馬來西亞人用什麼車

A. 馬來西亞車是左舵嗎

你好，我是馬來西亞人。
馬來西亞的車是右舵的，靠左行駛，進口車全部有改裝成右舵的。上面說的左舵(寶馬/賓士)沒有看過有人用，應該是違規的。這里的韓國車（左舵）全部都改成右舵的，估計(寶馬/賓士)應該也一樣。因為在馬來西亞的名車都買很貴（抽稅很重）
希望能幫到你。

B. 國產與日系齊飛：馬來西亞人開什麼車

正如標題上說的，國產與日系齊飛。
15年官方數據是，北鹿大，寶騰，豐田，本田，日產，馬自達，賓士，五十菱，三菱，福特
我看到的也差不多，大多數都是北鹿大和寶騰，日系豐田多些，本田尼桑馬自達還有韓國的現代和NASA，保姆車主要是豐田阿爾法和現代，阿爾法蘇丹也有在用，而很多從日本直接進口的二手阿爾法比較便宜在這里也比較受當地高收入人群和本地公司老闆還有國內來這的分公司的歡迎，皮卡三菱的比較多。
賓士寶馬也有一些，但是買的人不多，賓士會多過寶馬很多，因為雖然馬來西亞二手車市場很活躍，但大部分都不會買賓士寶馬的二手車，因為費油更重要的是配件和維修保養貴，而很多人會從新加坡低價走私十年期滿的報廢車來馬來西亞繼續開也是這些高檔車比較便宜的原因。
同理一些mini cooper 甲殼蟲二手車都可以很便宜的買到
新山吉隆坡也經常看見阿斯頓馬丁，勞斯萊斯幻影，保時捷跑車和老爺車。

C. 馬來西亞人開什麼車

你在馬來西亞的話，普遍上會看到馬來西亞的國產車Proton和Proa佔大多數，主要是因為進口車的稅很高，但是還會看到不少進口車

D. 馬來西亞汽車寶騰，了解一下。

在馬來西亞，寶騰（Proton）是個家喻戶曉的名字，也是該國的驕傲。在吉隆坡，寶騰汽車幾乎無處不在。
20世紀80年代初期，時任馬來西亞首相馬哈蒂爾在一片反對聲中開始大力發展民族汽車業。1983年，馬來西亞國家汽車工業公司即寶騰汽車公司誕生。「寶騰」是馬哈蒂爾親自命名的，寶騰車用馬來西亞的國徽作為車標。 成立兩年後，寶騰與日本三菱開展合作，技術水平得以提升。從合作伊始，寶騰並沒有過多依賴三菱，一直堅持獨立、自主發展。1996年，寶騰收購英國著名跑車生產企業蓮花公司80%的股份(包括蓮花研發中心及蓮花一級方程式車隊等)，技術和研發實力由此快速提升。此後，寶騰又收購了底特律汽車設計中心，從單一的國內汽車製造商成長為產品多樣、能同時滿足國內外市場不同需求的汽車企業，具備獨立完成從轎車研發到生產、銷售的能力。此外，寶騰不斷擴大投資，建立了東南亞第一座汽車城，設計產能100萬輛。 另據了解，馬來西亞政府鑒於寶騰的成功，於1992年10月投資興建第二個國有汽車企業Peroa。該公司主要生產0.8～1.3升排量汽車。

E. 馬來西亞唯一寬體馬自達3掀背車，鋼炮氣質霸氣十足！魅力四射

今天這部馬自達小鋼炮的車主叫Wai，來自馬來西亞。他對於馬自達的感情從最開始的馬自達2開始，一直延續到了現代的馬自達3，可以說是忠實的馬自達粉絲。不過一切原因還是在於馬自達的創馳藍天。之前的那輛馬自達2，車主選擇改裝的風格是競技風，創馳藍天帶來的動力和操控讓他非常滿意。2018年小改款SkyactivMazda3GVCHatchback成了他換車之後的首選。一次偶然的機會，他萌生了改裝寬體馬自達的想法，由此誕生了這輛氣勢非凡的寬體馬自達3。雖說改裝寬體後想要還原的話，將是一件非常困難的事，但Wai決定之後，再也不想有任何猶豫。因為市場上沒有現成的馬自達3寬體套件，而且Wai也不想和別人雷同，因此決定定製一套擁有自己特色風格的獨一無二的寬體套件。這個寬體共改過兩版，第一版因為店家不夠專業，手工和細節處理都沒有達到讓Wai滿意的程度。所以之後又找了另外一家。經過無數次的修改，然後全車深藍色烤漆，再換一片泰版的碳纖維開孔機蓋，才有現在最終的寬體造型。輪圈選擇RAYSTE37造型，前9.5j後10.5j的配置，外加法蘭墊片20-30mm才能配到寬體的帥氣身影。而前制動使用了Lexus的大四卡鉗配330mm剎車盤。再來手工訂制排氣，使排氣聲浪更加渾厚與扎實。如果要達到心中最理想姿態的話，現在的短彈簧是無法繼續勝任了。Wai未來的計劃就是上一套數據更准確的19寸輪圈和氣動避震，除了能更方便的日常使用，還能將車身降到完美的姿態。我們就拭目以待！

F. 日系實用主義車型大賣，各國市場偏好大不相同|東南亞人買什麼車

2030出行研究室&駕仕派聯合出品

和東歐、西亞、中東等地區相比，我們對東南亞的了解多出不少。「峴港曼谷芭提雅，獅城長灘巴厘島」是我們比較熟悉的熱門旅遊地，僧侶、人妖、菲佣、「越南新娘」以及諸多沉重的歷史又是另一些我們記憶中的東南亞符號。總的來說，東南亞給人以景色不錯、經濟落後（新加坡除外）的印象。

[起亞Morning，部分市場叫Picanto，起亞最小的車，車長只有3.6米，動力為1.25升四缸汽油機，最大功率86馬力]

總結：

總的來說，東南亞市場是日系的主場，德系美系法系都很邊緣。日系品牌中豐田獨大本田次之，三菱馬自達業績也不錯，日產斯巴魯表現差強人意。熱銷車型都是體型偏小、實用為主的經濟適用車，緊湊型、中型轎車和城市SUV在東南亞反而是少數派。豐田威馳、本田鋒范和三菱Xpander是各個市場都比較認可的轎車和緊湊MPV。

東南亞各國都有一定的汽車生產能力（新加坡等少數小國除外），泰國和印尼更是能夠供給出口的汽車製造大國，但這些東南亞國家在自主品牌方面並無建樹，唯二的東南亞自主品牌北鹿大和寶騰的技術及市場能力都很初級，越南Vinfast等造車新勢力能走多遠現還有待觀察。

相比之下，我們自己的自主品牌發展勢頭良好，這和我國的汽車產業政策、市場規模有關，合資公司培育了國內汽車行業上下游產業，而巨大的市場為自主品牌提供了發展空間，這點並非所有國家都可成功復制。

此外，東南亞各國地理環境、國情、文化差別非常大，因此各國市場狀況和用車偏好也相去甚遠，泰國儼然是世界級的皮卡中心，印尼則是世界級的廉價MPV中心，這些也為中國品牌選擇根據自身優勢選擇出海目的地提供了參考，比如為什麼長城收購通用泰國工廠、五菱宏光選擇去印尼建廠而不是反過來。

文｜Mon-mon

圖｜Mon-mon?網路及相關截圖

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 馬來西亞本地車都有哪些

馬來西亞本地車: Peroa; Proton(三菱發動機); Naza (韓國起亞發動機)

H. 馬來西亞的汽車便宜嗎

全世界哪個國家，都差不多，有便宜的車，也有貴的，有錢就買貴的，沒錢就沒便宜的。

I. 馬來西亞車是左舵嗎

馬來西亞是右舵車。

右舵的車駕駛員坐在右側，車是靠左行駛的，反之，左舵車駕駛員坐在左側，車是靠右行駛的。馬來群島的國家和地區大多規定駕駛右舵車出行，左舵車是違法的。

現在世界上方向盤在右邊的主要有英聯邦的國家或地區（諸如：澳大利亞、紐西蘭、新加坡、（前）香港等），這些國家由於在政治、經濟、文化、軍事上都受到了英國的影響，因此，英聯邦國家們（或曾經被殖民）延續了這個習慣，使用「右舵」。

此外，還有一些海島國家也採用相同的設置，比如日本，有的說法是武士配刀在左，和尊重傳統有關，也有人說是為了向當時的世界第一強國英國看齊，引用其制度。

據統計，世界上有34%的國家（附圖橘黃色國家）是方向盤右置、交通行駛靠左。其它國家則均為「左舵右行」，所以說，方向盤在左邊的國家和地區遠多於在右邊的。

(9)馬來西亞人用什麼車擴展閱讀：

由來、歷史溯源

靠右行還是靠左行，並非一開始就固定，而是長期演變的結果。按照英國人的說法，他們靠左行可上溯到古羅馬帝國。而在中世紀的歐洲，到底靠左還是靠右，最先根據的是騎士們的習慣。

一則，人們騎馬，習慣是左腳先上鐙，右腳再跨上，自然得是在路左上馬；再則，騎士的任務是經常為面子、美人策馬持矛決斗，而騎士的標准戰斗姿勢是右手持武器，左手挽盾持韁，要方便地刺殺對手，自然得靠在路左。

日本靠左行的歷史緣由與此類似，武士雖不為美人決斗，但和歐洲的騎士一樣經常面臨決斗。

武士長刀在左側，便於右手拔劍，身體左邊是脆弱的空當，自然靠左行才能掩護空當便於攻擊防守。

J. 馬來西亞人開什麼車

你在馬來西亞的話，普遍上會看到馬來西亞的國產車proton和proa佔大多數，主要是因為進口車的稅很高，但是還會看到不少進口車