中國援助緬甸多少錢的物資
㈠ 中國近代援助外國的資金
根據《中國的對外援助（2014）》白皮書的統計，截至2009年底，中國累計對外提供援助金額達2562．9億元人民幣，其中無償援助1062億元，無息貸款765．4億元，優惠貸款735．5億元。
1950年，中國開始向朝鮮和越南兩國提供物資援助，從此開啟了中國對外援助的序幕。進入新世紀特別是2004年以來，中國對外援助資金保持快速增長，2004年至2009年平均年增長率為29．4%。
在經濟持續快速增長、綜合國力不斷增強的基礎上，中國對外援助資金保持快速增長，2004年至2009年平均年增長率為29.4%。與非洲、亞洲、拉丁美洲、加勒比和大洋洲50個國家簽署免債議定書，免除到期債務380筆，金額達255.8億元。
(1)中國援助緬甸多少錢的物資擴展閱讀：
中國對外援助資金主要有3種類型：無償援助、無息貸款和優惠貸款。其中，無償援助和無息貸款資金在國家財政項下支出，優惠貸款由中國政府指定中國進出口銀行對外提供。
中國對外援助主要對象是低收入發展中國家，亞洲和非洲接受了我國80％左右的援助。中國對外援助項目主要分布在農業、工業、經濟基礎設施、公共設施、教育、醫療衛生等領域，重點幫助受援國提高工農業生產能力，增強經濟和社會發展基礎，改善基礎教育和醫療狀況。
近年，應對氣候變化成為中國對外援助的新領域。
㈡ 中國援助緬共多少個億
自2016年4月至2020年8月,緬甸從中國獲得的援助達14億美元,是援助緬甸最多的國家。 自2016年至2020年共5年時間里,援助緬甸的24個國家中,中國的援助達到14億美元。
㈢ 中國對外援助清單！滿意給200分！急！
年份 援助對象 金額（物資、人員）
1954年11月 蒙古國 12250名工人
1955年 越南 30000噸大米300噸麵粉5000公斤葡萄乾180根皮帶1130箱酒及粉條香煙中成葯醫療器械電爐電話機卡尺燈泡栽培選種育種病蟲害防治建獸醫院家畜防疫葯劑製造廠還有10個碾米廠2個汽油庫火柴廠加固水壩
1960年 幾內亞 10000噸大米
1960年 剛果 5000噸至10000噸小麥或大米
2008年1月 印尼 68763萬RMB
2005.09 美國 1萬套童裝、2.48萬條床單、1000頂帳篷和600台小型發電機（摺合200萬美金）
2008 05 緬甸 100多萬美金
2008 10 亞美尼亞 農用機械設備
2007-03 巴勒斯坦 2億美金
2007-04 辛巴威 農業機械設備
每年 朝鮮 38億美金
2008 南奧塞梯 100萬美金
2007年 秘魯 30萬美金
1964-1970年代末 阿爾巴尼亞 90億元人民幣
十九世紀 尚比亞 1億英鎊
援助蘇聯、東歐及越南、朝鮮等11個社會主義國家35.39億元，在許多非洲國家中國還援助過醫療隊。
㈣ 中國對哪些國家出於人道主意援助啊每年給那些國家多少錢 多少糧食啊
具體的數目這是國家級的機密一般人不可能知道。但是可以推理。第一國家的政策性三大銀行中國國家開發銀行，中國進出口銀行 ，中國農業發展銀行。加上一些目前活躍在國際市場上有國家背景的中資企業，如華為，中信等。實際上都是肩負著對外援助、貸款之類的事宜。政策性銀行不提，他們本身就是為了配合國家政策設立的，不盈利的。象華為的話，每年起碼有20%左右的收入，如果所在國有需要幫助的地方都是要給的。當然最後有國家報銷的。近年來的對外援助很多，比如前年伊朗的大地震（我國在伊朗買了大量的油田，沒法不給），去年緬甸的風災（緬甸是我國在東南亞重要盟友，馬上要在緬甸設立軍事基地和挖掘運河，也是必須的），去年對於蘇丹達爾富爾地區的糧食援助（還是石油），今年對義大利地震的象徵性援助（義大利畢竟是發達國家），還有就是今年8.8我國台灣的風災。另外還有個長期的吃食戶就是朝鮮，一般朝鮮即使是豐年，也要中國部分的援助，災年就不說了，反正朝鮮衣食住行大部分的物品都是從中國購買或中國贈與的。每年估計最少都要兩億美元左右，沒辦法誰讓朝鮮是抵擋美日韓同盟的前線呢。
㈤ 中國3000噸液態氧運抵緬甸，給緬甸帶來了哪些幫助
即便是到了如今，疫情仍舊在全球當中肆虐著，並且病毒經過了幾次的變異以後，無論是在傳染能力方面，還是在病情輕重方面都是有所加深的。雖然說我國對於疫情的防護工作做得相當到位，而且普遍都已經接種了疫苗，但是對於這些變異病毒，我們也一定不能夠掉以輕心。要知道疫情在肆虐的過程當中，對於每個國家都會造成一定程度上的影響，不僅僅存在於經濟方面的影響，對於當地人們的生活影響更是非常的大。
這樣的一種大國之姿，不得不令人感慨，也不得不令人佩服。我國從來沒有想過干涉或者是控制其他的國家，這樣的幫助不僅僅在幫助其他的國家，同時也在幫助整個地球，幫助自己國人的健康以及後續未來的發展。
㈥ 在疫情期間中國援助了哪些國家
緬甸、寮國、辛巴威、伊朗、韓國等。
1、緬甸
2021年5月2日，中國政府援助緬甸的新冠肺炎疫苗運抵緬甸仰光國際機場。新冠疫情發生以來，中緬兩國開展了有效的疫情防控合作，中方向緬方提供了大量防疫物資援助，並多次派遣醫療專家組赴緬協助防疫。
2020年3月，中國援助韓國一批物資，這批醫療物資中有110萬只口罩和1萬套醫用防護服，在分三次運抵韓國仁川機場後於20日上午結束清關，從仁川市被緊急運往其他各地的戰「疫」一線，助力韓國抗擊新冠肺炎疫情。
以上內容參考人民網-通訊：中國醫療專家組在寮國贏得「暖暖的人心」
以上內容參考人民網-中國援助的新冠疫苗運抵辛巴威
以上內容參考人民網-中國援助疫苗抵達緬甸仰光
以上內容參考人民網-「守望相助，同舟共濟」——記中國醫療物資馳援韓國
以上內容參考人民網-中國軍隊向伊朗武裝力量援助抗疫醫療物資
㈦ 中國援助新冠疫苗交付儀式在緬甸舉行，此次交付對雙方合作關系有何影響
能夠拉近中國與緬甸之間的關系，同樣也能夠促進雙方之間的經濟貿易往來。
中國生產的新冠疫苗在全世界都是非常受到歡迎的。因為無論是在有效性以及安全性方面，都要遠遠超過歐美國家所生產的輝瑞疫苗。中國生產的新冠疫苗可以說是暢銷海內外，基本上很多國家都願意向中國購買相關新冠疫苗。但是有的國家由於本國的資金較為貧瘠，根本無法擁有足夠的資金向中國地區購買新冠疫苗。我國本著人道主義的精神，會向一些經濟較為落後的國家緊急援助相應的新冠疫苗。
中國援助新冠疫苗交付儀式在緬甸舉行。
緬甸一直來都是我們的鄰國，雙方之間的關系由來已久。而緬甸雖然位於東南亞地區，但是在經濟方面卻非常不發達。國民經濟水平，一直以來都處於世界的最低水平當中，更不用說擁有足夠的經濟實力，向中國購買新冠疫苗。因此我國為了拉近雙方之間的關系，決定向緬甸地區援助大量的新冠疫苗，用來幫助緩解緬甸地區的新冠疫情情況。
㈧ 中緬鐵路的建設進展
1995年，由時任馬來西亞總理馬哈蒂爾率先倡議效仿泛歐鐵路，興建連接中國、緬甸、越南、寮國、泰國、柬埔寨、馬來西亞和新加坡的「泛亞鐵路網」，在全世界引起極大影響。馬來西亞、越南、泰國、寮國等國紛紛興起宏偉的高鐵計劃，這些計劃同時也是「泛亞鐵路網」計劃的組成部分。
2010年中緬皎漂-昆明鐵路工程項目公開。皎漂-昆明鐵路是中緬共同實施的皎漂-瑞麗通道計劃的一部分，鐵路起於緬甸若開邦面對印度洋的皎漂深水港，從西南向東北貫穿緬甸中北部，經由雲南瑞麗進入中國，直通昆明，這一工程難度小，可行性較高。鐵路貫通後，將成為中國運送物資到海外的大通道，緬甸曼德勒和皎漂市將興建許多貨場，中國將在皎漂港投資興建開發區。
2011年3月8日，中國商務部宣布，由於緬甸國內問題和鐵軌尺寸差異，原定於2011年開工修建連接中緬兩國的鐵路線暫緩施工。
2011年4月，中國鐵路工程總公司與緬甸鐵道運輸部簽署該項目的諒解備忘錄，規定工程建設須在簽署之日起的3年內啟動。工程原計劃投資200億美元，2015年前建成，中方負責籌措大部分資金，相應擁有50年運營權。
2013年，剛剛上台的日本安倍內閣副首相麻生太郎的首次海外之行，就是對東南亞國家緬甸進行出訪。麻生表示，日本將放棄緬甸拖欠的5000億日元債務中的約3000億，其餘的2000億則將通過日本的銀行以融資形式解決。
2014年3月，就在中國構建泛亞鐵路藍圖之際，日本宣布：無償援助緬甸78億日元(約合人民幣4.72億元)幫助修建鐵路等設施。當時正在訪問緬甸的日本外務大臣岸田毫不諱言日方此舉對中國的牽制，有分析認為，在緬甸取消中國的鐵路修建計劃背後，很可能是日本在暗中作梗。
2014年5月24日，緬甸鐵路運輸部表示，昆明-膠漂鐵路項目，如未取得民眾同意，將不會實施。如果與中國簽訂的天然氣管道合同的收益，若開邦完全不能使用，此合同不一定作數，將另行考慮。
2014年6月，中國泛亞高鐵就要開工，從雲南西部鑽山建一條長約30公里的隧道通往緬甸，再從緬甸向東，伸出一條支線去往泰國，另一條主線則經由寮國、越南、馬來西亞通往新加坡。這條「曼谷-三塔山口-耶城-仰光-臘戍-瑞麗-昆明」高鐵線一旦貫通，將成為中國連接東南亞、南亞地區的國際大通道。
2015年12月6日，國家《中長期鐵路規劃》連接一類口岸區域性干線鐵路、國家實施「一帶一路」戰略、建設孟中緬印經濟走廊的重要項目——大理至臨滄鐵路開工建設。
大理至臨滄鐵路北起大理市，經巍山、雲縣，終至臨滄市臨翔區，線路全長202公里，為I級單線電氣化客貨共線鐵路，設計時速160公里每小時，總投資150.46億元，設計工期5年半。這條鐵路橫穿哀牢山，跨越瀾滄江等諸多山系水系，橋隧總長為176公里，橋隧比高達87%，是雲南在建橋隧比最高的鐵路項目，工程難度大，施工風險高。建成後，昆明經大理至臨滄，乘火車只需3.5小時，比汽車縮短4至5小時。
大臨鐵路北端將通過廣（通）大（理）鐵路、成昆鐵路連接昆明、成都地區；西南端將通過規劃中的臨滄至清水河鐵路連接孟定清水河口岸，是對外通往緬甸直達印度洋的陸上捷徑。東南端將通過規劃的臨滄至普洱鐵路連接中老國際鐵路玉（溪）磨（憨）段。建成後，對促進邊疆繁榮，帶動我國與南亞東南亞的商貿和人員往來具有重要意義。