緬甸和昆明開辟了什麼航線

1. 駝峰航線由來，貢獻是什麼誰知道

摘錄的，引自：
http://ke..com/view/86275.htm

駝峰航線

1941年，日軍空襲珍珠港後，一路指向太平洋，一路指向東南亞。進攻東南亞的日軍由泰國北上，於1942年5月擊退中國遠征軍，攻陷緬甸以及中國雲南怒江以西地區，切斷了中國最後一條國際交通線--滇緬公路。

滇緬公路被切斷後，中國曾試圖開辟西北陸路國際交通線，將美英援華物資經波斯灣運到蘇聯中亞阿拉木圖，再經新疆運到中國內地，因種種原因，無法實現。於是，開辟經印度到中國的空中國際運輸線就成了惟一的選擇。

駝峰航線從印度東北部阿薩姆邦的汀江等地起，至中國昆明約800公里，沿線穿過中緬印三國，要飛越喜馬拉雅山南麓及緬北的茫茫原始森林。駝峰飛行開始於1942年滇緬公路被日軍截斷之後，中美雙方共同又開辟了駝峰航線。駝峰飛行一直持續到1945年8月日寇投降，抗戰勝利。

1943年3月，駝峰航線開通16個月後，美軍將駝峰飛行的指揮權正式交給飛虎隊司令長官陳納德。從此以後，駝峰飛行與飛虎隊同在陳納德的指揮下，兩者逐漸融為一體。

飛虎隊是空軍戰斗部隊，主要擔負著與日本空軍作戰的任務。駝峰飛行則是擔負空中運輸任務，所擁有的主要是運輸機。飛虎隊組成人員，完全由美國空軍人員組成。飛虎隊活動范圍非常廣，除了中印緬戰場外，還遠及廣州、香港、越南、乃至日本等廣大地區。駝峰飛行的航空人員，除了美國空軍之外，還有中國航空人員。

駝峰航線是當時世界上最艱險的航線。除了地形險要，氣候惡劣，導航設施簡陋，難以保障飛行安全之外，還有日本飛機的攔截。日軍的攔截，使得駝峰飛行護航成為極其重要的問題。擔任護航任務的是美國陸軍駐印度第10航空隊和駐中國的第14航空隊。據統計，僅在駝航線開通時至當年年末的半年中，飛虎隊為駝峰飛行護航就擊落日機149架，擊毀日機85架。

飛虎隊所需的軍用物資主要是汽油和飛機零配件等。這些物資在駝峰飛行開通之前，是由滇緬公路運輸補給。駝峰航線開通之後，就由這條空中運輸線提供。

2. 請問昆明——緬甸曼德勒——仰光民用航空線開通時間是多久

截至2021年，仰光民用航空線開通時間已經長達14年。仰光國際機場，位於仰光，是緬甸的國際機場，機場由加爾各答大城市機場管理局於1947年興建，啟用於2007年5月25日。

為了發展航空交通，緬甸自1988年以來大力擴建和新建民用機場，現有7個機場可以起降波音747客機，13個機場可起降波音737客機。

到2007年，緬甸有仰光——北京、仰光——曼谷等12條國際航線。而緬甸國際航空公司和包括中國國際航空公司在內的11家外國航空公司在這些航線有航班。緬甸私營的蒲甘航空公司也加入競爭行列，開辟了仰光——曼谷航線。

仰光國際機場的歷史沿革：

仰光國際機場（Yangon international airport)IATA三字代碼：RGN 四字代碼：VYYY。2005年，緬甸政府開始翻新工程並計劃修建一個新的候機樓，整個工程預計在2006年中完成。

當地時間2019年5月8日，發生一起客機滑出跑道事故，事故造成包括3名中國人在內的18人受傷。

2021年2月1日，緬甸軍方接管政權，並宣布進入為期一年的緊急狀態，緬甸民航局宣布仰光機場關閉至四月底（後該命令作廢）。

2021年2月2日，緬甸仰光機場重新啟動，通往多國的航線復飛。

以上內容參考 網路－仰光國際機場

3. 駝峰航線的來龍去脈

說來話長了，由於自從北洋水師在甲午戰爭覆滅之後中國就再也無力建設海軍，因此抗戰爆發後中國幾乎是有海無防的，強大的日本海軍立即將中國獲取國外援助的海上通道全部封鎖起來，妄圖困死中國。並且日本鬼子光封鎖了海上通道還覺得不夠，於是在1941年太平洋戰爭爆發前後，先後控制了法屬印度支那、泰國，稍後又入侵緬甸、馬拉西亞等東南亞國家，將對於維持中國抗戰至關重要的滇緬公路徹底切斷。 同時由於1941年蘇德戰爭爆發，原本從中亞地區經過新疆陸地交通線大力援助中國抗戰的蘇聯被德軍打得一潰千里而無法再顧及中國了，因此來自蘇聯的軍火援助日趨減少。
這樣一來導致中國抗戰所急需的各種戰略物資如軍火、醫葯、汽油、工業製成品等均無法進口，而用於換取外匯來購買戰略物資的如桐油、生絲、豬鬃、鎢礦砂等土特產品也無法出口，使得沒有完備工業體系的中國陷入了巨大的困境當中。由於海上交通線被徹底封鎖，而陸地交通線也基本上被完全切斷，即便美國願意大力援助中國也無法將各種物資運到中國來。
最後在蔣介石的強烈建議下，美國方面鑒於中國抗戰牽制了大量日軍兵力的重要性，於是便在印度建造大量機場，讓美國陸軍航空隊使用運輸機飛越當時被稱為「死亡航線」、「世界屋脊」的喜馬拉雅山脈，將各種援助物資源源不斷的運往中國西南大後方，有力的支援了中國人民的抗日戰爭。

4. 駝峰航線

駝峰航線的原因和重要性

1941年，日軍空襲珍珠港後，一路指向太平洋，一路指向東南亞。進攻東南亞的日軍由泰國北上，於1942年5月擊退中國遠征軍，攻陷緬甸以及中國雲南怒江以西地區，切斷了中國最後一條國際交通線--滇緬公路。切物資運輸被迫中斷。美國總統羅斯福下令：不惜任何代價，開通到中國的路線。由於海陸已無通道，只能開辟空中航線，於是駝峰空運誕生了。
駝峰航線是中美兩國「二戰」期間，為抗擊日本法西斯侵略，保障中國戰略物資運輸，共同在中國西南山區開辟的空中通道。它的開辟是兩國飛行人員共同創立的世界航空史上的英雄壯舉。駝峰飛行員克服重重艱難險阻，英勇犧牲，飛越駝峰天險，打破了日軍對中國的圍困，運來了對日作戰的急需的戰略物資，架設了空中戰爭生命線，對打敗日本軍國主義作出了不可磨滅的貢獻。

5. 抗戰時期馱峰航線的起始點是哪裡

從緬甸至昆明

6. 駝峰航線由中航何時開辟是1942.5月嘛

1941年12月，太平洋戰爭爆發後，美國參與對日本的作戰。中國抗日戰爭進入相持階段，日軍切斷滇緬公路，中斷中國經海路和陸路獲取戰爭物資。中美兩國被迫在印度東北部的阿薩姆邦和中國雲南昆明之間開辟了一條轉運戰略物資的空中通道，這條空中通道就叫駝峰航線。
起初，滇緬公路被用來運送軍事用品，汽油和其他貨物。在4月和1942年5月，日本佔領緬甸，有效地切斷滇緬公路。為了保持國民黨政府所要求的戰略物資的不間斷供應，美國和其他盟國領導人同意進行一個持續的空中補給工作，由美國陸軍航空隊負責。在1942年7月，美國陸軍航空隊一個新的航空運輸司令部成立，由William H. Tunner上校指揮，組織空運和提供後勤支持。大多數的人員和設備來自美國陸軍航空隊，也有英國和印度的英聯邦部隊，緬甸勞工團隊和中國國民航空空運科。
漸漸的, 一條空前的穿越印度、緬甸和中國的空中航線開始形成。在西面，航線由二戰時期的阿薩姆邦東北印度鐵路公司的一系列機場串成並穿越了雲南和四川的一系列山脊。在該航線開通後，即成為中國戰場國際援助的「生命之路」。蔣介石認為為了保證它的野戰師和擁有500架飛機的空軍的正常運作，每月至少需要7,500噸的物資，當然在駝峰航線的初期幾個月中，這個想法是難以達到的。

7. 緬甸直飛中國國際航班有哪些繼續運行

緬甸與中國一直以來都是友好城市，但是受到了疫情的影響，緬甸和中國直接直飛的國際航班在1月份的時候就進行了暫停，目前雖然疫情好轉，但是仍有許多的航線沒有恢復，暫且只保留這少數的航班，詳情如下：

受新冠肺炎疫情的影響，緬甸和中國之間的19條航線停運。航線從1月份的第二個周開始停運，仰光國際機場與中國之間的航線停運了10條，曼德勒國際機場與中國之間的航線停運了9條。目前，仰光國際機場與中國之間的航線只有3條繼續運營，而曼德勒國際機場則只有1條航線運營。

仰光機場宣傳部負責人表示， 仰光國際機場目前繼續運營的航線為：國泰港龍航空公司的仰光-中國香港航班、中國東方航空公司的仰光-上海航班、中華航空公司的仰光-中國台北航班。 疫情發生前，仰光國際機場與中國之間運營的航線有13條，執飛中國的17個城市。

北京——仰光：CA905次航班;

廣州——仰光：8M712次航班;

昆明——仰光：MU2011次航班;

成都——仰光：CA415次航班;

南寧——仰光：MU2011次航班;

香港——仰光：KA250次航班;

台北——仰光：CI7915次航班;

福州——仰光：曼谷航空 PG4260。

福州有直達緬甸素萬那普國際機場的航班。

仰光國際機場，位於仰光。是緬甸主要的國際機場，機場由加爾各答大城市機場管理局於1947年興建。2005年，緬甸政府開始翻新工程並計劃修建一個新的候機樓，整個工程預計在2006年中完成，緬甸仰光國際機場新航站樓於2007年5月25日正式啟用。

到2007年，緬甸有仰光——北京、仰光——曼谷等12條國際航線。而緬甸國際航空公司和包括中國國際航空公司在內的11家外國航空公司在這些航線有航班。緬甸私營的蒲甘航空公司也加入競爭行列，開辟了仰光——曼谷航線。

8. 抗日戰爭期間的駝峰航線是什麼呢

「駝峰航線」涉及的方面更為廣泛，中外都有相當的研究成果。其中，一本美國學者的學術專著《駝峰航線》一書中文譯本「致中國讀者」的開場白中，以簡練的語言，概括了「駝峰航線」的特點說：「這場發生在第二次世界大戰期間的軍事空運行動，不僅跨越了世界上最為險峻的地貌，遭遇最為惡劣的天氣系統的考驗，還要不斷面對日本戰斗機的嚴重威脅。然而，駝峰空運在第二次世界大戰中卻成功地把將近740000噸物資運到了中國，為中國的抗日戰爭提供支援。駝峰空運行動規模和成效，遠遠超過了盟國通過陸上運輸線為中國提供的援助，同時也完全彰顯出美國政府在第二次世界大戰中對華援助的義務。」

隨著日軍向緬甸的進逼,戰爭形勢延續惡化。1942年3月8日,當時的緬甸首都仰光失守,接著日軍北上西進,並於5月初侵入中國滇西國土,滇緬公路完全中斷。在這種情況下,中印航線提上了日程。還在3月10日,美國陸軍空運司令部(空運中心),在北卡萊納州成立。9天以後,該中心一批人員乘機來到遠東。3月21日,美國陸軍航空部隊司令阿諾德將軍下令成立美國空運隊,從泛美航空公司調來25架運輸機投入中印航線。4月,中國與英印當局就開辟中印航線達成了協議。從此,航線的開辟正式啟動。