中國工廠一般在緬甸什麼地方

㈠ 緬甸32家中資工廠受損，中國是否會安排撤僑

中國目前並沒有打算這么做，外交部在公告當中已經發表了一些觀點提示當地的中國人必須要注意自己的安全，如果有需要的話，及時聯系當地的使館，並且已經聯系了當地的警方，必須要保護我們中國人民的安全，因為我們國家在他們國家做出了很大的經濟上的貢獻。

中國的工廠在緬甸已經受到了非常大的損失而且，中國人民的中國的工廠在緬甸已經收到了非常大的損失，並且安全也遭受著一定的威脅，所以目前所能夠做的就是提醒當地的中國人必須要注意自己的安全，有需要的話只能夠尋找有關方面的幫助。

大使館的作用其實是非常明顯的，因為每一個人在國外生活的過程當中都會遇到一些或大或小的問題的，如果在當地沒有辦法進行解決的話，那麼只能夠尋找大使館的幫忙了，因為大使館永遠代表著中國人民的利益，所以遇到困難的時候確實是能夠找他們幫忙的，而且他們也是非常願意幫忙的，並且會提供一些免費的幫助，這對於中國老百姓來說，在國外生活確實是有一定的保證的。

目前這件事情對於中國老百姓的生活影響還是比較大的，因為在當地生活必須要面臨著每天提心吊膽的事情發生。我認為必須要尋求大使館的幫忙，但是在有困難的前提之下只能夠這么做，如果在生活當中沒有太大的損失的話，那麼應該積極樂觀的繼續生活，緬甸也沒有那麼糟糕，只不過是突發事件而已，這些事情目前正在調查當中。

㈡ 為什麼中國大量的工廠搬到越南.緬甸.朝鮮

都是一些勞動密集型的企業，對人力度依賴大。現在中國的人力成本相比那些國家有些高，所以那些企業都搬走了。

㈢ 大批緬甸人涌進我國，他們都是干什麼工作

大量緬甸人涌進國內是做什麼工作？當地人：說出來可能你還不信！

這些年來，中國的發展速度非常快，人們的生活水平也有了大幅度的提升，紛紛開始追求更高質量的生活。

旅遊就是其中之一，享受旅遊的過程中又能緩解國生活壓力，增長見識，受到了廣大中國遊客的喜愛，旅遊人數急速增多。

但每個國家都有著自己獨特的魅力，都有著值得遊客們前往欣賞的“點”。

不過如果遊客們如果是要去緬甸旅遊的話，記得要保護好自己，注意人身安全，因為國外的環境畢竟不像國內安全。

㈣ 現在為什麼很多廠都搬到緬甸去了

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㈤ 緬甸被解禁後，中國第一批進入的是哪些行業

（一）緬甸農業機械化發展概況
緬甸現有8家國有農機廠，已建成鑄造生產、齒輪加工、鍛造加工、主軸加工和金屬熱處理 5 條生產、加工、裝配線，主要產品有手扶拖拉機、動力耕整機、割曬機、旋耕機和脫粒機，柴油機、主軸、齒輪等都主要部件都從中國浙江四方集團進口，以進口裝配為主。現每年能生產手扶拖拉機3000台、動力耕整機等機具6000台，由農機局統一銷售到全國99個分銷中心，農民可分期付款購買。但還遠不能滿足農機化發展需求，對小型農機需求非常大，需大量進口，緬甸政府已免除了農機等農用物資的進口關稅。緬甸私人農機銷售企業也多，其中的007，Gooebrother，Yeeshin 等華僑公司規模較大，主要銷售中國、印度、日本的小型農機。中國產品價格占優，市場份額約佔80％。

（二）緬甸石化工業發展概況
緬甸能源部是緬甸石油與天然氣業的主管部門，能源部下設計劃司、緬甸石油與天然氣公司、緬甸石油化工公司和緬甸石油產品貿易公司。緬甸有百餘年石油開采歷史，1853年仁安羌油田的石油開始出口到歐洲，主要分布在緬甸中部和沿海地區。現陸上已開發油田18個，海上、陸上開發天然氣田3個。主要天然氣田為Yadana和Yetagun，已探明儲量分別為6.5萬億和3.2萬億立方英尺。由韓國大宇、印度 ONGC Videsh有限公司和印度GAIL有限公司在若開邦海上A-1區塊和A-3區塊發現了大型天然氣田，預計儲量達到5.7萬億至10萬億立方英尺。1989年以來，截止2006年4月30日，緬甸已與24個國際石油公司簽訂39份43個區塊的產品分成合同，協議外資達26.34億美元，是緬甸引進外資最多的行業。主要的投資方為韓國、印度、日本、馬來西亞、泰國、印尼、法國和中國等。按照緬甸的地質構造情況，緬甸石油與天然氣勘探前景看好，緬甸共有 14 個地質沉積盆地，其中，緬甸石油與天然氣公司僅對位於緬甸中部地區、卑謬地區和伊江三角州地區的盆地進行過廣泛的勘探，緬甸尚有許多地方具有新發現石油與天然氣的可能性。緬甸石油與天然氣公司與外國公司合作，正在進一步擴大雙方的合作范圍。同時，依靠自己的財力，在緬甸較偏遠的實階省莫萊鎮區茵多和洪馬林鎮區烏約河邊的耶波密村開始實施陸地石油勘探計劃。

（三）緬甸礦業資源概況
緬甸有大量的礦產資源，現已探明主要的礦藏有銅、鉛、鋅、銀、金、鐵、鎳、寶石、玉石等，部分已得到大面積開采。其中銅礦主要位於曼德勒以西105公里的望瀨及望瀨以東11公里處的禮勃東。產品品質較高並已進入國際市場。1994 年緬頒布礦業法，允許外國對寶石、金屬、工業礦產原料、石料進行勘查、勘測和生產。同年10月，緬甸政府宣布過去由緬甸國營部門壟斷經營的金礦和銅礦向外資開放，並於1995年9月、1996年9月和1997年9月先後三次將40塊礦區對外招標。截止2006年4月30日，外國對緬甸的礦業投資項目達58個，投資協議金額為5.3489億美元。加拿大的Ivanhoe公司1994年開始投資開發銅礦，1997年開始生產銅金屬，是較為成功的投資之一。

（四）緬甸汽車行業概況
緬甸國營與公私合營的汽車組裝廠共有三家，分別為：緬甸第二工業部下屬的緬甸汽車與發動機生產公司，組裝生產大型卡車、輕型汽車、Mastar吉普車和生產ZA-2000CC。緬甸第二工業部、緬甸第一私人投資有限公司（FMI）和日本鈴木（SUZUKI）公司的合資汽車組裝廠，主要組裝生產鈴木小型貨車；緬甸經濟控股公司和日本ISUZU公司的汽車組裝廠，主要組裝生產載重量為1噸的Pick-up汽車。上述汽車生產廠家的零部件均必須進口，因此組裝生產規模和數量均很小。從緬甸國產汽車行業的情況看，絕大部分為組裝廠，主要部件，如發動機和軸承均從日本等國進口，進口的零部件也多為二手貨，一些不太重要的部件由緬甸國內生產，如：車身和底盤等。目前緬甸共有兩家與外國合資的汽車組裝廠，其中一家是三菱汽車組裝廠，該廠於1998年與緬甸二工業部合資組建，以注冊資金670萬美元起家，日本三菱公司佔65%的股份，緬甸第二工業部佔35%的股份，生產規模為年組裝生產三菱汽車2000輛。自1998年至今，該廠汽車組裝生產的總量為Wagon車1423輛，Mini Carry Truck車2824輛，年均產量僅471輛，遠未達到生產的規模，其原因之一是申請進口部件批文難。緬甸全國人口5400萬，仰光市的汽車擁有量每100人平均僅為3輛，相差很大。業內人士分析，如果緬甸的政策放開，汽車組裝行業未來前景看好，但前提是政策進一步開放。

（五）緬甸家用電器市場概況
緬甸國內家電生產能力薄弱，僅組裝少量VCD和電視機，大部分產品依賴進口，主要來自其他東盟國家、中國、日本和韓國。空調：日本和韓國佔領了大部分空調市場，但價格便宜的中國空調開始進入緬甸市場National, Sanyo, General, Mitsubishi, Sharp ,Samsung,LG 空調質量好，市場佔有率也高。中國產品逐漸提高質量，而且價格上有優勢。消費者越來越傾向於選擇新技術和質量。National, Panasonic 超過其他20個品牌，佔了當地市場30%的佔有率。去年General市場佔有率從15%下降到10%，一馬力或二馬力的價格從27萬緬幣到超過100萬緬幣。Sakura 利用日本技術在中國組裝生產空調，特別適合緬甸市場。引進4個月以來，佔有率已達到10%，平均價格為26萬緬幣。

（六）緬甸紡織業發展概況
長期以來，緬甸因多種原因經濟發展緩慢，尤其是2003年7月28日美國總統布希簽署了《2003年緬甸自由與民主法案》及一份行政令，對緬甸政府實施嚴厲的經濟制裁，封鎖了美元進出入渠道。這份行政令簽署後，嚴重打擊了緬出口行業和企業，而其中備受打擊的便是緬甸成衣業，原本近400家的外商投資成衣企業迅速減少到只有100多家。以往這些投資者多數來自於台灣、香港等地，採取來料加工方式，產品以內衣、襯衣為主，主要銷往歐美市場。據緬甸官方統計，緬甸2004-2005年度貿易總額為49億美元，成衣出口僅為2.16億美元，2003-2004 年度的3.27比億美元明顯減少。中國向緬出口紡織品也是雙邊貿易的重要組成部分，據中海關統計，2004年1-6月，我向緬出口商品中紡織原料及紡織製品金額為7609.2萬美元，占同期雙邊貿易的17.7%。緬甸政府一方面試圖加強自身造血功能，另一方面鼓勵外商投資紡織業，鼓勵紡織產品出口。近年來，中國企業利用中國貸款幫助緬甸修建了賓普、帕克庫和紗倫基紡織廠，還有一家企業向針織廠提供設備和進行安裝，有些廠雖已投入生產，但尚未有大規模效益。

㈥ 耐克和阿迪達斯在中國的生產基地在哪

在中國的工廠已經關閉。

阿迪達斯會在2012年晚些時候關閉在華的唯一一家自有工廠」，2012年7月18日，阿迪達斯中國區的一紙回復中止了其蘇州工廠的未來。

阿迪達斯宣布關閉其在華唯一直屬工廠，遣散工人被傳將獲得「N+1(N為在工廠工作的整年數)乘以月薪的補償」，而工廠的正式關停在2012年10月。

2009年3月，耐克宣布叫停其位於太倉的在華唯一鞋類工廠。阿迪達斯對於將中國關閉的產能遷至緬甸。

(6)中國工廠一般在緬甸什麼地方擴展閱讀

阿迪達斯暫未公布就地遣散的工廠勞動人員的數量，不過有消息稱，相比此前耐克太倉工廠1400名中國員工遣散的規模來看，蘇州工廠人數或只有160人左右。「由於之前耐克遣散中國工廠時的『罷工事件』在先，因此像阿迪達斯這樣的大品牌應該會比較謹慎處理類似的事件。

位於中國太倉、蘇州兩大工廠遭到國際服裝品牌的「理性拋棄」，有著典型意義。阿迪達斯全球CEO的赫伯特·海納曾直言，由於中國政府制定的工資標准逐漸變得過高，公司希望部分地撤出中國，轉移至勞動力更便宜的地區。

㈦ 中資工廠在緬甸被打砸當天，38名抗議者和1名警察死亡，到底發生了什麼

緬甸發生內部更替事件。

首先，我先來廢話一下。

這種標題因為是牽扯比較大，也比較敏感，我好多話都不能寫，所以你看到的話，理解一下。

這個新聞我看了，在網上傳的沸沸揚揚，我看後是這輩子沒這么無語過，我是實在想不明白，這都什麼時候了還有國家還敢跟我中國交惡，敢跟我中國叫板，敢這樣對我中國，我直接一個內心三疑問。

唉，無語啊，緬甸和越南果然是狼子野心啊，就是一個養不熟的白眼狼，明明對他們那麼好，還不知道感激，這和小日本真的是一樣一樣的。

我看中國周邊的國家，像什麼日本、韓國、越南、緬甸、朝鮮等都是白眼狼，我是真的想不通，一個比一個弱，還一直敢挑釁我們，簡直就是夜郎自大、井底里邊的青蛙、東風快遞的目的地、我軍將士的旅遊之地。

好了，我的廢話完畢。

㈧ 我國多家服裝廠把生產基地搬到緬甸,這是為什麼

因為在中國人力資源成本很高，在中國如果你到工廠去上班最低工資都是3000起步，有的甚至上萬。然而緬甸卻反差很大緬甸勞動力成本很低，在緬甸去工廠上班月工資都是800塊到2000這樣，加上緬甸的政策對工廠很有益，你在緬甸開工廠要求很低在中國就很高，生產的東西都是銷往中國或者台灣，可以直接說是暴利，所以很多中國人和台灣人都到緬甸開工廠。

㈨ 為什麼國內的大多工廠企業都集中在東南沿海一帶，西部幾乎沒有

取決幾個方面：
1、生產技術。沿海在生產工藝和技術方面遠遠領先內地。
2、企業原始投資。沿海經濟遠遠超過內地，所以工廠型企業特別是大型的內地就少得可憐，有也是國有企業。
以上兩點決定了內地大型生產型企業比沿海少的因素，現在有了一些但也大多數是沿海過來投資的。
3、生產成本。這裡麵包括土地、生產勞動力、生產原材料等等。土地和勞動力當然內地優勢大些，但是原材料就得看了，如果主要是依託進口那在內地就大大的不劃算了，如果是內地采購的，那這樣的企業在內地辦廠到也蠻合算的，現在已經有了一些這樣的企業。
4、銷售市場。我們生產出來的產品銷售對象主要是哪？如果就是在內地作為主要銷售市場，那在內地建廠是很好的，但如果是出口或者就沿海用的就難度大了