馬來西亞擁車證是什麼樣子的

⑴ 廈門盈趣科技公司怎麼樣啊

廈門盈趣科技公司很不錯，廈門盈趣科技股份有限公司成立於2011年5月，擁有廈門盈趣汽車電子有限公司、廈門攸信信息技術有限公司、漳州盈塑工業有限公司、廈門盈點科技有限公司、盈趣科技（馬來西亞）有限公司、盈趣科技（匈牙利）有限公司等境內外41家全資或控股子公司。

公司現有員工6000餘名，高素質的技術研發工程師1100多名，擁有企業技術中心、重點實驗室、機器人研究中心，並在福州大學等高校設立產學研孵化基地。

公司適應工業製造智能化、「互聯網+」的發展趨勢，公司以自主創新的UDM模式（也稱為ODM智能製造模式）為基礎，形成了高度信息化、自動化的智能製造體系，滿足協同開發、定製服務、柔性生產、信息互聯等綜合服務需求。

為客戶提供智能控制部件、創新消費電子等產品的研發、生產，並為中小型企業提供智能製造整體解決方案。

⑵ 在馬來西亞租車自駕有哪些注意事項

在馬來西亞租車必須擁有國際駕兆證件。雖然駕駛者的最低年限是十七歲，但是大多數的租車公司還是要求駕駛者必須要滿二十一歲。另外領到駕兆不滿一年者，有的租車公司也不允許租車。
在馬來西亞租車時中國駕兆可以臨時在馬來西亞使用，不過中國駕兆在馬來西亞要更換成本地駕兆就需要公證翻譯件。有兩種方法可以辦理公證：在中國的公證處辦理或者在馬來西亞本地政府的翻譯公司辦理。地址在Wangsa Maju LRT站附近，電話是41497210 ext 264。在馬來西亞很多租車公司在機場或者火車站都設有分店，各分店也大都提供租車服務，不過費用比較貴。
另外惠租車特別提醒，在馬來西亞租車自駕的時候多准備零錢，這樣交過路費、停車費的時候會比較便捷。馬來西亞是靠左行駛，在進入環島前必須要讓右邊的車輛先過。駕駛員和前座的人一定要系好安全帶。

⑶ 馬來西亞的治安怎麼樣

馬來西亞治安情況相對而言較為安全，但近年來社會不靖，治安情況有下降之勢。馬政府對此十分重視，正在加強治理，但距社會安寧，出行無憂尚有時日。因此，中國公民來馬應注意自我保護，妥善看管個人財物和重要證件，勿在公共場合展露錢財，以防不測。

（一）提防摩托騎士搶包。馬來西亞有相當數量的摩托車。摩托車並無專用車道，在汽車中間來往穿梭，速度極快，在路邊人行道上行走的遊客稍不留神，其手拎或肩背皮包有可能被不法之徒猛力掠奪。由於搶奪速度快、力量大，遊人很容易發生危險。建議來馬旅客在公共場所行走時，盡量不要使用帶子較長的提包，行走時將包置於離路較遠的一側，選擇人員較多的地段通過。

（二）不要輕易相信他人。持普通簽證來馬的旅客不可輕信本地非法代理蠱惑，非法滯留在馬找工作。根據馬法律規 定，持普通簽證者是不能在馬工作，一旦被警方發現，有可能被抓送監獄或扣留營，落得工作未找到，有家不能回，枉花大筆中介費，在馬吃住艱難的悲慘處境。

（三）避免去偏僻地方旅遊。外出旅遊最好結伴同行，路過人跡較少的地下通道、車庫、高樓樓梯或過街天橋時要保持警覺，注意周圍行人，以免遇險無助。

（四）妥善管理好個人旅行證件，不要將護照交給他人保管。貴重財物最好分散攜帶。

（五）增強自我保護意識，做到處變不驚，靈活機智地處理問題。如果發生意外，在能自救的情況下應在第一時間到警察局報案或設法與使領館聯系。

⑷ 在馬來西亞辦的國際通用駕照在國內可以用嗎

在馬來西亞辦的國際通用駕照在國內不可以用。中國政府沒有加入聯合國道路交通公約，因而中國政府沒有授權任何機構簽發國際駕照。中國不承認國際駕照，有外國駕照 可憑護照駕照和翻譯件去車管所辦理中國駕照 考理論通過就行。
境外駕照申請條件，持外國、中國香港、澳門、台灣地區核發的機動車駕駛證的人員可以申請機動車駕駛證，需符合下列條件：
1、申請小型汽車、小型自動擋汽車、輕便摩托車准駕車型的，在18周歲以上，70周歲以下；
2、申請低速載貨汽車、普通三輪摩托車、三輪汽車、普通二輪摩托車或者輪式自行機械車准駕車型的，在18周歲以上，60周歲以下；
3、申請城市公交車、中型客車、大型貨車、無軌電車或者有軌電車准駕車型的，在21周歲以上，50周歲以下；
4、申請牽引車准駕車型的，在24周歲以上，50周歲以下；
5、申請大型客車准駕車型的，在26周歲以上，50周歲以下。

⑸ 在馬來西亞工作開叉車需要考叉車證嗎

在人和地方開叉車都是需要考取叉車證書的，持證上崗很有必要，並且考取叉車CPD15E的證書也不難，有證書還是比較好，有保障。

⑹ 巡遊出租汽車駕駛員證是干什麼用的

巡遊出租汽車駕駛員證就證明了司機已經接受過上崗前的各種服務培訓，拿到這個證才可以駕駛巡遊計程車資格。

個人的從業資格證，以目前的法律法規來說，計程車的巡遊從業資格證可以直接從事網約車運營，而網約車從業資格證是不能從事巡遊計程車運營的，所以，如果你已經擁有巡遊計程車資格證，是不需要更換的。

巡遊計程車是路上最常見的普通計程車。簡單的理解就是：網車打電話網路預約計程車；路上的普通計程車叫做巡遊計程車。以前沒有網上預約計程車（網上看車），只有一種計程車，就是路上最常見的計程車。特點是噴塗安裝專用計程車標識。

後來隨著網上預約計程車（網上汽車），交通部門為了區分兩者，發明了一個新詞叫巡遊計程車。克魯斯這個詞可以理解為整天在街上閑逛。

配計程車介紹：計程車，臨時僱傭用車，按里程或時間收費，也叫計程車。台灣省叫「計程車」，粵港澳叫「計程車」，新加坡、馬來西亞叫「計程車」。英文計程車「taxi」是「計程車計價器」的縮寫，即「里程錶」或「里程錶」。計程車載客不多，通常只有四個座位。除了揮手之外，打車的時候還可以電話預約。

⑺ 汽車修理行業前景怎麼樣

一般而言，汽車維修是汽車維護和修理的泛稱，指對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，並採取一定措施使其排除故障並恢復達到一定的性能和安全標准。

近兩年全球汽車產業低迷 產銷量均出現下降

縱觀汽車發展史，根據汽車動力的不同，全球汽車工業可分為六個發展階段，如下圖所示：

隨著經濟全球化的深度融合，全球製造業集中度逐步從歐美等發達地區向亞太、南美以及非洲等欠發達地區轉移。汽車工業的全球化生產近些年體現的格外突出。中國近些年經濟增速、經濟體量增長明顯，基礎設施的不斷完善給汽車製造業提供了優質的生產環境，促使中國已經成為全球最大的汽車產銷市場。但是受近兩年中國汽車產銷低迷，全球汽車工業出現了一定幅度的下降。

2010-2017年，全球汽車產量呈逐年增加態勢，但在2018年開始出現下降，截至2019年全球汽車產量9178.69萬輛，同比下降3.77%，降幅相比2018年擴大了2.53個百分點。

2010-2017年，全球汽車銷量不斷上升，但增速波動變化。2018-2019年全球汽車銷售明顯遇冷，增速出現負值。

截至2019年全球汽車銷量9129.67萬輛，同比下降3.96%。全球汽車銷售下降，主要由於中國和印度等亞洲國家經濟增速放緩，居民汽車消費意願下降，同時中國電動車補貼標准提高，其柴油車購置稅補貼取消等因素，進一步抑制了汽車銷量增長。

全球汽車保有量逐年增長 中國千人汽車保有量低

根據OICA數據，2010-2018年全球汽車保有量呈穩步增長態勢，截止2018年全球汽車保有量為14.19億輛，假設2019-2020年保持3.0%的增速，則至2020年全球汽車保有量將達14.91億輛。不斷增長的保有量為汽車售後市場提供了一條強勁的新業務渠道，意味著未來有更多的服務和維修機會。

2019年8月，世界銀行公布了2019年全球20個主要國家千人汽車擁有量數據，榜單中美國位列第一，千人汽車擁有量達837輛，是中國的近5倍;排在第2-10名的國家分別是澳大利亞、義大利、加拿大、日本、德國、英國、法國、馬來西亞、俄羅斯。

在這份榜單中，中國每1000人擁車量為173輛，位列榜單第17名，中國千人汽車擁有量不僅不敵歐、美發達國家，甚至也比不上伊朗(千人汽車擁有量178)和南非(千人汽車擁有量174)。

從原因上看，影響千人汽車擁有量的主要維度是人均GDP水平。總覽上述榜單，排名前十的國家人均GDP均超過10000美元，而中國則為9201美元，與歐洲、美國等發達地區或國家仍有一定差距。

歐美國家汽車老齡化程度高 中國平均車齡相對較低

高車齡車輛車主對維修和保養的需求相對新車用戶而言更高，也即對零配件的需求更高，從而將推動整體售後配件需求提升。目前全球乘用車平均報廢年限約15年，具體來說，美國約15.6年，日本約12.8年，英國約14年(數據來自美國商業資訊(Business
Wire)及日本汽車製造商協會(JAMA)等)。

在歐盟市場，根據ACEA(歐洲汽車工業協會)的報告，歐洲在用車輛中，各個車齡的分布極為平均，且大於10年的車輛佔比達50%，整體的平均車齡也達到10.5年，遠高於目前國內的平均車齡(4.5年)，是典型的成熟市場。

根據美國商業信息提供商IHS
Markit發布的美國最新的乘用車研究數據，2019年，美國乘用車(包括輕型卡車)平均車齡從2000年的9.8年上升至2019年的約11.8年。平均車齡的增加導致每年維修保養支出增長。

調研發現，2005年，美國道路上行駛的輕型汽車的平均年限為9.8年，2008年至2013年期間，美國車齡增速迎來了「高峰」，達到12.2%。此後5年，平均車齡增長了4%。增速高低背後跟美國整體經濟息息相關。

相比而言，我國汽車平均車齡相對較小，這與我國汽車產業發展起步較晚有關。F6汽車科技大數據研究院、同濟大學汽車市場與行為數據研兗所聯合發布的《2019中國汽車後市場維保行業白皮書》顯示，2020年我國社會平均車齡將達到6.06年。

對照國際市場用車經驗，車齡超過5年後將迎來大型維修保養高峰期。同時隨著中國汽車製造業逐漸走向成熟，耐用性和汽車質量的改善也不斷延長了車輛平均生命周期，「車齡+保有量」雙效驅動中國汽車後市場高速發展，成為汽車產業的新增長點。

全球汽車維修服務規模不斷增長 未來增長潛力巨大

根據全球細分行業調查的領導者QYResearch的數據，全球汽車維修服務規模由2014年的5619.2億美元上升到2019年的6973.9億美元，伴隨著汽車保有量的持續上升、車齡老化趨勢以及消費升級和服務價格上漲，全球汽車維修服務規模未來仍會保持繼續增長態勢，預計到2025年達8660.6億美元，年復合增長率(CAGR)達3.68%，未來增長潛力巨大。

從細分類型來看，汽車維修是汽車維修服務領域主要的服務類型，2019年市場規模達3491.7億美元，未來仍將占據主導位置。汽車保養、汽車美容規模差距不大，增速較為可觀。

汽車售後市場在美國，德國，日本和韓國有著悠久的歷史。在這些國家，汽車市場已經飽和，汽車維修和保養服務市場的增長速度相對較慢。美國是最大的市場，份額超過27.8%，2019年汽車維修服務規模達1918.7億美元。其次為中國，龐大的汽車產銷量和日漸老齡化的汽車保有量結構和居民消費水平的不斷上升推動了中國汽車維修服務市場規模的擴大，汽車大國德國和日本的汽車維修規模同樣可觀。

以上數據來源於前瞻產業研究院《中國汽車維修行業市場運行狀況與投資預測分析報告》。

⑻ 上海和新加坡哪個更發達

從硬軟體來對比：

1. 城市規劃

上海的規劃和新加坡有些什麼不同呢？首先拆遷是個大問題。不象浦東，可以在一塊平地上起高樓這么簡單，當然整體規劃也不是哪個人說了算的。出了浦東機場，放眼望去，經貿大廈很威嚴，卻不是很亮麗。東方明珠在旁邊有點給比了下去，這不是自己跟自己過不去嘛？好大的指北針的雕塑，讓人感覺有點突兀。

浦西的很多地方都變了樣了，有了很多的商業高樓。南京路變成了步行街，生意好得不得了。淮海路自然變得更加洋氣了，高級商場鱗次櫛比。奇怪的是並不為市民所常用的中國銀行時不常地出沒一把，卻不覺得工商行的取款機象BOA那麼方便。南浦大橋，瀘浦大橋端的雄偉，和好幾條海底隧道交相輝映。

從東方明珠的樓上看下去，俯瞰圖並沒有多少美感外灘被後面林立的高樓趁得失去了原有的風采。雖然到處高架縱橫，但道路的結構更不象新加坡那麼給人以非常的愉悅舒適的感覺。從高架上看下去，只有延安路的兩端是很漂亮的風景，其他的還跟不上呢。國內都開手動車，車的行距比較窄。

那麼新加坡呢？每個地鐵站外都是一個Shopping Center，每個大樓里，從時裝到飲食，應有盡有，非常地干凈，而且方便。每個星期去一個逛逛，純屬享受。而烏節路上的大型Shopping Mall，就更加氣派了。著名的詩家董是本地華商的領地，獨佔一角，和伊斯坦相對而立。還有好些個本地和日本的大商場，都是精品，琳琅滿目。

憑良心講，烏節路比淮海路要高級。銀行林立的珊頓大道的高樓比上海的高樓顯得錯落有致，有點象LA downtown的布局。國外的建築往往和實力，看上去並不漂亮，而非華而不實。注意到一個好的現象是，現在很少有人隨地亂丟東西了亂吐痰了。但是很不容易發現垃圾箱。先說這些。

2. 公共交通

每天出門，公共交通是個最頭疼的事。不象在美國，人人有車，地還鋪得開。新加坡和上海都是寸土寸金的地方。那麼如何管理城市交通就不是個可以忽略的問題了。首先是加強和提高原有的交通運輸系統，上海是國內僅有的一卡通的地方。也就是說有一張車卡，可以走遍全市了。這和新加坡一樣。

新加坡的公共汽車都是volvo的，質量很好，也有空調，很乾凈舒適的。就是高峰時的秩序都很好的，沒有人擠人或者吵架的情形發生。如果人滿為患，就很自覺地等下一輛，有時一等要等好幾輛，也沒有人從後門搶著上的。新加坡的公交系統很發達，政府也鼓勵市民趁公共汽車，而減少私家車，以防止塞車。

上海是否還有無軌電車沒有來得及考察，但大街上計程車絕對多於公共汽車。計程車很方便，服務態度也好，因為各個公司間有個競爭。但是看來使用率很高，折舊很厲害。據說一輛計程車開一年就報廢了。而新加坡的計程車和洛杉磯一樣是福特車，很寬敞而舒適，也比較新。到哪裡都很方便，也不是很貴。

對於擁有私家車的人來說，在上海養一輛車就可以養個房子了，月費1500元左右。上海本地的擁車證也比較貴。但和新加坡相比，還是小巫見大巫。新加坡的擁車證價格越來越高，越是好車越貴，幾乎到了工薪階層望而卻步的境地。也正因為如此，新加坡的交通是最暢通無阻的，這使得很多人都得益非淺。

據說是為了鼓勵國產汽車工業的發展，北京和上海都未採用新加坡的高壓政策。因此高峰期間，交通阻塞的情況和台北香港紐約差不多，還是很痛苦的。這是新加坡和LA的居民所不能感受的。越來越多的人通過了駕校的學習和考試得到了駕照，但是鮮有機會練習，尤其是國內道路復雜，路況有不好，新手上路有點困難。

3. 居民住房

新加坡的老百姓通常住的是政府建造的用公積金貸款的樓房，俗稱祖屋。好一點的就住私人公司建造的公寓房。再好一點點就住排屋，好像這里的town home，國內也叫聯體別墅。當然能夠住的起獨立式洋房的，那真是鳳毛麟角了。然而總統府還是非常闊氣的，每天國慶節對外開放，都可以參觀。

上海的普通市民的樓房和租屋比起來，還是很有差距的。尤其是各家各戶的外部環境，好像沒有專人打掃，從樓房的外觀到內部的清潔都很成問題。但是市民們住慣了老房子了，都習以為常了。稍微有些條件的人就把自己屋裡裝修得高檔一點，也就抵消了外面的不利環境了。可是地區和社區還是很有差別的。

好多地方和國外一樣高檔，尤其是很多農民的房子非常氣派，都不明白這么漂亮的房子里都住著什麼農民？街道普遍地拓寬了，但格局還是和過去沒有太大的差別。反而少了新加坡那樣所能夠的保留下來的那種傳統習俗和文化，好像哪兒都是快餐店一樣。在市中心，竟然再也找不到大餅油條，和生煎饅頭了。要不就是被民工和台灣人取代了。

新加坡的氣候是常年夏天，溫差不大。但是最熱時不超過34度，即使不開空調也是可以的。為了節省電費，普通市民也不開空調，有個電扇也能對付了。尤其在高樓上，風很大很涼快的。但是上海不一樣，夏天要到近40度，冬天又太冷，不開空調是非常受罪的。但是因為人口太多太密，都開空調反而造成戶外溫度的再度提升。

4. 飲食起居

每天每家每戶的生活都息息相關的，也就是所謂的菜籃子工程。上海的普通居民愛去菜場，超市和大賣場購物，比起以前的小菜場來說是有了很大的進步了。可是，超市的菜都不夠新鮮，這誰都知道。但現在的人多數是圖個便利了。平時上班吃個早點什麼的，還是去那些在競爭中生存下來的點心店，檔次各有不同。

而新加坡的生活就很有特色。每天從早到晚，濕巴沙都人來人往，絡繹不絕。各個攤上擺滿了剛從馬來西亞運來的新鮮蔬菜，魚，家禽和肉類，任人挑選。旁邊就有很多飲食攤位，提供豐富的早餐，午餐和晚餐，什麼新鮮的豆漿油條，海南雞飯，果條河粉，釀豆腐等等，都應有盡有。甚至還有服裝，玩具和廚房用品的攤位，十分的方便。

周圍有銀行郵局，各種品牌的店家。好的shopping center還有噴泉，街道裝璜獨具一格，尤其是衛生打掃得非常干凈，沒有油膩的感覺。而上海的飲食街的馬路是怎麼也掃不幹凈的，反正大家也習慣了。倒是那些個外來的快餐店裡衛生條件很好，讓人覺得很高檔。現在的廁所要干凈多了，就是很少手紙的。

5. 文化教育

上海城市大，有很多古今中外有名的大學。但普遍比較陳舊，缺乏活力。這點的確沒法和新加坡比，因為其政府不惜重金從歐美中國引進大量人才，來充實教育力量，跟上世界先進水平。所以有很多亞洲地區的高科技的學術會議都是在新加坡召開的，那裡的五星級酒店都有很多會議廳，每次開會都有很好的招待。

新加坡雖然只有兩所大學，國立大學和南洋理工，但是每年都培養出很多本地和外來的人科技人才。學校的設施和條件都是第一流的，畢業後去工業界和政府支持的科技公司效力，為新加坡在科技上站在亞洲前沿做了不少貢獻。從軟體設計和實施來說，那裡的process也不必美國的大公司差到哪兒。

⑼ 馬牌維京輪胎怎麼樣、好不好、質量如何

北歐維京汽車輪胎是馬牌公司專門針對中國路況引進的輪胎，耐磨，舒適，靜音，操控性能好。市場反應和客戶體驗度整體比馬牌的CC5要好，國內在售有CT5，PT5，HT，AT這4個花紋。主要有合肥馬牌工廠生產，SUV輪胎部分為馬來西亞進口。
北歐維京輪胎從1931年開始造輪胎，為挪威人的全資公司。在挪威市場佔有率超過50%，1990年德國馬牌大陸公司收購北歐維京49%股份，1992年有德國大陸集團全資擁有北歐維京，配套有大眾、歐寶、福特、沃爾沃等車型。一直在歐洲市場銷售比較好。
2011年引進國內市場，大陸馬牌(中國)有線公司合肥工廠第一條北歐維京輪胎下線。

⑽ 新加坡面積有多大聽說只是個城市式的國家

新加坡面積只有714.3平方公里，因為國家面積小，所以被稱為城市式國家。

新加坡地處東南亞，屬熱帶國家，國土面積非常小，是典型的城市國家，只有714.3平方公里，比中國香港（大約1000平方公里）還要小，與廣東的珠海市面積差不多大。

新加坡是一個較為發達的資本主義國家，被譽為「亞洲四小龍」之一，其經濟模式被稱作為「國家資本主義」。根據2018年的全球金融中心指數（GFCI）排名報告，新加坡是繼倫敦、紐約、香港之後的第四大國際金融中心。

新加坡也是亞洲重要的服務和航運中心之一，被GaWC評為世界一線城市第五位。新加坡是東南亞國家聯盟（ASEAN）成員國之一，也是世界貿易組織（WTO）、英聯邦（The Commonwealth）以及亞洲太平洋經濟合作組織（APEC）成員經濟體之一。