開卡車去緬甸怎麼樣

1. 2022年中緬邊境可以開放嗎

2022年中緬邊境可以開放。

關於中緬口岸什麼時候通關，有新聞報道過，據悉，緬甸商務部也表示，目前正努力恢復開通此前關閉的中緬邊境貿易口岸。緬甸政府計劃於2022年第一季度恢復商業航班運營，簽證政策也將放寬，預計外籍人士可以在2022年1月申請商務簽證。

據有關媒體消息，自疫情爆發以來，由於受新冠肺炎疫情的影響中緬邊境口岸均處於關閉狀態，但去年（2021）年10月份以來，因新冠疫情得以控制，根據新冠預防專家考察，目前中緬邊境口岸已開始逐步試行恢復開放，將優先考慮貿易卡車通行。

今年（2022年）1月17日，位於雲南省隴川縣與緬甸克欽邦雷基市（Lweje）接壤的章鳳口岸已經在為重先開放實施試行恢復期。

據悉，受疫情影響該邊境口岸於2021年7月中旬就被關閉，目前正根據新冠保護條例恢復貿易，緬甸將在試行期優先出口甘蔗、香蕉等農產品，還將從中國進口化肥、殺蟲劑和化學品及各種紡織傢具用品。

根據口岸的雙邊協議，貨車貿易司機及其跟隨人員，只有接種過兩次新冠疫苗的才能參與工作。

2. 中國的貨車可以去境外拉貨嗎比如去 越南 緬甸 寮國。

可以！！算走私

3. 現在開卡車跑運輸，還賺不賺錢

跑運輸能否賺錢，要看具體情況，不同的地方，投入的成本不一，業務范圍、能力好壞都對最終的收益有影響。就目前來說，城市一般都是成品蔬菜水果，大件工程機械設備，建材裝飾材料等業務；村鎮主要是建築材料，農業機械，農副產品等運輸業務。相對來說城市運輸業發展迅猛，競爭激烈利潤低；村鎮運輸業發展較慢，畢竟重型卡車或半掛車價格不菲，村鎮購入量小行不成規模運輸，故利潤方面稍高於城市。

溫馨提示：以上解釋僅供參考，不作任何建議，相關產品由對應平台或公司發行與管理。
應答時間：2021-01-04，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
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4. 我想出國打工現在去那個國家好呢 我是一名司機 ！！

卡車司機《還有一個貨車司機》
1、年齡：22-45周歲
2、性別： 男
3、基本條件：初中以上學歷，基本語言要求（可提供培訓），有中國B2及以上駕照，具有5年以上相關工作經驗，體格健康，無傳染病，在中國及加拿大無犯罪記錄。
4、待遇：
（1）每小時25-30加幣，每周工作40小時，40小時以外算加班。加班按照平時工資的1.25倍--1.5倍計算。
（2）免除醫療費、住院費、
（3）可申請家屬團聚加拿大，期間也可回家探親，無需再次證。
5、優勢
（1）永久打工，無需續簽。
（2）永久居留，可以自由往返中加兩國，無需辦簽證。
（3）享受加拿大福利待遇，享受西方百分之八十國家自由工作旅遊、無需再次簽證、
（4）辦理速度快，成功率高。

5. 貨車到緬甸和寮國需要什麼手續

你好！車輛出關需要護照、行車證、駕駛證、中華人民共和國出入境通行證。分別到海關、當地衛生檢疫檢驗站、邊防、路政辦理相關手續。

6. 滄州開卡車的寶哥怎麼了

王紅寶是河間市卧佛堂鎮一位80後卡車司機，也是擁有426.3萬粉絲的網紅——「河北滄州開卡車的寶哥」。他曾利用快手平台幫助農民銷售16噸滯銷的洋蔥，被人稱贊，大家親切地稱呼他「寶哥」、「穿雲寶」。

19年6月份，當時寶哥為貨主拉到北京批發的洋蔥，預計三天賣完，可兩天過去了一半還沒賣到，天氣炎熱洋蔥就要腐爛變質，於是寶哥低價收了剩下的16噸洋蔥，當晚在快手發了一條視頻，稱明天到達老家西高小集市，有需要的老鐵可以過去。

其實，寶哥就是一個普通農民，平時靠開貨車跑運輸為生。三年前，「寶哥」開始用某平台記錄自己的卡車生活，一切居然漸漸有了轉變。

7. 去國外開卡車真的靠譜嗎

要看去哪個國家了

8. 去國外開卡車真的靠譜嗎

摘要 親，出國開卡車靠不靠譜這個要看您個人

9. 開皮卡去旅行是什麼體驗

首先得看是什麼級別的皮卡，如果十萬級別的，體驗感應該會差一些，除了能拉能裝，其他的比如駕駛感，有些地方貨車限行，說是高端的皮卡會好一些，比如猛禽，坦途，開起來的感覺會好很多，拉貨，拉裝備不用說。很能拉，但考慮到 旅遊 景區的停車位問題，皮卡都比較大，不太方便，另外就是簡單的對付睡覺不如越野車，大部分越野車後排放平可以做一張很舒服的簡易休息區，但皮卡的空間不夠，我本人親自體驗過開一台寶馬越野車和一台猛禽去深圳的馬巒山，桔桿灣，西沖，皮卡能裝能拉，底盤高，比較耐造，而舒適型，便利性會差一些，在西沖一台上汽大通陷入沙地，猛禽下去一下就拉出來了，所以得根據你去那些地方，具體什麼皮卡車型來綜合考量

可能由於我當年學車時就用的皮卡，所以我一直都對皮卡情有獨鍾。但是後來除了在單位的時候偶爾開下，其他時間是沒有機會開的。因為目前皮卡屬於小貨車，在城市裡不是任何時間都能走主幹道，所以家用的話買個皮卡會很不方便。

皮卡的優點其實挺多，首先視野好，前後視野一目瞭然。其次通過性好，不用擔心剮蹭地盤，最後是結實耐操馬力強勁。當然我也沒開過多好的車，最多就是鄭州日產的小皮卡，我感覺舒適度與一般轎車相比差不多。尤其是跑高速時聽著音樂特別有鄉村的感覺。當然缺點也很明顯，噪音較大而且比較顛簸，不過對於喜歡狂野的粗線條大叔來說也不算事情。

我沒有專門開皮卡 旅遊 過，只是出差去過河南新鄉送貨，一路上感覺挺好，不用和別人飆車，一路上慢悠悠的邊抽煙邊聽音樂邊開車，特別悠閑。

一路上也走過不少坑坑窪窪的道路，從未小心翼翼地開，就是顛的五臟六腑都像倒出來一樣。唯一有一點顧慮的是，要是後面斗沒有罩子的話，東西有可能被偷走，要看護好自己的行李。旅途中如果帶著不少行李的話，一定要有專人看護。

已經換了三部車了，皮卡還沒有城市解禁，作為自駕游，皮卡有著許多優勢，解禁後肯定買一台。

皮卡後面帶箱可以拉很多大件的裝備，發電機啥的都不在話下，甚至一個月的物質都可以裝的下，走無人區也不害怕沒吃的沒喝的，柴油動力更強勁，底盤高且耐造，妥妥的高性能的越野，那些什麼城市suv只能靠邊站。

只待中國解禁皮卡，戶外將更精彩！

開皮卡旅行滴幾個好處

（1）高大霸氣，視野好。比一般的車顯得魁梧，如果旁邊是輛mini、奧拓、QQ、奔奔等微型車，這俯視的感覺立馬讓人心情大暢。同時也會讓人很有安全感，就是出事不怕撞的感覺。。。只是感覺啊，出啥事都不好，即使只是對方受傷也不好。

（2）底盤高，通過性好。美國皮卡車好多都是開著當越野車玩的，高底盤跋山涉水無所不能。當然我們買的國產皮卡大都是用於運輸的，沒有那麼強，但相比於家用轎車，通過性具備明顯優勢。

（3）動力性強，強勁有力。皮卡大部分匹配的是柴油機，同排量下柴油機的輸出扭矩碾壓汽油機。市場上主流皮卡的高端配置，柴油機輸出扭矩最大可達350Nm左右，可以看看汽油機的扭矩才多大。爬個馬路牙子不費勁。

（4）舒適性在進步，高端車可達到乘用車的NVH水平。低端柴油皮卡的舒適性確實不盡如人意，不過此類皮卡的定位是工具車，舒適性不是首要考慮因素。目前的國產高端皮卡的舒適性已經非常讓人滿意。

（5）客貨兩用，家商兩用。往自己的店鋪運點貨，皮卡搞得定；叫上三五好友一起嗨皮，皮卡坐得下；全家出去郊遊，後斗改裝一下，能想到的功能都可以去做，裝載能力比SUV強。

（6）類似SUV。許多皮卡和大型SUV是同平台同底盤的，前臉也非常相似。我們不會擔心開不了SUV，那自然也不必擔心開不了皮卡。

當然，二三線城市應用這是個不錯的選擇，大城市規矩多，限貨限柴規定五花八門，使用諸多不便。皮卡車進城及取消兩證等政策的出台，都是利好皮卡發展的重大舉措，坐等皮卡劃歸乘用車做到完全解禁。

我喜歡自駕游，節假日和空閑時間都喜歡出去走走，不敢稱老司機，但也算有些經驗和感受。

開皮卡出去 旅遊 ，如果沒有選擇也是可以。下面來說說：

優點：皮卡比較耐造，不怕磕磕碰碰，通過性好，不懼泥路爛路。

缺點：如果是短途旅行倒無所謂，如果是長途旅行遊玩，那就特別明顯了，首先是舒適度差，空間小，座椅可調有限。行李不能很好存放，後備箱雖然大但是不擋風雨。如果想在車上過夜或者帶充氣床墊休息，那皮卡就不能了……。

旅遊 可以說本身是個辛苦「活」，就是為了開心，放鬆和休閑，有條件的話最好就是開越野車或者旅行車，兼顧了可能遇到的路況和環境，有很好的通過性，更主要的是有很好的舒適性，這樣旅途才會舒心愉悅。

開皮卡去旅行是一種什麼樣的體驗？

開著皮卡去旅行的感覺用一句話來形容就是：just cool那開著皮卡旅行都有哪些優點呢？1、攜帶的更多，體驗更加豐富。相比較於轎車和SUV固定的儲物空間大小而言。皮卡在空間大小上，彈性更大，可以通過改裝來進一步的釋放儲物空間。在這一點上，對自駕游而言，是非常利好的消息，很多以往無法體驗或者體驗較差的活動都可以進行。像野炊、露營等活動體驗的改善是相當大

2、適應性復雜路況的能力更強。很多情況下限制自駕游目的地的因素，不是時間和距離，而是路況。自駕游的一個劣勢就是不確定性太多，大部分自駕游用車多為家用車，越野性能並不是特別的讓人滿意。這樣就會導致很多行程安排都會因為路況發生變化不得已的去改變行程，改變目的地。而大部分普通皮卡的越野性能雖說比不上專業的越野型 汽車 ，但也足夠應對大部分的惡劣路況。這樣你開著皮卡去旅行，就不必因為路況問題而改變行程。

優點暫時先說這么兩點，雖然開著皮卡進行旅行的體驗很有趣，但是也不是沒有缺點，由於現在國家對於皮卡的限制，很多地區是不允許進入市區的，這也導致旅行過程中會錯過很多景點和體驗。這也算是有得必有失吧。

皮卡旅行其實很好，說說皮卡旅行中的優缺點。

先說優點

1.動力足，多數的皮卡動力都比同價位的轎車和suv動力足，如果是柴油的更不得了。

2.能拉，皮卡的後備箱那就是一個大麵包的容量，加個高蓋，有安全又拉風。

3.能越野，皮卡基本都是板簧，前置後驅或四驅，走走爛路，爬爬坡基本沒問題。

再說缺點

1.除了19年剛出的幾個皮卡內飾能看，之前的內飾基本算糙，以前的皮卡拿來裝貨，現在的皮卡拿來 娛樂 。

2.舒適性，由於基本是板簧，後排又是90度垂直靠背，所以後排不是很舒服，心肝脾肺腎都顛的疼。在貨箱滿載的情況下稍微好些，長途就算了，後排只能放狗。

目前國產的皮卡除了大通還可以 其他的都一個水平，有錢的可以上新款F150

目前在中國開皮卡自駕游不是很好的選擇，為什麼這么說來？主要是皮卡車在我國的交通法上是作為貨車和營運車存在的。很多城市主幹道都不允許皮卡通過，這樣好多地方你都需要放下車再選擇別的交通工具前往，造成了很多的不便。不過網上一直在傳說皮卡明年一月就可以作為普通小客車注冊登記了，也許到時候皮卡就可以隨便到處去了。

不過要是不去城市旅行，去路況相對較差的地方，皮卡倒是不錯的選擇，一個是離地間隙高，通過率好。再一個底盤耐造，不用很仔細的開。

皮卡自駕主要看目的地了，如果是無人區穿越這樣的高級自駕，那就能充分發揮皮卡負載大，越野能力強的優勢。

如果是普通自駕還是不建議皮卡，首先皮卡油耗高，而且在高速上限速低，不利於長途奔襲。其次在城區有時限行，有些城區內的景點無法直接到達。

我國路網日益完善，絕大多數景區已經通高速或國道，一台城市SUV酒足以勝任。

近年來，隨著 社會 發展和 社會 進步，人們的生活也都越來越好了。人們對於生活的追求有了很大的變化，有時間就想去轉一轉。很多人的眼光，不再局限於自己周圍和房子窗外那四角的天空，而是把目光放在了大千世界。現在家家戶戶只要你想，你都可以擁有一輛車。

很多人去旅行，窮游固然也可以看到多姿多彩的世界。但是，在旅行中，越來越多的人注重旅行體驗也是一種自駕 旅遊 的趨勢。你看，真正的窮游也許騎著一輛自行車背著一個背包就出發了。你要是想，自行車後也許你也可以拖掛一個小房間。出門在外，衣食住行都是離不開的。

而皮卡實現了自駕、 旅遊 、享受、放鬆的另一個境界。不過，皮卡固然方便，但是，它的價位還是不低的，也說不上親民。真正的窮人最舒服的享受也許一個帳篷就搞定了。

在自駕游中，最好的車不是越野車，而是皮卡車。為什麼呢？你看皮卡那優異的拖拽能力就知道了。

皮卡的動力強勁不是說著玩的，而是它真的具有這種本領。在皮卡文化漸漸形成之初，皮卡其實是作為農用貨車來定位的。那時候的美國家家戶戶之所以會有一輛皮卡，除了它一車多用能滿足所有的用途之外，最重要的還是它吃苦耐勞高強度的勞作。

我想，若是條件允許，很多人都想有一輛個性而完善的皮卡車的。走走停停，走到新疆、內蒙、西藏等人煙稀少的地方，前不著村後不著店的時候，你還有地方可以睡。也許，你的車里還可以煮上一份 美食 ，想想都覺得這樣的生活真隨性散漫而美好

10. 請問網上說的出國開卡車靠譜嗎

靠譜，出國開卡車（這里舉例美國）一個普通的卡車司機一個月能賺4000到6000美金，但是你的英語要能考過雅思，並且你家裡還要有一定的錢，保證你在美國能買得起卡車，並且有穩定的貨源（一般在美國貨源很好找）純手工，望採納