馬來西亞飛行員待遇怎麼樣

❶ 飛行員工資是多少

飛行員的工資也是分為幾個層次的。主要分為三檔：

1、國內三大航（國航，東航，南航），這三大航構成中國飛行員的主體，飛行員佔到總數的70%，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2015年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬五不等。

2、各個地方公司，比如川航、廈航、海航

❷ 飛行員的月薪是多少

民航飛行員月薪可達兩萬。

民航飛行員月薪能達多少，是很多人最關心的問題。學習飛行需要很大的花銷，大約七八十萬元，不過費用由簽約的航空公司全包，學員個人只需承擔大學期間正常的學費和生活費用。

民航飛行學員畢業後，會被分配到航空公司所屬的各分公司當客機駕駛員。在正式執機前，還要參加數月的模擬訓練，全部考試合格後，就可以成為一名副駕駛員。

飛行員待遇根據其級別和所飛機型不同會有所差別，總體上薪水豐厚，副駕駛月薪超過2萬元，如果成為正駕駛，或者飛國際航班，收入會成倍增長。

民航招飛條件

第一、視力。國航要求每眼裸眼遠視力5米以外0.5以上(環形視力表，又稱C視力表)，東航要求雙眼任何一眼裸眼遠視力不低於0.3，雙眼做過激光矯正手術的不能報名。

第二、高考科目。外語限考英語。在選考科目中，四所航空大學中的中國民航飛行學院要求選考「物理、化學、思想政治」中的任意一門，南京航空航天大學要求選考物理，北京航空航天大學和中國民航大學選考科目不限。

飛行員的成長是個很緩慢的過程。按照規定，一個飛行員每月執飛不能超過100小時，三個月內執飛不能超過270小時，每年執飛不能超過1000小時。所以，從航校畢業的學員成長為機長，確實需要好幾年的時間。

以上內容參考：鳳凰網-遼寧招飛即將啟動 民航飛行員月薪可達兩萬

以上內容參考：杭州政協新聞網-年薪百萬！杭州有多少高中男生可能成為民航飛行員？

❸ 各國飛行員的待遇跟工資 知道的說下

首先各國這是不好定論的，每個國家情況不一樣待遇千差萬別。如果你是戰斗機飛行員退役，那你年紀不小了，簡單培訓後可以直接機長，如果你是現役那對不起國家不讓你開民航。簡單地說普通飛行員吧，副駕靠時間飛出來，萬把多塊錢一個月，當然你努力的話達到國家規定時限是可以升級的，機長60萬往上走，差距還是相當大的，這是國內航班，走國際的話可以上浮大概50%，還有其他補貼，效益獎金還比較可觀，假如你是特招的那就另當別論。你去美國飛的話1100萬往上走。還有就是你是打算考飛行員的話，選拔很嚴格的，拿到飛行執照後想登機再模擬半年，模擬合格後還得經過觀察，一副，二副，三副，左副，再當機長，大概5年以上時間。說白了，當機長前途可以，但也枯燥無味。

❹ 空軍飛行員的待遇怎麼樣

但是陸航的飛行員先進入中國人民解放軍空軍航空大學飛行基礎訓練基地(吉林長春)進行為期2年的基礎訓練，再轉入陸航學院。
飛行人員是黨和國家的寶貴財富，享有較高的政治待遇和社會榮譽。由於飛行工作的特殊需要，飛行人員除享受現役軍宮的待遇外，還按照有關規定享受飛行人員特有的待遇。飛行學員取得學籍後，從開學之日起計算軍齡，家庭享受軍屬待遇，學習期間一切費用由國家提供，同地方院校和部分軍隊院校相比，家庭可節省經費6-7萬；飛行學員在校學習期間的第二學年安排探親假；飛行學員畢業後任飛行軍官，授予空軍中尉軍銜，享受優厚的工資待遇，不需要考慮就業問題，解決了後顧之憂；根據個人飛行技能，享受飛行等級補助金和飛行小時補助金；飛行人員的行政職務，根據飛行年限一般均可由連職逐級晉升至師職；為了保證飛行人員有強健的體魄，國家規定飛行人員有較高的伙食標准，學員在校學習期間享受學員津貼，畢業後按任命的職務、級別、軍銜發給相應的工資；每年可享受身體健康療養一個月；飛行人員結婚後，配偶即可隨軍，隨軍後優先安排住房和工作，沒有隨軍的每年安排探親休假一次；單身的飛行員住飛行員公寓，房間設備齊全；飛行人員的子女參加地方高考、中考，凡符合空軍院校招生條件的，優先錄入空軍院校學習。

❺ 空軍飛行員待遇是怎麼樣的

其實飛行員的工資和現在正在服役的空軍的軍官差不多，除去這部分工資，在其他部分還包括有飛行上面的補貼，一般來說，部隊士兵的工資很大程度上和其軍銜有著不小的關系。

一般來說，空軍軍銜都是中尉及以上，那麼基本收入的話就是六千左右了。除了基本工資，他們在飛行上面的工資也是不一樣的，根據每個人駕駛的飛機型號，每小時的工資也不一樣。

據有關報道稱中國的空軍飛行員一般來說在飛行時間上每年能達到十到二十萬，而且加上其基本工資以及其他的各種補貼能達到二十萬之上。

而一些比較有技術，飛行時間比較長的飛行員也能夠拿到五十多萬。除了這些工資，飛行員還能享受到不少的福利。

❻ 飛行員的待遇

英國政府研究發現，2014年薪酬最高的是飛行員和飛行工程師，平均年薪在9.042萬英鎊(約87萬)。

可能大家會很疑惑，為什麼國外的區域航空的工資不是很高，但國內卻是區域型航空要高很多呢?這是因為在國外，公司越大收入就會高一些，福利也要好一些;國內因為體制問題，所以小型一點的公司可能待遇很更好，但畢竟人數也是有限的。

不同的國家和航空公司可能相對應的待遇也會不一樣，但如果在國內學習飛行想應聘國外航空，能成功的幾率太小。但相對於國外學飛，回到國內應聘便就是外籍機長。並且國內學飛費用高，如公司報銷費用，則簽訂終身勞動合同。而國外勞動合同(如中華航空、新加坡航空)都有明確的具體服務年限—15年、7年，且離職後不用負擔任何費用。

而且國內的飛行員體檢標準是比國外飛行員體檢標准要求高，所以很多同學就會在體檢那一關就被卡死，飛行的夢想就這么破碎。其實只要體質不會太差，國外飛行員的體檢還是比較好過的。如果想跳槽回到國內當外籍機長，那更是輕松就能找到適合你的航空公司。

（原載：航空領域）

❼ 國外飛行員的待遇

在國外,飛行員根本就不稀罕,我們這里飛空客340的奧地利飛行員都是該國的下崗人員.國外都是自己自費去學飛行,完了之後再找工作,就和中國學汽車駕照一樣.具體能賺多少錢我不太清楚,但可以肯定的是,在國外飛行員根本就不是什麼高薪職業.
另外,中國的飛行員可能是全世界最累的,因為比較缺呀.我們這里的外籍飛行員都只飛國內飛行員一半左右的時間.

❽ 在馬航當空姐 一個月工資多少

國內航空公司的空姐按照職別和收入由低到高大體上分為：見習乘務員、普通乘務員、國際航班乘務員和乘務長。 普通乘務員一般要在國內航班飛行兩年左右的時間，月薪在2000元至3000元人民幣之間；此後才能飛國際航班的普通艙、然後飛兩艙(公務艙、頭等艙)，月薪在5000元人民幣左右；之後再升為乘務長(分區域乘務長和帶班乘務長)，月薪9000元人民幣左右。隨著航空業市場競爭的加劇，不同職別的乘務員收入差距會越來越大。 空姐的薪酬包括三個部分：基礎工資、飛行小時費以及駐外補貼。 駐外補貼縮水 基礎工資是按照國家核定的職稱和工種來定的，同其他社會工種的基礎工資沒什麼大的區別，飛行小時費則按照空姐的飛行時間多少計算，實行多勞多得。而在1997年之前，空姐收入「高人一籌」的部分主要體現在最後一項———駐外補貼上。 據了解，在1997年之前，各航空公司對空姐的駐外補貼實行的是「駐地標准」，即飛行停留國家的生活補貼標准，最高可達七八十美元一天，最低也有三四十美元一天。當時空姐的平均月薪在萬元以上，最高的月薪達到了兩萬多元，是真正的社會高收入者。然而，1997年後，民航管理部門對空姐的駐外補貼出台了一個統一的標准：每天30美元。這一標准無疑一顆重磅炸彈，將空姐的收入拉下了一個檔次 飛行小時受限 此後，空姐的收入增長點開始轉向飛行小時費。由於當時國家並未對空姐的飛行小時設限，因此空姐積極地「多勞多得」。據民航總局的資料顯示，當時有的空姐最高月飛行時間達到了200小時，按照國內各大航空公司通常參照的30元至80元人民幣/每小時的標准，空姐的收入依然維持在一個較高的水準，飛行小時費一般都在每月萬元左右。 不過，空姐長期處於高度疲勞的飛行狀態的現狀，讓民航總局於2003年對空姐的飛行小時進行了限制性規定：空姐每月飛行時間最高不能超過 120小時，下不限底。如此算來，空姐在此項上的最高極限收入每月不會超過9600元人民幣。隨著航運市場格局的變化，國家加大了這方面的檢查監控力度，各航空公司也不敢輕易涉險。國內空姐的平均月薪隨之下降到3000元至5000元之間，開始歸於中等收入水平。 績效薪酬掛鉤 作為我國三大航空集團之一的中國東方航空公司，率先實行空乘人員勞務制，空乘人員的績效將直接與薪酬待遇掛鉤，日前配套推出《乘務人員薪酬管理暫行規定》，今後凡績效優秀的乘務人員，其薪水待遇將大大突破原來的標准；反之，績效差的乘務人員，不僅薪酬待遇可跌破「底線」，按勞務制用工的合同規定，甚至可讓其「走人」。該《規定》的出台，是使空勤人員薪酬體系和地面職工薪酬體系相分離。今後乘務人員工資標準的提高，主要體現在飛行小時費標準的提高上 還有1種說法 普通空姐月薪約為5000多元 神秘面紗褪去 業內競爭加劇———記者調查發現，目前普通崗位的空姐月薪大致為5000多元，根據「多飛多得」的機制、國際國內航線的調整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。 外航空姐：待遇優厚成業內准金領 1997年後，隨著民航管理部門對駐外補貼標準的統一和國內航空公司收入的減少，空姐的腰包開始癟下來。 北京外航服務公司的統計資料顯示，目前外航空姐的月薪一般能達到1.3萬至1.5萬元，而多的能達到兩萬以上，儼然成為了空姐隊伍中的准金領。 據東航空姐李曼麗介紹，她一個在泰國航空公司的同學，一個月僅飛50到60小時，飛行補助就可達到兩萬元；另外一個同學在日本航空公司，每月飛行70小時，其收入也達到1.3萬元到1.4萬元。 目前外航聘用中國空姐最多的是新加坡航和德國漢莎，近兩年美西北航、芬蘭航、韓亞航、馬來西亞航、泰航也加大了招收中國空姐的力度。 b招收要求：外形和體質要求嚴格 國內少數幾家有空姐招生資格的院校，在招生前都要進行面試。 面試合格者還需參加全國統一高考 個別面向社會招生的高校，如北京航空航天大學需要考生參加成人高考。 試的同時，還進行嚴格的體檢。一般來說，考生不應有先天性或後天獲得性異常疾病和活動的、潛在的、急性或慢性的疾病，以及創傷、損傷或手術後遺症。要求五官端正、膚色好、身材勻稱，性格開朗、舉止端莊，身高在160厘米至172厘米。 b外航門檻：更注重心理素質等內在素養 外航招收中國空姐對外在條件的要求寬松得多，更注重心理素質等內在素養。 據了解，外航的初選空姐條件為：未婚、身體健康、品貌端莊、視力良好、身高不低於1.60米、年齡20歲至26周歲之間、大專以上學歷、能講標準的普通話和英語。