緬甸鐵路交通怎麼樣

㈠ 誰給介紹下滇緬鐵路啦我最近對這個感興趣。不要百科、摘抄的。

滇緬鐵路是為了抗日戰爭而修建的，但是因為日本後來攻入滇西，所以就自行炸毀了。到炸毀為止，滇緬鐵路也沒有竣工，但是大部分的橋隧工程已經完成了。
滇緬鐵路採用的軌距是1000mm，目的是與緬甸鐵路的軌距銜接。現在滇緬鐵路在臨滄還有很多遺跡，比如橋墩之類。我從美軍的地形圖上看到，滇緬鐵路完全是沿著山谷走，線路狀況很差，但是當時只是作為應急鐵路用，沒辦法的事情。

㈡ 緬甸的具體情況

緬甸位於中南半島西部，北界我國；西北與孟加拉國、印度為鄰；西南瀕臨孟加拉灣；東和寮國、泰國接壤，是東南亞中南半島上最大的國家。全國地勢北高南低，幾條大河流都源於我國，薩爾溫江上游是我國的怒江；伊洛瓦底江源自我國的龍川江。

緬甸屬季風性熱帶雨林氣候，但因地勢高低不同以及與海洋遠近的差距，全年明顯分為三季：3-5月為暑季；6-10月為雨季；11-次年2月為涼季。平均降水量3000-5000毫米，降水多為暴雨，7月降水最多。

全國領土面積約67萬多平方公里，人口4000多萬，40多個民族，所有民族在語言方面主要分屬三大語系：漢藏語系、南亞語系、南島語系。主體民族是緬族。80%的人信奉佛教。

緬甸首都仰光（緬語意為無敵人）大金塔、和尚、尼姑、佛寺、佛塔眾多。有人稱緬甸為「萬塔之邦」。

緬甸
國名： 緬甸聯邦 (The Union of Myanmar)

獨立日：1月 4日（1948年）

國慶日：1月4日（1948年）

國旗： 呈橫長方形，長與寬之比為9∶ 5。旗面為紅色，左上角有一深藍色的小長方形，裡面繪有白色的圖案——14顆五角星環繞著一個14齒的齒輪，齒輪中空，內有一株谷穗。紅色象徵勇敢和果斷，深藍色象徵和平與統一，白色象徵純潔和美德。14顆五角星代表緬甸聯邦的14個省、邦，齒輪和谷穗象徵工業和農業。

國徽：中心為一個由谷穗環繞的有14個齒的齒輪，上面繪有緬甸地圖。谷穗兩側各有一個獅子，獅子被譽為緬甸的國獸，稱聖獅，是吉祥的標志。頂端為一顆五角星，在其兩側和谷穗周圍裝飾著緬甸花卉；底部的飾帶上用緬文寫著「緬甸聯邦」。

國花： 東亞蘭花

國樹：柚木
國鳥：烏鴉
國家政要： 國家和平與發展委員會主席 丹瑞大將(Than Shwe)，1997年11月任職。

自然地理：緬領土有676581平方公里。位於中南半島的西部，在西藏高原和馬來半島之間。西北與印度和孟加拉國接壤，東北與中國為鄰，東南與寮國、泰國毗鄰，西南瀕臨孟加拉灣和安達曼海。海岸線長3200公里。屬熱帶季風氣候。森林覆蓋率占總面積的50％以上。

人口：5300萬人（2004年）。緬甸共有135個民族，主要有緬族、克倫族、撣族、克欽族、欽族、克耶族、孟族和若開族等，緬族約占總人口的65％。全國80％以上人口信奉佛教。約8％的人口信奉伊斯蘭教。緬甸語為官方語言，各少數民族均有自已的語言，其中緬、克欽、克倫、撣和孟等族有文字。

首都： 曾經為仰光 （Yangon），位於伊洛瓦底江入海分支仰光河左岸，是緬甸政治、經濟和文化中心。仰光自然風光秀麗，景色迷人。世界聞名的仰光大金塔，始建於2500多年前，高達百米，塔頂鑲著4300多顆寶石。整個高塔用20516張金片貼住，形成了晝夜金碧輝煌的外觀。1852年建成的仰光港，是緬甸最大的港口，也是世界主要的稻米輸出港之一。2005年，緬甸軍政府突然遷都至仰光以北320公里的小城市彬馬那，並在彬馬那周圍建設了許多政府辦公設施。這一舉動讓許多人感到吃驚。彬馬那歷史以來就沒有作為首都使用過，只是當地的木材轉運中心，也不是交通樞紐。不過遷都以來，緬甸政府修建了許多仰光到彬馬那的高速公路，現在彬馬那的交通也十分方便。

2005年11月7日，緬甸政府發言人、新聞部長覺山准將說，緬甸政府部門已從6日起開始分批遷往緬甸中部城市彬馬那。覺山證實，已經開始搬遷的首批9個部門包括外交部、國防部、商業部和農業部等。其他政府部門也將陸續遷至彬馬那。彬馬那是緬甸中部的一個縣級城市，位於仰光以北390公里處，距緬北第二大城市曼德勒約300公里，附近有勃固山脈依託，目前常住人口估計不足10萬。彬馬那現有農業、林業和畜牧業3所大學。

簡史：緬甸是一個歷史悠久的文明古國，1044年形成統一國家後，經歷了蒲甘、東塢和貢榜三個封建王朝。英國於1824－1885年間先後發動了3次侵緬戰爭並佔領了緬甸，1886年英國將緬甸劃為英屬印度的一個省。1937年緬脫離英屬印度，直接受英國總督統治。1942年日軍佔領緬甸。1945年全國總起義，緬甸光復。後英國重新控制緬甸。1947年10月英國被迫公布緬獨立法案。1948年1月4日緬甸脫離英聯邦宣布獨立，建立緬甸聯邦。1974年1月改稱緬甸聯邦社會主義共和國，1988年9月23日改稱「緬甸聯邦」。 緬甸貨幣>>> 元

緬甸是著名的「佛教之國」，佛教傳入緬甸已有2500多年的歷史。1000多年前，緬甸人就開始把佛經刻寫在一種叫貝多羅樹的葉子上，製成貝葉經。正如李商隱詩中提到「憶奉蓮花座，兼聞貝葉經」。在緬甸4640多萬人口中，80％以上信奉佛教。緬甸的每一個男人在一定時期內都必須削發為僧。否則，就會受到社會的蔑視。佛教徒崇尚建造浮屠，建廟必建塔，緬甸全國到處佛塔林立。因此，緬甸又被譽為「佛塔之國」。千姿百態、金碧輝煌的佛塔使緬甸成為旅遊勝地。

經濟：農業是緬甸國民經濟的基礎，農作物主要有稻穀、小麥、玉米、棉花、甘蔗和黃麻等。緬甸森林資源豐富，全國擁有林地3412萬公頃，覆蓋率為50％左右，是世界上柚木產量最大的國家。柚木質地堅韌、耐腐蝕，是人類用鋼鐵造船以前世界上最好的造船材料。緬甸將柚木視為國樹，被稱為「樹木之王」、「緬甸之寶」。緬甸盛產的玉石和寶石在世界上享有盛譽。

外交： 緬奉行獨立、積極的外交政策，不依附於任何大國和國家集團。主張在和平共處五項原則的基礎上，同各國友好相處，重視發展同鄰國的睦鄰友好關系。

與中國關系：中緬兩國是山水相連的友好鄰邦，兩國人民世代友好相處。1950年6月8日兩國建交。50年代，兩國總理共同倡導了和平共處五項原則。1960年10月，兩國政府簽定了中緬邊界條約，率先圓滿解決了歷史遺留下來的邊界問題。中緬領導人一直保持互訪傳統，周總理曾9次訪緬，吳奈溫12次訪華。中緬友誼被稱頌為「胞波」（兄弟）情誼。2004年7月，欽紐總理對中國進行正式友好訪問。2006年3月，梭溫總理訪問中國。

歷史

緬甸歷史，可以上溯到5000年前。當時緬甸的伊洛瓦底江邊的村莊已有人類居住。將緬甸劃分成「上緬甸」和「下緬甸」是英國殖民統治後的人為劃分。相傳西元前200年驃人(Pyu)進入依洛瓦底江的上游地區，並掌控中國和印度之間的通商之路。兩世紀之後孟族來到錫唐河(Sittang River)流域，而在849年緬甸人接管驃河流域並建立蒲甘城(Pagan)。

蒲甘王朝(1044年-1287年)

蒲甘王朝是由阿努律陀國王(King Anawrahta，1044年-1077年在位)於1044年建立，為緬甸第一個統一的帝國，以小乘佛教為國教。阿奴律陀國王相繼征服撣族和孟族，也不斷擴展領土。在阿朗西都國王(King Alaungsithu，1111年-1167年)掌政時，小乘佛教逐漸成為主流，並在13世紀初期達到頂盛。當時建造的3000餘座寺廟尚有100座保存至今。1287年元朝統治者忽必烈率領元軍大舉入侵而結束了蒲甘王朝。此後，緬甸進入了撣族時期。

東吁王朝(1531年-1752年)

1531年緬人莽應體(Tabinshwehti，1531年-1550年)二度統一緬甸，成立東吁王朝而自稱為王，並於1546年建立首都勃固城(Pegu)。之後莽應龍(Bayinnaung)即位，因多次與實力犟大的泰族阿瑜陀耶王國（大城王國）(Ayutthaya)交戰而耗盡了資源，最後因勃固城於1599年被阿卡族佔領而遷都阿瓦(Ava)。東吁王國最終在1752年沒落。1753年，緬人雍籍牙(Alaungpaya)出現，趕走當時攻佔阿瓦的孟族人，並建立大光城。

貢榜王朝(1752年-1885年)

1782年-1819年是波道國王(King Bodawpaya)主政的專制時期，因其多次企圖入侵泰國的野心，使得當時佔有印度的英國不免憂心緬甸可能造成的威脅。

殖民時期(1885年-1948年)

英國和緬甸間的緊張局勢在1824年-1826年以及1852年兩次的英緬戰爭中達到高峰。英國在這兩次的戰爭中均獲得勝利，最後攻佔勃固城並將此地稱為下緬甸。在英國人進入緬甸後，上緬甸的經濟也顯著好轉。1886年，英國再度贏得第三次的英緬戰爭，此時英國將緬甸納為印度的一省，並將政府設於仰光。

在英國的殖民統治時期，緬甸的交通和教育獲得大幅改善。英國人致力開發水路，使得無數蒸氣船得以航行於依洛瓦底江。鐵路和道路也獲興建和改善以彌補水路的不足。此時，大量的印度移民湧入導致勞工廉價，造成地方經濟受到威脅。因此緬人開始產生對印度人的仇視，以致在1930年爆發反印度人的暴動。

1936年，在英國統治下首次也是唯一一次的選舉中，巴莫博士(Dr. Ba Maw)當選為英國控制下政府的首相，1937年，英國創建一套獨特的緬甸憲法，同意緬人可以控制自國內政。

第二次世界大戰時，日本在1942年5月佔領緬甸，成立以巴莫為首的緬甸執行政府。在日本的支持下，反對英國殖民政府、渴望獨立的昂山將軍(Gen. Aung San)組織了緬甸獨立義勇軍，1942年他率軍與日軍一起參加了對英軍的戰斗，然後在日軍支持下宣布緬甸從英國獨立。1943年，巴莫與昂山等人受邀訪問日本，他們回國重組緬甸政府，昂山成為國防部長。1944年，昂山開始支持美英的同盟國一方，並組織「反法西斯人民自由同盟」以對抗日軍。1945年日本投降後，宣布緬甸獨立是有效的。戰後的緬甸仍受英國控制，昂山則在1947年7月遇刺身亡。昂山的繼承人德欽努(Thakin Nu)繼續領導獨立運動，在英國議會1948年1月4日正式承認緬甸獨立之後，於1948年初正式成立了緬甸聯邦。

大事年表

1044年∶形成統一的國家。

1886年∶英國將緬甸劃為英屬印度的一個省。

1937年∶英國又將緬甸從英屬印度劃出，由英國總督直接統治。

1942年∶日軍佔領緬甸。

1945年∶日本投降後，英國重新佔領緬甸。

1948年1月4日∶建立緬甸聯邦。

1974年∶改稱緬甸聯邦社會主義共和國，

1988年9月23日∶改稱緬甸聯邦。

1988年9月∶成立國家恢復法律和秩序委員會，為國家最高權力機構。

1990年5月27日∶緬甸舉行首次多黨制大選。但軍政府不移交權力於政黨。

1997年11月15日∶緬甸成立國家和平與發展委員會，取消國家恢復法律和秩序委員會。

2005年11月7日∶緬甸政府突然宣布由仰光遷都至彬馬那。

中文全稱: 緬元
幣值換算
1緬元=100分

幣值: 1、5、10、25、50分及1緬元
文字介紹
國旗：

左上方深藍長方形中的白色圖案由稻穗和14個齒的齒輪組成，分別象徵農業和工業。齒輪外有14顆星圍繞，代表該國14個省、邦。紅色象徵勇敢，白色象徵純潔，深藍色象徵和平。

國徽：

中心為一個14齒的齒輪，上繪緬甸地圖。齒輪由稻穗環繞。稻穗兩旁各有一頭獅子，獅子被譽為國獸，是吉祥的標志。圖案頂端為一五角星，兩邊飾有緬甸花卉。底部飾帶上用緬文寫著「緬甸聯邦」。

輔幣名稱: 分

㈢ 關於緬甸

緬甸:緬甸聯邦位於中南半島西部.佛教國.面積676581平方千米.全國分為7個省和7個邦.人口4557萬,緬族約佔65%,其餘有克倫,撣,克欽,克耶族等135個民族.緬甸語為國語.首都:仰光.
地勢北高南底,高山,高原,丘陵兼有,河流的中下游谷地和三角洲是平原地區.北端的開卡博峰5881米為最高峰,伊洛瓦底江全長2150千米,是南北交通大動脈,流域面積占國土60%以上,富灌溉之力.東部的薩爾溫江則是一條典型的山地河流,流急不利航行.沿海地區屬熱帶季風氣候,其餘地區屬熱帶氣候和亞熱帶季風氣候.礦產以石油,天然氣為主,藏量較大."緬甸玉"及負盛名.森林覆蓋率約51%,是世界上柚木產量最大的國家.水力資源和旅遊資源豐富,但開發利用緩慢.
經濟不發達,農業勞動力佔全國總就業人數63%,主要生產大米,有"大米之國"稱譽,工業有小型機械,防止,印染,石油和天然氣的開采.貨幣名稱:緬元.
交通運輸設施陳舊落後,鐵路多為窄軌,水運和空運較為重要,仰光為最大港口.

㈣ 中緬鐵路的介紹

中緬國際鐵路起點為中國雲南省昆明市，終點為緬甸最大城市仰光。按照規劃，昆明至仰光鐵路全長約1920公里，中國境內段昆明至瑞麗鐵路全長690公里。據雲南省發展和改革委員會提供的資料，目前昆明至瑞麗鐵路已建成長350公里的昆明經廣通至大理段，規劃昆明至大理段在2010年以前改造為復線鐵路；新建大理至瑞麗鐵路長340公里，預計投資100億元，目前已經動工建設。

㈤ 緬甸有沒有火車

緬甸有鐵路4463千米，公路38000千米，內河航道10271千米，伊洛瓦底江是主要通航干線。仰光、毛淡棉、勃生為主要海港。航空有民用飛機22架、民用機場45個國內航線總長4500千米，國際航線4000千米。
仰光市內的火車路線呈環狀圍繞仰光市，從仰光到Insein，Mingaladon，North Okkalap，最後再回到仰光市區。整個火車路線繞行完畢約需時3個小時，車票只要緬幣15元，列車在早上6點到下午8點間，每半個小時一班車。

此外，從仰光到緬甸的其他地區，大部分的鐵路路線由國營的緬甸鐵路局負責，另一家民營的鐵路公司，Dagon Mann，營運的路線是從仰光車站沿著仰光抵達瓦城（周三、周五、及周日的15：30從仰光車站出發，翌日的早晨5：40抵達瓦城。）民營的Dagon Mann基本上是為了迎合緬甸的當地人而設，因為Dagon Mann的列車速度並沒有比國營的列車快，但是價格卻很便宜，一般的座位只要美金1、2元，不過對於國外旅客，Dagon Mann提供另一種較好的座位或車廂供選擇，第一級的車箱（1st Class）約美金30元（沒有冷氣及錄影機），高級車箱（Upper Class）含冷氣，約美金42元，高級車箱的躺椅座位，約美金45元，另外有四人一間的車箱，包括冷氣、床位、衛浴及冰箱，約美金50元（兩人一間的車箱亦為同等價格）。此外，要搭乘Dagon Mann最好是在要出發的一個月前就先預定好車票。（Dagon Mann鐵路公司電話：01-249024）

㈥ 中緬鐵路的戰略地位

昆明至仰光鐵路是泛亞鐵路西線的重要路段。東盟國家提出的泛亞鐵路新加坡－昆明通道西線方案線路全長約2600公里，走向為曼谷－三塔山口－耶城－仰光－臘戍－瑞麗－昆明，需新建路段長約840公里。據悉，雲南瑞麗距緬甸臘戍130公里，尚無鐵路；自臘戍可接緬甸鐵路網，經1100公里既有鐵路可達仰光。
有關人士認為，中緬鐵路的建設將對東盟國家特別是緬甸加強與中國西部地區的經貿合作與友好往來起到積極的促進作用，中緬鐵路一旦貫通將成為中國連接東南亞、南亞地區的國際大通道。

㈦ 仰光的交通

仰光是緬甸內外海陸交通的總樞紐。有12條內河航運線通三角洲各地及伊洛瓦底江中上游，仰光港距海口僅34公里，是緬甸吞吐量最大的海港，緬甸全年進出口貿易的80%的貨物都經過這里。全國的鐵路和公路干線都匯集於此。
仰光因位於內河與海運的交點，內河航運發達。仰光河長37公里，水深面闊，向西有端底運河與伊洛瓦底江幹流相通，向東有勃因錫唐運河與錫唐河水系相接，構成以仰光為中心的全緬甸最為繁忙的內河航運網。仰光港水深港闊，是全國最大的商港，終年可停泊萬噸遠洋巨輪，碼頭從東邊的丁因至西邊的阿龍，總長約11公里，是緬甸吞吐量最大的海港。仰光也是全國鐵路和公路干線的交點，還有34條航線通往全國主要城市。北郊21公里處的明加拉頓機場，是國內和國際重要的航空港，也是亞洲最優良的民用機場之一。

㈧ 緬甸與中國通交通怎麼樣啊很希望跟你談緬甸。看中國很需要他

緬甸與中國的交通聯系很便捷。
廣州－仰光，南航有直飛；
昆明－曼德勒，東航有直飛，每天一個往返。
此外，緬甸北部與中國雲南接壤，邊境地區的邊民往來便利。

㈨ 距離那麼近！為什麼沒有緬甸到中國的火車

在亞洲的眾多國家裡面，還是有一些富有文化特色的國家，緬甸就是其中的一個，在緬甸有很多當地文化的建築，還特別適合我們去旅遊，而且緬甸在亞洲的位置跟我的國家非常的相信，中國人也非常喜歡去緬甸進行遊玩。而且緬甸也是一個有著多年歷史的文明國家，不過緬甸這個國家的發展卻不是很好，甚至被稱為最不發達的國家之一，現在是以農業為主，有將近一半以上的人口都是從事農業的。他離我們中國這么近，但是卻不能夠乘坐火車到達緬甸，就是因為有這么幾個原因第一，從中國到緬甸的火車，鐵路非常難修第二，緬甸的不發達導致火車不能夠正常建設。

這就是為什麼緬甸這個國家離我們中國很近，但是卻沒有火車。

㈩ 中緬鐵路的路線規劃

原計劃中，皎漂-昆明鐵路起於緬甸若開邦面對印度洋的皎漂深水港，從西南向東北貫穿緬甸中北部，經由雲南瑞麗進入中國，直通昆明。該鐵路走向基本與中緬油氣管道平行，該線路此前曾被稱為中國西南戰略大通道。中緬天然氣管道2013年10月建成。2014年1-6月，雲南經中緬油氣管道進口天然氣達61.3萬噸。
中國還計劃在廣西和越南、寮國之間也修建跨國鐵路。但是由於中國同越南在南海海域的主權爭端，中越鐵路修建工程項目進程不會很快。