緬甸活牛怎麼處理

Ⅰ 緬甸活牛入中國關稅如何辦理

動植物入境要辦理入境申報手續，到當地動植物檢驗檢疫處辦理相關手續，申請辦理《檢疫許可證》的單位必須出示以下證件：

1、檢驗檢疫機構發放的注冊登記證；

2.檢驗檢疫機構發放的報檢員證；

3.工商行政管理部門簽發的企業營業執照；

4.有關外經貿部門批準的企業享有進出口權的文件、資格證書或來料加工的批復文件；

5.屬代理使用單位辦理進口手續的申請單位須提供雙方簽訂的代理（或委託）合同，並須附有雙方單位地址及聯系人和電話。

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徵收方法

從價關稅：依照進出口貨物的價格作為標准徵收關稅。從價稅額=商品總價*從價稅率

從量關稅：依照進出口貨物數量的計量單位（如「噸」、「箱」、「百個」等）徵收定量關稅。從量稅額=商品數量*每單位從量稅

混合關稅：依各種需要對進出口貨物進行從價、從量的混合征稅。

選擇關稅：指對同一種貨物在稅則中規定有從量、從價兩種關稅稅率，在征稅時選擇其中征稅額較多的一種關稅，也可選擇稅額較少的一種為計稅標准計征。

滑動關稅：關稅稅率隨著進口商品價格由高到低而由低到高設置的稅。可以起到穩定進口商品價格的作用。

Ⅱ 外貿運輸法規有哪些

一、國際貿易貨運條款有哪些

裝運港船上交貨(FREE ON BOARD....Named port of shipment,縮寫FOB)裝運港船上交貨是一種傳統的常用的國際貿易術語，在採用這一貿易術語時，賣方需在合同規定的裝貨港和在規定的時間，將貨物交到買方指定的船上，以履行其交貨義務。買賣雙方所承擔的有關貨物的費用和風險均以船舷為界，及貨物在裝運港裝船越過船舷以前的風險和費用由賣方承擔，越過船舷以後轉移於買方，由買方承擔。

裝運港船上交貨條件，要求賣方負責出口結關手續，包括申領出口許可證，報關及交納出口關稅等。

成本加運費(CFR)，成本加保險費與運費(CIF)賣方需負責簽訂將貨物運輸到目的地的運輸合同，並支付運費，但貨物風險都是在出口國的交貨地點由賣方轉移於買方，貨物在運輸途中的風險均由買方承擔，因此，均屬於裝運合同(SHIPPMENT CONTRACT)而不屬於到貨合同(ARRIVAL CONTRACT)。

C 組術語和F 組術語均屬於裝運合同，

二、國際貿易貨運方式有哪些

國際貿易中，進出口商品的交付是通過各種運輸方式來完成的。運輸方式的種類包括：

1、海洋運輸

簡稱海運，它是利用貨船在國內外港口之間通過一定的航線和航區進行貨物運輸的一種運輸方式。

2、鐵路運輸

鐵路運輸可分為國際鐵路貨物聯運和國內鐵路貨物運輸兩種：

1)國際鐵路貨物聯運

凡是使用一份統一的國際聯運票據，用鐵路負責經過兩國或兩國以上鐵路的全程運送，並由一國鐵路向另一國移交貨物時，不需要發貨人和收貨人參加，這種運輸稱為國際鐵路貨物聯運。如近年來，由我國連雲港至荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋的國際鐵路聯運業務。

2)國內鐵路聯運

國內鐵路運輸是指僅在本國范圍內按《國內鐵路貨物運輸規程》的規定辦理的貨物運輸。我國出口貨物經鐵路運至港口裝船及進口貨物卸船後經鐵路運往各地，均屬國內鐵路運輸的范疇。

3、航空運輸

主要運輸方式：

1)班機運輸

2)包機運輸

3)集中托運

4、郵包運輸

郵包運輸的手續簡便，費用也不太高，但運量有限，故只適用於運輸量輕和體積小的商品。

國際郵包運輸具有國際多式聯運和「門到門」運輸的性質，我國同許多國家簽訂了郵政運輸協議和郵包協定，為我國發展對外貿易貨物的郵包運輸提供了有利的條件。

5、國際多式聯運

是在集裝箱運輸的基礎上產生和發展起來的一種綜合性的連貫運輸方式，它一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統的單一運輸方式有機的結合起來，組成一種國際間的連貫運輸。

是進行國際貿易的過程中必須嚴格遵守的，任何違反國際貨運條款的行為都將受到處罰的，因此大家了解詳細的國際貨運條款是必須的，不僅是為了從事貿易，確保利益不受損，同時也是為了確保在進行國際貿易的過程自己不違反法律規定。

Ⅲ 學習越南的「白眼狼」國家，後來是什麼樣的下場

“好心不一定有好報”

Ⅳ 1970年中國有進口牛肉嗎

海關總署23日發布的數據顯示，去年12月，中國進口牛肉10.5萬噸，全年累計進口103.9萬噸。這是中國正關進口牛肉（不含牛雜，下同）進口自2012年出現爆發性增長以來，首次突破100萬噸。

數據的背後得益於中國居民的消費升級，但國內生產成本過高，國產牛肉產量增幅有限。外部因素則是，2018年，中國嚴厲打擊走私，部分走私牛肉難以持續，再加上去年8月份以來，非洲豬瘟的一定程度上影響了豬肉消費，市場看漲冬季牛肉價格，進口意願強烈。

布瑞克農信集團研究總監林國發接受第一財經采訪稱，中國進口牛肉超過100萬噸，可謂標志性事件。未來10年，中國牛肉進口將維持高速增長態勢。

五年後中國牛肉進口量有望接近200萬噸

當前，我國肉類消費量在人均60公斤上下，是世界平均數的兩倍，已經達到較高的水平。不過，從肉類消費結構來看，我國居民以消費豬肉為主，人均牛羊肉消費還遠低於世界平均水平。

尤為重要的是，進口牛肉質量高，但是價格遠低於國內，很有競爭力。盡管近年來國內肉牛經歷過一波產能擴張，但是整個養殖產業鏈仍然有待提升，育種水平偏低且養殖成本較高。

林國發提到，當前，國內牛肉供應存在偏緊的局面，主要原因在於國內土地價格貴、飼料成本高，導致國內畜牧業發展受到制約，牛肉存欄量大幅下降。

此外，目前中國繁殖用基礎母牛數量也急劇下降，造成國產牛肉供應不足。

由於國內需求急劇增加、肉牛存欄量下降，從2013年開始，我國每年牛肉供應和消費之間的缺口都在加大。據業內統計，2017年，牛肉消費量缺口高達96.7萬噸。


從進口數據來看，中國牛肉進口呈現總量逐年快速增加，對質量追求也不斷提升的特徵。

其中，大洋洲的進口量大體穩定，產品有冷凍牛肉及冷鮮牛肉。考慮到大洋洲運距較短，中國冷鮮牛肉進口主要來自於澳大利亞和紐西蘭，滿足中國中高端牛肉需求。

南美洲是近年來支撐中國牛肉進口增長的重要地區。短短四年間，中國從巴西進口牛肉數量從2015年的5.6萬噸增長至2018年的超過30萬噸。從阿根廷進口牛肉的數量，2016年到2018年也增長2倍多，超過17萬噸。

中國從2016年開始進口活牛，大洋洲是主要供應地；雲南、廣西陸路進口也有一定的數量；此外還有一定數量的印度活牛從緬甸陸路走私到國內。

在正關進口之外，中國邊境還存在較大數量的牛肉走私。隨著中國加強打擊走私，牛肉及雜碎走私量下降，市場缺口將增加，將會推動更多的正關牛肉進口。市場預計，南美牛肉出口中國的數量會進一步增加，到2024年，中國牛肉進口量有望達到180萬-200萬噸。

美國進口牛肉表現低於預期

從牛肉進口格局來看，在美國2003年爆發瘋牛病之前，中國三分之二的進口牛肉都來源於美國。此後出於食品安全的考慮，中國於2004年1月實施了對美國牛肉進口的禁令。

2017年，在闊別中國市場多年之後，美國牛肉被重新批准進口，但其進口數據可能低於市場預期。

林國發分析，背後有兩方面原因，一是跟大洋洲牛肉相比，美國優勢並不明顯；二是市場重建銷售渠道，需要更長時間。當然，也不排除中美貿易摩擦的影響。

在美國，較大比例的牛肉為谷飼牛肉，口感較嫩，雪花較為明顯，這與大洋洲的谷飼牛肉形成明顯競爭關系，然而在價格及運輸便捷性上，美國難以跟其競爭，特別是對品質要求較高的冷鮮牛肉，美國的空運成本要遠高於大洋洲。至於草飼牛肉，美國跟南美洲國家形成競爭關系，價格及供應量上又不具備優勢。

林國發稱，中國進口牛肉市場已經形成中高端牛肉大洋洲供應，中低端牛肉南美供應的格局，並將持續下去。美國想搶占其他國家的市場份額存在不小的難度。

Ⅳ 活牛運輸需要什麼手續

需要手續如下：

1、根據《動物檢疫管理辦法》第八條：下列動物、動物產品在離開產地前，貨主應當按規定時限向所在地動物衛生監督機構申報檢疫：

（一）出售、運輸動物產品和供屠宰、繼續飼養的動物，應當提前3天申報檢疫。

（二）出售、運輸乳用動物、種用動物及其精液、卵、胚胎、種蛋，以及參加展覽、演出和比賽的動物，應當提前15天申報檢疫。

（三）向無規定動物疫病區輸入相關易感動物、易感動物產品的，貨主除按規定向輸出地動物衛生監督機構申報檢疫外，還應當在起運3天前向輸入地省級動物衛生監督機構申報檢疫。

2、根據《動物檢疫管理辦法》第十三條：出售或者運輸的動物、動物產品經所在地縣級動物衛生監督機構的官方獸醫檢疫合格，並取得《動物檢疫合格證明》後，方可離開產地。

3、跨省、自治區、直轄市引進乳用動物、種用動物及其精液、胚胎、種蛋的，貨主應當填寫《跨省引進乳用種用動物檢疫審批表》，向輸入地省、自治區、直轄市動物衛生監督機構申請辦理審批手續。

4、輸入地省、自治區、直轄市動物衛生監督機構應當自受理申請之日起10個工作日內，做出是否同意引進的決定。符合下列條件的，簽發《跨省引進乳用種用動物檢疫審批表》；不符合下列條件的，書面告知申請人，並說明理由。

（一）輸出和輸入飼養場、養殖小區取得《動物防疫條件合格證》；

（二）輸入飼養場、養殖小區存欄的動物符合動物健康標准；

（三）輸出的乳用、種用動物養殖檔案相關記錄符合農業部規定；

（四）輸出的精液、胚胎、種蛋的供體符合動物健康標准。

5、貨主憑輸入地省、自治區、直轄市動物衛生監督機構簽發的《跨省引進乳用種用動物檢疫審批表》，按照本辦法規定向輸出地縣級動物衛生監督機構申報檢疫。輸出地縣級動物衛生監督機構應當按照本辦法的規定實施檢疫。

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經鐵路、公路、水路、航空運輸依法應當檢疫的動物、動物產品的，托運人托運時應當提供《動物檢疫合格證明》。沒有《動物檢疫合格證明》的，承運人不得承運。

貨主或者承運人應當在裝載前和卸載後，對動物、動物產品的運載工具以及飼養用具、裝載用具等，按照農業部規定的技術規范進行消毒，並對清除的墊料、糞便、污物等進行無害化處理。

違反本辦法第十九條、第三十一條規定，跨省、自治區、直轄市引進用於飼養的非乳用、非種用動物和水產苗種到達目的地後，未向所在地動物衛生監督機構報告的，由動物衛生監督機構處五百元以上二千元以下罰款。

Ⅵ 柬埔寨和緬甸產的活牛活豬能否進口中國

活的進口很難，冷凍的可以進口

Ⅶ 英帕爾戰役，10萬日軍為何最終一敗塗地

日本和英屬印度交戰這場戰役叫英帕爾戰役，此戰日軍10萬侵略軍，幾乎全軍覆滅，此後日本國力再也支持不起日軍攻佔英屬印度步伐！

十萬日軍精銳，為何一戰慘敗而歸？

原因有三，具體如此：

第一、制空權！

英帕爾會戰日軍雖有第5飛行師團提供支援，但相比英國，差距甚大，盟國的空中優勢為此戰立下汗馬功勞！

第二、後勤供應！

英帕爾戰役，遠離日本後勤供應基地，日軍完全依賴的叢林運輸線並不安全，相比較，盟軍的空中優勢不僅會保證可能遭到包圍的一些英軍部隊的補給供應，而且還能轟炸日軍的地面運輸隊，阻止其獲得補給品。

三、疾病！

英帕爾會戰，隨著雨季到來，日軍中發生了瘧疾、痢疾、霍亂、流感等疾病，蔓延猖獗，數萬日軍侵略者為此喪命！

總結

多行不義必自斃，日軍侵略者在二戰中發動侵略戰爭，給侵佔地和世界人民都帶來巨大災難！英帕爾戰役，日軍侵略者戰敗而歸是必然事情，數萬日軍侵略者喪病，更不值得憐惜。

Ⅷ 在緬甸跟岳立交接這種動物走私活牛豬羊這種屬於是什麽

屬於邊境地區民間的自由貿易。

Ⅸ 大康農業肉牛產業分布在哪些地方

根據上市公司已披露的雲南肉牛定增項目相關內容顯示，大康農業肉牛產業分別在瑞麗、景洪和勐臘口岸建設年進口規模為50萬頭的標准化和現代化的活牛進口檢疫隔離場和屠宰廠。同時在緬甸撣邦、曼德勒等緬北地區建立一個50萬頭肉牛養殖基地，包括13座1萬頭標准化育肥場，每場最大年出欄育肥牛40000頭，項目達產後，形成育肥牛年出欄52萬頭能力；新建5座1萬頭檢疫隔離場，項目達產後，形成年隔離檢疫50萬頭待宰牛能力。

Ⅹ 緬甸活牛進口程序

首先要知道你的牛是做什麼用的，我記得好像是要做動植物檢驗的，進出口的都要，好像還需要備案，如果你需要進口的話，期待你的聯系