雲南越南寮國緬甸怎麼發展

1. 寮國 越南 緬甸 哪個國家好 經濟 文化 等等分析下

1. 寮國在中南半島內陸，交通不便，經濟落後

2.緬甸至今政局動盪，而且是軍管政府，不穩定
3.越南就經濟和社會穩定及文化方面，當為中南半島最好的

4.做對外漢語教師在那裡是份不錯的工作

2. 在經濟落後的國家應該投資什麼最賺錢，比如越南寮國緬甸

去投資那些經濟落後國家，表面看似容易賺錢，實則不然。因為投資風險也太大了，搞不好會使你連本錢都賠進入。例如緬甸，隨時燃起戰火，會毀了你的生意和店鋪。越南的風險稍小一點，但營商環境仍不如國內。

3. 雲南為什麼有許多緬甸,寮國,越南人在中國工作,經商

這三個國家都與雲南省交界，過境方便。

4. 越南、寮國、柬埔寨、緬甸怎麼樣化解過剩產能

一方面可以通過產業升級，淘汰落後產能，提高產業水平。
另外一方面可以通過政策性的支持來擴大需求量，減少庫存。

5. 緬甸越南寮國他們的經濟實力怎麼樣窮還是不窮

越南還行 寮國和緬甸窮

6. 為什麼曾經繁華的越南，寮國，緬甸如今卻淪

首先要明白曾經越南、寮國、緬甸為什麼能繁華，很簡單，就跟當初的亞洲四小龍一樣，依託於一個一窮二白的龐大中國市場，同時面對中國的戰略壓制比現在小的多得多。再看現在，中國經濟總量世界第二，中高端製造業迅猛發展，軍事力量突飛猛進，現在的越南、寮國、緬甸這些國家，現在除了原材料、旅遊業還有什麼？戰略空間又被發展起來的中國死死壓制，中國對周邊的國家是全方位的壓制，他們怎麼可能還有那麼寬松的發展環境。

7. 緬甸和寮國，現在哪個地方適合發展，

如果這兩個國家比較, 應該是緬甸.
緬甸資源豐富,而且最近中國在給他們大開發,商機很多.
寮國什麼都沒有. 寮國的資源都被中國和泰國給瓜分了.

8. 雲南：從貿易節點到邊境城市 口岸大省新增長極如何打造

進出口貨運量 今年上半年，進出口貨運量657.5萬噸，同比增長42.8%，其中出口126.3萬噸、同比增長4%，進口531.2萬噸、同比增長56.7%。 進出口額 上半年，全省口岸進出口額達41.5億美元，同比增長25.5%。其中出口25.2億美元、同比增長9.6%，進口16.3億美元、同比增長61.4%。 出入境交通工具 上半年，出入境交通工具233.9萬輛（艘、架、列）次，同比增長20.4%，其中出境116.8萬輛（艘、架、列）次、同比增長21%，入境117.1萬輛（艘、架、列）次、同比增長19.8%。 出入境人員 上半年，各口岸出入境人員1378.9萬人次，同比增長19.4%，其中，出境678.7萬人次、同比增長18.5%，入境700.2萬人次、同比增長20.2%。 數據來源：雲南省口岸辦 地處中國西南邊陲的雲南，毗鄰越南、寮國、緬甸3國，有4060公里的邊境線。在如此漫長的邊境線和廣袤的邊疆域土上，分布著16個國家一類口岸和7個二類口岸。23個口岸中，有3個航空口岸、2個水路口岸、1個鐵路口岸和17個陸路口岸，這些以瑞麗、河口、騰沖猴橋、磨憨和昆明機場為核心的口岸，形成了陸、水、空齊全，全方位開放的格局，有力地促進了我國同東南亞、南亞的客貨運輸和經濟大循環的發展。 變化 投入空前改造軟硬體 隨著國家西部大開發戰略、橋頭堡建設的實施，雲南在中國對外開放的格局中地位日益突顯，開放的腳步也越走越快。雲南邊地及口岸成為變化最為明顯的區域。 在鎮康縣城的南傘口岸，中緬兩國國門相距僅幾十米，兩國街道穿過國門無縫對接，邊民往來十分方便。啤酒、日用百貨、家電及農產品買賣是這里主要的國際貿易。口岸附近，南傘國際商務港、邊民互市區、國內貿易區等項目正在如火如荼地建設當中。 在瀾滄江出境的第一個碼頭關累口岸，貨運車輛正在將蘋果卸車裝船，兩國邊民乘渡輪過江，不少緬甸邊民把採摘的大紅菌賣給中國客商。碼頭的監控中心，新裝的監控設備可從各個角度觀察聯檢樓內外、查驗貨場、碼頭作業區的實時畫面，服務和管控效率大大提高。 作為連接兩國內地，甚至第三國及入海口的商貿、物流、加工、金融、旅遊和人文交流的公共平台，雲南省口岸近幾年有了翻天覆地的變化。自2009年以來，全省集中開展了大規模的口岸查驗設施建設工作，口岸建設項目共計402個，共投入口岸建設資金11.93億元，開工和完成項目數和資金投入為歷史最多，完成了16個一類口岸新聯檢樓和查驗貨場建設、7個二類口岸聯檢查驗設施建設和貨運量較大的部分通道查驗設施改造，有效解決了制約雲南省口岸發展的基礎設施瓶頸問題，進一步夯實了口岸通關基礎。 目前，雲南省口岸實現年進出口額近70億美元、貨運量超過1000萬噸、出入境人員近2500萬人次、出入境交通工具達441萬輛（架、艘）次，在全國經濟增速放緩的情況下，雲南各口岸運行指標穩中有增。 布局 口岸建設樹環形標靶 中國-東盟自由貿易區的建立和發展，孟中印緬合作機制的深化以及經濟走廊的謀劃與建設，大湄公河次區域合作的進一步拓展，都要求雲南省口岸按照國際規則實施改革、科學規劃、合理布局、規范管理、提高通關效率、加快口岸經濟發展。 談及口岸未來的發展方向，雲南省口岸協會籌備組經過調研認為：要優化布局，科學建設口岸。口岸規劃建設就像一個靶子，十環是核心區，即特殊監管區；九環是口岸經濟區；八環是條件較好的口岸，可以發展成邊境經濟合作區，賦予它更多的開放開發功能；七環是跨境經濟合作區；六環是口岸效益放大區，依託口岸，建設口岸小鎮、口岸城市，實現功能擴展和政策效應的疊加。再把對外4條經濟走廊的建設作為經線，把對內打造雲南沿邊經濟帶作為緯線，一張沿邊開放的發展藍圖就呈現出來。這將使雲南省的口岸經濟、通道經濟更加繁榮，沿邊開放、富民興邊的效果更加明顯。 演進 從貿易節點到邊境城市 跨國、跨文化的貿易與交往古已有之，而貿易和交往有固定的流向，在國土連接點上往往雙方都會設立監管結點，於是口岸這一交互性節點便應運而生。雖然口岸不是世界貿易史的全部，但這並不妨礙它以翔實的數據、獨特的視角成為人們從經濟層面了解人類文明交往，特別是全球化進程中的交往、貿易的窺豹之管，打開了一扇觀察、了解、對話世界的窗戶。 雲南省商務廳廳長熊清華說，但凡口岸所在之地，皆為通衢要津。從文化層面上理解，口岸是連接不同國界與不同民族的重要節點，這其中當然還包括了一個經濟發展的動態概念：隨著中國（雲南）與周邊各國經濟發展的巨變，口岸發展進入了全新時代，口岸所在之處的交通、人流、物流、資金流、信息流的不斷集散，為經濟的互聯互通提供了現實和未來發展的充分保障。 如今，雲南邊境線上星羅棋布的口岸異彩紛呈，口岸作為一種經濟交往的空間表徵也在發生變化，形象地說，正由村到鎮、由鎮向城演進。這樣的變化不僅是名稱的變化，更是體量和布局、功能和體制、發展途徑和目標定位的重構與創新。因此，站在今天的時間點上，我們可以這樣遐想：在不久的將來，大多數口岸所在地會是一個個宜居、宜商、宜文、宜游的現代邊境城市，一個成為由美麗社區、時尚街區、特色園區、生態旅遊區構成的綜合集聚地帶。邊境上城與景的交融，將使這里變得清麗又多彩，經濟的騰飛也將給口岸增添更多的當代含義。

9. 寮國與緬甸哪個更有發展優勢求答

寮國政局更穩定，緬甸有太多不確定因素，屬於軍閥割據時代。如果做長期生意，應該選寮國。如果只是賺快錢，如礦產（不過要很懂，有很多種礦的哦）可去緬甸

10. 緬甸、寮國、越南這三個國家的心理學發展的怎麼樣

緬甸的醫學和醫療體系相對比中國發達，原因是承襲了英國的制度，葯物基本從印度和日本、歐美進口，所以比較好。心理學相對較好，原因是全部英語教學，基本是使用歐美最新研究成果。但是從自主研究領域來說，就算是薄弱了！寮國心理學很弱。越南比較好一點。原因是越南戰後的問題較為嚴重。而緬甸和寮國，百姓相對平和，所以心理樣本不多！