為什麼車在緬甸不值錢

⑴ 為什麼二戰遠征軍的幾千輛坦克全報廢在緬甸呢

抗戰時期，國民政府第一次派出遠征軍10萬人到緬甸作戰。雖然第五軍是坦克裝甲部隊，也沒有幾千輛坦克，國民政府也沒有這樣的規模！能開到緬甸四五十輛就不至於失敗了！

⑵ 有一個朋友，他在緬甸，說有人出一台寶馬z4隻要3萬元這能信

本人雲南德宏人，目前開著一台緬甸豐田蘭德酷路澤，買的時候4.8萬人民幣。

⑶ 緬甸好賺錢嗎

個人認為應該不好賺錢，緬甸的經濟比我國經濟差的遠，消費能力比我國也差的遠，所以應該很難賺錢。
很多收到去緬甸能賺很多錢的消息得注意防範，絕大可能是騙局。
拓展資料：
緬甸聯邦共和國（英語：The Republic of the Union of Myanmar），簡稱緬甸(Myanmar)。是東南亞的一個國家，也是東南亞國家聯盟的成員國。西南臨安達曼海，西北與印度和孟加拉國為鄰，東北靠中國，東南接泰國與寮國，首都為內比都。
緬甸1044年形成統一國家，先後經歷了蒲甘王朝、東吁王朝和貢榜王朝。 [1] 1824年至1885年間英國先後發動了三次英緬戰爭並佔領了緬甸，1886年英國將緬甸劃為英屬印度的一個省。 [1] 1948年1月脫離英聯邦宣布獨立，成立緬甸聯邦。1974年1月改稱緬甸聯邦社會主義共和國。1988年9月，以國防部長蘇貌為首的軍人接管政權。1988年9月改名為「緬甸聯邦」。2008年5月，新憲法規定實行總統制。2011年2月，緬甸國會選出吳登盛為緬甸第一任總統。2016年3月，緬甸聯邦議會選出吳廷覺為半個多世紀以來緬甸首位民選非軍人總統 [2] ，2018年3月，吳廷覺辭職。 [3]
緬甸是世界最不發達國家之一，以農業為主，從事農業的人口超過60%，農產品有稻米、小麥、甘蔗等等。
2021年2月1日，緬甸總統溫敏、國務資政昂山素季及一些民盟高級官員被軍方扣押。當前，緬甸多座城市出現大范圍通信中斷 [4] 。緬甸軍方發表聲明說，根據憲法條款，實施為期一年的緊急狀態 [5] 。4月16日，緬甸聯邦議會代表委員會宣布成立民族團結政府，溫敏任總統。
綜述
緬甸自然條件優越，資源豐富。1948年獨立後到1962年實行市場經濟，1962年到1988年實行計劃經濟，1988年後實行市場經濟。2016年7月，緬政府頒布「12點國家經濟政策」。10月18日，緬甸《投資法》經總統廷覺簽署正式生效。
2019年，緬甸國內生產總值760億美元，人均1407美元 [37] 。截至2020年6月，緬甸外資累計已達860多億美元。主要貿易夥伴是中國、泰國、新加坡、日本、韓國 [36] 。
貨幣名稱：緬幣（Kyat）。1美元約合1540緬幣。
工業
主要工業有石油和天然氣開采、小型機械製造、紡織、印染、碾米、木材加工、製糖、造紙、化肥和制葯等。
農林牧漁業
農業為國民經濟基礎，可耕地面積約1800萬公頃，尚有400多萬公頃的空閑地待開發，農業產值占國民生產總值的四成左右，主要農作物有水稻、小麥、玉米、花生、芝麻、棉花、豆類、甘蔗、油棕、煙草和黃麻等。緬甸商務部數據顯示，2015/2016財年緬甸出口大米150萬噸，農產品出口總額為25億美元。2017/2018財年前十個月（2017年4月至2018年1月），緬甸出口大米282萬噸，出口額達8.76億美元。緬甸自然資源與環境保護部數據顯示，截至2015年，緬森林覆蓋率為45%。
金融
緬甸有五家國有銀行，分別為：緬甸中央銀行（1948年成立，前身為緬甸聯邦銀行，1990年改稱中央銀行）、緬甸農業銀行（1953年成立）、緬甸經濟銀行（1967年成立）、緬甸外貿銀行（1967年成立）和緬甸投資與商業銀行（1989年成立）。從1992年起，允許私人開辦銀行，近年開始允許外國銀行在緬設立代表處。主要私人銀行有19家：妙瓦底銀行、甘波扎銀行、合作社銀行、伊洛瓦底銀行、亞洲綠色發展銀行、佑瑪銀行、環球銀行和東方銀行等。已有中國工商銀行、越南投資與發展銀行等20餘家外國銀行在緬設有代表處。1993年起，外匯券在緬甸流通，緬幣對外匯券匯率與緬幣對美元匯率基本相同，截至2012年12月31日，緬甸發行流通的外匯券價值3092萬美元。2013年3月20日，緬甸聯邦議會通過取消外匯券的議案。 [1]
對外貿易
2017/2018財年緬甸對外貿易額為335.3億美元，其中出口148.5億美元，進口186.8億美元。緬甸主要出口產品為天然氣、玉石、大米等，主要進口產品為石油與汽油、商業用機械、汽車零配件等。

⑷ 我在緬甸買車'在那邊辦手續上牌照'然後開到中國可以嗎那邊買名車關稅比中國便宜嗎

這種操作方式幾乎不可行：
1. 在緬甸買車，以旅客身份，需辦理大量手續，還需委託當地代理；
2. 從緬甸到中國，則是汽車進口（不能直接開過來）。仍需進口報關報檢手續，依次繳納關稅、消費稅、增值稅，整車進口稅金一般60%以上，整個流程需耗時一至三個月。
3. 汽車進口後，在中國市場不享受售後服務，有的4S店連維修服務都不提供。

⑸ 柬埔寨、緬甸滿大街都是摩托車，但是電動車很少，為什麼沒有賣的

不行，考慮這門生意的中國人太多了，而且都已經有中國人在做這個生意了。但是不行，別人不買賬。原因我給你分析下！
第一，柬埔寨緬甸人用摩托已經習慣了。摩托車銷售，維修，二手買賣，翻新，配件等都有店鋪做。所以用摩托很方便。電動車進來，配套的產業鏈不夠，自然不會有人買賬！
第二，摩托車勁大。本地人幾乎家家有摩托車。無論是上班，還是載客，搬東西，摩托車都比電動車好。而且本地摩托車幾乎都是日本進口，質量不錯，國產的電動車也沒法比！
第三，充電的問題，柬埔寨這里摩托車加油很方便，哪怕你跑到鄉下，沒加油站，但是肯定會有擺攤賣汽油的人，加油不是問題！電動車你想想。而且柬埔寨緬甸路況十分不好。電動車沒有任何優勢。
另外說價格。摩托車是比電動車貴的。但是柬埔寨緬甸人他們的想法不一樣。中國人有個幾萬塊錢，會去買輛國產車開開。這里的人有點錢只會去買輛好的摩托車，除非錢很多，做生意了才會考慮買汽車。所以價格不是關鍵。

⑹ 為什麼緬甸車價哪那麼便宜

不便宜，是中國對進口車的稅收太高，所以跟緬甸比較進口車價格會覺得緬甸的便宜

⑺ 日本買二手車賣到緬甸。你怎麼看。

個人辦不了，非常麻煩而且嚴格限制。要通過外商，代表處進口，關稅按新車的價格折舊後交，關稅根據排氣量的大小而定，現在每年都在遞減，另需要繳17％的增值稅，5％-8％的消費稅。 別想了

⑻ 在緬甸購買一輛中檔轎車需要多少緬幣

中檔是指。。這車的價格高低差距太大了。
起底幾百萬緬幣的就有
markII的一千萬緬幣左右

⑼ 緬甸對汽車配件需求大嗎

很大。緬甸的大部分車為日本或韓國二手車，一般都比較老舊，更換零件就是家常便飯，所以汽車配件需求極大。

⑽ 關於緬甸吉普車

緬甸的汽車工業十分落後。緬甸沒有汽車製造廠，只有汽車組裝廠。全國的車輛80％以上是二手車，進口的也絕大多數是二手車。目前只進口日本的汽車零部件，不進口中國的零部件。進口的零部件也多為舊件，只有易損件為新件。進口的零部件中80％為舊件，經打磨、清理後用於再行組裝自己的汽車。 緬甸第二工業部是緬甸汽車產業的主管部門。緬甸不允許私人企業生產汽車，而由第二工業部嚴格控制。目前緬甸國營與公私合營的汽車組裝廠共有三家，分別為：緬甸第二工業部下屬的緬甸汽車與柴油發動機生產公司，緬甸第二工業部、緬甸第一私人投資有限公司（FMI）和日本鈴木（SUZUKI）公司的合資汽車組裝廠，緬甸經濟控股公司和日本ISUZU公司的汽車組裝廠。上述汽車生產廠家的零部件均依靠進口。需要特別介紹的是緬甸第二工業部下屬的緬甸汽車及柴油發動機生產公司（MADI），下設五個公司：第一汽車廠（生產6.5噸卡車、水罐車、運木車和油罐車；卡車的變速箱、傳動系統和軸承；汽車和卡車的內擺線齒輪變速裝置、鋼板彈簧和線圈彈簧、pressedsheet金屬部件；螺絲和螺帽；總的發動機組等）第二汽車廠（生產4WD越野車／吉普；XVA44L、EW－1和SW－II型車；汽油發動機（2000cc）；卡車的柴油發動機DS－70（140馬力）；汽油和柴油發動機的活塞與活塞環；總的發動機組等）、第三汽車廠（規劃中）、汽車零配件廠（通過與中國整機進出口公司進行技術合作建立的，生產的主要產品是散熱器、葉輪、金屬軸承、進氣排氣閥、球形軸承和鑄造件等）、重型柴油發動機廠（規劃中）。另一家是緬甸輪胎與橡膠生產公司（MTRI），在1979年通過引進前捷克斯洛伐克的機械設備成立，是緬甸唯一一家生產轎車、卡車、公共汽車、拖拉機和自行車等多種輪胎的廠家，還生產各種管道產品。其產品范圍包括客車／輕型卡車的輪胎與管道、卡車輪胎與管道、農用機械設備的輪胎與管道和自行車鋼圈輪胎。它位於緬甸的橡膠生產園附近，因此天然橡膠供貨渠道暢通，但其它的原材料如合成橡膠及其它化工產品則完全依賴進口。

緬甸歡迎中國產品出口。在緬甸，只有具有出口相關權的公司才能申報進口權。進口分為兩種：（1）100美元的外匯能進口80－100美元的產品；（2）100美元的外匯只能進口20美元的產品。第一種情況主要針對國家急需的、需要緊急提供的A類產品，屬於項目進口，可以享受進口優惠。汽配產品如輪胎、發動機等屬於此類情況，關稅極低，幾乎沒有。緬甸願意向中國進口汽車及汽車零配件，原因有三：（1）均為左駕駛室；（2）質量好；（3）價格低。

對緬投資方面，有兩種形式，一是中方100％全資，二是中緬雙方合資。緬方表示，只要雙方共同遵守《緬甸聯邦外國投資法》，通過緬甸投資委同意，經緬甸政府批准就可以投資了。目前，緬甸政府十分支持汽車製造業。中緬兩國政府互訪後，決定在仰光附近搞一個專門面向中國的開發區或工業園，針對汽車製造工業制訂一些優惠政策。緬甸對汽車零配件生產的國產化要求為：第一年允許進口一定的零配件，允許半散件組裝（SKD）在一年內、全散件組裝（CKD）在三年內免增值稅、免關稅；之後在從國外進口零配件的同時，要逐年提高國產化率，在五年內實現60％的國產化率；但如果該批車輛能夠出口國外市場，國產化率水平可以有所降低。另外，緬方希望兩國合作生產的汽車及汽車零配件先供應緬甸國內市場，在保證緬國內市場需求後再出口其它國家。