緬甸第一高樓是什麼樓

❶ 世界第一高樓高多少米,在那個國家

哈利法塔原名迪拜塔，又稱迪拜大廈或比斯迪拜塔，是位於阿拉伯聯合大公國迪拜的一棟已經建成的摩天大樓，有160層，總高828米，比台北101足足高出320米。迪拜塔由韓國三星公司負責營造，2004年9月21日開始動工，2010年1月4日竣工啟用，同時正式更名哈利法塔。哈利法塔項目，由美國芝加哥公司的美國建築師阿德里安·史密斯設計，韓國三星公司負責實施。建築設計採用了一種具有挑戰性的單式結構，由連為一體的管狀多塔組成，具有太空時代風格的外形，基座周圍採用了富有伊斯蘭建築風格的幾何圖形——六瓣的沙漠之花。哈利法塔加上周邊的配套項目，總投資超70億美元。哈利法塔37層以下是一家酒店，45層至108層則作為公寓。第123層將是一個觀景台，站在上面可俯瞰整個迪拜市。建築內有1000套豪華公寓，周邊配套項目包括：龍城、迪拜MALL及配套的酒店、住宅、公寓、商務中心等項目。「哈利法塔」自2004年起興建，其承建商Emaar集團一直都保持神秘，沒有透露任何建築計劃。根據高層建築暨都市集居委員會的國際准則，無論是建築物結構高度、頂層地面高度、樓頂高度，還是包括天線或旗桿之類的高度，竣工後的"哈利法塔"都可謂舉世無雙。哈利法塔不但高度驚人，連建築物料和設備也「份量十足」。哈利法塔總共會使用33萬立方米混凝土、3.9萬公噸鋼材及14.2萬平方米玻璃。大廈那麼高，當然需要先進的運輸設備。大廈內設有56部升降機，速度最高達每秒17.4米，另外還有雙層的觀光升降機，每次最多可載42人。此外，哈利法塔也為建築科技掀開新的一頁。為鞏固建築物結構，目前大廈已動用了超過31萬立方米的強化混凝土及6.2萬噸的強化鋼筋，而且也是史無前例地把混凝土垂直泵上逾460米的地方，打破台北101大廈建造時的448米紀錄。哈利法塔光是大廈本身的修建就耗資至少10億美元，還不包括其內部大型購物中心、湖泊和稍矮的塔樓群的修築費用。為了修建哈利法塔，共調用了大約4000名工人和100台起重機。建成之後，它不僅是世界第一高樓，還是世界第一高建築。建成後的哈利法塔超過160層，且擁有56部電梯，速度最高達每秒17.4米，那將是世界速度最快且運行距離最長的電梯。艾爾馬地產公司的銷售經理納曼·阿塔拉說：「這一設計將觸及技術所能達到的巔峰，在此之前沒有一座建築能修那麼高。人們不得不開發能適應這種高度的新型電梯。哈利法塔在2009年1月17日高度達到了最終的828米（2，717英尺），是人類歷史上首個高度超過800米的建築物。當地時間2010年1月4日晚，迪拜酋長謝赫穆罕黙德·本·拉希德·阿勒馬克圖姆揭開被稱為「世界第一高樓」的「迪拜塔」紀念碑上的帷幕，宣告這座著名建築正式落成，並將其更名為「哈利法塔」。

❷ 當今世界上最高的樓在哪個國家那樓叫什麼

哈里發塔（Burj Khalifa，阿拉伯語：برج خليفة‎），又譯哈利法塔，原名迪拜塔，是位於阿聯酋迪拜境內的摩天大樓，為當前世界第一高樓與人工結構物，高度為828米（2,717英尺），樓層總數169層，造價達15億美元[5]。動工於2004年9月21日，從2007年初開始已有玻璃帷幕安裝，金屬外牆於2007年6月開始施裝，2010年1月4日正式完工啟用。

隔年鄰國沙烏地阿拉伯宣布擬建造高達1600米的王國塔(Kingdom Tower)，高度將更勝哈里發塔，預計2020年完工啟用。

哈里發塔的總建築師是芝加哥建築事務所史基摩爾-歐文斯-梅瑞爾（Skidmore, Owings and Merrill，SOM）的亞德里恩·史密斯（Adrian Smith）。主要承建商是承攬吉隆坡雙子塔的韓國三星C&T（SamSung C&T），以獨特的超高大樓興建工法，每三天就能蓋好一層樓；除此之外，也分包給比利時團隊Besix和阿聯酋的Arabtec。

❸ 世界第一高樓是什麼樓

第一名——阿聯酋哈利法塔（即迪拜塔），高度達828米，於2010年1月4日正式竣工迎客。迪拜塔由美國SOM建築公司設計，歷時5年、耗資15億美元建成。
第二名——台北101大樓，樓體含塔尖高度為509米，主體工程於1999年7月開工，並於2004年底正式啟用。
第三名——上海環球金融中心，於1997年開工，耗資81.7億人民幣建造，落成高度達到492米，地上部分101層。
第四名——香港環球貿易廣場(ICC)1期，2008年9月落成，以484米的高度成為香港第1高樓，世界第4高樓。目前環球貿易廣場配樓和部分商鋪仍在建設中，預計於2011年落成。
第五名——吉隆坡市國家石油雙子塔，1998年落成，高452米，為馬來西亞最高建築，全球第5高摩天樓。
第六名——南京紫峰大廈，已於2008年9月封頂，正式高度達450米，是目前世界第7高摩天樓。紫峰廣場共有樓層89 層。
第七名——美國芝加哥西爾斯大廈，高442米，在1973年至1998年間曾是世界第一高樓。如今這座世界第八高樓已更名為「韋萊集團大廈」。
第八名——深圳京基100大廈（KK100），原名京基金融中心（KingKey Financial Center），樓高441.8米，共100層，是目前深圳第一高樓，於2011年4月封頂，由來自英國的兩大國際著名建築設計公司-- TFP和ARUP聯合設計。
第九名——廣州國際金融中心(又稱廣州西塔)， 高432米，的於2009年落成完工。廣州西塔項目總投資約60億元人民幣。
第十名——上海金茂大廈，1998年建成，樓高421米。金茂大廈樓高88層，佔地2.36萬平方米，由美國SOM設計事務所設計。

❹ 萬塔之邦

緬甸

緬甸:昨天的輝煌

文/任維東
緬甸對我來說，既熟悉，又陌生。說熟悉，早在上個世紀80年代的中期，我曾以邊境旅遊的方式，從雲南省的德宏州出境，去過緬甸的木姐和南坎兩個小城。當時，中國改革開放大潮初起，經濟還很不發達，這兩個緬甸小城裡自由市場上的電子手錶、化妝品、襯衣等商品給我留下了深刻的印象。後來，又從西雙版納出境，去過緬甸的勐拉。這些地方都處緬甸的北部邊境，經濟並不發達，甚至可以說是落後。說陌生，是指我還沒有深入到緬甸的腹地。
今年「五一」大假，我不畏炎熱，決定與朋友飛赴緬甸旅遊。所見所聞，使我感到過去國人對我們這個近鄰的了解實在是太少，甚至有許多誤解。
過去，一提緬甸，在許多國人眼裡，似乎就意味著腐敗、獨裁、毒品、貧窮與落後，很容易聯想到金三角、昂山素季等等。這裡面明顯有宣傳的誤區。等你到了那裡，親眼看看，就會明白「百聞不如一見」的古訓是做人時應當時刻謹記的。
我們這次去造訪的是緬甸現在的首都仰光和古都曼德勒、蒲甘。
事實上，緬甸在歷史上曾是中南半島上稱霸一時的強國，有著輝煌的歷史。在雍籍牙王朝孟雲王統治時期（公元1782－1819年），緬甸的封建社會發展到了鼎盛時期，疆域西起當今印度的阿薩姆、曼尼坡，東到今泰緬邊境的廣大地區，都是它的勢力范圍，成為當時東南亞各國中疆土最為遼闊的強大的封建國家。
位於中南半島西部的緬甸，面積約676，581平方公里，在東南亞僅次於印度尼西亞而居第二位。與中國接壤的國境線長達2，185公里，其中與雲南省接壤的邊界線有1，997公里。由於其大部分國土都在北回歸線以南，因而屬於熱帶。
花城仰光
現今的首都仰光是一個洋溢著現代氣息的美麗的城市，特別是城中參天的熱帶樹木、盛開的鮮花和殖民地時期留下的歐式建築，給人印象頗深。
5月的緬甸正是一年中該國最熱的季節。我們到達仰光那天的中午，有空調的旅遊大巴內氣溫竟然在30攝氏度，車外氣溫高達41攝氏度。或許是我們已經先在曼德勒預熱過了，所以一身短打扮（短衣、短褲、拖鞋）的我，居然也能接受和適應。當然，一離開空調，就免不了汗流浹背。
導游阿強是個華人，一路上給我們介紹緬甸的歷史，而且總少不了要贊美當年佔領緬甸的英國殖民者，說仰光的街道、火車站都是英國人一百多年前規劃興建的，某一街區的建築也是英國人建的，等等，時至今日，還在沿用，仍然能適應仰光城市現在的需要。
來仰光，第一要看的自然是其標志性建築、堪稱世界之最——雪德恭大金塔。它距今已有二千多年的歷史，經數次整修，如今塔高112米，底座周長427米，其塔頂鑲嵌有7000多顆鑽石及一顆世界最大的紅寶石，塔身用純金建造，而且大金塔四周又環立著68座各式小佛塔，形成金塔之林，在藍天紅日的映照下，真是燦爛輝煌，蔚為大觀。據說，整個大金塔使用了六七十噸黃金，這也更凸現了大金塔的珍貴。所以，從某種意義上說，看大金塔就是看黃金。一年到頭，這里都擁擠著緬甸的佛教信徒與世界各地的旅遊者。
在緬語中，仰光意思是「戰爭結束」，也就是和平之城，位於伊洛瓦底江支流仰光河的左岸。其街道不寬，但比較整齊，建築也要比古都曼德勒現代化，高樓不少。但最讓人稱道的是街道、馬路兩旁鬱郁蔥蔥又參天的大樹以及盛開的各種鮮花。說仰光是春城、花城，倒真是恰如其分。
由於仰光工業很不發達，許多日用品和工業品依靠進口，加上熱帶植物遍布，雨水充沛，所以這里的空氣質量非常好，污染少，天是瓦藍瓦藍的。對於久居中國污染嚴重的大都市的我們而言，來緬甸洗肺、換氣，真是好極了。
走在仰光的大街上，看到一個怪現象，那便是正在跑的汽車大都十分破舊，而且形形色色，真像一個舊車博物館。有的老式汽車我們以前只在電影里看過。這些汽車中有上個世紀20年代的甲殼蟲、有老掉牙的二戰卡車，更多的是日本產於上個世紀六七十年代的舊車。問及原因，導游阿強說，緬甸軍政府規定從外國進口的新車在緬甸銷售要繳納高達200%的關稅，所以大多數緬甸人很難買得起新車，只好用外國（主要是日本）淘汰的舊車。
普通的緬甸人出行，主要靠的是從中國進口的自行車和摩托車。也有乘坐公共汽車的。仰光的公共汽車也很特別，有不少使用的是箱式小貨車，乘客一個挨一個站在車廂里，任憑氣溫高達三四十攝氏度，像沙丁魚似的緊緊擁擠在一處，甚至還有勇敢者外掛在車廂的兩邊和尾部，讓我們這些老外看得提心吊膽，生怕他們從車上摔下來。
這些以運送人為主的公共巴士不少都是超載，安全措施也非常缺乏，仰光當局的管理人員如警察竟然熟視無睹。我們對此感到十分奇怪。阿強說，沒辦法，國家落後、人窮，命不值錢，也就是兩袋米的價錢嘛！他解釋說，在緬甸出了交通事故，人被汽車軋死，政府也就補助死者家屬兩袋大米而已。當然了，如果軋死了當大官的家人，那就不是兩袋大米能解決的，麻煩就大了。
提「錢」來見
沒來緬甸之前，就聽說緬甸一些政府官員相當腐敗，凡事都要錢。因此，當我乘飛機抵達曼德勒時，就做好了入境交小費的准備。前年，去柬埔寨旅行，在首都金邊國際機場，我和全旅行團的朋友，每人都被迫在查驗護照時向移民警察奉獻了1美元，才順利過關。
當我站在曼德勒國際機場的外國人入境通道前，一個面孔黝黑的男移民官員，友好地用英語同我打招呼。在我把護照遞上去後，他問我：「Can you speak English?」「A little.」我一邊回答，一邊提高了警惕，心想莫非他想要小費？豈料，他只是問我的職業是什麼，來緬甸訪問的目的是什麼，准備去什麼地方，並沒有索要小費。兩人一問一答，臨了，他還給我護照時，不忘說一句「Welcom to Burma！」我終於如釋重負地過了關。
入境的經歷使我以為原來的傳說有些言過其實，甚至是謠傳。沒想到，在後來的旅途中，還是得到了驗證。導游阿強說，由於經濟不發達，緬甸的政府官員薪水很低，而要養家糊口、過好日子，則不能不索要小費、收受賄賂，這在那裡已經是非常普遍的現象。據他介紹，在緬甸找官員辦事，幾乎無一例外地要「提『錢』來見」。比如司機開車違犯了交規，見警察時一定要把錢捏在手中與他握手，而一些有經驗的老警察不用看，但憑手感，就能判斷出司機送的錢的面值大小，真是一絕。據說有一次，緬政府因為腐敗受賄問題，一次更換了政府十多個部長。
在我們結束旅行，再次來到曼德勒機場，准備從這里回國時，索要小費的事情終於發生了。在第一次過機場安檢門的時候，與我同行的好友那鼓鼓囊囊的錢包，立刻讓檢查官員眼睛發亮了，示意這位好友在一旁等待檢查。他和我都以為壞了，這下錢包里的美元要被沒收了，因為入境時沒有申報。負責檢查的那人，將好友的錢包拿去翻看了一下，然後向另一位官銜比他大的人請示怎麼辦，兩人用緬語嘀咕了一陣，還是揮手放行了，讓人虛驚一場。然而同行的一位四川老表，就沒有那麼幸運了，他攜帶的七八千元緬幣，被以「政府規定不準將緬甸國家貨幣帶出境外」為由，合理合法的沒收了，盡管四川老表解釋說他還要回來做生意，也無濟於事。
量體溫（因為北京又發現了非典）、換完登記牌，又辦行李托運，我親眼看到「很懂規矩」的導游阿強，從他的錢包里抽出幾張大額緬幣，送給辦行李托運的機場工作人員。當這些手續總算辦完之後，向候機廳走去，沒想到緬甸人還設了最後一道安檢在那裡。 我自然是順利過關了，拿好自己的物品，正准備找個座位坐下，一轉身，發現我的那位好友又被攔住了，自然又是他的錢包惹的禍。負責檢查的三、四個緬甸官員有兩個是穿軍裝的軍人（緬甸是軍人政府，一切都是軍方說了算），其中一個示意好友停下。跟在好友後面的一位同行者，想幫忙，可惜試了一下，聽不懂軍官說的英語。感到緊張、又不懂英語的好友趕緊喊我：「大哥，你快來看看，他要干什麼。」我走過去，看見軍官把裝有錢包、護照之類的小塑料筐放在一旁。我用英語問他「有何貴干？」他支支吾吾，不肯明說。我馬上意識到，可能是想要小費，連忙問他是否要「Tips」，他點點頭，豎起一根手指：「One dollar!」我當即向好友說明，他連忙從錢包里抽一美元奉上，那軍官又指了一下他的同伴。我說：「再拿一美元，給他。」好友又急忙抽出一美元遞過去，這樣才終於放他過關了。待到候機廳坐定，議論剛才的經歷時，同行的一位老者帶著一臉的不悅進來了，他沒有美元，卻被索要了300元人民幣。瞧瞧，緬甸軍政府官員的腐敗，我們總算領教了！
照說，佛教號召信徒追求簡單生活、不能貪婪，在這樣一個人人信仰佛教的國度里，這些利用職權、明目張膽地向外國遊客索要錢的行為是否與佛教的宗旨相違背呢？
萬塔之邦
這里想說說緬甸的另一大特色。來到緬甸就如同來到佛教國度。由於歷史的原因，至今緬甸奉佛教為國教，國民的80-90%都是佛教信徒。據資料記載，緬甸這樣一個人口四五千萬的國家，和尚就約有10萬之眾，尼姑數千，大小佛寺在2萬座以上，佛塔也多達10餘萬座。
如果你是佛教信徒，那以我這次的經歷奉勸你一定要去緬甸朝聖。事實上，這次緬甸旅行中，我也發現了一些來自泰國、中國等地去緬甸朝聖的佛教徒。在聞名於世的仰光大金塔，我親眼看到了來自泰國的一個約有二三十人的朝聖團，帶著銀缽、鮮花等貢品，集體參拜大金塔，集體在大金塔誦經。
有人說，緬甸是萬塔之邦。到緬甸一看，發覺此言真的不虛。從曼德勒到仰光，從仰光到蒲甘，無論是城市還是鄉村，到處都是閃著金光的佛塔和寺廟，到處都有僧侶的身影。同行一位朋友感慨地對我說：「這次旅行，可是把我這輩子的佛塔都看完了，以後不用再看了。」以緬甸古都蒲甘為例，蒲甘王朝從公元9世紀起，不惜耗費大量錢財，興建的各式佛塔多達5000多座，歷經後代的戰亂和多年的自然風化，現在還存有2000多座古佛塔。
實際上，我們造訪的第一站並不是仰光，而是曼德勒。曼德勒位於緬甸中部，伊洛瓦底江從城邊流過。它是緬甸著名的古都，也是緬甸現在的第二大城市。當地的華僑習慣稱之為「瓦城」。
曼德勒古時候是什麼樣子，我們不得而知，但以我的眼光，現在無論從空中看、還是從地面上看，它都不像個城市，更別說是什麼第二大城市。在我看來，曼德勒就像個大鎮子，幾乎沒有什麼樓房，大都是緬甸風格的低矮建築，這些房屋不像中國城市那樣擁擠在一起，而是較零散地分布在伊洛瓦底江平原上；像樣的街道也不多，不少道路還是土路，難得一見水泥或瀝青鋪就的馬路，每當汽車駛過，難免會揚起陣陣塵土。有一點令人印象深刻的是，這片平原面積不小，許多地方還空著或一片荒蕪，以後它發展的空間還是很大的。而同樣沒有什麼工業的曼德勒，植被也不錯，到處都是綠樹。如果說要挑選曼德勒最具現代氣息的建築，那理所當然就是城郊新落成的國際機場。這個飛機場，是目前緬甸全國最大、最好的現代化國際機場，比其首都仰光的機場要好得多（仰光的機場還是英國人當年修建的，已經顯得又小又簡陋、陳舊），聽說這個新機場是泰國援建的。
游覽曼德勒，除了看眾多的佛塔，主要是在清晨或傍晚，登上曼德勒山，看日出或夕陽，據說這是曼德勒最令世界各地攝影家們痴迷之地。再就是參觀曼德勒的皇城。皇城為敏同王（公元1857－1878年）所建，坐落在曼德勒的城東北部，呈正方形，城牆以磚砌成，四周還環繞一條護城河。在第二次世界大戰中，皇宮遭到了破壞，現存的建築物據說還不到原來的一半。這個皇宮雖然也充滿著緬甸的建築風格，建築物鑲金鍍銀，看起來也還不錯，但同泰國的大皇宮、柬埔寨金邊的王宮相比較，不僅要小得多，也沒有他們那樣富麗堂皇和氣派。現在對外國遊客開放，當然了，有軍人把守，因為皇城內還住有軍政府的高官。
朝聖蒲甘
中國人說「不到長城非好漢」。緬甸人則說：「不到蒲甘，就不算到過緬甸。」
我們是從仰光去蒲甘的。從仰光到蒲甘雖然只有100多公里的路程，但據說路面太糟糕，坑坑窪窪，十分難走，如果乘汽車要花五個小時左右的時間。所以，我們選擇了飛機。
一大早起床，緬甸時間7點40分左右到達機場，8點多登上仰光航空公司的一架座位只有70多個的小飛機，僅用了20分鍾，我們就飛到了蒲甘。趁著此刻天氣還比較涼爽，行裝未卸，旅遊大巴把我們直接拉到了蒲甘的佛塔遺址。這時，已經相當於北京時間的10點鍾左右，光線很適合攝影。首先，導游帶我們看的是這里最有名的雪西貢佛塔，然後是最高的佛塔、最壯觀的佛塔等等，一個個地看下去。
同樣位於伊洛瓦底江畔的蒲甘，是緬甸最重要和最大的佛教聖地。據史書記載，蒲甘王朝從公元9世紀開始大肆修建佛塔，以炫耀其強大的實力，到鼎盛時期，共興建了5000多座各式佛塔。因此，說蒲甘是萬塔之城，真是名副其實。
地處盆地的蒲甘，氣候常年炎熱，地面呈現出類似於非洲草原的地表特徵，土壤乾燥而有些沙化，一個旅遊者打趣地說「蒲甘蒲甘，普遍乾旱」。不過，這里雖然乾旱，卻又會下點雨，這對古塔的保存倒是比較有利。令人感到意外和愜意的是，盡管乾旱，但蒲甘並不乏綠草和樹木。放眼望去，數以千計的佛塔，都掩映在綠樹之中，無論是在朝陽里還是夕陽下，都非常的美麗。
由於天氣太熱，從中午到下午4點以前都不適合外出。抵達的那天下午，蒲甘氣溫最高時竟高達45攝氏度，很容易熱得中暑。所以，根據安排，大家中午飯後先在酒店裡休息。雖然，房間里有空調，還有電扇，但是還是覺得熱，就連床鋪都是熱的，好半天，也涼不下來，身上還是粘乎乎的。我的同伴，把自己的皮涼鞋用清水沖洗後，拿到屋外去涼曬了一會兒。居然，這皮涼鞋的後跟，被火熱的太陽曬化了膠粘劑，鞋跟裂開了，其高熱度為我等平生所未見。
下午5點，大家登車繼續參觀。先參觀了一處佛塔之後，看看時候不早，在我的提醒下，導游帶著我們前往另一處佛塔，目的是為了在那裡觀看蒲甘最美的一景——塔林夕陽。
下車後，為了表示對佛教的尊敬，按照緬甸人的習慣，照例得脫下鞋子，赤足，沿著陡峭的台階，攀上佛塔半腰的一圈平台。此時，已經是6時30分左右了，夕陽從遠處把落日的余暉撒在了蒲甘林立的各式佛塔之上，反射出土紅色的光芒，凸顯出一派庄嚴，給人一種心靈的震撼。遠眺，則群山起伏逶迤，伊洛瓦底江為夕陽最後的輝煌映照得金光閃閃。塔中腰雖然面積不大，卻也聚集了來自各國的觀光客，尤以歐美人士居多。大家都光著腳，在塔腰轉來轉去，尋找角度拍照、觀賞，力圖把這號稱東南亞最壯麗的夕照凝固在自己的記憶之中。
面對這有千年歷史的文化遺產，今天的後人又該如何珍惜？哦，蒲甘，你不只屬於緬甸，還屬於全世界、屬於全人類！地球上的人們除了激賞你的壯美，還應當為保護你的永存而做點什麼。
參考資料：http://www.people.com.cn/GB/paper81/12506/1124554.html

❺ 世界上最高的塔

中國最高古塔——山西省汾陽市的文峰塔。

這座磚塔始建於明末，有八角十三層，高八十四點九三米，是中國最高古塔。該塔不設塔基和基座，從上到下全用磚造，在中國眾多古塔中獨樹一幟。

中國現存最高的木結構古塔——應縣木塔

應縣木塔坐落於山西省北部應縣縣城佛宮寺內的應縣木塔，又名釋迦塔，據傳由赫赫有名的遼國仁懿皇後倡建，目的是彰顯其一門三後、一家三王的累世功勛和祈禱親人。這是世界上僅存的千年全木古塔，也是世界最高的木建築，塔高67．13米，堪與一座22層的現代大樓比肩。更讓人瞠目結舌的是，整個塔體自重約5700噸，用材約3500立方米，但全部採用榫鉚連接法，未用一顆鐵釘，創下千年不倒的奇跡，被譽為天下第一塔。

❻ 目前世界第一高樓位於哪個國家

現在是位於中國 台北的101大廈 高約508米
但迪拜在建的摩天大廈「迪拜塔」已近成為了第一高樓，但尚未竣工，還沒有投入使用，覺得現在不應該屬於世界第一高樓這個稱號

❼ 世界第一高樓是哪個國家的

第一名 阿聯酋迪拜 迪拜塔
世界第一高摩天大樓是位於阿聯酋的迪拜塔，高度達828米，於2010年1月4日正式竣工迎客。迪拜塔由美國SOM建築公司設計，歷時5年、耗資15億美元建成。第二名 中國台北 101大樓
迪拜塔的落成也使得台北101大樓退居全球第二高樓。台北101大樓含塔尖建築高度為509米，主體工程於1999年7月開工，並於2004年底正式啟用。 第三名 中國上海 環球金融中心
2008年竣工的上海環球金融中心目前排名世界第三。環球金融中心於1997年開工，耗資81.7億人民幣建造，落成高度達到492米，地上部分101層。第四名 中國香港 環球貿易廣場
香港環球貿易廣場(ICC)一期於2008年9月落成，以484米的高度成為香港第一高樓，世界第四高樓。目前環球貿易廣場配樓和部分商鋪仍在建設中，預計於2011年落成。第五名 馬來西亞吉隆坡 雙子塔
位於馬來西亞吉隆坡市中心的國家石油雙子塔自1998年落成以來一直並列世界第一高樓，直至2003年被台北101超越。目前這對高452米的雙子大樓並列全球第五高摩天樓。第七名 中國南京 紫峰大廈
建於江蘇南京的綠地廣場紫峰大廈已於2008年9月封頂，正式高度達450米，是目前世界第七高摩天樓。紫峰廣場共有樓層89 層，開發商為上海綠地集團和南京國資集團。 第八名 美國芝加哥 西爾斯大廈
位於美國芝加哥的西爾斯大廈高442米，在1973年至1998年間曾是世界第一高樓。如今這座世界第八高樓已更名為「韋萊集團大廈」。第九名 中國廣州 廣州西塔
432米高的廣州國際金融中心(又稱廣州西塔)是世界第九高摩天大樓，於2009年落成完工。廣州西塔項目總投資約60億元人民幣，樓高103層第十名 中國上海 金茂大廈
1998年建成的上海金茂大廈位於黃浦江畔的陸家嘴金融區，樓高421米，是世界第十高樓。金茂大廈樓高88層，佔地2.36萬平方米，由美國SOM設計事務所設計。第十一名 中國香港 國際金融中心
香港國際金融中心二期位於中環金融街，樓高415.8米，於2003年完工，排名世界高樓第十一位。第十二名 美國芝加哥 川普國際飯店
2009年落成的川普國際飯店大樓位於美國芝加哥，這座92層的大樓高415米，由美國房地產大亨唐納德·川普投資建造第十三名 中國廣州 中信廣場主樓
1997年落成的廣州中信廣場主樓共103層，高391米，是世界第十三高的摩天大樓，也是世界上最高的混凝土大廈第十四名 中國深圳 地王大廈
深圳市地標建築信興廣場地王大廈高384米，於1993年興建，耗時3年完工，是世界第十四高摩天大樓 第十五名 美國紐約 帝國大廈
久負盛名的美國紐約帝國大廈在1931年至1972年間曾穩坐全球第一高樓寶座，如今仍以381米的樓高排名全球第十五位。

❽ 世界第一高樓是哪個

目前世界上最高的十座高樓第一名：台北101大樓

被稱為「台北新地標」的101大樓於 1998年1月動工，主體工程於2003年10月完工。有世界最大且最重的「風阻尼器」，還有兩台世界最高速的電梯，從一樓到89樓，只要39秒的時間。在世界高樓協會頒發的證書里，台北101大樓拿下了「世界高樓」四項指標中的三項世界之最，即「最高建築物」(508米)、「最高使用樓層」(438米)和「最高屋頂高度」(448米)。 轉

第二名：國家石油公司雙塔大樓

國家石油公司雙塔大樓位於吉隆坡市中心美芝律，高88層，是當今世界名冠的超級建築。巍峨壯觀，氣勢雄壯，是馬來西亞的驕傲。它曾以451.9米的高度打破了美國芝加哥希爾斯大樓保持了22年的最高記錄。這個工程於1993年12月27日動工，1996年2月13日正式封頂，1997年建成使用。登上雙塔大樓，整個吉隆坡市秀麗風光盡收眼底，夜間城內萬燈齊放，景色尤為壯美。 轉

第三名：西爾斯大廈

西爾斯大廈是位於美國伊利諾州芝加哥的一幢摩天大樓，樓高442米，共地上108層，由建築師密斯·凡德勒所設計。

美國伊利諾伊州的芝加哥市堪稱摩天大樓的發源地。它是為西爾斯--婁巴克公司建造的，於1973年竣工。 西爾斯大廈由9座塔樓組成。它們的鋼結構框架焊接在一起，這樣也助於減少因其高度所造成的在風中搖動。所有的塔樓寬度相同，但高度不一。大廈外面的黑色環帶巧妙地遮蓋了服務性設施區。

西爾斯大廈有110層，一度是世界上最高的辦公樓。每天約的1.65萬人到這里上班。在第103層有一個供觀光者俯瞰全市用的觀望台。它距地面412米，天氣晴朗時可以看到美國的4個州。

第四名：上海金茂大廈

金茂大廈具有中國傳統風格的超高層建築，是上海邁向21世紀的標志性建築之一，由美國SOM設計事務所主設計。1998年8月建成。佔地236萬平方米，建築面積 28.95萬平方米。高420.5米，88層。

金茂大廈主樓1～52層為辦公用房，53～87層為五星級賓館，88層為觀光層。大廈充分體現了中國傳統的文化與現代高新科技相融合的特點，既是中國古老塔式建築的延伸和發展，又是海派建築風格在浦東的再現。

第五名：香港國際金融中心大廈

位於香港中環的國際金融中心一期1998年竣工，高39層，180米，自建成後便吸引了不少國際金融機構進駐。國金二期2003年落成，高420米，共88層，為香港最高建築物。被稱為「驚世之作」的香港國際金融中心二期外形設計概念是以一個向外地的朋友「招手」的手勢，向海外朋友表示「歡迎您」的意思。

第六名：中信廣場大廈

天河中信廣場是廣州繼63層廣東國際大廈為當年全國最高建築之後，又一次奪得90年代的全國之冠，樓高達391米，80層，迄今為止仍是廣東省之最。

作為中國最高的建築之一，中信廣場有68部電梯上上下下，保利物業負責人稱，整個中信是「立起來的街道」。

第七名：信興廣場大廈

信興廣場地王大廈由68層的商業大樓、32層的商務公寓、5層的購物中心及2層地下停車場組成，樓高384米，佔地18734平方米，總建築面積27萬平方米，總投資40億港幣。

第八名：帝國大廈

1981年4月30日，矗立在美國紐約市中心高1250英尺、共102層的帝國大廈度過了50個春秋。30年代，美國經濟處於大蕭條時期，人民生活更加困苦，而華爾街的老闆們卻熱衷於修建摩天大樓的競賽。百萬富翁拉斯科布為了顯示自己的富有，決意修建一座世界最高的樓房。他找來著名的建築師威廉·拉姆，問樓房能蓋多高？拉姆沉思片刻後回答說：「1050英尺。」拉斯科布對這個高度很不滿意，因為這僅僅比當時紐約新建成的克萊斯勒大廈高4英尺。於是，建築師設法增加了一節200英尺高的圓塔，使帝國大廈的高度為1250英尺。這座摩天大樓只用了410天就建成，也可算是建築史上的奇跡。在很長一段時間里，帝國大廈一直是世界最高的樓房。

第九名：中環廣場大廈

1993年香港中環廣場大廈建成，高374米，78層，是香港目前最高的摩天大樓。也同樣躋身於世界最高建築物前10名之列。

大廈看起來是三角形造型，其實並不是真三角形因為它的尖角均被切去。原因有二：首先是為了能有更多便於使用的室內面積；而更重要的是避免以其稅利尖角沖向鄰居而得罪他們。這樣做不僅是不禮貌的更重要的是有礙"風水"。

大廈頂部以金字塔形狀的坡頂以及立於其上的桅桿作收束，晚間日光照耀下閃閃發光。立面以三種不同顏色的隔熱玻璃圍護。金色、銀色塗層的玻璃構成垂直和水平圖案而形別塗飾的花玻璃穿插其間，形成典雅而又閃爍發光的形象。

第十名：中銀大廈

香港中國銀行大廈，由貝聿銘建築師事務所設計，1990年完工。總建築面積12.9萬平方米，地上70層，總高369米。結構採用4角12層高的巨形鋼柱支撐，室內無一根柱子。

仔細觀察中銀大廈，會發現許多貝氏作品慣用的設計，以平面為例，中銀大廈是一個正方平面，對角劃成4組三角形，每組三角形的高度不同，節節高升，使得各個立面在嚴謹的幾何規范內變化多端，至於平面的概念，可以溯至1973年的馬德里大廈，馬德里大廈亦是以方正的正面做多邊的分割，分析其組合，乃系兩個平等四邊形的變化。

❾ 各個國家的著名建築物（最好有圖片。）

我就講幾個國家的供您參考。

❿ 世界第一高樓是在那個國家

在 阿拉伯聯合大公國的迪拜酋長國。
迪拜塔於2010年1月4日晚8點 (北京時間夜12時) 舉行落成啟用典禮，公布大樓高度為828米，同時大樓改名為「哈里發」。迪拜塔有160層，設有住宅、辦公室和豪華酒店。能容納1.2萬人