緬甸的機械有哪些

❶ 中國遠征軍為緬甸的環境准備了哪些設備

1944年5月，中國遠征軍強渡怒江在滇西向日軍發動反攻。

緬甸境內，山脈交錯。野人山脈、東加親山脈、怒山山脈等中國橫斷山脈的余脈，山勢陡峻，部隊行動和通信聯絡都較困難。為此，遠征軍根據滇西的地形特點和對日反攻作戰的要求，連以上各單位都配備了完整的通信器材、工兵器材和運輸工具，軍部和師部都有一所設備較好的野戰醫院。同其他部隊相比，中國遠征軍各部隊的武器裝備顯著改善，這在很大程度上提高了部隊官兵的士氣，增強了部隊的戰鬥力。

中國遠征軍滇西反攻作戰，經過了較長時間的准備。

❷ 緬甸是一個什麼樣的國家呢

緬甸地處東亞，在它的東南西北部分別和我國、泰國、寮國、孟加拉和印度為鄰，總面積67萬平方公里，差不多和我國的青海省面積相當，總人口根本無法相比我國，只有5300萬。2005年，緬甸國都從仰光遷到了內比都。
去過緬甸的朋友可能都知道，這里的旅遊資源的確很多，而且環境也不錯，茵萊湖、蒲甘、納帕裏海灘等都是必要的打卡之地。

每年差不多有八十萬國外遊客來緬甸了旅遊，其中我國遊客佔了大部分，因為這里的氣候問題，很多遊客都會選擇每年的10月到次年2月之間來緬甸旅遊。

如果按照每個人五千人民幣的花費算的話，每年緬甸的旅遊產業會給緬甸老百姓帶去40億人民幣收入。

而且，這里落後的經濟發展也帶給了緬甸更多的問題，經常發生動亂，是世界上最不穩定的國家之一，出於這樣的原因，很多外國遊客並不願意來緬甸旅遊，如果緬甸國內局勢穩定的話，相信來這里的遊客要遠遠超過80萬，給緬甸百姓帶來的收入也會更多。

❸ 中國遠征軍200師在緬甸作戰是全部德械嗎

不是，200師的裝備是蘇聯的對華軍援。

1937年9月，蔣介石派出軍事委員會參謀次長楊傑，率軍事代表團(名義為實業考察團)赴蘇聯談判軍事援助的問題，談判結果是蘇聯方面願意提供戰車、飛機、火炮、彈葯等援助。以後直到蘇聯和德國簽訂互不侵犯條約前，各種軍事裝備和物資源源不斷地送到中國。這是那段艱苦的時間里中國唯一的外援，總價值173175810美元。除了物資援助，蘇聯還派出名為志願隊的正規軍，駕駛戰斗機和擔任軍隊顧問。可以說，這些援助是雪中送炭，特別是急需的戰斗機，當時中國空軍已經損失殆盡，而美國等西方國家又不願意出售，正是這些蘇聯I-15、I-16戰斗機和蘇聯志願隊阻止了日機的肆虐。

具體武器裝備有：飛機985架,坦克82輛,火炮1317門,汽車1550輛,機槍14025挺.槍彈16450萬發,炮彈100萬發,航空炸彈82300發.

在1938年3－6月間運到的第一批裝備中，包括83輛T-26(1933年型)輕型坦克，同時蘇聯還援助了一些BA-3/6/10型和BA-20型裝甲車，以及45毫米反坦克炮和各種車輛。為了能夠更好地運用這些機械化裝備，國民黨決定將裝甲兵團擴編成第200師，裝甲兵團中經歷過初期抗戰的原有舊裝備，撥給由交輜學校分離出來的機械化學校(教育長仍為徐庭瑤)作教學用途，全新的蘇式裝備由200師接收。

1938年1月15日，裝甲兵團正式擴編為第200師，師長杜聿明，副師長邱清泉。從番號上看，200師本身就與眾不同，因戰前國民革命軍的番號只編到102師。200師是國民革命軍中唯一的機械化部隊，下轄一個戰車團，一個裝甲團，一個摩托化步兵團，一個炮兵團。據杜聿明回憶，200師共接收70輛T-26、4輛BT-5、18輛菲亞特CV-33(有資料稱是20輛，是1934年孔祥熙到義大利考察航空時采購，一直封存在南昌，這時匆匆編入了200師)。裝甲團有蘇聯的BAE系列裝甲車50餘輛。摩托化步兵團裝備的也是蘇聯卡車。炮兵團有12門122榴彈炮，還有45毫米戰防炮，75毫米野戰炮。步兵使用的是蘇聯步機槍。

❹ 緬甸被解禁後，中國第一批進入的是哪些行業

（一）緬甸農業機械化發展概況
緬甸現有8家國有農機廠，已建成鑄造生產、齒輪加工、鍛造加工、主軸加工和金屬熱處理 5 條生產、加工、裝配線，主要產品有手扶拖拉機、動力耕整機、割曬機、旋耕機和脫粒機，柴油機、主軸、齒輪等都主要部件都從中國浙江四方集團進口，以進口裝配為主。現每年能生產手扶拖拉機3000台、動力耕整機等機具6000台，由農機局統一銷售到全國99個分銷中心，農民可分期付款購買。但還遠不能滿足農機化發展需求，對小型農機需求非常大，需大量進口，緬甸政府已免除了農機等農用物資的進口關稅。緬甸私人農機銷售企業也多，其中的007，Gooebrother，Yeeshin 等華僑公司規模較大，主要銷售中國、印度、日本的小型農機。中國產品價格占優，市場份額約佔80％。

（二）緬甸石化工業發展概況
緬甸能源部是緬甸石油與天然氣業的主管部門，能源部下設計劃司、緬甸石油與天然氣公司、緬甸石油化工公司和緬甸石油產品貿易公司。緬甸有百餘年石油開采歷史，1853年仁安羌油田的石油開始出口到歐洲，主要分布在緬甸中部和沿海地區。現陸上已開發油田18個，海上、陸上開發天然氣田3個。主要天然氣田為Yadana和Yetagun，已探明儲量分別為6.5萬億和3.2萬億立方英尺。由韓國大宇、印度 ONGC Videsh有限公司和印度GAIL有限公司在若開邦海上A-1區塊和A-3區塊發現了大型天然氣田，預計儲量達到5.7萬億至10萬億立方英尺。1989年以來，截止2006年4月30日，緬甸已與24個國際石油公司簽訂39份43個區塊的產品分成合同，協議外資達26.34億美元，是緬甸引進外資最多的行業。主要的投資方為韓國、印度、日本、馬來西亞、泰國、印尼、法國和中國等。按照緬甸的地質構造情況，緬甸石油與天然氣勘探前景看好，緬甸共有 14 個地質沉積盆地，其中，緬甸石油與天然氣公司僅對位於緬甸中部地區、卑謬地區和伊江三角州地區的盆地進行過廣泛的勘探，緬甸尚有許多地方具有新發現石油與天然氣的可能性。緬甸石油與天然氣公司與外國公司合作，正在進一步擴大雙方的合作范圍。同時，依靠自己的財力，在緬甸較偏遠的實階省莫萊鎮區茵多和洪馬林鎮區烏約河邊的耶波密村開始實施陸地石油勘探計劃。

（三）緬甸礦業資源概況
緬甸有大量的礦產資源，現已探明主要的礦藏有銅、鉛、鋅、銀、金、鐵、鎳、寶石、玉石等，部分已得到大面積開采。其中銅礦主要位於曼德勒以西105公里的望瀨及望瀨以東11公里處的禮勃東。產品品質較高並已進入國際市場。1994 年緬頒布礦業法，允許外國對寶石、金屬、工業礦產原料、石料進行勘查、勘測和生產。同年10月，緬甸政府宣布過去由緬甸國營部門壟斷經營的金礦和銅礦向外資開放，並於1995年9月、1996年9月和1997年9月先後三次將40塊礦區對外招標。截止2006年4月30日，外國對緬甸的礦業投資項目達58個，投資協議金額為5.3489億美元。加拿大的Ivanhoe公司1994年開始投資開發銅礦，1997年開始生產銅金屬，是較為成功的投資之一。

（四）緬甸汽車行業概況
緬甸國營與公私合營的汽車組裝廠共有三家，分別為：緬甸第二工業部下屬的緬甸汽車與發動機生產公司，組裝生產大型卡車、輕型汽車、Mastar吉普車和生產ZA-2000CC。緬甸第二工業部、緬甸第一私人投資有限公司（FMI）和日本鈴木（SUZUKI）公司的合資汽車組裝廠，主要組裝生產鈴木小型貨車；緬甸經濟控股公司和日本ISUZU公司的汽車組裝廠，主要組裝生產載重量為1噸的Pick-up汽車。上述汽車生產廠家的零部件均必須進口，因此組裝生產規模和數量均很小。從緬甸國產汽車行業的情況看，絕大部分為組裝廠，主要部件，如發動機和軸承均從日本等國進口，進口的零部件也多為二手貨，一些不太重要的部件由緬甸國內生產，如：車身和底盤等。目前緬甸共有兩家與外國合資的汽車組裝廠，其中一家是三菱汽車組裝廠，該廠於1998年與緬甸二工業部合資組建，以注冊資金670萬美元起家，日本三菱公司佔65%的股份，緬甸第二工業部佔35%的股份，生產規模為年組裝生產三菱汽車2000輛。自1998年至今，該廠汽車組裝生產的總量為Wagon車1423輛，Mini Carry Truck車2824輛，年均產量僅471輛，遠未達到生產的規模，其原因之一是申請進口部件批文難。緬甸全國人口5400萬，仰光市的汽車擁有量每100人平均僅為3輛，相差很大。業內人士分析，如果緬甸的政策放開，汽車組裝行業未來前景看好，但前提是政策進一步開放。

（五）緬甸家用電器市場概況
緬甸國內家電生產能力薄弱，僅組裝少量VCD和電視機，大部分產品依賴進口，主要來自其他東盟國家、中國、日本和韓國。空調：日本和韓國佔領了大部分空調市場，但價格便宜的中國空調開始進入緬甸市場National, Sanyo, General, Mitsubishi, Sharp ,Samsung,LG 空調質量好，市場佔有率也高。中國產品逐漸提高質量，而且價格上有優勢。消費者越來越傾向於選擇新技術和質量。National, Panasonic 超過其他20個品牌，佔了當地市場30%的佔有率。去年General市場佔有率從15%下降到10%，一馬力或二馬力的價格從27萬緬幣到超過100萬緬幣。Sakura 利用日本技術在中國組裝生產空調，特別適合緬甸市場。引進4個月以來，佔有率已達到10%，平均價格為26萬緬幣。

（六）緬甸紡織業發展概況
長期以來，緬甸因多種原因經濟發展緩慢，尤其是2003年7月28日美國總統布希簽署了《2003年緬甸自由與民主法案》及一份行政令，對緬甸政府實施嚴厲的經濟制裁，封鎖了美元進出入渠道。這份行政令簽署後，嚴重打擊了緬出口行業和企業，而其中備受打擊的便是緬甸成衣業，原本近400家的外商投資成衣企業迅速減少到只有100多家。以往這些投資者多數來自於台灣、香港等地，採取來料加工方式，產品以內衣、襯衣為主，主要銷往歐美市場。據緬甸官方統計，緬甸2004-2005年度貿易總額為49億美元，成衣出口僅為2.16億美元，2003-2004 年度的3.27比億美元明顯減少。中國向緬出口紡織品也是雙邊貿易的重要組成部分，據中海關統計，2004年1-6月，我向緬出口商品中紡織原料及紡織製品金額為7609.2萬美元，占同期雙邊貿易的17.7%。緬甸政府一方面試圖加強自身造血功能，另一方面鼓勵外商投資紡織業，鼓勵紡織產品出口。近年來，中國企業利用中國貸款幫助緬甸修建了賓普、帕克庫和紗倫基紡織廠，還有一家企業向針織廠提供設備和進行安裝，有些廠雖已投入生產，但尚未有大規模效益。

❺ 緬甸排名前十的公司有哪些

洪邦公司

❻ 緬甸從中國進口最多的產品有哪些

緬甸工業主要有小型機械製造、紡織、印染、碾米、木材加工、製糖等。但包括機械設備、汽車、摩托車、農機、化工產品、儀器儀表等，甚至日用百貨、紡織服裝、葯品、家用電器、小五金、化妝品、食品飲料都依賴進口。

我國對緬主要出口商品為：機電產品、紡織品、賤金屬、摩托車及配件和化工產品等；我國從緬甸進口主要商品為原木、鋸材、農產品、水產品及熱帶水果。目前緬甸地區包括文體用品在內的日用商品也主要通過邊貿的形式從我國進口。

❼ 中國每年向緬甸進口什麼

中國自緬甸進口的絕大部分商品是珍珠寶石、木製品，佔中國自柬埔寨進口的84.2%。
中國是緬甸最大的貿易國，與2013年同期相比，中國與緬甸雙邊貿易總額呈現迅猛增長態勢，增幅非常明顯，進口與出口增長都呈現良好態勢，而進口增速遠超出口。2014年，在中國與東盟十國的雙邊貿易中，緬甸、越南和菲律賓是貿易增速最快的三個國家。
進口方面，中國自緬甸進口的絕大部分商品是珍珠寶石、木製品，佔中國自柬埔寨進口的84.2%。隨著2014年4月緬甸開始實施禁止原木出口的政策，木材原料可得性大大減少，預計2015年中國自緬甸進口的木製品將向高附加值產品領域發展。眾所周知，緬甸是全球主要的翡翠原石產地，而中國則是翡翠的主要消費國之一。珍珠寶石、礦物燃料等仍然是未來中國自緬甸進口貿易的主要產品。
出口方面，緬甸積極的貿易政策拉動中國出口貿易增長，機電產品和工業製成品成為中國出口緬甸的主要產品。同時，緬甸對通訊、汽車、摩托車的管制進一步放寬，一定程度上刺激了中國對緬甸的出口貿易。2014年，機械、電子、車輛及其零件成為中國對緬甸出口的重點產品，全年出口額達到36.21億美元，佔中國對緬甸出口總額的2/5(39%)。

數據來源於：海關數據 > 重點國別監測—《2014年1～12月中國—緬甸重點產品進出口趨勢分析》

❽ 緬甸有哪些重要城市

內比都（Naypyitaw、Nay Pyi Taw）現緬甸聯邦首都，是緬甸中部山區的一個戰略重鎮。內比都以前是緬甸中部的一個縣級城市，現人口約80萬人。
仰光（Yangon）原首都和現最大城市，是緬甸的政治、經濟、文化中心和緬甸內外海陸交通的總樞紐。仰光自然風光秀麗，景色迷人。世界聞名的仰光大金塔，始建於2500多年前，高達百米，塔頂鑲著4300多顆寶石。
勃生（Pathein）重要港市，伊洛瓦底省省會，歷史悠久的大米貿易中心。有機械製造、造船、金屬加工、碾米、制陶、鋸木等工業部門。所產緬傘頗有名。
曼德勒（Mandalay）全國第二大城市，中部地區經濟、文化中心和交通樞紐，也是中部地區的軍事重鎮。曼德勒位於伊洛瓦底江中游東岸，市內有達弗林城堡、故宮、廟宇、寺院以及古老的英國政府大廈等遺跡。郊區曼德勒山海拔260米，山頂廟宇建築精緻，山下白塔林立 山下廣場。是緬甸佛教聖地之一，也是旅遊勝地。文化教育中心，市內設有文理科院校，師范學院，技術中學、美術、音樂和戲劇學校，還有博物館和現代化醫院。當地的緬醫、緬葯馳名全國。
密支那（Myitkyina）緬甸聯邦北部城市，是緬甸北部的邊陲重鎮，克欽邦的首府，密支那是緬甸位置最北的河港和鐵路線終點。
東枝（Taunggyi）緬甸東南部城市，撣邦首府。在塔澤以東100公里。人口10.8萬人（1983）。市區位於海拔1436米的高原上，氣候涼爽，東有林木蔥郁的東枝山，西南十數公里處即著名的因萊湖。有鐵路支線通塔澤，轉仰光-密支那干線，橫貫撣邦高原的塔澤-景棟公路也由此通過。
臘戍：緬甸東部重要貿易城市。在曼德勒東北約230公里。人口約4萬人，華人和華僑較多，是中緬陸上交通和貿易的中樞。附近產茶、多種有色金屬礦及紅玉等。鐵路通曼德勒；公路南通東枝，北通中國雲南，與畹町相距約130公里。

❾ 緬甸北部有哪些城市

緬甸北部的主要城市有仰光、勃生、內比、曼德勒。
1、仰光：原首都和最大城市，地處伊洛瓦底江三角洲，是緬甸的政治、經濟、文化中心和緬甸內外海陸交通的總樞紐。有12條內河航運線通三角洲各地及伊洛瓦底江中上游，仰光港距海口僅34公里，是緬甸吞吐量最大的海港，緬甸全年進出口貿易的80%的貨物都經過這里。
2、勃生：重要港市，伊洛瓦底省省會，是西南門戶，伊洛瓦底江三角洲勃生河左岸，南距河口120公里。東距仰光約150公里。人口14.4萬人（1983）。歷史悠久的大米貿易中心。有機械製造、造船、金屬加工、碾米、制陶、鋸木等工業部門。
3、內比都：現緬甸聯邦首都，是緬甸中部山區的一個戰略重鎮。內比都以前是緬甸中部的一個縣級城市，現人口約80萬人，位於仰光以北390公里處，距緬北第二大城市曼德勒約300公里，內比都坐落在緬甸中部錫當河谷的一個小盆地內，北依山勢，南望平川。
4、曼德勒：全國第二大城市，中部地區經濟、文化中心和交通樞紐，也是中部地區的軍事重鎮。曼德勒位於伊洛瓦底江中游東岸，海拔76米，人口458萬人，地處中部乾燥區，扼守伊洛瓦底江；雍笈牙王朝於1857年興建的新首都，故都位於現城近郊。