緬甸漁船開發怎麼樣

1. 燈光圍網漁船新型作業設計的研發屬於什麼領域

技術開發專利領域

「燈光封閉式圍網漁船」，是研究排除「燈光罩網漁船」安全隱患，消除無效生產能耗，提升漁船生產力萌生出來的產物。「燈光封閉式圍網漁船」與「燈光罩網漁船」雖然捕撈對象相同，但作業工藝先進性與生產規模有顯著區別，屬兩種不同捕撈方式漁船。開發「燈光封閉式圍網漁船」，由於需要動用廣泛社會資源，需要投入不菲資金。因此：該船型技術可行性，需進行嚴謹的分析。

2. 看到漁船船員工資很高，本來想這兩天去山東的，剛才百度了下，說幾乎都是騙人的，我就有點怕了，有沒了...

煙台北京遠洋漁業公司​ 煙台北京遠洋漁業公司系北京市水產總公司在蓬萊投資成立的大型遠洋漁業公司，公司1992年成立於煙台，1999年8月遷址蓬萊，總投資1億2千餘萬元。歷經10餘年的發展歷程，在各級政府、漁業主管部門的大力支持下，先後開發了西非、緬甸、印度尼西亞、秘魯、西南大西洋和南北太平洋等漁場，主要從事遠洋拖網、魷魚釣、金槍魚釣等漁業項目，在國內外漁業界享有較高的聲譽，逐漸在世界漁業領域中樹立起了我們的「京遠」品牌。 公司現有固定資產凈值4000餘萬元，員工150餘人，遠洋作業漁船4艘，其中1650馬力大型魷魚釣船1艘、1200馬力超低溫金槍釣漁船3艘。主要從事大洋性魷魚釣和金槍魚釣漁業項目，2006年捕獲各種水產品5100噸，創產值6000餘萬元。其中魷魚釣船年產阿根廷魷魚4300餘噸；金槍釣船年產大目、黃鰭、劍魚等高品質魚種800餘噸。 公司在穩步發展中不斷加強管理、誠聘人才、培養人才，以「誠信、團結、敬業、創新」為企業精神；以發展大洋性漁業生產為主、過洋性漁業生產為輔的產業結構為主導方向，歡迎各位有識之士的加盟，力求將公司發展成為一個捕撈遠洋化、經營國際化、機制市場化、科學管理現代化的遠洋漁業企業，以求我們明天的遠洋漁業更加輝煌。 公司名稱：煙台北京遠洋漁業公司 聯 系 人： 趙 軍 地 址：蓬萊市經濟開發區長沙路3號 郵 編：265600 電 話：0535-565488 5654588 傳 真：0535-5654998 E-MAIL ：[email protected] bfc@vip. sina .com [email protected]

3. 坤沙是怎麼死的

1996年1月5日，坤沙向緬甸政府軍投降，隨後前往仰光，開始了被軟禁的晚年生涯，2007年10月26日，在仰光寓所病亡。 不是國名黨，只是拉攏國名黨潰兵組建部隊，1961年，國民黨殘軍敗退，坤沙開始自己拉隊伍，返回家鄉繼承了土司職位，並開始建立大型武裝。

投降緬甸：坤沙在坤沙宣布「獨立」並自任「總統」後，緬甸政府加緊了對坤沙的圍剿。1994年5月上旬，緬甸政府軍7000餘人，在猛烈的炮火掩護下，直搗坤沙的老窩。政府軍採取鐵壁合圍、各個擊破的戰術，逐步掌握了戰場上的主動權，一掃歷次圍剿行動中的頹勢，先後攻佔了泰緬邊境坤沙集團的各個戰略要地。坤沙集團元氣大傷，被迫且戰且退。

拓展資料

1995年，近6000名撣邦軍士兵脫離坤沙集團，「撣邦共和國」總理也隨之出走，一系列內部的打擊紛紛向坤沙襲來。

在這種形勢下，坤沙忽然宣布，他將向政府軍投降。從1996年1月1日下午起，緬甸政府軍陸續進入位於泰緬邊境的金三角坤沙集團的各個據點。1998年，坤沙退隱居於仰光。

4. 想NYK漁船公司與orcaAI公司合作搞的ai系統多少錢

摘要 大約在2-3萬左右，據AI識別系統的海事技術開發商Orca AI介紹，他們為海上船舶設計了具有極端特殊性的軟體平台，將現有的安全系統與感測器相結合，以增強船舶在繁忙航道中行駛時導航的靈敏性和安全性。

5. 泰國軍方因為什麼要襲擊中國的漁船呢

各方回應：

1、緬甸：針對2011年10月10日泰國軍方和警方稱：由緬甸佤邦毒梟諾坎指佤邦，新聞局聲明揮的販毒集團被認為是在湄公河槍殺中國船員的幕後黑手，緬甸佤邦政府發言人當天聲明，佤邦方面與事件無關。緬甸佤邦發言人李祖烈表示，媒體上公布了這個事情跟佤邦有染以後，佤邦也進行了調查，找到了當時在泰國清盛碼頭的一個目擊者，根據這個目擊者的說法，當發現這個船隻下來時候，泰國警察曾經從岸上對船隻鳴槍示警，中國貨船停了，隨後泰警登船，發現了一具船員的屍體和五名船員，片刻之後，目擊者證人看見泰警槍擊這五名船員，並將六具屍體推入江中。

2、中國：事件發生後，中國外交部立即啟動應急機制，指示駐泰國使領館迅速查明情況，全力搜尋失蹤中國公民下落，做好善後等後續工作，同時要求相關國家採取切實有效措施，加強對在湄公河相關水域航行的中國船舶船員的保護。駐清邁總領事已在第一時間率員赴事發現場開展工作。西雙版納傣族自治州人民政府外事僑務辦公室與寮國南塔和波橋外事廳取得了聯系，讓其提供信息。雲南省委書記秦光榮11日對中國船員在湄公河金三角水域遭襲事件的處置工作批示要求，妥善處置善後事宜，盡快讓滯留在清萊的中國貨船和船員安全返回國內。

2011年10月13日，在湄公河金三角水域遭襲遇難船員的29名家屬代表離開雲南省西雙版納傣族自治州景洪市從中國磨憨口岸出境，前往泰國清盛縣辨認遇難親人遺體並在事發地湄公河邊舉行追思會弔唁死難者。

6. 漁船燃油補貼新政策

法律分析：燃油補貼的對象的漁業生產要符合《漁業法》的有關規定，不管是國內海洋捕撈機動漁船還是內陸捕撈機動漁船都要持有合法有效的漁業船舶證書，一個年度內從事捕撈活動時間累計不低於3個月。養殖漁民(漁業企業)要持有合法有效的水域灘塗養殖使用證和漁業船舶證書(證件)，使用養殖機動漁船從事正常養殖生產活動。遠洋捕撈漁船要經農業部批准、持有合法有效證件、從事正常遠洋漁業生產。

主要證件

捕撈許可證、AIS證書、船舶合格證書、 船員保險、船舶所有權證書、船東身份證

補貼價格

當國家確定的成品油出廠價高於汽油4400元/噸、柴油3870元/噸時，啟動補貼機制；低於上述價格時，停止油價補貼。

漁船年油價補助價格=主機總功率（千瓦）×補助用油系數（視國家給出數據而定）×作業時間(以證件時間為准）

示例：625（千瓦）×1000（元/千瓦)×1（年）=62.5萬

法律依據：《中華人民共和國漁業法》

第一條 為了加強漁業資源的保護、增殖、開發和合理利用，發展人工養殖，保障漁業生產者的合法權益，促進漁業生產的發展，適應社會主義建設和人民生活的需要，特製定本法。

第二條 在中華人民共和國的內水、灘塗、領海、專屬經濟區以及中華人民共和國管轄的一切其他海域從事養殖和捕撈水生動物、水生植物等漁業生產活動，都必須遵守本法。

第三條 國家對漁業生產實行以養殖為主，養殖、捕撈、加工並舉，因地制宜，各有側重的方針。

各級人民政府應當把漁業生產納入國民經濟發展計劃，採取措施，加強水域的統一規劃和綜合利用。

第四條 國家鼓勵漁業科學技術研究，推廣先進技術，提高漁業科學技術水平。

7. 我從年代較舊的木質漁船上拆卸下來的木材，據說是越南雜木或南雜木。請問一下，這種木材屬於紅木嗎

要想知道你的傢具是否屬於紅木，那麼我們首先要了解紅木
紅木
是傢具用材的一種。為熱帶地區所產，豆科，紫檀屬（pterocarpus）的木材。多產於東南亞一帶，我國廣東、雲南有引種栽培。木材心邊材區別顯明，邊材狹，灰白色；心材淡黃紅色至赤色，曝露於空氣中時久變為紫紅色。木材花紋美觀，材質堅硬，耐久，為貴重傢具及工藝美術品等用材。海南檀、格木亦屬此類。紅木為熱帶地區豆科檀屬木材，主要產於印度， 我國廣東、 雲南及南洋群島也有出產，是常見的名貴硬木。"紅木"是江浙及北方流行的名稱，廣東一帶俗稱"酸枝木"。

哪種紅木品質最好
第一等為黃花梨、紫檀木
這里指的是我國海南黃花梨和印度紫檀。這兩類木材已基本絕版，成器的傢具幾乎都已進入拍賣收藏市場。一件傢具價格都是幾十萬、上百萬人民幣。我國海南黃花梨幼樹目前只有4-5公分直徑,要成材估計要好幾百年以後,的成套傢具（卧房、書房、客廳），可能是非洲"紫檀"或是其他高檔紅木（黑酸枝）的替代品，說一句公正的話，非洲紫檀木也是紫檀木，市場上有不認同它的市場價值，認為它不能與東南亞紫檀相提並論。但市場上純非洲紫檀木傢具也極為罕見，其價格也是目前"新紅木"傢具最昂貴的一種。
第二等為黑酸枝、烏紋木、非洲紫檀木
這是目前市場所能見到的極品紅木傢具。由於東南亞紫檀木已經覓絕，市場上一般也把黑酸枝稱為"紫檀木"。卧房（五件）黑酸枝、烏紋木成套傢具，市場售價10-15萬元左右，但數量較少，難得一見。這是可以傳世數代，增值保值的紅木傢具。現在市場上出現的非洲紫檀木，紅木傢具的專家不認同它的價值，其主要原因是非洲紫檀木傢具成器時間短，尚無傳世作品，更談不上進入拍賣收藏市場，相信隨著時間的推移，非洲紫檀木傢具將會煥發其燦爛光彩，作為"新紅木"第一位的收藏品，價值將會逐步體現出來。非洲紫檀木製成的成套卧房（五件）傢具，上海市場一年難得見一套，成交價都在20萬人民幣以上。
第三等為紅酸枝
中國傳統意義上的"老紅木"都是用印度、泰國、越南、柬埔寨、寮國、緬甸南部、印尼等東南亞地區的紅酸枝製成。比較嚴格意義上的紅酸枝（產地為東南亞）製成的卧房成套傢具一般售價在5萬-8萬元人民幣，材質相同的情況下其售價高低要在於它的工藝和做工。這樣高檔紅酸枝傢具在市場上數量也不多。
第四等為其他酸枝木
比如東南亞的黃酸枝、白酸枝，包括市場認同度較差地區出產的紅酸枝（非洲南部、南美南部），這是中國紅木傢具的主流產品，稱為中檔紅木傢具。卧房傢具一套，其市場售價一般在3.5-5萬元左右，只要是酸枝木傢具，傳世幾代，不斷增值是毫無疑問的，在中國紅木傢具的歷史上，酸枝木的"紅木"地位從來沒有動搖過。
第五等
第五等為東南亞花梨木、雞翅木、豆科類的"紅檀"木以及南美、非洲白酸枝等。 東南亞花梨木，其品質和價格都要優於南美和非洲的普通酸枝木。現在市場上豆科類的"紅檀"木（有的是鐵力木）傢具，有的賣出了"紅酸枝"的價錢，其實這是被一個"檀"字所誤導，因為有了紫檀、黑檀，那麼紅檀就必然是第三等了，其實不然，"紅檀"是一個概念不清，而又品種很多的紅木原材。紅木中，紫檀、酸枝、花梨、雞翅四大名旦之外，產於熱帶雨林的豆科類暗紅微紫的硬木，統稱為紅檀。紅檀是一個現代名稱，概念的包容度較大，一般不列入收藏的名錄。當然，木紋流暢（接近於酸枝木）、色澤均稱的紅檀木傢具也是一種上品紅木傢具，其難點是消費者難以識別。
第六等為南美、非洲的花梨木
目前市場上已把他們列入紅木范疇，它能滿足一般消費者"以實木傢具的價格，擁有一套紅木傢具"的消費心理。南美、非洲花梨木傢具經久耐用，但不具有傳世收藏價值，需要說明的是，南美、非洲的花梨木傢具已經融入了大眾傢具的消費行列，需求量大，市場潛力不可估量。事實上，消費者心理上也把南美、非洲花梨木與嚴格意義上的紅木傢具是區分開來的。

你自己看過就知道屬於不屬於 紅木了

8. 如何做好新形勢下的漁船檢驗工作

漁船檢驗是漁船安全生產監管的第一關，要不斷深化新形勢下漁船檢驗工作理論研究，全面提升漁船技術安全監督檢驗工作精細化水平；要規范業務流程，優化為民服務的質量和效率，積極兌現下鄉服務、當日發證的檢驗服務承諾，變先申報、再檢驗、後簽證的「三步走」程序為「一步到位」；要執行更嚴格的檢驗程序，深入做好老舊漁船、特殊漁船及船用救生設備檢驗工作，堅決杜絕不適航漁船出海作業，努力從技術層面為漁業安全生產工作奠定基礎。
1.以強化法律保障為突破口，全面加強漁船檢驗監督管理法規建設。要努力在《漁業法》修訂中增加漁船檢驗監督管理的法律條款，為開展漁船檢驗工作提供更有力的法律保障。要適時啟動漁船檢驗條例的修訂工作，完善配套部門規章，以適應現代漁船檢驗監督管理的需要。要以體現實用性、操作性、全覆蓋為原則，抓緊漁船檢驗技術法規的制修訂。
2.以強化信息化建設為突破口，全面加強檢驗監管能力建設。要抓緊做好漁船檢驗監督信息化的頂層設計，按照輕重緩急的原則，積極推進「智慧船檢」規劃的實施。各地要在「智慧船檢」的統一規劃下，結合當地實際開展船檢信息化建設。要充分利用「互聯網+」技術，推動實施漁船的身份證管理制度和集中檢驗點試點建設，實現重點檢驗環節可控、可追溯，提高漁船檢驗工作效率和質量。要根據遠洋漁業的發展，拓展遠洋漁船境外檢驗點的建設，提高遠洋漁船檢驗的保障能力。要按照農資打假專項行動統一部署，繼續開展漁船用產品的質量專項治理和監督抽查，打擊偽劣產品。
3.以創新驗船師管理制度為突破口，全面加強檢驗組織體系建設。要探索推進注冊驗船師制度的實施，在人社部等有關部門的指導下，研究適合漁船檢驗發展需要的注冊驗船師制度實施方案，選擇有條件的地方開展建立「檢管分離」工作機制的試點探索。實行以檢驗能力核定檢驗機構業務，繼續開展漁船檢驗機構結對幫扶，促進全國漁船檢驗工作協調發展。要加快制定與新形勢相適應的驗船師培養規劃，創新培訓方法，有計劃、有步驟地壯大驗船師隊伍。
4.以漁船建造質量監管為突破口，全面加強漁船檢驗監督管理技術支撐建設。要創新思路，做好漁船建造的事中、事後監管，積極探索建立設計、修造單位質量聲明制度，推行開工前檢查制度。引導企業進行技術創新，提高漁船建造質量。要逐步建立更多的圖紙審查、安全評價、法規研究、檢驗檢測等的技術支撐組織，開展技術研究，為檢驗監管工作提供有力的技術和決策支持。要積極支持相關漁船和裝備技術聯盟的工作，大力提升漁船標准化水平。
5.以強化服務漁業中心工作為突破口，全面加強漁船安全保障支撐作用。要繼續深入開展漁船安全隱患排查，積極配合做好「船證不符」的整治和內陸漁船「三證合一」的推行工作。充分發揮漁船技術標准委員會的作用，推動新技術、新材料、新能源、新裝備在漁船建造和檢驗領域的開發應用，加快漁船裝備升級。認真實施好漁船用柴油機型譜管理制度，加大對違規修造漁船行為的監管執法力度，確保捕撈漁船「雙控」制度有效實施。

9. 中國深海漁船生產企業主要有哪些

日前，由我國自主研製的75米金槍魚圍網漁船通過國家863計劃驗收，並順利投入捕魚生產。我國為什麼要傾力打造自己的大型遠洋漁船？

改革開放後，我國沿海養殖業發展迅速，在世界主要漁業國中，中國是唯一養殖產量超過捕撈產量的國家。對於多數國家而言，養殖業與捕撈業之比大約為4∶6，而我國養殖業所佔比重卻超過了65%，同時佔全球養殖產量的70％。不得不承認，中國其實是一個戴著世界水產品產量大國帽子的捕撈小國。更為嚴重的是，沿海養殖的迅速發展直接導致我國海洋資源的衰退並造成了嚴重污染。

掣肘我國漁業捕撈能力的瓶頸，就是遠洋漁業裝備的科技含量較低，設備落後，僅能滿足近海作業，致使我國近海生物資源過度捕撈，資源衰退現象十分嚴重。發展遠洋漁業是必由之路，但我國在用的遠洋漁業裝備狀況則令人堪憂，1500艘在役的遠洋捕撈漁船中，70%是由原近海拖網漁船改裝而成，大型漁船全部是購買俄羅斯等國上世紀80至90年代生產製造的二手甚至三手的舊船，普遍船齡超過25年。

「由於缺乏先進的漁業捕撈裝備，我國在參與全球遠洋漁業資源分配和遠洋漁船配額管理中的話語權與我國海洋大國的地位極不相符，甚至不如太平洋、大西洋周邊經濟欠發達國家。」一位相關業內專家透露。

高端漁業捕撈裝備將是國際漁業資源競爭的重要支撐和保障。2008年，科技部對未來漁業發展趨勢做出預判，並在863計劃先進製造技術領域中設立了「遠洋漁業捕撈裝備」重點項目，設計、製造大型遠洋金槍魚圍網船，打破美、日、西班牙等漁船製造技術先進國家在該領域的壟斷與控制，從設計、研製到配套全方位填補國內空白，達到國際先進水平，形成自主知識產權。

在圍繞產業鏈部署創新鏈的同時，科技部也著力提升產品的價值鏈。2008年，科技部設立並啟動該重點項目後，課題承擔單位大連漁輪公司依託科技項目，2009年3月30日與上海水產（集團）總公司上海開創遠洋漁業有限公司簽訂了兩艘75米遠洋圍網漁船船舶設計與建造合同，合同金額共計2.2億元人民幣。

此舉意味著2009年國內首個新簽船舶訂單誕生，也是大連船舶重工集團有限公司大連漁輪公司牽頭組織、國內相關科研和配套單位參加的國家863計劃的遠洋漁輪裝備研究與開發項目的研究成果首次獲得應用。

「大型遠洋金槍魚圍網漁船開發涉及領域非常廣泛，所需設備品種多，捕撈設備、助漁設備、加工設備等方面的技術要求都非常高，需要多家單位協同創新。」中國船舶重工集團公司科技部丁君海說，中船重工組織了由旗下大連漁輪公司牽頭，聯合七〇一研究所的14家產學研單位，聯合進行攻關。這些單位以節能船型、動力系統、安全監測與運行控制、捕撈裝備、漁獲保鮮冷藏和電子助漁裝備等六個方面為突破口，重點攻克了節能船型設計、重油燃用動力開發及國產化、運行安全監測與控制、電液控制甲板機械集成製造、大容量濃鹽水保鮮冷藏、助漁電子設備等關鍵技術，形成了以企業為主體、產學研緊密結合的技術創新鏈。

同時，科技成果的應用主體——上海水產（集團）公司作為課題參與單位全程加入到了「金匯8號」的研製開發過程中。通過國家的引導，也帶動了企業研發的積極性，國家和企業共投入科技經費近億元。由於項目的牽引，我國高端遠洋漁業捕撈裝備的創新鏈、技術鏈和產業鏈都初具雛形。

2012年9月，「遠洋漁業捕撈裝備」重點項目通過驗收，項目開發並建造完成了我國擁有自主知識產權的75米金槍魚圍網漁船「金匯8號」。不久，其姊妹船「金匯9號」也即將遠航。

據大連漁輪公司科技部任欣介紹，遠洋漁船的更新換代必將帶來更大的產量和新的捕撈漁獲種類，將直接推動國內漁品冷藏、運輸、包裝、漁品深加工、銷售方式等相關產業鏈的迅速發展，同時也將緩解近海漁業枯竭造成的海產品短缺。「如果按照現在世界金槍魚的價格計算，我國新造的一艘金槍魚圍網漁船每年產值將達到8000萬至1億元人民幣。」（記者 陳磊）