馬來西亞雪邦站怎麼樣

㈠ F1方程式賽車英國銀石賽道和馬來西亞雪邦賽道哪個難度高

不好說，個人有個人擅長的賽道，車的性能，高溫比較適合法拉利，低溫麥克拉倫喜歡
雪邦賽道距離馬來西亞首都吉隆坡約65公里，初期建造經費達到1.2億美元，於1998年11月建成完工。賽車場方宣稱雪邦是座擁有最高級的觀眾席及高科技設備的F1賽車場。雪邦賽道數個高速彎角、兩條長度800公尺，速度可超過300km/h的直線路段以及幾處很好的超車點，這對車手來說都是挑戰。賽道的設計兼顧了車手與觀眾，賽場的主觀眾席可容納30,000人，其他的區域則可容納80,000人。賽場為各車隊提供了舒適的維修區，也為媒體提供了高科技的新聞中心，堪稱是2003年之前全世界最好的賽車場。

雪邦賽道起跑直線路段的賽車速度可達6檔303km/h，直道底部賽車急減速降至2檔85km/h通過第1彎道，隨之而來的是一個2檔70km/h的左彎。接著車手大腳油門通過帶右彎的加速路段，此處的側向G值達2.2，在進入下個彎道前速度可達6檔290km/h。車手重踩剎車退至2檔103km/h進入第3個彎道，側向G值2.5。隨後要通過困難的S彎道，第一段以4檔225km/h通過，稍放油門以4檔174km/h通過第二段。接著在到達下一個彎道之前可達5檔270km/h，然後以4檔193km/h通過第7個彎道，此處的側向G值為最高的2.8，接著馬上就是4檔200km/h側向G值2.2的第8彎。隨後又是一小段直線，速度可達5檔267km/h，然後又必須急減速到2檔65km/h通過很急的第9彎道。賽車加速退出這個彎道之後速度可打上4檔，但隨即必須降回2檔進入第11彎角，以速度124km/h通過，此處側向G值為2.2，之後可加速到4檔256km/h。第13、14個彎道是很重要的連續右彎，這里影響了進入起跑直線的速度，先以3檔176km/h通過第13彎，這里的側向G值也高達2.8，接著在彎中退至2檔114km/h通過第14彎，隨即進入第2條直線路段，到盡頭可達6檔290km/h，最後以2檔106km/h通過發夾彎沖過終點完成一圈的賽程。

位於英國中央地帶的銀石賽道，是全世界汽車賽事最頻繁的賽道之一，銀石更是英國賽車工業的發源地。銀石賽道的前身是一座二次大戰時的軍用機場，1948年起開始舉辦英國大獎賽，並在1950年成為第一場F1世界錦標賽的賽場。雖然舉辦了全世界第一場F1賽事，但銀石賽道也並非理所當然的是英國大獎賽的唯一場地。從1955年開始，英國大獎賽就由Aintree與銀石賽道輪流交替地舉辦。到了1964年，英國大獎賽又與同樣深受英國人喜愛的Brands Hatch賽道輪流舉辦。直到1987年開始，銀石賽道才真正成為英國大獎賽的代名詞。

1973年Jody Scheckte駕駛的賽車在銀石賽道的Woodcote彎道跑賽時打滑，結果造成八輛賽車撞在一起的連環事故。為此，賽道方在Woodcote彎加了一個減速彎道，接著在以後的1991年、1994年、1996年、1997年又陸續地對Woodcote彎道做了進一步的修改。面對日趨激烈的F1大獎賽舉辦國的爭奪，銀石賽道也不斷的改善其泥濘的道路與嚴重的交通問題以避免落伍而遭淘汰。

銀石賽道擁有很長的直線道與高速的彎道，這不僅測試賽車的性能，更是在考驗著車手駕駛技術和膽識的極限度。1999年，邁克爾-舒馬赫在這里撞斷了腿，當年世界冠軍的爭奪，直到日本鈴鹿大獎賽的最終賽才被米卡-哈基寧所奪得。

銀石賽道起跑點處的直線路段並不算長，但從最後一個Woodcote彎道開始就可以加速，所以到路底還是可以達到6檔305km/h的高速，然後退至5檔以240km/h的高速通過第一個Copse彎；接著是一段不長的加速路段可達6檔272km/h，然後是角度逐漸變大的三個連續彎道Maggots、Becketts與Chapel，車速由5檔272km/h進入然後降至4檔160km/h，再以5檔248km/h出來。

接下來是全場最快的路段，賽車可加速到6檔312km/h，馬上再減速到4檔90km/h通過Stowe彎道，然後又是一小段加速到6檔280km/h，然後大腳煞車以2檔80km/h通過一個直角減速彎，並加速到4檔210km/h通過Club彎然後油門到底，在進入2檔120km/h的Abbey彎之前，可達6檔290km/h。

接著是時速高達5檔255km/h的高速右彎，賽車在進入3檔180km/h的Priory彎之前都一樣保持5檔255km/h的高速；然後降到2檔以85km/h通過Brooklands彎，接著以3檔保持車速在104km/h到185km/h之間通過Luffield彎道，最後車手踩足油門加速通過Woodcote彎，最後沖向終點完成一圈的跑賽。

㈡ 建一個越野汽車場地賽道需要多大面積

這個沒有具體的大小，根據項目來分，如果是競速的越野場地在幾萬平米 因為長在幾百米寬也得上百米。這樣的場地一般都在郊外廢棄的地方，不需要租賃，現用現做。普通的越野場地一般就幾千個平方。因為只需要幾個越野項目，但是這樣的場地因為搭建過程較費事，而且需要的地方少所以通過租賃，很多場地要收費。

㈢ 想問建一個汽車賽車場（類似WTCC賽場）大概投資多少錢多大場地

很貴的，拿上海為例
花費26億元人民幣興建上海F1賽道
「燒錢」最多的F1上海站賽事
F1上海站賽事取得了令人驚奇的成功。門票賣得異常的火，大大超出當初的預計；從上海組委會到國際汽車聯合會（FIA），從觀眾到車手，好評如潮。然而，也有賽車界傳媒認為，中國上海站的賽事花費實在是太昂貴。
為了辦好F1賽事，上海賽車場有限公司首期投資26億元人民幣，專門興建了賽道，這在現今的F1各分站賽中是比較少見的。目前，只有極少數國家是為F1專門興建賽道，絕大多數尤其是發達國家的賽道，都是利用現有的公園、城市道路、或者汽車公司的試車場。
這26億元人民幣主要是用來建設5。3平方公里的F1賽場及賽場指揮中心、新聞中心、賽車改裝中心和直升機停機坪等。但是，要舉辦F1賽事，需要花錢的地方還多著呢。首先，要交報名費。為舉辦賽事交給FIA的報名費達到2000萬美元，而且根據協議，這筆費每年將以40%的幅度遞增；其次，配套道路建設的投入。
為了配合比賽，上海市政府對F1賽車場周邊區域交通進行了大規模的改造，涉及6條道路、長達9。7公里，可以想像，這筆工程費用絕對不是一個小數目；另外，F1上海站全年平均需要雇請5000名工作人員，這筆開支也不會少。
另一筆大的費用就是舉辦權購買費。
據《F1商業》雜志最新刊登的數據顯示，上海購買舉辦權費用每年高達3000萬美元，但與上海同樣今年第一次舉辦F1的巴林卻只付出了1800萬美元。在亞洲地區舉行其他兩站賽事中，日本鈴鹿站為購買舉辦權付出的費用只有950萬美元，馬來西亞雪邦站稍微多點，但也只有1500萬美元，都遠遠少於上海的花費。
在歐美地區，各個F1分站賽的舉辦費用都只在1000萬美元左右，有的甚至不用購買舉辦權，例如義大利蒙扎站和摩洛哥站。因此，與歐洲各站比賽相比，上海幾乎付出了三倍的費用購買舉辦權，這似乎是有點不可思議的。
除了每年向FIA交納巨額的舉辦費用外，上海每年還要以2000萬美元的價格向FIA購買賽事轉播權，這就是說，上海每年在這兩個方面要支付5000萬美元給FIA。
而上海組委會能夠從賽事本身獲得的收入主要是門票。雖然上海站比賽門15萬張門票全部銷售出去，但是總共3000多美元的門票收入並不能抵銷支出。為了獲得F1賽事舉辦權，上海可謂不惜血本。

㈣ 吉隆坡雪邦國際機場在哪

位於馬來西亞。
吉隆坡國際機場（英語：，簡稱KLIA）是馬西亞最主要的國際機場之一，位於雪蘭莪州南部的雪邦，離吉隆坡約50公里。此機場正式啟用於1998年6月27日，取代之前的梳邦國際機場。吉隆坡國際機場的標語是「把世界帶到馬西亞，把馬西亞帶往世界」（）。
機場快鐵
乘搭機場快鐵到吉隆坡市中心的吉隆坡中環廣場只需28分鍾價格是35馬幣。
機場地鐵
乘搭機場地鐵到吉隆坡市中心只需35分鍾，路經5個站。價格是35馬幣

㈤ 馬來西亞雪邦黃金海岸有木有人去過，覺得怎麼樣介紹一下。

馬來西亞雪邦黃金海岸是亞洲最長的濱海度假天堂，是雪邦黃金海岸與馬來西亞雪蘭莪州政府聯營長達30年的重大發展項目。占據了沿岸22公里，總面積達2000公頃。雪邦黃金海岸屬於第二巴生谷即新吉隆坡的一部分。要在黃金三角區這個綜合性、策略性的地理位置上打造一個綜合高品味生活、生態及現代需求為一體的旅遊及休閑濱海城鎮。

雪邦黃金棕櫚樹海上度假屋
1、獨特的建築風格
黃金棕櫚樹海上度假屋榮獲了CNBC的兩項大獎，最佳產業獎和最佳室內設計獎。我們採用的方法是用鋼鐵樁打進深海，讓海水可來去自如，海底生態不受影響，而且用專業的排污系統，讓污水不會流入海中。
2、原生態的優美環境
我們擁有17公里長的紅樹林河流，居住在這里，有優美的田園景色，多元的本土文化特色，一切的一切讓你陶醉在大自然所創造的奇跡里。
3、綜合性的產業
國際化是整個計劃主要的考慮因素。整個計劃將分為5期至6期進行發展。未來每公里都會有一個賣點項目，讓整個城市更多元化，更多彩多姿。 在第一公里，是和香港商家及澳洲產地發展商，合作發展現代化小城市。
第3公里則是棕櫚樹海上度假屋及星海大道。 需25年發展；另1項目是在第8公里處，將會與韓國公司建設一條從吉隆坡國際機場，直接通往雪邦黃金海岸的大道。這項耗資約150億美元的雪邦黃金海岸計劃，需花費長達20年至25年，才可發展成1個具有規劃性的城市。
4、海上度假屋房型
（1） 特優樂度假屋 Travelers Palm Villas 共164 個單位的52平方米單卧室別墅，擁有私人陽台，設計精美優雅。
（2）肯諾麗度假屋 Canary Palm Villas 共157個單位的82平方米的兩居室別墅，擁有獨特視角的私人陽台
（3）愛沃麗度假屋 Ivory Palm Villas 共66個單位的122平方米的三方式別墅，每個房間均可欣賞到壯麗的海景並擁有超大私人陽台。
（4）諾耀麗度假屋 Royale Palm Villas 共12個單位的三房式別墅，超豪華室內裝修。
娛樂設施
沙灘排球、沙灘足球、瑜珈、無邊界泳池、越野跑步、障礙競賽、腳踏車、撐船、獨木舟、各類風帆、馬來風箏、晚間現場樂團表演
所有的活動項目將由專員帶領，各類活動全天同時進行。
【沙灘排球】：二人一起體驗陽光沙灘下的樂趣。
【沙灘足球】：二人共享娛樂的時間。
【瑜珈】：身心與精神上的雙重享受。
【無邊界泳池】：水上新體驗。
【越野跑步】：大自然下所產生的爆發力。
【障礙競賽】：挑戰個人的體力極限。
【腳踏車】：微風伴隨下的休閑與運動的結合。
【撐船】：海與天與您的結合。
【獨木舟】：完全享受與大自然融為一體的新體驗。
【各類風帆】：在這里您能擁有愉快的度假，並在馬六甲海峽上享受風帆帶來的無限樂趣。
【馬來風箏】：馬來人傳統民間游戲，看誰的風箏飛得高。
【晚間現場樂團表演】：放鬆心情，與伴侶一起觀賞表演，舉杯共飲（限定品牌啤酒及飲料無限暢飲）
【頂級spa】：體驗頂級馬來特色spa，與伴侶一同在技師獨特手法下共享舒適與浪漫。

周邊景點
1、船游紅樹林
航行於紅樹林河上，體會著紅樹林於熱帶雨林所賦予的生態氣息。（行程中將有機會遇上長尾猴，水獺，捕魚翁，彈塗魚等等）
2、雪邦F1國際賽車場
參觀汽車博物館：上層為普騰汽車與摩托車展示館，下層為古董車展示館，。大看台、比賽控制中心、多媒體中心及頒獎台，精品屋也販賣了各式的F1相關產品及伴手禮，以及雪邦卡丁車體驗。.
3、布特拉再也之旅
參觀粉紅清真寺、總統府外合照、雪蘭莪蘇丹府外合照、參觀布特拉青年紀念碑。（第一座建於布特拉再也的千年紀念碑。塔樓分別為獨立前後1957高度為68米）
4、鄉村農業園之旅
橡橡膠採集示範、參參觀油棕園、參觀當地薯片生產工廠、馬來鄉村式午餐、馬來傳動游戲體驗：congkak，Batu Seremban
5、馬六甲歷史之旅
馬六甲歷史起源於拜里迷蘇拉，輝煌的馬六甲皇朝也是由他所建立的。這里曾經是東南亞最大的港口與貿易中心因而吸引了葡萄牙，荷蘭，大英帝國等國家前來爭奪。
重點 ：· 聖彼得教堂 -羅馬天主教教堂建於1710年.
· 中國山-中國以外最大的華人墓地
· 荷蘭廣場- Stadhuys荷蘭紅屋1641 - 1660 ，基督教會1753，維多利亞女王噴泉1901.
· 唐人街古董街, 觀音街, 百萬富翁街, 寺廟，印度廟與回教堂
· 聖保羅山古跡: A'Famosa. 瞭望馬六甲海峽/
· 蘇丹宮殿的復製品/獨立建設
6、大象保育中心
大象保育中心位於Lanchang河。它是一個大象新天地，大象還沒回到野外之前，都會被訓練如何在野外生存。遊客們能與大象有近距離的接觸，包括餵食，觸摸，騎甚至幫它洗澡。
7、吉隆坡之最
馬來西亞國家皇宮照相
· 馬來西亞國家皇宮-馬來西亞最高元首Yang di-Pertuan Agong的官邸.
· 正門非常受遊客歡迎的拍照地點.
參觀天後宮
· 天後宮室是馬來西亞有名六層樓的華人寺廟.
· 它是由雪隆海南會館所一手籌備和創立.
國家英雄紀念碑
· 紀念與馬來亞共產黨武裝斗爭時期為國犧牲的英雄
國家回教堂照相
· 馬來西亞國家回教堂.
· 馬來西亞第三大的回教堂.
· 最令人矚目之處則在於其層疊的傘狀屋頂.
獨立廣場
· 獨立廣場坐落於蘇丹阿都沙末大廈對面.
· 建造於 1890
· 正式更名為默迪卡於1990年1月1日
皇家雪蘭莪
· 馬來西亞的錫生產商和零售商，也是世界上最大的.

㈥ 雪邦賽道的賽道簡介

雪邦賽道距離馬來西亞首都吉隆坡約65公里，初期建造經費達到1.2億美元，於1998年11月建成完工，1999年承辦F1大獎賽。賽車場方宣稱雪邦是座擁有最高級的觀眾席及高科技設備的F1賽車場。賽道的設計兼顧了車手與觀眾，設計者在主看台，設計了一個被宇宙飛船採用的「香蕉葉」形狀的頂棚，就如同建築專家Hermann Tilke所說：「觀眾們從這里可以看到每個車手的白眼球。」賽場的主觀眾席可容納30,000人，其他的區域則可容納80,000人。
吉隆坡賽道於兩年之前進行了重修，賽道的總體長度略有增加，所以比賽圈數從原來的58圈縮減至56圈。賽道也富有多樣性，因此對每一位車手都是一個挑戰，從縮略圖看，馬力大而且懸掛好的賽車更有優勢。每年的雪邦大獎賽都是在賽季中後期進行，但是今年國際汽聯將比賽時間提前，對組委會來說將面臨不小的考驗。
賽場為各車隊提供了舒適的維修區，也為媒體提供了高科技的新聞中心，堪稱是2003年之前全世界最好的賽車場。這個賽道融合了鄉土與城市風景，是最佳的融合。自從1998年興建之來，雪邦賽道的景色就是如此美麗的。不僅景色優美，雪邦賽道的設施也是非常出色的，隨後的新建賽道大都是以雪邦賽道為藍本或靈感興建的。
賽車場除了進行F1比賽外，還將進行世界摩托車錦標賽和馬來西亞的本土賽事。2000年6月，日本GT賽也破天荒首次在雪邦舉行了一場海外賽事，而且非常成功，總共有超過兩萬名觀眾到現場觀戰。

㈦ F1比賽的車道分好多種，比如銀石賽道，雪邦賽道。這些賽道有什麼區別

澳大利亞阿爾伯特公園賽道
彎道註：1 瓊斯 Jones ,2 伯拉翰姆 Brabham, 3 懷特福德 Whiteford, 4 勞達 Lauda, 5 克拉克 Clark, 6 希爾 Hill,7 阿斯卡利 Ascari,8 斯圖爾特 Stewart,9 普羅斯特 Prost
賽道名稱：澳大利亞墨爾本阿爾伯特公園賽道
地址：ALBERT PARK TRACK 220 Albert Road South Melboume Victoria 3205 AUSTRALI
官方網站：http://www.grandprix.com.au
賽道長度：5.303 公里
賽道記錄：記錄：1分24秒408（2004，舒馬赫，法拉利）
比賽總長度：307.574公里
比賽總圈數：58圈
澳大利亞大獎賽是在墨爾本的阿爾伯特公園內的臨時街道賽車場舉行，由於阿爾伯特公園賽道位於澳大利亞墨爾本市的市中心，所以每年都吸引著眾多車迷前來觀戰。不可否認，這是世界上最好的賽道之一。不管是從結構布局上來說還是從賽道的安全保障來說，該賽道都樹立了高的標准。自從1996年以來，F1每年都在此舉行賽事。
賽道特性：
在這一站的大獎賽中，汽車的可靠性比在任何別的分站賽中都顯得重要。一些緩彎道（例如瓊斯、克拉克、阿斯卡里、或普羅斯特）要求賽車由特別好的抓地性能和優秀的牽引力。這些U行彎道 要求在二檔或三檔的速度下進行處理。而Whiteford， Lauda 和Waite這幾處彎道則要求賽車有最優化的空氣動力平衡系統。賽道的某些區域會有崎嶇不平，要求車手充分 考慮到賽車的彈簧和減震系統。
由於該賽道常年對外開放，因此賽道會顯得比較滑，尤其是在星期五的時候。這就可能在自由試車過程中導致賽車旋轉。該賽道對輪胎的磨損比較輕微。超車的最好位置是在沖刺直道上。 根據數據統計顯示，在澳大利亞的第一站比賽似乎在某種程度上可以預示著整個賽季的冠軍走勢。在8次中有5次，澳大利亞站的贏家最後成為了全年度的總冠軍。
歷屆冠軍榜：
2004：舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2003：庫塔(邁凱輪)-D. Coulthard (McLaren)
2002：舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2001：舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2000：舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1999：埃爾文(法拉利)-E. Irvine (Ferrari)
1998：哈基寧(邁凱輪)-M.Hakkinen (McLaren)
1997：庫塔(邁凱輪)-D. Coulthard (McLaren)
1996：達蒙-希爾(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
1995：達蒙-希爾(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
1994：曼塞爾(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
1993：塞納(邁凱輪)-A. Senna (McLaren)
1992：博格(邁凱輪)-G. Berger (McLaren)

馬來西亞雪邦賽道簡介
賽道名稱：馬來西亞雪邦賽道
地址：Malaysian Motor Sports Clubt 111A Jalan SS 2/24 Sea Park - Petaling Jaya 47300 Selangor - MAL
官方網站：http://www.malaysiangp.com.my
賽道長度：5.543公里
賽道記錄：1分34秒649（2004，蒙托亞，威廉姆斯）
比賽總長度：310.408公里
比賽總圈數：56圈
賽道簡介：
雪邦吉隆坡賽道是1999年F1新增加的一站大獎賽。這里的一切設施都堪稱一流，同時擁有很長的一個維修賽道，賽道也富有多樣性，因此對每一位車手都是一個挑戰，從縮略圖看，馬力大而且懸掛好的賽車更有優勢。每年的雪邦大獎賽都是在賽季中後期進行，但是今年國際汽聯將比賽時間提前，對組委會來說將面臨不小的考驗。
賽道特性：
雪邦吉隆坡賽道一共有15個彎道、8個直道，最高時速可達320公里。盡管布局非常的寬松，但是數據顯示要在這條賽道上超車並不容易。這個賽道還保持著兩項紀錄：賽道寬22米，是所有F1賽道中最寬的；比賽長度為310.408公里，是所有F1賽事中比賽長度最長的。

歷屆冠軍榜：
2004：蒙托亞(威廉姆斯)-J. Montoya (Williams)
2003：雷克南(邁凱輪)-K. Raikkonen (McLaren)
2002：小舒馬赫(威廉姆斯)-R. Schumacher (Williams)
2001：舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2000：舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1999：埃爾文(法拉利)-E. Irvine (Ferrari)

巴林麥納麥賽道簡介
賽道名稱：巴林賽道
地址：P.O. Box 26381 Manama Kingdom of Bahrain
官方網站：http://www.bahraingp.com.bh
賽道長度：5.411公里
賽道記錄： 1分30秒252 (2004，舒馬赫，法拉利)
比賽總長度：308.769公里
比賽總圈數：57圈
賽道簡介：
2004年4月4日將是巴林首次舉辦F1比賽。巴林賽道的長度為5.411公里，F1賽車在這里的單圈時間將達到1分33秒，平均時速達到210公里。賽道總共有12個彎道，其中7個是右彎，5個是左彎。有三個真正的超車點。另外，賽道能夠容納5萬人左右，還有一個可以容納500人的新聞中心。除了舉辦F1比賽，巴林賽道還將承辦其他汽車賽事。
巴林位於中東地區，舉辦F1可以讓世界了解巴林，認識巴林。據悉，巴林賽道一共斥資15億美元，將在2004年早些時候竣工。
歷屆冠軍榜：
2004：舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

聖馬利諾伊莫拉賽道簡介
賽道彎道名稱：
1-塔姆布雷羅（Tamburello）、2-托薩（Tosa）、3-皮亞特拉（Piatela）、4-明爾亞勒（Acque Minerale）、5-阿爾塔（Varia nte Alta）、6-里瓦扎（Rivazza）、7-巴薩（Varia nte Bassa）、8-特拉古爾多（Traguardo）
賽道名稱：聖馬利諾伊莫拉賽道
地址：Autodromo Enzo e Dino Ferrari Via Fratelli Rosselli 2 40.026 Imola (Bo)
官方網站：http://www.formula1.sm
賽道長度：4.933公里
賽道記錄： 1分21秒391 (2004，舒馬赫，法拉利)
比賽總長度：305.609公里
比賽總圈數：62圈
賽道簡介：
伊莫拉地處北義大利，在聖馬利諾王國之內。很不幸，這個賽道在1994年奪走了一位三屆世界冠軍和一個很有潛質的小夥子的生命，他就是被後人敬仰的巴西車神阿爾頓-塞納。而那位小夥子是拉森博格。
傳統意義上，伊莫拉是一個快速賽道，不過1994年的連環悲劇令賽道加入了許多新措施，這樣可以使車手可以安全地在此比賽。現在的伊莫拉被認定為一條中速賽道，縱然如此，它仍然依舊為車手和車迷帶來刺激的賽事。
賽道特性：
每年一度的聖馬利諾大獎賽標志著一級方程式賽車「歐洲巡迴賽」的開始。義大利現有的兩大世界級錦標賽，這是其中的第一個。按照規定，每個國家每年只能夠舉行一次大獎賽，但是義大利這個小國家卻非常榮幸的被獲准可以舉辦這項賽事。這是歐洲巡迴賽事的第一站。根據車手在海外各站賽事的成績，可以對本站比賽的成績進行大致的預測。
其中有個叫做「Autodromo Enzo e Dino Ferrari」的賽段對眾多車手來說都是個大的挑戰。這里有眾多的彎道，速度很快。為車手們提供了很好的超車機會。其中一個比較著名的彎道叫做塔姆布雷羅（Tamburello）彎道，1994年埃爾頓-塞納就是在這個彎道發生事故而喪生的。
就象維倫紐夫彎道一樣，塔姆布雷羅（Tamburello）彎道在這次災難發生以後也被取直了。這樣一來這個賽段的速度就被大大降低了，但是根據大多車手的反映，這也使這個賽道失去了原有的魅力。不管怎麼樣，從安全形度來講，沒有人再抱怨這個賽道，車手們仍舊喜歡回到伊莫拉賽道。
歷屆冠軍榜：
2004：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2003：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2002：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2001：拉爾夫-舒馬赫(威廉姆斯)-R. Schumacher (Williams)
2000：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1999：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1998：庫塔(邁凱輪)-D. Coulthard (Mclaren)
1997：弗倫岑(威廉姆斯)-H-H. Frentzen (Williams)
1996：達蒙-希爾(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
1995：達蒙-希爾(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
1994：邁克爾-舒馬赫(貝納通)-M. Schumacher (Benetton)
1993：普羅斯特(威廉姆斯)-A. Prost (Williams)
1992：曼塞爾(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
1991：塞納(邁凱輪)-A. Senna (McLaren)
1990：帕奇斯(威廉姆斯)-R. Patrese (Williams)
1989：塞納(邁凱輪)-A. Senna (McLaren)
1988：塞納(邁凱輪)-A. Senna (McLaren)

西班牙加泰羅尼亞賽道簡介
賽道彎道名稱：
1-Elf（埃爾夫）、2-雷諾（Renault）、3-雷斯索爾（Repsol）、4-斯特（Seat）、5-卡馬帕薩（Campsa）、6-卡特斯克亞（La Catxa）、7-薩巴德爾（Bano De Sabadel）
賽道名稱：西班牙加泰羅尼亞賽道
地址：Circuit de Catalunya km 2 Carretera de Granollers, Montmelo Barcelona -Espa
官方網站：http://www.circuitcat.com
賽道長度：4.730公里
賽道記錄： 1分17秒450 (2004，舒馬赫，法拉利)
比賽總長度：307.323公里
比賽總圈數：65圈
賽道簡介：
加泰羅尼亞賽道並不是西班牙最好的一條賽道，但卻是少有將直道與彎道結合的如此完美的賽道，特別是直道前的2，3檔彎和直道後的3檔彎，是跑出好成績的關鍵。賽道真正考驗了賽車的馬力和空氣力學設計。
加泰羅尼亞從1991年起取代了赫雷斯(Jerez)成為西班牙F1大獎賽的主辦地點。它距離巴塞羅那市24公里。
賽道特性：
這個賽道是所有F1賽道中最困難而且要求最高的一個，具備了現代賽車中所具備的幾乎任何一項挑戰。車手必須應付3個U型彎道，幾處快速彎道，還有一些坡度。尤其是沖刺直道之前的彎道更加艱難，車手要承受自己體重4倍的離心力。在這以後的一個彎道是最好的超車位置。很多人認為一輛賽車如果能在巴塞羅那賽道上跑出好成績，那麼它就可以在任何一個賽道上取得好成績。
歷屆冠軍榜：
2004：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2003：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2002：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2001：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2000：哈基寧(邁凱輪)-M. Hakkinen (McLaren)
1999：哈基寧(邁凱輪)-M. Hakkinen (McLaren)
1998：哈基寧(邁凱輪)-M. Hakkinen (McLaren)
1997：維倫紐夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve （Williams)
1996：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1995：邁克爾-舒馬赫(貝納通)-M. Schumacher (Benetton)
1994：達蒙-希爾(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
1993：普羅斯特(威廉姆斯)-A. Prost (Ferrari)
1992：曼塞爾(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
1991：曼塞爾(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
1990：普羅斯特(法拉利)-A. Prost (Williams)
1989：塞納(邁凱輪)-A. Senna (McLaren)
1988：普羅斯特(邁凱輪)-A. Prost (McLaren

摩納哥蒙特卡洛賽道簡介
賽道名稱：摩納哥蒙特卡洛賽道
地址：AC-MONACO B.P. 464 23, Boulevard Albert 1er 98012 MONACO Cedex
官方網站：http://www.acm.mc
賽道長度：3.340公里
賽道記錄： 1分14秒439 (2004，舒馬赫，法拉利)
比賽總長度：260.520公里
比賽總圈數：78圈
賽道簡介：
蒙特卡洛賽道是一條具有悠久歷史的賽道，位於蒙特卡洛城中，是以街道為賽道。並擁有F1賽道中最慢的彎角和唯一的隧道。同時因為在街道比賽，車隊的加油站也很小很窄。但是由於賽道的技巧性強，懸掛和輪胎都很重要，這站比賽的冠軍也是許多車手夢寐以求的。
賽道特性：
摩納哥大獎賽首次亮相是在1929年；第二次則要等到1950年，這是一條具有悠久歷史的賽道。賽道全長3.340公里，是F1賽道中最短的一條，同時它還擁有F1賽道中最慢的彎角和唯一的隧道。

歷屆冠軍榜：
2004：特魯利(雷諾)-J. Trulli (Renault)
2003：蒙托亞(威廉姆斯)-J-P. Montoya (Williams)
2002：庫塔(邁凱輪)-D. Coulthard (McLaren)
2001：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2000：庫塔(邁凱輪)-D. Coulthard (McLaren)
1999：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1998：哈基寧(邁凱輪)-M. Hakkinen (McLaren)
1997：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1996：潘尼斯(林奇-摩根)-O. Panis (Ligier)
1995：邁克爾-舒馬赫(貝納通)-M. Schumacher (Benetton)
1994：邁克爾-舒馬赫(貝納通)-M. Schumacher (Benetton)
1993：塞納(邁凱輪)-A. Senna (McLaren)
1992：塞納(邁凱輪)-A. Senna (McLaren)
1991：塞納(邁凱輪)-A. Senna (McLaren)
1990：塞納(邁凱輪)-A. Senna (McLaren)
1989：塞納(邁凱輪)-A. Senna (McLaren)
1988：阿蘭-普羅斯特(邁凱輪)-A. Prost (McLaren)

英國銀石賽道簡介
1-科斯塞（Copse）、2-貝克特斯（Becketts）、3-查皮爾（Chapel）、4-斯托維（Stowe）、5-維爾（Vale）、6-俱樂部（Club）、7-艾比（Abbey）、8-布里吉（Bridge）、9-普里奧里（Priory）、10-布羅克島（Brock lands）、11-拉菲爾（Luffied）、12-伍德科特（Woodcote）
賽道名稱：英國銀石賽道
地址：Silverstone Circuits Limited Silverstone near Towcester Northamptonshire NN 12 8TN - GB
官方網站：http://www.octagonmotorsports.com/
賽道長度：5.141公里
賽道記錄： 1分18秒739 (2004，舒馬赫，法拉利)
比賽總長度：308.586公里
比賽總圈數：60圈
賽道簡介：
英國銀石賽道距離北安普頓不遠，它自從1926年就開始主辦英國F1大獎賽。銀石賽道是由英國賽車手俱樂部所擁有。這條賽道普遍都會採用中級的下壓力調校。
英格蘭大獎賽是最早的現代F1方程式大獎賽，早在1950年F1就在這里舉行比賽了。這條賽道很快而且對車手和賽車來說都極具挑戰性。這也是世界最著名的賽車場，每年都有上百場比賽在此舉行。在銀石最成功的車手是已經退役的偉大車手阿蘭-普羅斯特（Alain Prost），他一共獲得過5次英國大獎賽的冠軍。
不過近來古老的銀石賽道遭到了圈內人士的一致批評，有人認為銀石賽道太過骯臟，而且這里的設施也很陳舊，更主要的是英國大獎賽缺乏資金。曾經F1大老闆埃克萊斯通建議取消英國大獎賽，不過經過和政府部門的協商，銀石站還是留了下來。F1包括喬丹等車隊的總部都設在銀石賽道。歷史成績證明邁克爾-舒馬赫並不是銀石的主宰者，不過法拉利車隊獲得了近兩年比賽的冠軍。
賽道特性：
銀石賽道也是兩條到目前為止每年都舉辦過F1分站比賽的賽道之一。1973年，朱迪-舒切克特在Woodcote的事故使銀石賽道做了25年來第一次改動。1987年，銀石又在Woodcote做了改動，之後1991年和1994年賽道又做了兩次大規模的重建。銀石賽道經過不斷的修改，增加了一些提高安全性的措施，在這里的比賽已經變得越來越吸引人。
銀石賽道的各個賽段都有著自己獨特的名稱，每個名稱都有一定來歷。例如「Copse Corner」指的就是附近的一個小樹林；「Maggots」則是來自於一個荒漠的名稱。「Becketts」很接近於托馬斯Becket禮拜堂。「Stowe」是南方的一個寄宿學校。「Club」則是著名的皇家汽車俱樂部的名稱。「Abbey」的名稱則要歸功於Luffied Abbey。
銀石賽道的速度很快，要求賽車有優秀的空氣動力裝置，對車手和賽車來說都極具挑戰性，艾比（Abbey）彎和最後的一個S彎的普里奧里（Priory）彎和拉菲爾（Luffeild）彎有相當的水平，車手普遍都會採用中級的下壓力調校。這個賽道的出發線非常怪異。並不是每個車手都可以看得見出發信號燈。因為列隊等候出發的車手們排在一個彎道上，以至於排位靠後的車手不能直接看到信號燈，因此必須注意前面的車手的動靜，見機行事。
歷屆冠軍榜：
2004：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2003：巴里切羅(法拉利)-R. Barrichello (Ferrari)
2002：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2001：哈基寧(邁凱輪)-M. Hakkinen (McLaren)
2000：庫塔(邁凱輪)-D. Coulthard (McLaren)
1999：庫塔(邁凱輪)-D. Coulthard (McLaren)
1998：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1997：維倫紐夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve (Williams)
1996：維倫紐夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve (Williams)
1995：赫伯特(貝納通)-J. Herbert (Benetton)
1994：達蒙-希爾(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
1993：普羅斯特(威廉姆斯)-A. Prost (Williams)
1992：曼塞爾(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
1991：曼塞爾(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
1990：普羅斯特(法拉利)-A. Prost (Ferrari)
1989：普羅斯特(邁凱輪)-A. Prost (McLaren)
1988：塞納(邁凱輪)-A. Senna (McLaren)

加拿大蒙特利爾賽道簡介
賽道彎道名稱：
1-塞納（Virage Senna）、2-孔科爾德（Pont De La Concorde）、3-哈姆皮姆（Pits Haimpim）、4-卡斯莫（Virage Dw Casimo）
賽道名稱：加拿大維倫紐夫蒙特利爾賽道
地址：Circuit G. Villeneuve Casier postal 248 Succursale Place d
官方網站：http://www.grandprix.ca
賽道長度：4.361公里
賽道記錄： 1分13秒622 (2004，巴里切羅，法拉利)
比賽總長度：305.270公里
比賽總圈數：70圈
賽道簡介：
1982年，蒙特利爾賽道的名字以雅克-維綸紐夫的父親吉爾-維綸紐夫命名，這是為了紀念吉爾-維綸紐夫，這位F1著名的車手在這里喪生。賽道在聖母院(Ile Notre Dame)附近，交通十分方便。這條獨特的賽道是由永久賽道和街道組合而成。
蒙特利爾賽道從1978年開始主辦一級方程式賽事。而賽道也只是主辦加拿大F1大獎賽。雖然這條賽道以維綸紐夫命名，但是有意思的是維綸紐夫父子從未在這里取得過冠軍。邁克爾-舒馬赫在這條賽道六次稱雄，可以說德國人最喜歡在這里比賽，在過去的7次比賽中，邁克爾-舒馬赫在這里五次奪冠。而他的弟弟拉爾夫-舒馬赫也在2001年獲得分站冠軍。
賽道特性：
看一眼蒙特利爾賽道的平面圖就知道這條賽道的難度，賽道舒暢，沒有特別的直道，但是有一個死亡彎角：塞納（Virage Senna），第一個彎道就足以使最好的車手陷入麻煩，因為出彎後馬上就進入一個扭曲的S形彎道，車手幾乎都是擦者護牆駛過，但是一旦剎車過晚或輪胎抓地力不足，那往往就車身橫撞在護牆上或到草地中去除草。因為賽道很通暢，所以它有多處超車的機會。但這也對賽車的引擎和剎車系統提出了更高要求。而對於觀眾來說，除了能觀看到精彩的比賽，賽道旁的五大湖風光也很迷人。
歷屆冠軍榜：
2004：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2003：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2002：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2001：拉爾夫-舒馬赫(威廉姆斯)-R. Schumacher (Williams)
2000：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1999: 哈基寧(邁凱輪)-M. Hakkinen (McLaren)
1998：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1997：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1996：達蒙-希爾(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
1995：阿萊士(法拉利)-J. Alesi (Ferrari)
1994：邁克爾-舒馬赫(貝納通)-M. Schumacher (Benetton)
1993：普羅斯特(威廉姆斯)-A. Prost (Williams)
1992：博格(邁凱輪)-G. Berger (McLaren)
1991：皮考特(貝納通)-N. Piquet (Benetton)
1990：塞納(邁凱輪)-A. Senna (McLaren)
1989：伯特森(威廉姆斯)-T. Boutsen (Williams)
1988：塞納(邁凱輪)-A. Senna (McLaren)
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字數有限，暫時就只能是這些了~

㈧ 馬來西亞雪邦黃金海岸的概況

雪邦黃金海岸有共22公里長的海岸線，15世紀初的明朝永樂年間，鄭和率領龐大的艦隊，穿過馬六甲海峽，破萬頃碧浪，駛過浩瀚的印度洋，將中國人的足跡留在了西亞和東非。時至今日，馬六甲海峽沿岸仍保留著中國境外最大的華人墓地，其中有些墓地可以追溯到鄭和下西洋時代。馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要通道，連接了世界上人口甚多的三個大國：中國、印度與印度尼西亞。另外也是西亞石油到東亞的重要通道，經濟大國日本常稱馬六甲海峽是其「生命線」。
每年約有7艘船隻通過馬六甲海峽，隨著中國的經濟崛起，據估算這數字在20年後將增加一倍。佔了世界的海上貿易的五分之一到四分之一的份額。世界四分之一的運油船經過馬六甲海峽。例如：在2008，一天估算有1千6萬桶石油經過馬六甲海峽。 國際化是整個計劃主要的考慮因素。整個計劃將分為5期至6期進行發展。未來每公里都會有一個賣點項目，讓整個城市更多元化，更多彩多姿。 在第一公里，是和香港商家及澳洲產地發展商，合作發展現代化小城市。
第3公里則是棕櫚樹海上度假屋及星海大道。 需25年發展；另1項目是在第8公里處，將會與韓國公司建設一條從吉隆坡國際機場，直接通往雪邦黃金海岸的大道。這項耗資約150億美元的雪邦黃金海岸計劃，需花費長達20年至25年，才可發展成1個具有規劃性的城市。 （1） 特優樂度假屋 Travelers Palm Villas 共164 個單位的52平方米單卧室別墅，擁有私人陽台，設計精美優雅。
（2）肯諾麗度假屋 Canary Palm Villas 共157個單位的82平方米的兩居室別墅，擁有獨特視角的私人陽台
（3）愛沃麗度假屋 Ivory Palm Villas 共66個單位的122平方米的三方式別墅，每個房間均可欣賞到壯麗的海景並擁有超大私人陽台。
（4）諾耀麗度假屋 Royale Palm Villas 共12個單位的三房式別墅，超豪華室內裝修。 沙灘排球、沙灘足球、瑜珈、無邊界泳池、越野跑步、障礙競賽、腳踏車、撐船、獨木舟、各類風帆、馬來風箏、晚間現場樂團表演
所有的活動項目將由專員帶領，各類活動全天同時進行。
【沙灘排球】：二人一起體驗陽光沙灘下的樂趣。
【沙灘足球】：二人共享娛樂的時間。
【瑜珈】：身心與精神上的雙重享受。
【無邊界泳池】：水上新體驗。
【越野跑步】：大自然下所產生的爆發力。
【障礙競賽】：挑戰個人的體力極限。
【腳踏車】：微風伴隨下的休閑與運動的結合。
【撐船】：海與天與您的結合。
【獨木舟】：完全享受與大自然融為一體的新體驗。
【各類風帆】：在這里您能擁有愉快的度假，並在馬六甲海峽上享受風帆帶來的無限樂趣。
【馬來風箏】：馬來人傳統民間游戲，看誰的風箏飛得高。
【晚間現場樂團表演】：放鬆心情，與伴侶一起觀賞表演，舉杯共飲（限定品牌啤酒及飲料無限暢飲）
【頂級spa】：體驗頂級馬來特色spa，與伴侶一同在技師獨特手法下共享舒適與浪漫。 度假村提供完美的商務會議地點，宴會廳的豪華大燈適合任何活動。酒店配套有特大多功能廳及大小會議室，最多能容納1200人，無論你需要商務會議、喜慶婚宴，還是私人派對，我們專業的隊伍將確保您享受到我們最完美的服務。專業的宴會會議服務團隊將提供深入人心的「一站式」服務，使您無任何後顧之憂。
會議服務：會議用房；會議用餐；提供與會領導、VIP特殊照顧；專業會場布局；外語翻譯、攝像、禮儀等；與會者業余時間娛樂、旅遊；會議具體資料、設備 雪邦黃金海岸位於馬來西亞的雪蘭莪州，雪蘭莪（馬來文：Selangor；又譯賽藍葛，簡稱雪州），馬來西亞十三州之一，位於馬來半島西海岸中 部，首府莎阿南（馬來文：Shah Alam）是一個新興城市。吉隆坡和布城兩個聯邦直轄區就在雪蘭莪境內。雪蘭莪和吉隆坡常合稱為雪隆。
雪蘭莪州是馬來西亞人口最多的州屬，2010年人口計有5,411,324 人。種族比例是：馬來人 52.9% ，華人 27.8% ，印度人 13.3% ，其他種族 6% 。雪蘭莪是馬來西亞的交通和工業中心，因為經濟的發達，也引進了不少的外籍勞工，是馬來西亞引進最多外籍勞工的州屬，這些外籍勞工主要來自鄰近的印尼、菲律賓、越南、緬甸、孟加拉、印度、巴基斯坦、中國、尼泊爾等。其中有不少的外籍勞工非法入境，特別是來自印尼的非法移民，使得雪蘭莪的人口急速增長。 馬六甲歷史起源於拜里迷蘇拉，輝煌的馬六甲皇朝也是由他所建立的。這里曾經是東南亞最大的港口與貿易中心因而吸引了葡萄牙，荷蘭，大英帝國等國家前來爭奪。
重點 ：· 聖彼得教堂 -羅馬天主教教堂建於1710年.
· 中國山-中國以外最大的華人墓地
· 荷蘭廣場- Stadhuys荷蘭紅屋1641 - 1660 ，基督教會1753，維多利亞女王噴泉1901.
· 唐人街古董街, 觀音街, 百萬富翁街, 寺廟，印度廟與回教堂
· 聖保羅山古跡: A'Famosa. 瞭望馬六甲海峽/
· 蘇丹宮殿的復製品/獨立建設 馬來西亞國家皇宮照相
· 馬來西亞國家皇宮-馬來西亞最高元首Yang di-Pertuan Agong的官邸.
· 正門非常受遊客歡迎的拍照地點.
參觀天後宮
· 天後宮室是馬來西亞有名六層樓的華人寺廟.
· 它是由雪隆海南會館所一手籌備和創立.
國家英雄紀念碑
· 紀念與馬來亞共產黨武裝斗爭時期為國犧牲的英雄
國家回教堂照相
· 馬來西亞國家回教堂.
· 馬來西亞第三大的回教堂.
· 最令人矚目之處則在於其層疊的傘狀屋頂.
獨立廣場
· 獨立廣場坐落於蘇丹阿都沙末大廈對面.
· 建造於 1890
· 正式更名為默迪卡於1990年1月1日
皇家雪蘭莪
· 馬來西亞的錫生產商和零售商，也是世界上最大的.

㈨ F1大獎賽設立上海分站賽對於上海的商業發展有何利弊.

上海站的比賽權獲得代價太大，這是值得反思的地方，據「英國《F1商業》雜志最新刊登的數據，上海購買舉辦權費用每年高達3000萬美元，但與上海一樣在今年第一次舉辦F1的巴林卻只付出了1800萬美元。在亞洲舉行的其他兩站比賽中，日本鈴鹿站的舉辦權費用只有950萬美元，馬來西亞雪邦站的費用為1500萬美元，都比上海低。 歐美地區各個F1分站賽的舉辦權費用都只在1000萬美元左右，有的分站甚至不需要購買舉辦權，如摩納哥站和義大利蒙扎站。 」但由於F1競爭城市多，目前的市場情況不同往年，用不同年份的數據比較並不合理。但有值得指出的地方就是：上海主辦方在場地廣告權，收益，轉播費談判方面急於求成，的確喪失了大好利益，上海站在廣告費和其它收入方面的分成非常少，這和國內企業在投資國外經營情況一樣，缺乏對F1商業運作和市場容量的全面了解，對F1的談判規則，保護規則和壁壘了解不夠，市場運作方面，按照國內規則辦事，缺乏長遠的商業規劃和初期的市場深度挖掘，宣傳還停留在吸引眼球和低層次的炒作階段，沒有針對發展起來的中國富裕人群做針對性的前期培養和醞釀，高估了國外車迷和消費能力。按照F1「商業才是F1的靈魂」這樣理念，上海F1主辦方還需要真正具有F1的商業意識，才能打造F1在中國的潛在巨大市場。