緬甸滴滴怎麼樣

㈠ 大家對於滴滴的評價是怎樣的

序言：大家對於滴滴這個軟體應該都非常熟悉了吧，滴滴這個軟體的出現，給很多普通人的生活帶來了巨大的影響。讓很多人的出行變得更加的方便，有些人為了找個兼職就會選擇開滴滴來賺錢。

三、安全隱患

但是如果是在人口流動比較多的城市的話，那麼使用起來也會非常的方便。因為很多人在出門的時候打車問題非常的困難，隨著滴滴行業的興起在生活中的地位也非常的鞏固了，開始了壟斷的地位。很多人在使用這個軟體的時候都會給予好評，但是也有一部分人在使用這個軟體打車過後，都會有著非常不好的印象。

㈡ 滴滴專車怎麼樣

滴滴專車是滴滴打車2014年8月19日宣布推出的為高端商務出行人群提供優質服務的產品，也是針對傳統計程車行業推出滴滴打車軟體之後上線的第二款產品。滴滴打車軟體面向出租打車用戶群體，而滴滴專車則面向中高端商務專車群體，這意味著對用車行業的覆蓋將更加全面，也能夠為用戶提供更加多元化的出行。

滴滴專車目前在北京、廣州、深圳、上海、杭州、廈門、鄭州 等一線城市已經開通。

針對近期一些打車軟體提供的「專車」服務，交通運輸部表示，「專車」服務對滿足運輸市場高品質、多樣化、差異性需求具有積極作用。各類「專車」軟體公司應當遵循運輸市場規則，承擔應盡責任，禁止私家車接入平台參與經營，讓使用「專車」服務的乘客更加安心、放心出行。

滴滴專車定位於中高端群體，主打中高端商務用車服務市場，與傳統的計程車有本質區隔，兩者相互補充並為用戶提供更加多元化的出行方式。在滴滴專車信息平台上，車輛和司機均來自合法有資質的汽車租賃公司和司機勞務公司，經過層層嚴格篩選，審核培訓。每輛專車都是價位在20萬元以上的中高檔汽車，司機師傅統一著裝、全程標准化商務禮儀服務，上下車主動開關車門、提行李，車內還備有免費充電器、飲品、干濕紙巾、雨傘、兒童老人專屬靠墊等出行必備用品。

尤其是在一線城市，滴滴專車正成為解決城市運力的最有效出行選擇。滴滴專車自2014年8月上線以來，已經覆蓋到了北京、上海、廣州、深圳等16個大型城市，城市數量還在進一步擴張中，用戶可以預約專車，可以呼叫專車，享受更優質的出行服務。

㈢ 跑滴滴打車怎麼樣

還可以，當然這需要看當地的公共交通運輸能力如何，公共交通越發達，滴滴打車運營越受影響，在四五線城市滴滴打車還是可行的。當然滴滴打車是最便捷的，出門即可上車，這是公共交通不能比擬的。

㈣ 緬甸查車軟體叫什麼

關注
Google Maps
Google Maps——緬甸境內精準導航。

Grab
Grab——緬甸境內的打車軟體，類似於國內的滴滴打車，目前在緬甸使用已經非常廣泛。

Myandalay Door2Door
Myandalay Door2Door——曼德勒地區訂購外賣的軟體。

OrderMe
OrderMe——曼德勒地區訂購外賣的軟體。

Yangon Door2Door
Yangon Door2Door——仰光地區訂購外賣的軟體。

100 Years
100 Years——Myanmar Calendar 100 Years，緬甸日歷。緬歷與新歷對照。

OneKyat
OneKyat——Myanmar Buy & Sell，一個緬甸本土購物平台，可出售、購買、交易物品。

㈤ 滴滴這個平台怎麼樣

滴滴，我覺得還可以吧。

我到現在都記得第一次使用網約車的場景。那是我大二國慶的時候，出去玩了一趟半夜回到北京，沒有地鐵、沒有公交。大半夜打不到出租，周圍全是野的，張口就是幾百。

在車站裡面，第一次打開Uber，輸入了學校名字，1分鍾就有師傅接了我的單。然後我沿著地圖找到了師傅，整個過程前前後後也就5、6分鍾，最後算上折扣也就六七十吧。我還記得師傅車上好聞的味道，特別安心。

說實話，我們老家這邊打車起步也就5塊。第一次在北京打車從北大東門到五道口，趕上過火車，然後一兩公里的路走表走了30多，等在車里，看著計價表跳得我肉疼。

不能否認，現在滴滴確實有不足。但是要是因為一點不足就因噎廢食，扼殺新事物的生長我是絕不會同意的。

㈥ 滴滴打車怎麼樣

我做滴滴司機雖然近三個月。深有體會。滴滴公司輕松賺錢，乘客搭車方便快捷實惠。只是最坑司機。說說我的經歷吧，一般我都是順路接單，百分之七十乘客還是很通情達理的。今天我順路接單，媽的，指派的訂單硬是讓我掉頭回去跑了接近五公里，按導航路徑去接乘客，到接客目的地後，沒見乘客。給她打電話，她給我說錯方向，又讓我白跑了兩公里，上車後還說我不會看導航啊，我說:大姐，我按導航到你附近給你打電話，是你讓我還往南走，你給我報錯方向了。那傻逼女的卻說你聽錯了吧，當時就想罵她。上車了還要求特別多，讓按她指定的路線，可是她又說她具體也不知道咋走，這還沒啥，到目的地發起收款一看才六塊錢。我的天那，滴滴指派讓我掉頭接客的冤枉路都五公里，乘客上車後不到四公里就到目的地了。一路還瞎比比。從此老子決定不在跑滴滴，老子的新車是給家人和朋友做的，不是讓滴滴公司賺錢，讓自以為是上帝的傻逼做的。滴滴公司啥狗屁規定，司機滿意度不好了，收入降低。它都只偏向乘客，乘客無理取鬧還給司機壞評價，找誰說理去，不管司機死活。相信很多司機會退出這個軟體，讓那些自以為是上帝的無理取鬧的傻逼顧客吃屎去吧，也祝滴滴早日倒閉

㈦ 滴滴現在怎麼樣,真的能掙錢嗎

滴滴司機是可以做的，掙錢也可以，挺多的，還是看個人情況。
就目前來看，由於疫情導致有大量的司機湧入了網約車。滴滴根本就不缺車，不缺司機，所以導致了它現在注重的是乘客體驗，但這個也是無可厚非的。
在一線城市跑滴滴月入過萬比較容易，如果能吃苦比較勤勞的話，早上7點開始跑，到晚上11點，中午休息兩個小時，晚飯時休息一個小時。但是不能單只算收入，不算成本。滴滴司機不可能送完一單，馬上就接下一單，這個不太現實。那麼每兩個單之間平均間隔時間15分鍾，如果你一天接三十單，要12小時，那麼你空駛的時間有7個小時，經過測算，一天油錢佔到毛利的40%，還不包括車損，還有你的健康，包括頸椎，肩周炎，關節炎等。所以，滴滴月入過萬是可以，但實際到手的6000已經不錯了。還要做到不違章。
現在的滴滴打車在我們的生活中越來越便利，一個電話就可以帶你去目的地，收入也是不錯的，只不過有點累，起早貪黑的，如果說不怕辛苦的可以去做。希望我的回答對你有幫助！

㈧ 滴滴打車怎麼樣

個人體驗滴滴打車很多次，也與滴滴公司客服人員溝通過幾次，對此公司的評價：難成大器！

此公司客服人員基本上就是一個擺設，回答問題答非所問，套路化現象相當嚴重，這與公司文化有關，也許這是他們公司的規定，客服人員只能用這幾句話回答客戶，不許說其他的，但是制定這個標准答案的人檔次未次太低了（下面附圖），回答問題太不專業，完全不像一個服務型企業，更像一個霸道的壟斷公司。所以樓主，你覺得這樣的服務型企業會有什麼前景么？作為用戶，我是有點擔心的，盡量不要與這種公司有交集，要不然受害後沒處說理！

總結一下客服的溝通，向我傳達的意思就是：不好意思，我們是不對，但是沒辦法，我們就這樣了，沒辦法補救錯誤，讓您不爽了，以後保證改進，讓您爽！

毫無補救意思，毫無改進措施，只有幾句套話，以後改進就是廢話，以後是什麼時候？有沒有誠意？

㈨ 西雙版納有滴滴打車嗎

沒有。
在西雙版納玩，想打車的時候我也試過嘀嘀打車，叫不到車的。計程車一般不打表，都直接談好價格。從市區到勐泐大佛寺開價20，可以講到10塊。到機場要30，基本就是這個價。