緬甸商用車為什麼這么貴

A. 為什麼緬甸翡翠那麼便宜，國內這么貴

全球的翡翠原石基本都是來自緬甸。翡翠原石市場也是緬甸重要的經濟來源，在緬甸曼德勒的翡翠交易市場，雖然也有成品出售，但大多數還是原石交易。也就是說在緬甸大多數的還是原石，也可以稱為賭石，很多不懂行的中國人在當地買到翡翠原石，破開之後很容易上當。 緬甸翡翠成品的設計和工藝略顯粗糙，毫無美感可言。--引自搜狐

當地人售賣翡翠並不是成品。大部分都是翡翠原石，外行人很少能夠窺探其中門道，即使內行人也有看走眼的時候，大部分遊客沒有購買翡翠原石的經驗，這是一種很大風險自由交易，而且翡翠原石十有八九開不出翡翠，那麼前期投資就打了水漂。在緬甸大多數的還是原石，也可以稱為賭石。

另外翡翠品質和加工工藝有很大關系。高水平的工藝才能把翡翠高端氣質彰顯出來，緬甸很難看到精美細膩的雕刻，無法達到國內消費者審美要求，粗糙翡翠沒有任何買點。

B. 緬甸翡翠a貨價格都很貴是嗎為什麼這么貴啊

首先是現在翡翠本身價格就貴，其次是a貨，就是純天然的，沒有人為加工的，所以就更貴了。你應該也知道玉有養人的說法，尤其是對女生來說，是個很好的飾品，不僅對身體好，也可以提升氣質，呵呵，難免貴了，具體的樓主可以去www.gzsgf.com/category-1-b0.html上看看啊，這是家挺專業的網站。

C. 去過緬甸的朋友可以告訴我真正的緬甸是什麼樣的嗎

當朋友留著哈喇子想搭訕一個緬甸富人區的美女的時候，一旁的導游立馬跑上前制止了我們……

在去緬甸之前，保險公司的一些明文規定緬甸的一些地區是不保的，我當時的想法就是這個國家是有多危險！

我們的第一站去了緬甸的富人區，不得不說，這貧富差距真的太大了，在緬甸富人區，給我的一個最直觀的感受就是原來緬甸也有環境優美，生活富足的地方。而且我發現這里的女孩貌美如花，讓我們這些單身狗蠢蠢欲動，當朋友留著哈喇子想搭訕一個緬甸富人區的女孩的時候，一旁的導游急忙制止了他。

我在旁邊拍照，朋友卻悶悶不樂，說想到自己快30歲了還一無所有，心情十分復雜，然後他竟然提出想在緬甸出家，要不是我攔著，他真不回來了。

總體感覺，緬甸雖然窮，亂，差，但是他們的人民還是比較淳樸的，緬甸人民的一些傳統上的東西也讓我們開闊了眼界。他們的旅遊景點確實不錯，緬甸多次被全世界的旅遊達人評選為最值得去的國家之一，所以說，我確實後悔來晚了。

你想去緬甸看看嗎

D. 關於緬甸吉普車

緬甸的汽車工業十分落後。緬甸沒有汽車製造廠，只有汽車組裝廠。全國的車輛80％以上是二手車，進口的也絕大多數是二手車。目前只進口日本的汽車零部件，不進口中國的零部件。進口的零部件也多為舊件，只有易損件為新件。進口的零部件中80％為舊件，經打磨、清理後用於再行組裝自己的汽車。 緬甸第二工業部是緬甸汽車產業的主管部門。緬甸不允許私人企業生產汽車，而由第二工業部嚴格控制。目前緬甸國營與公私合營的汽車組裝廠共有三家，分別為：緬甸第二工業部下屬的緬甸汽車與柴油發動機生產公司，緬甸第二工業部、緬甸第一私人投資有限公司（FMI）和日本鈴木（SUZUKI）公司的合資汽車組裝廠，緬甸經濟控股公司和日本ISUZU公司的汽車組裝廠。上述汽車生產廠家的零部件均依靠進口。需要特別介紹的是緬甸第二工業部下屬的緬甸汽車及柴油發動機生產公司（MADI），下設五個公司：第一汽車廠（生產6.5噸卡車、水罐車、運木車和油罐車；卡車的變速箱、傳動系統和軸承；汽車和卡車的內擺線齒輪變速裝置、鋼板彈簧和線圈彈簧、pressedsheet金屬部件；螺絲和螺帽；總的發動機組等）第二汽車廠（生產4WD越野車／吉普；XVA44L、EW－1和SW－II型車；汽油發動機（2000cc）；卡車的柴油發動機DS－70（140馬力）；汽油和柴油發動機的活塞與活塞環；總的發動機組等）、第三汽車廠（規劃中）、汽車零配件廠（通過與中國整機進出口公司進行技術合作建立的，生產的主要產品是散熱器、葉輪、金屬軸承、進氣排氣閥、球形軸承和鑄造件等）、重型柴油發動機廠（規劃中）。另一家是緬甸輪胎與橡膠生產公司（MTRI），在1979年通過引進前捷克斯洛伐克的機械設備成立，是緬甸唯一一家生產轎車、卡車、公共汽車、拖拉機和自行車等多種輪胎的廠家，還生產各種管道產品。其產品范圍包括客車／輕型卡車的輪胎與管道、卡車輪胎與管道、農用機械設備的輪胎與管道和自行車鋼圈輪胎。它位於緬甸的橡膠生產園附近，因此天然橡膠供貨渠道暢通，但其它的原材料如合成橡膠及其它化工產品則完全依賴進口。

緬甸歡迎中國產品出口。在緬甸，只有具有出口相關權的公司才能申報進口權。進口分為兩種：（1）100美元的外匯能進口80－100美元的產品；（2）100美元的外匯只能進口20美元的產品。第一種情況主要針對國家急需的、需要緊急提供的A類產品，屬於項目進口，可以享受進口優惠。汽配產品如輪胎、發動機等屬於此類情況，關稅極低，幾乎沒有。緬甸願意向中國進口汽車及汽車零配件，原因有三：（1）均為左駕駛室；（2）質量好；（3）價格低。

對緬投資方面，有兩種形式，一是中方100％全資，二是中緬雙方合資。緬方表示，只要雙方共同遵守《緬甸聯邦外國投資法》，通過緬甸投資委同意，經緬甸政府批准就可以投資了。目前，緬甸政府十分支持汽車製造業。中緬兩國政府互訪後，決定在仰光附近搞一個專門面向中國的開發區或工業園，針對汽車製造工業制訂一些優惠政策。緬甸對汽車零配件生產的國產化要求為：第一年允許進口一定的零配件，允許半散件組裝（SKD）在一年內、全散件組裝（CKD）在三年內免增值稅、免關稅；之後在從國外進口零配件的同時，要逐年提高國產化率，在五年內實現60％的國產化率；但如果該批車輛能夠出口國外市場，國產化率水平可以有所降低。另外，緬方希望兩國合作生產的汽車及汽車零配件先供應緬甸國內市場，在保證緬國內市場需求後再出口其它國家。

E. 緬甸紅寶石的價格為什麼這么貴，緬甸紅寶石的歷史

關於緬甸抹谷紅寶石最早的記載來自於1597年的暹羅國王，之後的暹羅王後裔們也陸續在該礦區進行開采。1780年，Bodawgyi國王開始用奴隸開開采礦區。此後不久，國王便將抹谷礦區的控制權轉交到了當地官員手中，並允許用寶石來替代稅收。這樣一來高價值的寶石便成為了國王的財產，但是由於缺乏對礦工和礦業主的商業補償，這段時期的政府稅收政策對當地人是壓迫甚嚴，致使很多礦工離開此地，之後該地也並未真正的恢復開采。

直到1870年代，鑒於開采條件的惡劣，Thebaw國王開始於外界公司協商開采該礦區。他最終完全將該礦的開采權交給了孟買貿易公司，但在1882年取消了他們對紅寶石的開采權。而這一行為，以及其他對於英政府控制的木材行業的挑釁行為，使得英國人在1886年對緬甸領土出動了三萬人的軍隊以控制各種緬甸資源。同年間英國人吞並了緬甸北部的印度殖民地。1887年十月，關於緬甸上地區紅寶石條例發布出行，創造了所謂的「stone tracts」條款。同年11月，Mogolz Stone Tract正式頒布。1889年，英國政府通過印度國務卿，將抹谷礦區的控制權贈予Edwin Streeter，一位倫敦邦德街的珠寶商，並在緬甸開設了緬甸紅寶石礦業公司。

當緬甸紅寶石礦業公司進入抹谷時，他們開始面對一系列問題，其中最重要的便是他們發現了最富有的紅寶石礦區其實位於抹谷礦區下方的小鎮中，在開采前，他們必須移除整個鎮子以開采紅寶石。隨後的幾年間，英國人在此建立了道路、橋梁、建築、五個礦洗廠和水電站。除此以外，該公司還面臨著礦工走私高品質以及紅寶石礦產大百分比的問題。印度政府為了保護當地礦工，生命緬甸紅寶石礦業公司不得在工作中打擾已有的礦工，或者無故解僱他們。但是作為英國具有壟斷開采Mogol Stone Tract權利的公司。抹谷礦區的紅寶石礦區的開採在當時極為繁榮，五大清洗廠每天都要處理幾千噸的礦石。隨著該地區的日益繁榮，在抹谷地區附近的12公里范圍內建立起了大大小小的礦坑，所有的礦區開采均為露天開采，使用大型的液壓監控或「大炮」的高壓清洗寶石及礦石。

直到1908年大量合成紅寶石開進如全球市場前，該地區一直在緬甸紅寶石礦業公司的控制下繁榮開采。但合成紅寶石的進入，使得全球紅寶石貿易商陷入恐慌之中，而且天然紅寶石的銷售也大幅度地下降。

雖然抹谷礦區的開採在一戰時期也在進行，1925年緬甸紅寶石礦業開始進入了資產清算。至那時，該公司仍有六年的礦區控制權，但一直掙扎到1931年，才將控制權歸還給政府。Keely，一位礦業公司經理，對抹谷地區紅寶石現代開采給予了深層次的見解。他指出，1929年的幾場特大降雨導致頻發洪水，摧毀了所有的電力泵以及礦區的排水渠道也被全部淹沒。洪水導致的大型湖泊至今仍舊存在。曾多次嘗試修復洪水災害，但卻始終沒有成功。

之後，隨著現代機械開採的成本使得經濟利益下降，當地的礦工和他們百年來的開采方法又一次重新掌控了Mogolz地區。所有租賃方面的限制申請許可被廢除，政府也僅僅從每位礦工收取每月10盧比的開采許可費。除了二戰期間，從1942年5月至1945年4月日本人佔領了緬甸以及隨後的美日戰爭期間，當地礦業在其餘時間一直都保持著積極的開采。1963年，當緬甸政府將其所有領土內的工業國有化後，也禁止了所有的私人商業，包括寶石的開采和銷售。如今，沒落的寶石礦業被軍隊所控制，並且所有的寶石僅可被在仰光的礦業開發公司舉行的年度拍賣中銷售，但這些拍賣並非非常成功，因為大多數的寶石均為質量較差的寶石。在1969年，第五次拍賣中共成交兩百四十萬美元，而到1973年則躍升到五百八十萬美元。目前緬甸政府已經全面禁止抹谷礦區對外國人的開放，對緬甸本國人也僅提供有限的特別進入許可。該地區周圍也密布著緬甸政府軍以及其所布置的大片雷區。

軍事統治，惡劣的自然條件，有限的技術運用，政治封鎖使得現在市場中所流通的緬甸高品質紅寶石大量開采自上世紀初，今天貿易中的緬甸紅寶石，可能已經經過幾代人之手，而市場對於緬甸高品質鴿血紅的巨大需求量也使得之前的很多緬甸產紅寶石進行熱處理以獲得更佳外觀，無燒的高品質緬甸紅寶石也更為稀有。多重條件決定了緬甸紅寶石所具有的高價值，以及它獨特的產地意義~

F. 緬甸的消費，衛星電話及租車費用多少啊

交通問題：

1、進入緬甸據我了解，從昆明雙飛曼德勒是最便宜的路線了，當然從第三國進入另當別論。

2、在緬甸境內，長途車是性價比最高的方式了,但是車容易壞，而且如果睡眠不好，夜車很難好好休息，因為他們會整夜開燈而且會放音樂，半途還會叫你下車吃夜宵和上廁所，不去也不行。

3、火車特別貴，而且極臟。飛機也有，大概都在幾十美元以上。

4、坐船隻能在曼德勒和蒲甘之間使用，但是只有白天的船，船票是$16，早上六點開船，大概傍晚6點才能到。

5、BUS可能是在緬甸旅行最好的方式了，不過你必須計算當天太陽的方向，並且避免坐在有太陽的一邊，不然緬甸的太陽會讓你留下無比深刻的印象。下面是主要路線的bus情況。

從曼德勒到蒲甘，票價是3100kyat，有9：30，14：30和21：30。我坐的夜車，正常到達的時間應該是第二天清晨7點，不過我的車是半夜3點到的，據說是走了short-cut。

從蒲甘到茵萊湖，票價6000kyat，早晨5點發車，會到旅館門口接人，下午3點到kalaw，4點左右到水鳥，再從水鳥乘必嘎(緬甸小地的一種人貨兩用車)到鳥水，500kyat。

從茵萊湖到仰光，票價是7000kyat，中午12點在水鳥等從東枝發來的車，早晨7點到，這趟車路過勃固（Bago），票價一樣，凌晨4點半到。但是從鳥水去水鳥必須早一點去，因為必嘎都是人滿發車，你永遠不知道什麼時候可以人滿。否則就只能包一輛必嘎，這樣的費用大概在3000kyat。

從仰光到羌達，票價是4000kyat，直達車只有早上6點30一趟，否則的話只有到Pathein轉車了，雖然轉車不麻煩，但是因為到羌達要等渡船所以時間不好確定，我就為了等中午一點的渡船等了兩小時，正常是七個小時可以從仰光到。

從仰光到勃固（Bago），票價是1000kyat，最早6點半有車，每小時一趟，最晚是4點半。一個半小時可以到。

從仰光到曼德勒，票價是5000kyat，下午4點半發車，第二天早晨8點左右到。

在緬甸乘車要注意，外國人和本國人的票價不一樣，而且差別非常大，我上面寫的價格都是對外國人的價格，有朋友說是可以講價的，我沒試過。

5、其它的交通方式：

我覺得自行車在蒲甘是必備的，旅館一般都提供的，400-500kyat一天。

還有用自行車改裝的三輪車，全天好象是3500kyat，還有馬車，價格我不太清楚。他們大部份都可以說不錯的英文，兼做導游。我看日出是找了張三輪車，1000kyat。

茵萊湖租船是7000kyat，從早上7：30到晚上5點左右回來，每條船限乘5人，找人分擔費用的話就和很劃算了，船夫也可以說很好的英文。

通訊聯絡：在緬甸打長途電話非常非常非常非常貴，$8一分鍾！！上網也非常不方便，在蒲甘是500kyat收一封郵件，1000kyat發一封郵件，要用他的outlook，用他的信箱發送和接收。不過不同的網吧價格也不太一致；曼德勒是500kyat可以上網半小時；羌達是$2一小時。

在緬甸境內，旅遊景點的門票必須使用美元；旅館一般以美元標價，也可以以緬幣支付，但是會有匯率損失；其它的吃飯、購物、車票都可以使用緬幣。緬幣的單位是kyat，發音是（jia），我去的時候，黑市價是$1=880kyat，一般在旅館都可以代換緬幣，在曼德勒是$1=850kyat，在仰光clam換的是$1=800kyat。在羌達（chuangtha）最低，是$1=750kyat。

G. 緬甸人有翡翠為什麼還這么窮

翡翠在我們眼裡是十分罕見稀有而且珍貴的物品，曾經就有遊客打碎翡翠手鐲被要求賠償30萬巨款的先例；但是今天說的這城市翡翠滿大街都是。

這座城市叫做曼德勒，是緬甸的第二大城市，我們知道緬甸的玉器是十分出名的，尤其是在雲南一帶，很多商業街都有緬甸人開的翡翠店。

曼德勒人口超過200萬，光城區人口就佔了120萬左右，這座城市還被稱為「瓦城」，因為城中有很多瓦房。

在這里你會看到幾百萬的翡翠原石和各種蔬菜擺在一起賣，幾百萬的東西並沒有那麼稀罕。

這些人每天都在商場上東奔西跑，不斷地尋找貨源。

除此之外，在這里有很多人是講普通話的，還能聽到中國的方言，完全沒有在國外的感覺。在中國瑞麗也有這樣的地攤也像菜市場一樣。

瑞麗德龍珠寶城，夜晚只要不下雨每天都會有非常多的翠友或者玉商來夜市淘翡翠原石。

德龍珠寶夜市依託於德龍國際珠寶城，在佔地123畝的珠寶城中，頗具東南亞特色的黃瓦金頂簡易商鋪穿插其間。白天，這些商鋪略顯寂寥，晚上，則搖身一變，鋪滿了翡翠、瑪瑙、琥珀、彩寶等寶玉石。

瑞麗地理位置優越，是全國四大珠寶集散地之一。德龍夜市既是瑞麗第一個珠寶交易夜市，也是最大的翡翠毛料交易場所。「全世界也找不出第二個像德龍夜市一樣的寶玉石交易夜市，它的規模、它的熱鬧、它的趣味，實在令人著迷。」一位業內人士這樣說道。誠然，3年不到的時間里，德龍珠寶夜市已然從「雲南省最大珠寶夜市」，躍升至「世界級」。而絡繹不絕的客商和不時綻放的煙花，似乎也在告訴著人們，德龍夜市和瑞麗的珠寶產業，將愈加絢爛。

H. 進口車為什麼這么貴

眾所周知，進口車的價位要遠遠高於合資車，其中的原因你可能只知其一不知其二。也許你會說這是由於關稅所致，不過，雖有這個因素，但是這並不是全部。所以，今天我們就完整的把這個事說說。

為了更清晰的說明，我們以雷克薩斯LS460為例，假如該車在美國的售價摺合為50萬人民幣。

該車到達港口之後要繳納關稅，關稅的計算方法為關稅=報關價*關稅稅率，而這個報關價並不是那50萬，50萬只能算是裸車的價格，真正的報關價還要再加上該車從大洋彼岸運過來的運費。

假設運費為2萬人民幣，關稅稅率為25%，那麼

關稅=（裸車價+運費）*關稅稅率=（50+2）*25%=13萬

然後還有消費稅，消費稅和購置稅不同，消費稅是由生產企業和進口汽車企業向稅務機關繳納，而購置稅是由汽車購買者繳納。

消費稅也有一個計算公式：（報關價+關稅）/（1-消費稅率）*消費稅率。

其中，消費稅率根據汽車排量的不同而有所調整，排量越大消費稅率越高。雷克薩斯LS460的排量為4.6L，那麼它的稅率就是40%。

即消費稅=（50+2）/（1-40%）*40%=34.6萬

另外，還有一個增值稅。增值稅也是由海關代收的，稅率為17%。

增值稅的計算公式為

增值稅=（報關價+關稅+消費稅）*17%=（52+13+34.6）*17%=16.9萬

另外還有通關費用和商檢費用，進口車進港之後還要辦理一些手續，這個步驟要由報關行來完成，這個費用是給他們的。商檢費用主要是交給檢驗檢疫局的，主要是檢查這個車上有沒有不該有的東西，比如病毒什麼的。這兩者的費用不太明確，暫且不統計了。

別著急，還沒完。接下來是運輸費，就是把車從港口運到經銷場地的費用，不過相對來說這都是小錢了，就先不計了。

最後還有經銷商加上去的利潤，人家得賺錢啊。具體多少利潤就不一定了，姑且算10萬吧（實際情況肯定不止）。

總之，這輛雷克薩斯LS460的最後價格就成了（50+2+13+34.6+16.9+10）=126.5萬，這還是最保守的統計。

看到了吧，50萬的雷克薩斯就是這樣賣到100多萬的，大部分的費用其實都是交給了我們親愛的國家，所以說，買進口車比買國產車更愛國！不是嗎？

I. 緬甸不允許進口中國私家車了嗎

6月8日，緬甸商務部發布信息稱，只要符合2018年車輛進口政策的中國產商用車、私家車均可通過105碼邊貿區進口。

據報道，緬甸商務部發布信息稱，6月8日發布的允許從木姐邊貿口岸進口中國產商用車、私家車的信息出現失誤，目前，緬甸仍未批准可以從木姐邊貿口岸進口中國產私家車。

但也有人表示，緬甸人更青睞日本車，因此這次的政策調整不會對緬甸車市造成太大影響。

J. 柬埔寨、緬甸滿大街都是摩托車，但是電動車很少，為什麼沒有賣的

不行，考慮這門生意的中國人太多了，而且都已經有中國人在做這個生意了。但是不行，別人不買賬。原因我給你分析下！
第一，柬埔寨緬甸人用摩托已經習慣了。摩托車銷售，維修，二手買賣，翻新，配件等都有店鋪做。所以用摩托很方便。電動車進來，配套的產業鏈不夠，自然不會有人買賬！
第二，摩托車勁大。本地人幾乎家家有摩托車。無論是上班，還是載客，搬東西，摩托車都比電動車好。而且本地摩托車幾乎都是日本進口，質量不錯，國產的電動車也沒法比！
第三，充電的問題，柬埔寨這里摩托車加油很方便，哪怕你跑到鄉下，沒加油站，但是肯定會有擺攤賣汽油的人，加油不是問題！電動車你想想。而且柬埔寨緬甸路況十分不好。電動車沒有任何優勢。
另外說價格。摩托車是比電動車貴的。但是柬埔寨緬甸人他們的想法不一樣。中國人有個幾萬塊錢，會去買輛國產車開開。這里的人有點錢只會去買輛好的摩托車，除非錢很多，做生意了才會考慮買汽車。所以價格不是關鍵。