馬來西亞飛機為什麼沒找到

㈠ 馬航MH370至今未能找回，它可能去哪裡了

隨著這一次印度尼西亞又丟失了一家波音飛機，所以大家又把關注點帶回到了當初消失的馬航mh370飛機上。在這一次的空難事故發生之後，很快就已經找到了飛機墜毀的地點。而且根據當時的航空雷達顯示，其實機長雖然跟飛機失去了聯系，但實際上對於飛機的動態卻一直處於補課當中，所以才能夠迅速找到這一次墜落的波音飛機。那麼為什麼在當時沒有通過雷達找到消失的馬航飛機？今天我們就關於這個問題來探討一下消失的馬航飛機到底在哪裡。

第三，關於馬航的疑團。

在馬航飛機出事之後其實關於馬航飛機的搜索工作並不是事情的重點因為在當時雖然搜索工作非常的繁瑣但實際上對於整個事件的調查並沒有起到太大的幫助反而在當時在機場的家裡邊兒有了一些新的發現因為當時他的家裡邊兒有一個模擬飛機游戲最後一天的航行軌跡跟馬航飛機的飛行軌跡幾乎一樣。所以在當時這位機長就遭到了懷疑，不過的確沒有確鑿的證據，所以關於馬航的失蹤原因，現在都沒有辦法確認。

㈡ 馬航飛機失蹤的原因是什麼呢

綜合分析，馬航飛機失蹤的原因有四種可能性。
第一是氣象原因引發的飛機突然墜毀，比如雷暴和晴空湍流（但從馬航370航線出事當天的天氣數據看，該地區當時沒有極端天氣）；
第二種是飛行員操作失誤導致飛機墮入不可控狀態。從目前情況看，這個可能性不是很大，因為「哪怕突然墜機，都需要一個過程，駕駛艙里的任何人都可立即發出求救信號」；
第三種就是飛機出現極為嚴重的破損或爆炸，比如發動機爆炸、油路爆炸等等，這種可能性是存在的；
第四種是遭遇了恐怖襲擊。

馬來西亞航空公司(MAS)是一家馬來西亞的國營航空公司，是馬來西亞的國家航空公司。
2014年3月8日凌晨，馬來西亞航空公司一架航班號為MH370的波音777-200客機從吉隆坡飛往北京，計劃6：30抵達北京首都國際機場，卻在凌晨1：20分失去聯系。

㈢ 馬航370失蹤五年，天上那麼多衛星，為何數年找不到一架客機

馬來西亞航空班機MH370是2014年3月8日前往北京的途中失蹤的，凌晨0：41分MH370從吉隆坡國際機場起飛，機上共載有239人，大部分為中國乘客，班機原定於6：30降落北京首都國際機場，但起飛不到一小時即在馬來西亞和越南空管交接海域失去聯系！

失蹤後馬來西亞官方展開了大規模的搜索，隨後根據獲取的信息，MH370的最後失蹤位置一改再改，從南海一直到印度洋，這已經和當初的航線一路向北已經南轅北轍，因此隨後在印度洋展開了史上最大規模的搜索行動，但一無所獲！到2015年9月馬來西亞民航局確認航班失事！MH370航班失蹤的幾個標志性事件：

2015年7月29日，疑似大型客機的襟翼副翼在法屬留尼汪島被尋獲，經鑒定是MH370上的配件。

2018年5月29日，馬來西亞交通部宣布搜救工作停止，失事報告公布，確認班機曾經在人工控制下改變航向，但僅此而已！

法屬留尼汪島的殘骸明明白白告訴我們MH370已經墜毀，因此一些平行空間的猜測就可以排除了，但墜毀地在哪裡，因為洋流實在非常復雜，沒有更多的殘骸來判定大致地點，沒有人能知道。馬來西亞官方也已經表態，MH370已經放棄搜索，2019年3月馬來西亞官方也表示如果有新的線索，即刻就會恢復對MH370的搜索工作。

㈣ 馬航消失這么久了為什麼一點消息都沒有

有人說，馬航MH370的消失，是因為飛機存在安全隱患，導致失控偏航，最終墜毀。也有人說，在已找到的飛機殘骸中，飛機襟翼沒有放下，說明飛機沒有迫降或滑行，事故很可能是飛行員有意為之。還有人說，其實馬航MH370的殘骸早已被找到，只不過因為事件影響太大，一直沒敢對外宣布。

其實馬航的失蹤用不著整那麼多神秘，到現在都沒有找到，無非是沒有找對地方，現有的科學技術和能力沒有達到發現它的程度，但更大可能是在海底，因為即使墜落在最茂密的原始森林裡也得有痕跡，只有墜入茫茫大海里恐怕才有不被發現的可能，其實人類對海洋的探索發現微乎其微，不知道的多了，這恐怕是最好的解釋。

據了解，2014年3月8日，馬航MH370自吉隆坡起飛一個小時後，突然失去聯系，機上共有239名乘客，大部分為中國公民。馬來西亞政府1月10日與美國海底探索公司海洋無限公司(Ocean
Infinity)簽署合作協議，重啟MH370失聯客機的搜尋工作。搜索工作引發外界關注。

㈤ 馬航MH370失蹤五年，為什麼連殘骸都找不到

因為馬航可能已掉進海洋中，所以很難找到，不過現在已經發現殘骸了。法國方面證實，2015年7月29日在位於印度洋上的法屬留尼汪島發現的飛機殘骸，確屬於馬航MH370客機，在失蹤了500多個晝夜之後，MH370航班的殘骸首次被發現。

只是陰謀，中國，美國，澳大利亞，馬來西亞都知道，中國吃了個啞巴虧，不敢承認帶有無人機殘骸，如果承認，就說明中國政府和塔利班有聯系。美國也不敢說，因為劫持飛機也是不光明的勾當，現在中美澳政府都在安撫馬來西亞政府。

㈥ 航空史上最大謎團，馬航MH370去哪了為何說找到黑匣子也沒用

2020年2月19日，馬來西亞前總理發出一條聲明，表示客機的黑匣子和機艙錄音尚未被找到，所以沒有確鑿證據表明機長需要負責任。他這里說的客機便是馬航MH370，一架六年前出了事故的飛機，航空史上的最大謎團。2014年3月8日00:42，航班從馬來西亞的吉隆坡國際機場起飛，計劃於6:30在北京降落。

結果才飛出四十分鍾，剛到馬來西亞和越南交界處的時候，飛機就跟地面失去了聯系。並且一直都沒收到飛機的求救信號，這架飛機可以比正常飛機多飛行兩個小時，直到北京時間八點半才會耗盡燃料。後來聯系才知道，馬航MH370也沒有跟北京方面聯系，甚至沒有進入中國空管情報區。

如今時效已經遠遠超過了這個數，六年實在太長了，所以找到黑匣子作用也不大。值得一提的是，關於馬航的消息如此多且紛亂，有一條卻有些意外。那是2018年9月3日，獨立調查團的專家們提出，馬航以及官方發布的報告不完整，可能被修改過。雖然後來被否認了，但調查團為何無端提出這個言論？假若說修改過，那麼為何修改？又隱瞞了什麼信息？

這一切都沒人知道，隨著時間的流逝，馬航MH370的消失恐怕會永遠成為未解之謎。

㈦ 馬航失蹤的原因

在今天我看了一個新聞，是馬來西亞的飛機在飛的過程中突然失蹤。
今天沒事的時候就看看一下新聞，不看不知道一看嚇一跳，各個媒體都在問這個飛機為什麼會突然失蹤，我有點郁悶，看見了標題是『馬航飛機一夜之間不在了』，恩！什麼時候不見的啊，也太詭異了，我平靜的心一下子就激動了起來，繼續，我看見他們說是飛機的油燒幹了，導致墜機，還有的說是被挾持了，他們調查看見了馬航上面有兩名持有假護照，因此，他們才有這種的可能性，但是，飛機如果是沒油了才墜機的，對我而言這根本不可能，你看，如果它是這種情況，在墜機的時候有的是時間發求救信號，可是飛機的駕駛員卻沒有發，所以，從我的角度看，根本不可能。我覺得被挾持的可能性比較多，都說了飛機上有兩名持有假護照，他們有可能是恐怖分子，有些人會覺得他們沒有護照才去整的假護照，錯，如果是沒有護照，為什麼不可以去辦一個護照，而且，國家准用假護照嗎？所以這種判斷也是錯的，我還聽我的同學說，有可能是空中解體（解體的意思是脫離軌道），如果是空中解體，那飛機早就爆炸了，因為它會在其他的軌道中與其它的飛機撞上，飛機爆炸的聲音那可是驚天動地啊，這架飛機才離開馬來西亞42分鍾，你覺得馬來西亞的人會聽不見嗎？所以這種可能性也是很少的。

㈧ 馬航客機失聯真正的原因

8日凌晨，從馬來西亞吉隆坡飛往北京的MH370航班在越南胡志明管制區同管制部門失去通信聯絡，

機上共搭乘239人，包括150多名中國乘客，一個由中國書畫家組成的民間藝術交流團結束在吉隆坡活動
後返京，目前確認其中13人出現在失聯客機乘客名單上。其餘乘客來自馬來西亞、印度、印度尼西！

馬來西亞飛往北京航班失去聯系牽動人心，騰訊科技連線兩位航空公司機長，就可能遭遇的情況進行分析。
解讀馬航客機為何會突然並長時間失去信號？飛機有可能遭遇哪些情況？

波音777機型成熟 突然失蹤有四種可能

第一，因飛機老舊造成的「金屬疲勞」
第二，因飛機上爆炸物引爆導致飛機突然解體，一般與乘客以及托運的行李有關，這種情況也與恐怖襲擊有關；
第三，氣流顛簸等特殊自然條件引起的突然解體；
第四，兩飛機相撞導致飛機解體。

或因發生事故

1、飛機長時間失去聯系有可能是機組失能。比如由於飛機慢釋壓機組故障未察覺而導致飛機全員缺氧休克，
但是一般情況下乘務組要求要定時進入駕駛艙關注機組狀況，所以這個可能性不大；
另一個可能是通訊系統失效，但機組有相應的程序可以應對。

2、飛機單純失去信號的話，如果按照民航組織標准程序來處理，比如應答機設置7600，地面管制可以識別。
而此次很有可能是機械故障或者其他原因導致飛機狀態急劇變化，機組根本無暇顧及標准程序。

因此不太可能是因為以上兩種情況導致飛機失去雷達信號。

加之777飛機的續航約為10小時。因此，飛機或已「發生事故」導致信息喪失。

發生事故的可能分析
1、如果是飛機高空解體的話，就幾乎沒有生還幾率了。
2、如果在公海離海岸線比較遠的情況下，飛機急劇狀態入海，跟飛機掉到地面上是一樣的效果，這樣生還可能性非常小。

3、如果飛機主操作系統有效，機長能控制住姿態，則有可能迫降成功。
此外，飛機在低空操作著陸時具備一定的安全性，有時甚至比陸地迫降安全。

因為地面除非是專門設計過的場地，類似波音777這種大型飛機一接地很可能就導致起落架陷入地面折斷，並摩擦起火。

此前也有過成功案例。2009年，美航US1549次航班在起飛後不幸撞到一群飛鳥，
在返航途中成功迫降在哈德遜河中，機上的146名乘客和5名機組人員全部獲救。

因此，在水上迫降如果飛行員經驗豐富著陸比陸地安全。

墜海逃生希望較大

1、如果機組將飛機成功迫降到水面上，並做好了相應應急程序，機體沒有巨大損傷，
人員都有救生設備條件下，生還幾率非常大。飛機上用於緊急撤離的充氣滑梯可以用作救生筏，飛機自身還給旅客配備了救生衣。

2、現代民航飛機上配備了ELT（應急定位發射機，也稱為應急電台）。
在飛機出事後，機上人員通過ELT與救援力量聯系。
救援力量也可以通過失事飛機的ELT信號來定位其所在位置。
ELT應急電台有固定式的，也有安裝在客艙內的攜帶型。

最後，最佳准則就是在機艙里一定要遵守民航規則，出現任何情況都應聽從空乘人員指揮。
由於飛機失去聯系的原因和可能遭遇到的氣象環境等因素都非常復雜，

因此學理分析並不代表是這次飛機失去聯系的原因，具體原因需要官方詳盡調查後做出。

目前各國均派出軍艦飛機搜尋失聯客機，越南軍方發現的油污地帶，

但要證明是失聯客機的失事產生的油污有待進一步調查，並經馬來西亞政府公布，截止目前。
馬來西亞政府，失聯客機時間，媒體發布會將開始，事故處置組抵京！查看馬航失聯客機最新消息

㈨ 馬來西亞飛機為何失蹤

波音777機型成熟 突然失蹤有四種可能

第一，因飛機老舊造成的「金屬疲勞」第二，因飛機上爆炸物引爆導致飛機突然解體，一般與乘客以及托運的行李有關，這種情況也與恐怖襲擊有關；第三，氣流顛簸等特殊自然條件引起的突然解體；第四，兩飛機相撞導致飛機解體。

或因發生事故

1、飛機長時間失去聯系有可能是機組失能。比如由於飛機慢釋壓機組故障未察覺而導致飛機全員缺氧休克，但是一般情況下乘務組要求要定時進入駕駛艙關注機組狀況，所以這個可能性不大；另一個可能是通訊系統失效，但機組有相應的程序可以應對。

2、飛機單純失去信號的話，如果按照民航組織標准程序來處理，比如應答機設置7600，地面管制可以識別。而此次很有可能是機械故障或者其他原因導致飛機狀態急劇變化，機組根本無暇顧及標准程序。

因此不太可能是因為以上兩種情況導致飛機失去雷達信號。

加之777飛機的續航約為10小時。因此，飛機或已「發生事故」導致信息喪失。

發生事故的可能分析

1、如果是飛機高空解體的話，就幾乎沒有生還幾率了。一旦解體，飛機空氣動力打破，根本無法控制。

2、如果在公海離海岸線比較遠的情況下，飛機急劇狀態入海，跟飛機掉到地面上是一樣的效果，這樣生還可能性非常小。

3、如果飛機主操作系統有效，機長能控制住姿態，則有可能迫降成功。

此外，飛機在低空操作著陸時具備一定的安全性，有時甚至比陸地迫降安全。因為地面除非是專門設計過的場地，類似波音777這種大型飛機一接地很可能就導致起落架陷入地面折斷，並摩擦起火。

此前也有過成功案例。2009年，美航US1549次航班在起飛後不幸撞到一群飛鳥，在返航途中成功迫降在哈德遜河中，機上的146名乘客和5名機組人員全部獲救。

因此，在水上迫降如果飛行員經驗豐富著陸比陸地安全。

墜海逃生希望較大

1、如果機組將飛機成功迫降到水面上，並做好了相應應急程序，機體沒有巨大損傷，人員都有救生設備條件下，生還幾率非常大。飛機上用於緊急撤離的充氣滑梯可以用作救生筏，飛機自身還給旅客配備了救生衣。

2、現代民航飛機上配備了ELT（應急定位發射機，也稱為應急電台）。在飛機出事後，機上人員通過ELT與救援力量聯系。救援力量也可以通過失事飛機的ELT信號來定位其所在位置。ELT應急電台有固定式的，也有安裝在客艙內的攜帶型。

最後，騰訊科技提醒乘客在機艙里一定要遵守民航規則，出現任何情況都應聽從空乘人員指揮。

由於飛機失去聯系的原因和可能遭遇到的氣象環境等因素都非常復雜，因此學理分析並不代表是這次飛機失去聯系的原因，具體原因需要官方詳盡調查後做出。

㈩ 馬航MH370真的被找到了嗎為什麼呢

引言：馬航MH370失蹤已經7年了，至今是仍然沒有被找到的。這次的飛機事故也成為了世界上最大的航空謎團，目前英國一名航空工程師生產MH370客機墜毀在澳大利亞附近的印度洋海底，並且已經確認殘骸的精確坐標。因為馬航在消失之前，飛機上的操作是非常多的，導致飛機軌跡十分詭異，並沒有按照原計劃進行飛行，而且在飛行的過程當中不斷轉換方位，速度也超出了原本的設定，所以顯得飛機軌跡十分的復雜，就導致雷達是沒有辦法准確的定位飛機的位置，所以對於飛機墜落的地方也很難進行定位，這也導致了到目前為止都沒有找到飛機的原因。

三、 總結

最後對於馬航失蹤者的家屬來說，這次事故的發生其實是一次沒有句號的結局，對於很多人來說，只要一天沒有找到馬航，也許一直都是存在的，但是找到了，其實這也是給各位親屬一個交代。