緬甸a380是什麼水平
㈠ 緬甸a380是什麼意思
在小勐拉的舞廳ktv
㈡ 空客A380是世界上最大的客機嗎
A380是現在最大的客機。世界上最大的飛機應該是安225.
安-225是烏克蘭安東諾夫航空科研技術聯合體研製的世界上最大的6發渦扇重型運輸機。
1985年中期開始設計研究，1988年12月21日原型機首飛，1989年5月13日首次作了背帶「暴風雪」號太空梭的飛行。至今只生產了1架飛機。安-225在安-124基礎上加大，很多地方和安-124相似，飛機總重和載重能力都增加了50%，機身加長，客艙的基本橫截面和機頭艙門未變，取消了後部裝貨斜板/艙門，垂直尾翼由單垂尾改成雙垂尾，兩個垂直尾翼安裝在帶上反角的水平尾翼兩端，所有翼面都後掠，方向舵分為上下兩段，升降舵則分為三段。
安-225貨艙內可裝載16個集裝箱，大型航空航天器部件和其他成套設備，或天然氣、石油、采礦、能源等行業的大型成套設備和部件。機背能負載超長尺寸的貨物，如直徑7~10米、長20米的精餾塔、俄羅斯的「能源」號航天器運載火箭和「暴風雪」號太空梭。這樣將大型器件從生產裝配廠整運至使用場所既保證了產品質量，又縮短了運輸周期。
動力裝置為6台扎波羅什「進步」機器製造設計局
229.5干牛
D-18T渦扇發動機，裝有反推力裝置。座艙駕駛艙內有6名空勤人員。駕駛員和副駕駛員座椅高度可調節里可轉動以易於出入。2名飛行工程師面朝左壁而坐。領航員和通信員在駕駛員背後面朝後壁而坐。機翼中央段後底層貨艙上方為運以
60~70名人員的客艙。
主要機載設備和安-124大致相似，帶自動飛行操縱系統和活動地圖顯示器。設有電子飛行顯示器，機頭內裝有前觀氣象雷達和下視地面地圖/導航雷達，有慣性、羅蘭和歐米加導航設備。
尺寸數據
翼展
88.40米，機長
84.00米，機高
18.20米，機翼面趴
905.00米2;貨艙長×寬×高43.0米×6.4米×4.4米。
重量數據
最大商載250,000千克，最大起飛重量600,000干克。
性能數據
巡航速度800~850千米/小時，起飛平衡場長3500米，航程(帶200,000千克，內部商載)4500千米，(帶100,000千克，內部商載)9600千米，(最大油量)15,400千米。
㈢ 世界最大飛機能載多少人
A380一般設計布局可載客555人，最大載客設計可達到800人。
A380是歐洲空中客車公司設計生產的超大運力民用飛機，一般設計布局可載客555人，最大載客設計可達到800人，投入使用後將成為世界最大客機。它翼展79.8米，長73米，高24.1米。
如此龐大的機身需要有特大號的廠房才能完成裝配，空客公司在法國圖盧茲建造了世界上最大廠房之一——A380總裝廠房。
這座廠房可容納4架A380客機同時進行總裝。建造廠房和配套設施共使用了3.2萬噸鋼鐵，足以建造4座埃菲爾鐵塔。空客公司總裁弗加德說，A380將於2005年首飛，2006年在航空公司投入運營。
停止生產
A380客機並沒有為空客公司帶來盈利的一個原因是空客為了中心輻射運輸方式優化的大載客量。在空客公司制定研發計劃時，曾預測該運輸方式不斷發展。然而，航空公司經歷了向點對點直達運輸方式的根本性轉變，這種運輸方式能夠讓乘客乘坐一次航班直接到達目的地。
A380的設計能夠使每客運里程的成本達到一個很低的水平，但是它的效率比不上點到點運輸方式。因此，從21世紀10年代中期開始，大於400座的大型客機的訂單不斷減緩，因為寬體雙體飛機提供類似的航程和更高的燃油效率，使航空公司以更低的前期成本獲得更大的靈活性。
歐洲飛機製造業巨頭空中客車公司2021年12月16日向買家交付最後一架素有「空中巨無霸」之稱的A380客機。此後，這一機型停產。
以上內容參考網路--空中客車A380
㈣ 空中客車A380 簡介
空中客車A380是歐洲空中客車公司設計生產的運輸力超大的民用飛機，全機最高載客量為840人，舒適載客量為555人，投入使用後將成為世界上最大的客機。
空客A380翼展79．8米，長73米，高24．1米。它的高度相當於7層樓那麼高，飛機裡面至少可以停放20輛雙層巴士。機艙內有足夠的空間設立卧艙、商務中心、健身房、醫療中心、圖書館、餐廳及酒吧，令乘客恍如置身豪華游輪。與當今最大客機波音747客機相比，空客A380的面積多出40％以上。此外，這種飛機的貨機
型號有效載荷為150噸，運輸貨位體積為1132立方米。
555座的A380客機航程達15000公里，可以在亞洲和歐洲之間進行不經停飛行。A380的貨機型號有三層艙，能用標准貨盤一次將152噸貨物運送到10400公里之外。A380採用了本世紀頭十年可獲得的最先進的技術，將是人類有史以來燃油效率最高和環保性能最佳的民用客機，同時其乘客的舒適度和貨運能力也是最好的。A380客機將於2006年開始投入運營，而A380貨機將於2008年開始投入運營。
空客A380由法國、德國、英國和西班牙四國共同斥資100億歐元，耗時10年研製成功。
A380項目發起：
二十世紀九十年代初，空中客車公司與波音曾計劃合作大型飛機，1994年3月，波音公司與空中客車公司簽署了共同研究500—800座、最大航程19000千米的飛機的理解備忘錄，但由於兩大集團不能找到足夠的共同點，1996年終止了合作關系。空客公司隨後宣布了其A3XX超大型運輸機計劃。空客認為，改善21世紀空中交通擁擠的最好辦法是增加運力；波音則堅稱21世紀的航空市場使用快速便捷完全可以解決。
長期以來，從波音737到777，空客都有全線應戰的產品，只有波音747各型號始終是空客心中的痛，空客推出A3XX超大型運輸機計劃意在搶奪由波音747嚴密把持的大型客機市場，這個耗資百億美元的巨無霸項目曾引起不少人擔憂，空客則認為大型客機市場還是一塊無人爭斗的黃金寶地，對市場前景十分樂觀，同時為了完善空客的民機系列，占據更有利的位置與波音競爭，值得冒著巨大的商業風險發起A3XX計劃。
波音在A3XX計劃發起後曾試圖對波音747全面改型，包括兩個747—400的延伸型和一種能載客600到800人的大型飛機（NLA）的研究。但受航空運輸業低迷的影響，最終波音公司沒有將任何一種新開發進行下去，公開的原因是相信對這種新的超大型飛機沒有真正的市場需求，並認為空中客車公司的努力也不會成功。
而空中客車公司則對A3XX的啟動已充滿了信心，盡管1997、1998年的亞洲金融危機對該項目在環太平洋市場的前景蒙上了陰影。空客公司也積極向可能的A3XX用戶展開銷售宣傳，2000年6月，酋長國航空公司率先宣布，一旦項目正式啟動，它將購買10架A380—800，其中包括兩架貨機，打破了市場堅冰。接著新加坡航空公司跟進，承諾購買16架A380，A380的市場出現了戲劇性的前景。
2000年8月，空中客車公司宣布A3XX得到了50架確認訂單和42架意向選購訂單，2000年12月19日，空客公司在圖盧茲正式宣布把A3XX正式命名為A380，並舉行了A380項目的發起儀式。
按照空客公司的慣例排序，新型客機的名稱應該為A350，但據空客透露，走過千年，跨入新世紀，空客在技術上也需要一個大的飛躍，所以要跨過A350，應當取名為A360。但是，A360在英國的航空語言里是轉圓圈的意思，空客當然不願意只轉圓圈。接下來應當是A370，然而，在空客的眼裡，7和競爭對手波音有著標志性的聯系，波音的飛機開頭的數字都是7，再下來「8」在亞洲尤其是大中華文化圈內是個有口皆碑的吉利數，因此這款未來大客機便取名為A380。
A380特點：
在最初的可行性研究過程中，空中客車公司將A3XX的翼展和總的機身長度限定在80 X 80米的"盒子"中，以避免大型機場的重新建設。這種限制是根據國際民航組織（ICAO）和國際機場委員會的建議設定的， 空中客車公司A380的諸多設計中均考慮了機場兼容性，使得機場只需進行最小的改進和最低限度的投資就能適用於這一超大容量機型的運營。
空中客車公司表示,國際民航組織批註了只要其跑道能運營747飛機的機場均可接納A380飛機。A380能與45米寬的跑道和23米寬的滑行道相兼容，20個主機輪減少了對道面載荷的影響，並與現役的商用飛機的操縱性相當。為了提高飛機滑行的准確性，A380飛機的方向舵和機翼下安裝有攝像機，使飛行員更清楚地了解飛機的位置。A380飛機的尾跡渦流和飛機間隔的研究已經完成。A380的渦流對後面飛機的影響與B747的相類似，不需要修改間隔標准。
A380在研製中引入了許多新的材料、系統和工業工藝技術。使用了創新的GLARE(玻璃纖維增強鋁材料)材料，與傳統鋁材料相比，重量輕、強度高、抗疲勞特性好，維修性能和使用壽命也得到大大改善，不需要特別的加工工藝。與其最接近的競爭對手B747-400相比，A380能夠多提供約35%的座位和49%的地板空間，使其擁有更寬的座椅、可以將腿伸直的開闊空間，而且座位英里成本比當今最有效的飛機低15%。A380是第一種百公里旅客油耗少於3升的遠程飛機。
由於有了新一代的發動機和先進的機翼和起落架設計及技術，A380也能滿足當前最嚴格的噪音限制。
A380將保持其駕駛艙與其它空中客車飛機的通用性，由於具有相同的駕駛艙布局、程序和操縱特性，飛行員只需要少量的額外訓練就可以從空客的其它電傳操縱飛機改裝到A380。
A380進展：
2005年1月18日在法國圖盧茲的「讓-呂克·拉加迪爾」A380總裝大廳揭開神秘面紗。空客公司舉行了慶祝A380建造完成的正式典禮。世界上最大的客機空中客車A380正式誕生。2005年3月份，A380將進行測試飛行，首架客機將於2006年第2季度交付新加坡航空公司，投入商業運營。
目前已接到包括中國南方航空在內的世界上15家航空公司的154架的訂單，其中的27架為貨機。新加坡航空公司將是全球第一家使用A380客機運載旅客的航空公司，法航將是歐洲第一家使用A380客機的航空公司。
主要型號：
A380-800： 基本型,標准客艙布局555座，雙層客艙，早在2000年7月24日，酋長國航空Emirates就為計劃中的A3XX超大型運輸機簽下訂單，促成了這款巨無霸飛機的問世，2005年3月份，A380將開始進行測試飛行，預計持續15個月，2200個飛行小時。2006年第2季度交付新加坡航空公司，投入商業運營。
A380-800F： 全貨運型，聯邦快遞（Federal Express）是發起用戶，A380可在載重150噸情況下飛行10000公里，預計2008年8月首架A380-800F將交付發起用戶FedEx投入運營。
A380-700：
縮短型，標准客艙布局460座，計劃中。
A380-900：
加長型，標准客艙布局656座，計劃中。
基本數據:
（與波音747-400對比）
項目 A380-800 A380-800F B747-400
翼展（米） 79.8 64.4
機長（米） 72.8 70.6
機高（米） 24.1 19.4
標准三級客艙布局載客（人） 555 -- 416
典型空機重（噸） 276.8 252 181
最大起飛總重(噸） 560 590 362～395
商載(噸） -- 152 --
最大載重航程（公里） 14800 10400 14000
最大油箱容量（升） 310000 216000
動力裝置 四台渦扇發動機
發動機型號 羅爾斯-羅伊斯公司遄達900系列 普惠公司PW4000系列
通用電氣公司CF6-80系列
發動機聯盟（通用電氣與普惠的合資企業）GP7200系列
羅爾斯-羅伊斯公司RB211-524系列
典型發動機推力（磅） 70000 60000
A380與中國:
中國南方航空訂單：5架A380
空中客車認為，A380將代表21世紀的飛行方式。中國市場潛力巨大，有望在未來幾年對A380產生需求。2008年北京奧運會期間，555座的超大型客機A380將成為理想的運輸工具，可以將世界上成千上萬的運動員和體育愛好者帶到北京來。空客通過各種方式包括加強與中國國內廠商的技術合作,加大在中國的飛機部件采購額，爭取在中國市場取得A380訂單，這也是A380計劃成功與否的關鍵之一。
空客的不懈努力取得了回報，2005年1月29日,中國南方航空股份有限公司在法國巴黎簽署訂購了五架A380飛機的框架協議。這是A380首次在中國獲得訂單。
中國金陵船廠：「波爾多城號」巨型滾裝船
空客在A380項目上,由於主要部件在英國布勞頓、德國漢堡和西班牙波多里爾以及法國聖南澤爾的工廠分別生產，部件的運輸就是一個難題，過去，採用A300-600ST「白鯨」飛機運送，由於A380部件過於龐大，「白鯨」也無能為力，為此，空客提出了使用巨型滾裝船的設想，來自中國南京的金陵船廠在巴黎擊敗了西班牙和韓國等競爭對手，拿下了這艘巨型滾裝船合同。
這艘巨型滾裝船於2003年7月下水，並命名為「波爾多城號」，船上專門建造了一個巨大的貨運空間，高11米，寬21米，長120米，承載A380大型部件的海運任務，配合陸路運輸，將部件運往法國圖盧茲進行總裝。
呵呵!太多就成了肺話
㈤ 南方航空a380飛哪些航線
南方航空A380航線有：
一、中國廣州--美國洛杉磯，航班號為CZ327，每天一班，起飛時間為21：30，到達時間為當地時間19：40。
二、北京--廣州，航班號為CZ3000，每天一班，起飛時間為9：30，到達時間為12：45。
三、廣州--北京，航班號為CZ3099，每天一班，起飛時間為9：00，到達時間為12：10。
四、深圳--北京，航班號為CZ3191，每天一班，起飛時間為17：30，到達時間為21：00。
五、北京--深圳，航班號為CZ3192，每天一班，起飛時間為11：20，到達時間為14：30。
(5)緬甸a380是什麼水平擴展閱讀：
A380是迄今世界上最大的寬體客機，擁有雙層客艙，與現有最大機型相比，載客量多出40%。A380長72.73米，翼展79.15米，高24.07米，起飛重量可達560噸，飛行距離可達15000公里，是名副其實的空中巨無霸。
A380是天空中的「綠色巨人」，是一架超高燃油效率的飛機，每乘客百公里油耗不到3公升，這一比例僅相當於一輛經濟型家用汽車的油耗。
南航A380採用的是目前A380飛機上最輕、最環保、最清潔的發動機。強動力、低油耗是它最大的特點。
㈥ 空客A380的詳細介紹
A380分為客機和貨機兩種，A380-800為雙層客機，可載555人及持續飛行14800公里；而A380-800F則為貨機，可載150噸貨物及持續飛行10400公里。空客A380全長78米，是A320的兩倍，翼展總長為80米，總重量為583噸。它有兩種機型，小型的有效載荷為85噸，可搭載555人，大型的有效載荷為95噸，可搭載625人。A380機艙比通常客機寬43%，乘客活動空間增加48%。A380客機還可以從基線機型衍生出加長型、縮短型和延程型機型，最多可載客1000多人。
先進性
A380整機採用了較多的復合材料，大大減輕了飛機的重量，減少了油耗和排放，降低了營運成本。A380改進了氣動性能，使用更為先進的發動機、機翼、起落架，比目前世界上的最大客機還要安靜，客機起飛時發出的雜訊可以達到雜訊控制標準的一半。
駕駛室
A380具有先進的駕駛艙，採用了最新式的互動式顯示屏和由乙太網連接的擴展性集成航空電子模塊，操作方法與其他A3XX型號相似，可以減少訓練機師成本及保障航空安全。
引擎
A380可以選配勞斯萊斯特侖特(Trent) 900或由通用電氣及普惠聯營Engine Alliance的GP7200噴射引擎，兩款均為應用在波音777客機上的衍生產品，Trent 900設有反推制動，而GP7200使用了GE90的內核及PW4090的渦輪扇及低壓壓縮機。在銷售上，起初由Trent 900占上風，及後GP7200成功追上，貼近Trent 900的銷量。
機艙
A380的機艙配備了迄今為止為客機研發的最先進的機上娛樂系統，光纖配電網路使電影、視頻游戲和電視節目的選擇更加靈活、更加完備。按照不同航空公司的需求，還可安排其他設施，如理發店、卧鋪、賭場、按摩室或兒童游戲場，在飛機上乘客還可以使用便攜電腦和打電話。
空中客車A380是歐洲空中客車公司設計生產的運輸力超大的民用飛機，全機最高載客量為840人，舒適載客量為555人，投入使用後將成為世界上最大的客機。
空客A380翼展79．8米，長73米，高24．1米。機艙內有足夠的空間設立卧艙、商務中心、健身房、醫療中心、圖書館、餐廳及酒吧，令乘客恍如置身豪華游輪。與當今最大客機波音747客機相比，空客A380的面積多出40％以上。此外，這種飛機的貨機型號有效載荷為150噸，運輸貨位體積為1132立方米。
㈦ 為什麼有人會說「世界上最大的飛機」A380是失敗品
航空專業的同學來回答一下這個問題！
2019年2月14日，空客公司發布消息稱：由於訂單數量不足，所以將在2021年完全停產A380客機。而這架被空客公司一度視為新希望的飛機也成為空客公司歷史上最失敗的投資。那麼A380是一款失敗的飛機嗎？
從技術上說，A380不失敗，但是從商業產品上說，A380是在時代變化大潮中的棄子。
我們看上個世紀出現的能夠跨洋飛行的遠程客機都有一個特點：四台發動機。如下圖所示就是典型的四發飛機。
所以，波音公司很快就推出了波音777飛機，相比龐大的A380客機，這架飛機對機場的要求更低、更加容易靈活安排，等等。而這個時候A380的缺點也暴露無遺：飛機太大了，人也多貨也多，下飛機的時間太長了；對跑到要求太高了，普通機場不能正常降落……等等。總之，A380就是在這樣的歷史浪潮中退出了舞台。