片馬怎麼過去緬甸

⑴ 雲南那個地方離緬甸最近

雲南西部小城瑞麗屬於離緬甸很近的地方。

瑞麗，位於雲南省西部，隸屬於德宏傣族景頗族自治州。[1]處於東經97. 31′～98. 02′，北緯23. 38′～24. 14′之間。其東連芒市，北接隴川，西北、西南、東南三面與緬甸山水相連，村寨相望，毗鄰緬甸國家級口岸城市木姐。

雲南西部小城瑞麗，人們把國外的寶石都運到中國，這里除了做珠寶生意的，還有各種各樣的小商品，這些人做的可都是一些跨國生意，在這個地方是一個邊境，所以這里有很多國家的人，他們都會聚集在這里。

這里的人們，只要有一些簡單的證件，就可以很輕松的在這里出入，有一些生意人，一天就要來回的跑十幾趟，住在村子周邊的兩國居民，是不需要任何的證件的，有時跨國一個田野，或者一條河，就到另一個國家了。

在這個路邊上有一棵樹，它的身在中國，可是它的瓜，已經結到緬甸去了，所以這些瓜，就只有那邊的人收了，就這一條小小的河，跨過去就是緬甸，跨回來就是中國，在瑞麗的銀丼村，中間隔一條路就是芒秀村。

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瑞麗的氣候條件

瑞麗屬南亞熱帶季風性氣候，全年分旱雨兩季，基本無霜，年平均氣溫21 ℃ ，年降水量1394.8 毫米，年平均日照2330小時。冬無嚴寒，夏無酷暑，花開四季，果結終年，是一塊不可多得的熱區寶地。

2008年，瑞麗年平均氣溫略高，年降雨量略多，年日照時數正常，光照條件偏好。年內出現輕度插花性夏季乾旱天氣和秋季低溫連陰雨天氣，冬季森林火險等級偏高。年平均氣溫20.8℃，年極端最高氣溫34.1℃，年極端最低氣溫5.5℃。

⑵ 雲南有幾個口岸可以進入緬甸雲南哪個口岸跟中國的的邊貿往來的比較多做電子配件的多嗎

如果你是邊境地區常住居民，可以辦理《中華人民共和國中緬邊境地區出入境通行證》從國家級省級口岸都可以到緬甸，比如德宏的瑞麗、畹町、章鳳，保山的猴橋，臨滄的南傘，怒江的片馬，還有西雙版納和普洱的一些口岸，瑞麗口岸是目前中緬邊境口岸中人員、車輛、貨物流量最大的國家級一類口岸，如果你不是邊民，就辦理護照或是《中華人民共和國出入境通行證》。紅河的河口口岸是中越邊界雲南陸路口岸中貨流量最大的口岸，瑞麗和河口邊貿都很繁榮

⑶ 片馬口岸的介紹

片馬口岸地處雲南省高黎貢山國家級自然保護區西坡腹地，位於怒江僳僳族自治州瀘水縣片馬鎮，南、西、北與緬甸聯邦共和國接壤，是怒江州唯一對外開放的省級口岸1，已成為怒江州經濟騰飛中的一翼，是雲南省對外開放的重要窗口，正朝著資源開發、加工、進出口貿易等多功能綜合性口岸發展。

⑷ 曼德勒曾經是緬甸的都城嗎為什麼它在片馬地區

曼德勒是昔日緬甸皇朝的最後一個首都

曼德勒是曼德勒省的省會、著名的故都、緬甸的第二大城市，人口約80多萬，是緬甸政治、經濟和文化中心。因背靠曼德勒山而得名，曼德勒的巴利語名稱為「羅陀那崩尼插都」，意為「多寶之城」，系明東王1857年命名；又因緬甸歷史上著名古都阿瓦在其近郊，故旅緬華僑稱它為「瓦城」。
曼德勒是昔日緬甸皇朝的最後一個首都，在緬甸歷史上曾有過的多個古都，只有曼德勒的王城被較為完整的保存下來，雖然王宮是被毀後重建的。曼德勒現在已成為旅遊的中心，映耀出緬甸古代文化燦爛的過去。主要旅遊景點有曼德勒山、曼德勒皇宮、摩訶牟尼佛、獨一無二寺、金廟、古道陀石經院和情人橋等。在曼德勒旅遊，一是看佛教勝跡，二是看古代文化，三是看緬甸中部的田園風光。
曼德勒是緬甸第二大工業城市，市內主要工業紡織廠、木材加工廠、啤酒廠、碾米廠、農機廠、枕軌廠、水泥廠、汽車裝配廠、機械製造廠和化工廠等。
1900年1月侵緬英軍人侵片馬附近的茨竹、派賴等寨。1910年12月佔領片馬，至1927年，又先後佔領古浪和崗房。我邊防軍民在土把總左孝臣、千總楊體榮率領下奮起反抗，打擊入侵英軍，土把總左孝臣在抗英斗爭中犧牲。片馬管事勒墨杜扒率領景頗、僳僳、獨龍、怒、漢、白等各族人民會同瀘水土司，與英軍進行了多次搏鬥，給侵略軍以沉重打擊。經過各族人民的抗英斗爭，英國於1926年被迫承認片馬是中國的領土，但英軍拒不撤兵，仍然強占片馬。
根據1960年10月《中華人民共和國和緬甸聯邦邊界條約》，1961年6月4日，緬甸政府把片馬、古浪、崗房等地劃歸中國政府。

⑸ 中緬國界

A 中緬兩國通過置換領土和平解決邊界爭端

中緬兩國山水相連、國境毗鄰，不僅在歷史、文化上有著密切的關系，兩國人民之間更是存在著源遠流長的兄弟般深厚友誼。1949年10月1日，中華人民共和國宣告成立1950年6月8日與緬甸建交。緬甸成為最早承認新中國，最早與中國建交的國家之一。

中國和緬甸有約2210公里的共同邊界，尖高山以南的邊界由中英之間的1894年、1897年和1941年的有關協議劃定，但實際控制線與條約規定不完全一致。中緬涉及懸而未決的邊界主要有三段。

第一段是阿佤山區一段：阿佤山區位於中緬邊境的中南段部分，英國和清政府在1894年和1897年簽訂的兩個中緬邊界條約對這一段邊界曾作以明文規定，但有關條文自相矛盾，這一段邊界長期沒有劃定。英國殖民者為造成既成事實，於1934年初派遣軍隊進攻班洪、班老兩個部落所轄地區，遭到當地佤族人民英勇抵抗，即有名的「班洪事件」。1941年，英國乘當時中國在抗日戰爭中所面臨的危急情況，以封閉滇緬公路為壓力，脅迫當時的國民政府在6月18日以換文的方式在阿佤山區劃定了一條對英國有利的邊界，即所謂的「1941年線」。由於不久爆發了太平洋戰爭，這條線上也沒有樹立界樁。

第二段是南畹河與瑞麗江匯合處的勐卯三角地區（又名南畹三角地區）：勐卯三角地區位於中緬邊境的中段部分，是中國的領土，過去英國在條約中也已明文承認。但在1894年中英兩國簽訂有關中緬邊界條約前，英國未經中國同意，擅自通過該地區修建了由八莫到南坎的公路。1897年，中英兩國再次簽訂中緬邊界條約時，英國以「永租」的名義取得了對該領土的管轄權。緬甸獨立以後繼承了這一不平等的「永租」關系。

第三段是尖高山以北一段：尖高山位於中緬邊境的中北段部分。這一段邊界過去從未劃定。英國曾在這一地段不斷製造事端，1911年初武裝佔領了片馬地區，激起了中國人民的義憤，全國各地掀起風起雲涌的抗議運動。迫於壓力，英國政府不得不於同年4月10日照會當時中國政府，承認片馬、崗房和古浪三處屬於中國領土。但英緬當局仍然賴在這個地區，毫無道理地繼續侵佔這一地區。

針對中緬邊界存在的問題，新中國成立不久，緬甸方面曾幾次向中國提出邊界問題。但因為新中國成立不久，解決邊界問題尚未提上日程。1954年11月至12月，緬甸總理吳努訪問中國，席間又談到兩國邊界問題。會談後發表公告指出：「鑒於中緬兩國邊界尚未完全劃定，兩國總理認為有必要根據友好精神，在適當時機內，通過正常的外交途徑，解決此項問題。」1955年11月，中緬雙方邊防部隊在黃果園因誤會發生了一次武裝沖突，兩國開始把解決邊界問題提上日程。從1956年初起，兩國就邊界問題開始進行多次接觸和磋商。

1956年10月，緬甸反法西斯人民自由同盟主席吳努應邀訪華。期間，周恩來同吳努就中緬兩國共同關心的問題，特別是中緬邊界問題舉行會談。中國政府依據調查研究的結果，根據平等互利的原則，通過吳努主席向緬甸政府就中緬三段未解決的邊界問題說明了情況，並提出了原則性建議。

關於阿佤山區一段：中國政府認為，「1941年線」是英國人趁人之危造成的，中國人民對於此是不高興的。在邊界問題上，根據正式條約提出來的要求按照國際慣例應予以尊重。為了促進這個問題公平合理的解決，中國政府准備把中國軍隊撤出「1941年線」以西的地區，同時，要求在中緬兩國政府沒有就此問題達成最後協議並樹立界樁以前，緬甸軍隊不進駐中國部隊自「1941年線」以西撤出的地區，但緬甸工作人員可以進入這一地區。

關於勐卯三角地區：中國政府指出，緬甸繼承的英國對該地區的「永租」關系，同中緬兩國目前的平等友好關系是不相稱的，中國政府願意同緬甸政府商定如何具體部署對勐卯三角地區「永租」關系的廢除。

關於尖高山以北一段：中國政府根據歷史事實和實際情況調查，提出建議：從伊索拉希山口以北到底富山口部分，可以按習慣邊界線劃界；從伊索拉希山口到尖高山一段，除片馬、崗房、古浪地區應歸還中國以外，原則上可以按怒江、瑞麗江（即龍川江）、太平江為一方和恩梅開江為另一方的分水嶺劃定邊界；在中國軍隊撤出「1941年線」以西地區的同時，緬甸政府也把軍隊從片馬、崗房和古浪撤出，在這一地區最終劃界以前，中國軍隊將不進駐這個地區，緬甸政府可以進行行政管理。

這公平合理地照顧到了雙方的利益，吳努主席對此原則性建議非常滿意。1956年11月9日，中緬在聯合新聞公報中宣布：中緬兩國政府取得諒解，到1956年底，中國軍隊撤出「1941年線」以西地區，緬甸軍隊撤出片馬、崗房、古浪。撤軍工作順利進行，為兩國邊界問題的最終解決創造了良好的條件。

此後，中國總理周恩來與緬甸領導人不斷進行深入具體的討論。雙方達成一致：鑒於緬甸在勐卯三角地區修建的公路對緬甸至關重要，中國政府願意把這個地區移交給緬甸；作為交換，緬甸把「1941年線」以西的班洪和班老部落管轄區劃給中國，從而糾正兩個部落被「1941年線」分割為中緬兩部分的不合理狀態。

1957年7月，中國第一屆人大第四次會議專門討論了中緬邊界問題，周恩來作了專題報告，會議就中緬邊界問題作出了決議，中緬邊界問題解決的條件日趨成熟。

1958年9月26日，緬甸國防軍總參謀長奈溫取代吳努擔任總理。奈溫對解決兩國的邊界問題態度積極，並應邀於1960年1月24日至29日來華繼續商談兩國邊界問題的解決。兩國總理於1月28日分別代表本國政府在《中緬友好互不侵犯條約》和《中緬關於兩國邊界問題的協定》上簽字。

最終，經過雙方的共同努力，1960年10月1日《中緬邊界條約》在北京簽訂，主要內容有：

1、根據尊重主權和領土完整原則和友好互讓精神，緬甸同意把屬於中國的片馬、古浪、崗房地區（面積約153平方公里）歸還中國；

2、鑒於中緬兩國的平等友好關系，雙方決定廢除緬甸對屬於中國的勐卯三角地的「永租」關系，考慮到緬甸的實際需要，中國同意把這個地區（面積約220平方公里）移交給緬甸成為其領土的一部分，作為交換，同時為了照顧歷史關系和部落的完整，緬甸把班洪、班老部落轄區（面積約189平方公里）劃歸中國，成為中國領土的一部分；

3、雙方同意從尖高山到中緬邊界西端終點的一段邊界，除片馬、古浪、崗房地區外，按傳統習慣線定界；

4、中國政府根據一貫反對外國特權和尊重其他國家主權的政策，放棄1941年中英換文中規定的中國參與緬甸爐房礦產企業的權利。

中緬邊界問題的談判及解決，不僅有利於中國邊疆的穩定和中國與周邊國家友好合作關系的發展，而且也有利於亞洲和世界和平，同時也為亞非國家通過友好協商解決國與國之間懸而未決的問題樹立了良好的範例。

⑹ 片馬口岸的地理

片馬口岸位於瀘水縣西部，處在國家級自然保護區——高黎貢山自然保護區西坡腹地 ，南、西、北與緬甸接壤，總面積153平方公里，海拔1897米，屬典型的溫帶雨林氣候。距省府昆明736公里，是滇、川、藏進入緬甸、印度的咽喉和捷徑，從片馬到緬甸密支那約220公里，再向南挺進達東南亞各國和歐洲地區，比繞昆明、湛江、廣州等地縮短1800海里的路程。

⑺ 片馬事件的相關介紹

有名的「片馬事件」就發生在怒江州的瀘水縣。1911年英國侵略軍佔領了緬甸以後妄圖吞並中國片馬、古浪和崗房，傈僳族人民為保衛祖國領土的完整，用弓弩、刀箭進行了殊死的斗爭。現在在高黎貢山上樹起了「片馬人民抗英勝利紀念碑」，這是傈僳族人民的驕傲，也是對殉難烈士的悼念。抗日戰爭中，傈僳族人民利用地形，以弩弓毒矢打擊日本侵略者，斬斷日寇伸進怒江的鐵蹄，日寇始終未能渡過怒江。
1937年，福貢杜甲的傈僳族人民又憤然掀起對美帝國主義佔領田園修教堂的斗爭，趕走了帝國主義分子，燒毀了教堂。
明朝時期，傈僳族最早遷入怒江地區。明朝廣泛推行土司制度，怒江地區的蘭坪、碧江、福貢一部分為木氏下屬的蘭州羅氏土知州管轄，貢山和福貢另一部分地區為木氏下屬的康普土千總禾娘、葉枝上總王氏管轄。清時「改土歸流」，為了加強統治，增設六庫、老窩土千總和土舍，隸屬永昌府管轄。福貢、貢山屬維西守備廳，隸麗江府先後受康普、葉枝土司分別統領。
辛亥革命以後後，雲南地方政府於1916年建立了縣一級的機構，推行「開籠放雀」政策，解放了大批家庭蓄養的奴隸，促進了怒江社會的進步。
1949年前，傈僳族社會經濟發展很不平衡。居住在雲南省麗江、維西、永勝、雲龍、蘭坪、保山和四川省等地的傈僳族已進入封建地主經濟社會。居住在大小涼山周圍的傈僳族，已分化出一些中小奴隸主，從事農業或半農半獵。居住在怒江的傈僳族生產力水平低下，鐵具和竹木農具並用，以刀耕火種的原始農業為主，狩獵、採集為輔，社會分工不明顯，手工業和商業還沒有農業中分離出來。實行以物易物的交換方法，在碧江、福貢等縣出現一些以物易物的初級市場。怒江傈僳族地區的土地私有制已確立，農村階級有了分化，但存在著原始的公有制和家長奴隸制的殘余。土地制度分為個體私有、家庭共同夥有、村寨及家族公有3種形式，並普遍存在一種伙共耕制「哈米貝來合」，這是一種由公有向私有過渡的土地所有制和耕作的原始的協作形式。16～20世紀初期，怒江傈僳族還存在過家長奴隸制，奴隸被當作家庭成員或養子看待，日常生活與主人略有有差別，社會地位較低，有的奴隸可以贖身為自由民。到1949年為止，怒江地區的家長奴隸制已基本瓦解。

⑻ 六庫片馬怎麼去去緬甸

片馬鎮是中國雲南省怒江僳僳族自治州瀘水縣下屬的一個鎮，位於高黎貢山西坡，西、南、北三面與緬甸克欽邦接壤，東與魯掌鎮相連。「片馬」一詞來自景頗語，意為「木材堆積的地方」。現在還不是沿岸開發口岸，因此，除了軍方，其他人員不能在這里出國。

⑼ 雲南與緬甸邊界口岸有哪些

1.猴橋口岸

位於騰沖西部的猴橋鎮，是中國與南亞，東南亞相聯的一個重要的通商口岸，中緬貿易的重要前沿。離騰沖市區70多公里。猴橋與緬甸山水相連，距緬甸甘拜地口岸8公里，是西南絲綢之路的必經之地。是保山市惟一的國家級一類對外開放口岸。2004年，猴橋口岸被正式列為國家一類口岸。

2.滇灘口岸

位於中國雲南省保山市騰沖縣北部邊境滇灘鎮，與緬甸克欽邦接壤。距離陽臘幸溫泉11公里，距縣城61公里，距緬北經濟特區板瓦僅10公里。

3.南傘口岸

位於雲南鎮康縣城西南的南傘鎮，鎮西鄰緬甸果敢，明清時即有邊民互市活動。今為中緬邊民互市口岸，國境線37.358公里。今邊民互市每5日一街，平常天天均可交易。商品有日用百貨、糧油副食，土特產品，日用工業品等。設有海關，是雲南重要互市口岸。

4.清水河口岸

位於中國雲南省臨滄市耿馬縣孟定鎮與緬甸撣邦第一特區清水河市清水河口岸相對接，與緬撣邦第二特區（佤邦）南登隔河相望。1991年8月被省人民政府批准為二類開放口岸。2004年10月14日被國務院批准為一類對外開放口岸。

5.瑞麗口岸

是目前中緬邊境口岸中人員，車輛，貨物流量最大的口岸，其東，南與緬甸棒賽，木姐，南坎三個城市相毗鄰，東有我市畹町經濟開發區國家一級口岸，西有章風二類口岸；瑞麗口岸聯檢查驗中心一期工程，驗收使用，是一座功能齊全、設備先進的口岸查驗設施。

是雲南省乃至大西南陸路口岸的重要形象工程，是控制出入境人流、物流、車流的一個中心樞紐，是集旅檢、貨檢、貨場、邊貿管理為一體的具有口岸現代化管理功能的綜合性聯檢查驗中心。

6.章風口岸

位於中國雲南省德宏州隴川縣中緬邊境內，與緬甸克欽邦八莫市雷基口岸交界，於1991年8月被國家確定為國家二類口岸。中緬兩國之間，無天然屏障，國境線長3.6公里，有十條通道直達緬甸。

(9)片馬怎麼過去緬甸擴展閱讀：

雲南是中國通往東南亞，南亞的窗口和門戶，地處中國與東南亞，南亞三大區域的結合部，擁有國家一類口岸16個，二類口岸7個，與緬甸，越南，寮國三國接壤；與泰國和柬埔寨通過瀾滄江湄公河相連，並與馬來西亞，新加坡，印度等國鄰近，是我國毗鄰周邊國家最多的省份之一。

沿滇緬（昆畹） 公路，中印（史迪威） 公路和昆明至大理的鐵路西進，有多個出境口岸，可分別到達緬甸密支那，八莫，臘戍等地，並直達仰光。