緬甸內河最大船多少噸

Ⅰ 世界上最大貨輪的噸位是多少

45萬噸

Ⅱ 什麼是緬甸的天惠之河

伊洛瓦底江是我國友好鄰邦緬甸的第一大河，發源於我國青藏高原的察隅地區，在緬甸境內的兩條上源為恩梅開江和邁立開江，兩江匯合以後始稱伊洛瓦底江。伊洛瓦底江自北向南，蜿蜒奔流，穿過崇山峻嶺、平原峽谷，流經河網如織的三角洲，注入安達曼海。全長2150千米，流域面積41萬多平方千米，占緬甸全國面積的60％以上。緬甸人民對伊洛瓦底江十分崇敬，古來即稱它為「天惠之河」。傳說這里是雨神伊洛瓦底居住的地方，大江是雨神鍾愛的白象噴水而成，江因此而得名。自古以來，緬甸各族人民在它身旁辛勤耕耘，刨造了光輝的歷史和文化。伊洛瓦底江是各民族的搖籃。

從恩梅開江和邁立開江匯合處至曼德勒為伊洛瓦底江上游段，沿岸多山，先後穿過三段峽谷，在每段峽谷間是地勢開闊的平原。上遊河段灘多流急，不利航行，但水力資源豐富。

曼德勒至第悅茂為伊江中游，它穿流於緬甸中部乾燥地帶，抵達三角洲頂端時，約有45％的水量被蒸發掉。伊洛瓦底江是世界上水土流失最嚴重的河流之一，而中游又是全流域水土流失最甚的地區，中游谷地是棉花和糧食的重要產地，還蘊藏著豐富的石油。

第悅茂以下為伊江下游。自莫紐起分成9條較大河流，向南作扇形展開，形成河道交織如網的三角洲，三角洲地區除一些高地外概為現代沖積平原。地勢低下平坦，一般與海潮線相等，部分則在海潮線之下。三角洲向外伸延的速度是驚人的。據測量，平均每年向海洋擴展66米左右。

伊洛瓦底江三角洲地區，是緬甸的魚米之鄉，也是緬甸全國最發達和最富裕的地區，總面積約2萬平方千米，這里土壤肥沃，灌溉便利，以種植水稻為主，稻米產量約佔全緬甸稻米總產量的2/3，享有「緬甸谷倉」之盛譽。

緬甸經濟的發展與伊洛瓦底江有著極其密切的關系。伊江中遊河谷兩岸是緬甸歷史最悠久的地區，早在1000年前的緬甸中古時期，人們就在這里築壩修渠，引水灌溉，種植水稻。緬甸獨立後，為了擴大水稻種植面積，增加稻穀產量和出口額，政府極為重視水利工程建設，興建了許多水利工程，為發展乾旱地區的灌溉事業起到了很大的作用。

緬甸內河航運業在國內交通運輸業中擔負著65％的任務，而伊洛瓦底江則是緬甸國內主要運輸命脈，成為溝通南北的主要交通線，整個伊江水系有4600多千米的河道全年可以通航。緬甸北部各地出產的各種珍貴的玉石、琥珀、寶石，緬甸中部的農產品以及產於伊洛瓦底江中下游谷地的石油，大都是通過伊洛瓦底江及其支流輸送到緬甸各地。

緬甸是世界柚木的主要輸出國，素有「柚木王國」的美稱，蘊藏了世界柚木資源的75％。砍伐後的柚木先用大象運送到附近的河邊，雨季時結筏流放直至仰光，而後運往世界各地。

伊洛瓦底江兩岸，名城林立。位於中游的歷史名城曼德勒，梵語為「葉德那崩尼卑都」，意為「多寶之城」，它是古代緬甸政治、經濟和文化中心。

從曼德勒沿江南下129千米，即達古都蒲甘，這座舉世聞名的「萬塔之城」是「東方文化寶庫」之一。盛極之時，這方圓幾千米的城市，到處佛塔聳立。蒲甘佛塔是緬甸建築藝術的精華，風格獨特，充分顯示了緬甸人民的才智。

伊洛瓦底江下游的勃生，是緬甸的第二大港，這里萬噸輪船暢行無阻。緬甸的大米、木材、魚蝦、海貨，很多都是由該港遠銷國際市場。緬甸人民引以為豪的是，在近代史上，勃生是一座反抗殖民主義的英雄城市。1824年，當英國殖民主義者入侵時，偉大的民族英雄班都拉將軍曾在這里領導人民奮起還擊，使敵人聞風喪膽。

伊江下游，有運河與仰光河相接。緬甸的政治、經濟、文化中心——首都仰光猶如一塊晶瑩的寶石閃爍在伊江三角洲上。1948年1月4日，第一面民族獨立的旗幟在仰光上空升起，緬甸從此擺脫了殖民主義的枷鎖，贏得了獨立。今天的仰光，正以它那嶄新的面貌，出現在人們面前。

Ⅲ 世界上載重量最大的船是多少噸哪個國家的船廠造的，用了多長時間造完的

曾經有條超大的油輪。

諾克·耐維斯號（Knock Nevis） 825,614噸的總載重噸。 1976年12月起建，1981年下水。
船廠是：住友重機械工業位於日本橫須賀市的追浜造船所（Oppama Shipyard，目前已改名為橫須賀製造所）
但不幸的2009年他拆了。
第二大的油輪就不知道了。

最大的散雜貨船是去年淡水河谷的VALE CHINA 38萬載重噸。江蘇熔盛重工造的。

Ⅳ 內河碼頭一般都是多少噸級

內河碼頭常見噸級在50-3000噸之間，主要取決於港口所在航道的通航條件，譬如南寧最大一般在1000噸以下，多在500噸左右，而珠三角一般都在1000噸左右。由於噸級越小，船舶效益越差，所以300噸以下的內河碼頭會越來越少。

Ⅳ 世界上最大的船是在哪個國家，多少噸位

是在新加坡，叫諾克·耐維斯號。全船長458.45米，凈重260,581噸

Ⅵ 世界上最大的船是在哪個國家！ 多少噸位 航速 發動機動力多少 吃水深度

海上巨人號 油輪 載重量高達564,763噸（56萬噸），是人類有史以來建造過的最大載重噸位船舶，同時其船長亦達458.45米。後改名諾克耐維斯 多方轉賣之後最後在印度被拆解。現存的最大的船隻是油輪：泰歐號

總長380米，寬68米，船速每小時16節，載重噸為44.1561萬噸，滿載吃水24.53米，是目前世界上在航的最大油輪。

Ⅶ 皎漂港成為緬甸最大的遠洋深水港的條件是什麼

皎漂港:在緬甸若開邦的蘭里島北端城鎮皎漂經濟特區。在孟加拉灣東北部。

其坐東面西，朝向印度洋。皎漂港的自然條件與擁有狹長海溝的河北曹妃甸港非常相似，港外航道很深，港內風浪小，是天然良港。而且蘭里島地勢平坦，只有一片小山，非常適合進一步開發。

馬德島 :位於緬甸若開邦皎漂經濟特區的東南方，是距離皎漂港北側入口三分之一的地方有一個小小的離島，島上建設的主要工程包括30萬噸級原油碼頭、工作船碼頭、65萬方水庫、38公里航道、120萬方原油罐區以及馬德首站、中緬天然氣管道閥室等。

皎漂經濟特區位於緬甸西部若開邦，是繼仰光迪洛瓦經濟特區、緬南土瓦經濟特區之後的緬甸第3個經濟特區。

皎漂經濟特區總體開發分為三個階段，第一階段，2014年至2016年;第二階段，2017年至2020年;第三階段2021年至2025年。

皎漂經濟特區第一階段總開發面積為1620公頃，分為深水港區、工業園區、綜合住宅區。每個區招標一個開發商，承擔本區開發。如果外國公司中標開發權，按照規則，這家外國公司還必須按照一定比例與緬甸公司組成合資公司共同開發。

目前，緬甸最大的仰光港(Port of Yangon)僅能停泊 萬噸級的船舶，已經明顯不能滿足緬甸對外經濟貿易的需要和發展。

由於仰光港的天然水深所限，仰光港已經沒有再擴容擴建的條件。鑒於近年來緬甸中部，北部和西北部的資源開發進程，今後幾年緬甸的出口物資將急劇增長，包括木材、礦產品、石油天然氣等大宗物資。

為改善與鄰國的水路貿易交通狀況，緬甸有關部門正計劃在若開邦的皎漂建一深水港。該深水港計劃將建在皎漂鎮附近的馬德島上，由亞洲世界公司(Asia World)全額投資。亞洲世界公司已開始對建港的可行性進行考察。皎漂港的建設將在孟加拉國的吉大港、緬甸的仰光港和印度的加爾各答港水路交通中轉中起到十分重要的作用。

緬甸急需一個大型港口，因此緬交通部門計劃在皎漂附近的馬德島上建設30萬噸深水碼頭，從而改善緬甸海運設施不足的情況，促進緬甸的外貿發展和經濟對外開放。

另外，皎漂深水港在孟加拉國(Bangladesh)的吉大港(Chittagong)、仰光(Yangon)的仰光港和印度(India)的加爾各答港(Port of Calcutta)間的水路交通中轉方面也將發揮重要的作用。

在開發之後，皎漂港將是緬甸最大的遠洋深水港。

2007年，緬甸軍政府曾提出在全國建設包括皎漂港在內的六個經濟特區，並授權國內最大的民營公司與中國(China)雲南聯合外經股份有限公司協商皎漂的非能源開發。

距離皎漂港北側入口三分之一的地方有一個小小的離島，它就是將作為中緬油氣管道起點碼頭的馬德島。來自天津的水運勘測人員早在2007年就到達皎漂，他們為中緬石油管線工程皎漂港的前期選址進行勘測。

Ⅷ 世界上最大的船是多少噸位的

截止2020年，世界上最大的船是諾克·耐維斯號載重量為564763噸，長458米。目前已退役。

諾克·耐維斯號（Knock Nevis）是一艘已經拆除的超大型原油運輸船等級之超級油輪。改建後，它是世界上最長的船隻與人工製造水面漂浮物，船長超過1/4英里（458米），比橫躺下來的埃菲爾鐵塔還長；是載重噸位的世界記錄保持者。

2004年3月該輪進入迪拜干塢進行改裝工程並改名為諾克·耐維斯號，改裝後作為浮動式儲存與卸載油駁，曾長期停泊在卡達的夏辛油田。2009年12月，該船被出售給印度的拆船業者，改名為Mont。2010年1月4日，於印度古吉拉特邦亞蘭市拆解。其36噸重的船錨則保存於香港海事博物館作展覽。

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船隻數據

1、船名：諾克耐維斯（KnockNevis）；

2、國際海事組織（IMO）編號：7381154；

3、起造年份：1976年12月；

4、完工年份：1979年；

5、總注冊噸位（GT）：260，941；

6、航速：13節（24千米／小時）（巡航）；

7、16節（30千米／小時）（最高）。

Ⅸ 緬甸有哪些港口

緬甸有六個港口分別是：

若開港 勃生港 仰光港 毛丹棉港 土瓦港 丹老港

1、BASSEIN 勃生

位於緬甸（全稱：緬甸聯邦 THE UNION OF MYANMAR）西南沿海伊洛瓦底（I-RRAWADDY）江下游支流勃生（BASSEIN）河東岸的狹長高地上，距河口約75n mile，是緬甸西南部的最大港口。附近漁產豐富。

該港屬熱帶季風氣候，年平均氣溫24～29℃，年霧日4天，雷暴雨日有25天。全年平均降雨量約3000mm，集中在5～9月最多。

港區沿勃生河長約8km，水深5.2～7.1m，河中有系船浮筒和浮碼頭，最大可靠5000噸級的船舶。本港所有貨物裝卸均由駁船過駁，無吊車及其它裝卸設施。主要出口大米、柚木、大米製品及漁產品等，進口甚少。在節假日中如果需要加班，必須在前一天提出申請。

2、MOULMEIN 毛淡棉

位於緬甸（全稱：緬甸聯邦 THE UNION OF MYANMAR）東南沿海薩爾溫（SAL WEEN）江出海口的左岸，瀕臨莫特馬（MARTABANK）灣東側，是緬甸的第2大港。

它是孟邦首府，盛產橡膠、大米及木材，還有著名的象牙及柚木雕刻等。在毛淡棉山上有很多著名佛塔，是聞名於世的旅遊勝地。

該港屬熱帶季風氣候。月平均氣溫最高31℃，最低23℃。年平均霧日有15天，2～3月有頻繁的濃霧，一次可持續3～4天。雨量充沛，全年平均降雨量約4800mm，以5～9月雨量最多。

本港主要有3個單點系船浮，最大可靠1.5萬載重噸的船舶。裝卸作業主要是駁船，總容量達1萬噸，另有拖船協助作業。主要出口貨物為稻米、橡膠及木材等，進口貨物以煤炭為主，在節假日中如果需要加班，必須在前一天提出申請。

3、RANGOON 仰光

位於緬甸（全稱：緬甸聯邦THE UNION OF MYANMAR）南部沿海仰光河口，瀕臨莫塔馬（MARTABAN）灣的西北側，相距約19n mile，是緬甸最大的港口。古稱「大光」，原為一漁村，緬甸獨立後定為首都，現為全國政治、經濟、文化及交通中心。主要工業有碾米、紡織、化學、造船、鋸木、建材等，全國有30％的產業工人集中在仰光。

它是一座具有東方色彩的現代化城市，市內有著名的仰光大金塔及班都拉廣場的白塔等佛教古跡。該港還是全國的外貿中心，絕大部分出口物資經此輸出。港口的機場是亞洲最現代化的國際機場之一，有定期航班飛往曼谷、新加坡及雅加達等地。

該港屬熱帶季風氣候，盛行東南風及南風。年平均氣溫冬季為23℃，夏季為32℃。每年霧日有5天，雷雨日達54天。全年平均降雨量約2600mm。

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緬甸聯邦共和國簡稱為緬甸，是東南亞國家聯盟成員國之一。西南臨安達曼海，西北與印度和孟加拉國為鄰，東北靠中國，東南接泰國與寮國。

首都為內比都。緬甸是一個歷史悠久的文明古國，舊稱洪沙瓦底。1044年形成統一國家後，經歷了蒲甘、東塢和貢榜三個封建王朝。

Ⅹ 世界上最大的貨船是多少噸位

388,000噸礦砂船，這是迄今為止中國製造的噸位最大的船舶，也是世界上最大的散貨運輸船。其主尺度為：總長360.6m，型寬65m，型深30.5m，設計吃水22m，航速不低於14.8節，續航力25000海里。