2014年馬來西亞失聯飛往哪裡

1. 馬航失蹤到底去了哪裡

是在印度洋上的海灘上墜毀。

從馬航消失之後，多國對此就展開了非常長久的調查研究，但是都沒有找到原因。馬航飛機上記錄器黑匣子也失蹤在海洋之中，這不得不讓許多人都懷疑，這是一場謀劃已久的案件。

對於馬航的失蹤只是一些位置的搜尋，但是還不是非常的完整，目前只可以知道馬航是在印度洋上的海灘上墜毀。

(1)2014年馬來西亞失聯飛往哪裡擴展閱讀

根據調查，在飛機之中有著8名中國的晶元製造業專家，許多人猜測會不會是有人故意為之的。並且在飛機之上還有著多行多業的專業，許多都是就位於華為、中興還有中國電信的重要位置之中，並且在其中還有20位都是計算機核心技術的專業。

可以說馬航墜毀之後對許多的行業都造成了一些的影響，同時乘坐本次航班的飛思卡爾是美國最大的非武器製造承包商，

在飛機墜毀之前不久，飛思卡爾宣布了一項震驚與世界的國防專業，但是巧好這次四位主要工程師也都在飛機上，這些重要領域的人員失蹤，對這次的馬航墜毀更加添加了神秘感。

2. mh370從哪裡飛到哪裡

MH370航班為馬來西亞航空公司航班，由吉隆坡國際機場飛往北京首都國際機場。

MH370航班上載有227名乘客（其中中國大陸153人，中國台灣1人），機組人員12名。MH370失聯328天後馬方確認失事，機上全員遇難 。

1月29日是馬航MH370失聯的第328天，馬來西亞民航局總監阿茲哈魯丁正式宣布MH370航班失事，並推定客機上239名乘客和機組人員已全部遇難。馬方還在MH370官網上公布了包含有關事故調查、搜尋努力、家屬賠償等31點內容的聲明全文。

(2)2014年馬來西亞失聯飛往哪裡擴展閱讀：

馬航MH370事發過程：

1、起飛：

北京時間：2014年3月8日 00:42，從中國民航局空管局獲悉，馬來西亞航空公司B777-200ER型飛機(機身編號9M-MRO)，執行MH370（吉隆坡至北京）航班任務，起飛時間8日00:42(北京時間)。

2、失去信號：

北京時間：2014年3月8日 約01:20，飛機約01:20在胡志明管制區同管制部門失去通訊聯絡，同時失去雷達信號，經向相關管制部門聯絡證實，該機一直未與我國管制部門建立聯絡或進入我國空管情報區。

3、未到達：

北京時間：2014年3月8日6:30，飛機原定8日早晨6:30在北京著陸。全程約為2300英里(3700公里)據報道，這架飛機上載有227名乘客，其中兩個嬰兒和12名工作人員。馬來西亞航空公司與馬當局啟動緊急行動搜救該飛機。

4、航油耗盡：

北京時間：2014年3月8日9:00，馬航高級官員接受訪問表示，本次航班配有7小時航油，他們相信到目前為止，飛機航油已耗盡。

5、未發求救：

北京時間：2014年3月8日13:00，馬航首席執行長阿末佐哈里(Ahmad JauhariYahya)在新聞發布會上表示，飛機是在馬來西亞和越南領空之間失去聯系的，沒有關於飛機途中遭遇惡劣天氣的報道。

他還表示，失蹤飛機沒有發出求救信號，飛機上的燃料充足，可較原定飛行時間多飛兩個小時。他說，本趟航班飛行時間通常為6小時，在跨越越南進入中國南部之前先會在海上飛行一段時間，至今成謎。

3. 馬航mh730航班從哪裡到哪裡

「MH370」這架飛機的航班當時是由吉隆坡飛往北京的，飛機上面有154名中國乘客。該航班計劃於2014年3月8日00:42在馬來西亞吉隆坡國際機場起飛，於06:30在北京降落。
航班於2014年3月8日 凌晨1時20分失聯；2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬航MH370航班失事；3月8日，馬來西亞民航局發布了584頁的中期報告；7月29日在位於印度洋上的法屬留尼汪島發現的飛機殘骸，確認屬於馬航MH370客機，在失蹤了500多個晝夜之後，MH370航班的殘骸首次被發現。
(3)2014年馬來西亞失聯飛往哪裡擴展閱讀：
MH370航班是馬來西亞航空公司的航班，由吉隆坡飛往北京。MH370航班上載有227名乘客（其中中國大陸153人，中國台灣1人），機組人員12名。
2014年3月8日00:42航班在馬來西亞吉隆坡國際機場起飛，計劃06:30在北京降落。01:20，航班在馬來西亞和越南的交接處與胡志明管控區失去聯系，且並未收到失蹤飛機的求救信號。
2014年10月10日，澳大利亞交通安全局發布的馬航MH370的中期報告確認，MH370航班可能因為燃油耗盡在印度洋上方低速盤旋後最終墜入海面。
2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬航MH370航班失事，並推定機上所有239名乘客和機組人員已遇難。3月8日，馬來西亞民航局發布了584頁的中期報告。7月29日在位於印度洋上的法屬留尼汪島發現的飛機殘骸，確認屬於馬航MH370客機，在失蹤了500多個晝夜之後，MH370航班的殘骸首次被發現。
2016年6月，Blaine Gibson的馬航MH370搜索人員公布了在馬達加斯加海岸上尋找到的一些可能屬於機上遇難人員的個人物品照片，並希望家屬們前來認領。 8月，馬來西亞官方首次承認，MH370航班的機長扎哈里·艾哈邁德·沙阿曾在自己家中模擬飛行過與這架客機疑似墜入南印度洋相似的路線。
9月，在非洲坦尚尼亞海灘發現的大塊飛機碎片，證實是墜入印度海的馬航MH370客機殘骸之一。11月2日， 澳大利亞交通安全局發布有關MH370搜尋的最新報告，稱在飛機墜入海中時，處於無人控制的狀態。
2018年5月29日，美國「海洋無限」勘探公司對馬航MH370客機的搜尋工作結束。7月30日，馬來西亞政府向MH370失聯者家屬公布最新報告，報告共計有822頁，發表演講的包括4名高級調查人員

4. 馬航飛機失事地點屬哪個國家

馬航飛機失事地點屬於烏克蘭。

北京時間2014年7月17日，馬來西亞一架波音777客機在烏克蘭靠近俄羅斯邊界墜毀，飛機載約280名乘客和15個機組人員全部遇難。

這架飛機執行的是從阿姆斯特丹飛往吉隆坡的任務 。俄羅斯媒體的消息稱，墜毀地點在烏克蘭頓涅斯克的沙赫喬爾斯克。據美國有線電視新聞網稱，馬航客機MH17的黑匣子已經在距離俄邊境60公里處找到。

2016年9月28日，馬航MH17客機空難聯合調查組發布中期調查結果，認為擊落MH17客機的山毛櫸導彈來自俄羅斯。

(4)2014年馬來西亞失聯飛往哪裡擴展閱讀：

馬來西亞總理納吉布宣布，此前在留尼汪島上發現的殘骸確定來自馬航MH370客機。從去年3月客機失聯到發現並確認殘骸，中間經歷了漫長的過程。

當地時間2015年7月29日，印度洋的法屬留尼汪島居民在海灘上發現一塊飛機殘骸和破損嚴重的行李箱。這塊殘骸長2米多，寫著編號BB670。有目擊者稱，「殘骸上到處都是貝殼，感覺在水裡泡了很久。」

馬來西亞官員隨後證實，從編號可以斷定，該殘骸為波音777機翼後緣「襟副翼」。而馬航MH370正是波音777型。

為了調查殘骸是否來自MH370客機，8月1日，法國航空飛機把殘骸從留尼汪島運至巴黎。在當地警衛的護送下，殘骸被送往法國南部城市圖盧茲附近的國防部實驗室。

法國和馬來西亞的技術專家聯手參與殘骸分析工作，他們首先查驗殘骸上的編號，然後嘗試通過殘骸的變形程度和狀態來推斷失事原因。

「一旦此次發現的殘骸被最終確認來自馬航MH370航班，將首次有實物證明這架失蹤一年多的飛機已經墜海」，美國專家指出。

MH370被認為「終結」於南印度洋海域。留尼汪島位於非洲馬達加斯加島東部，距離此前搜尋MH370航班的澳大利亞西海岸四千多公里。距離如此之遠，殘骸是如何抵達的呢？

「印度洋的兩大主要洋流可能是殘骸漂到留尼汪島的原因」，海洋學專家稱，可以收集從墜機當日到現在的洋流衛星資料，以衛星圖像為基礎進行模擬，最終判定殘骸從哪裡來，並界定出可能的墜機區域。

澳大利亞副總理特拉斯此前表示，如果殘骸確實來自MH370，那麼這與調查人員之前對飛機在南印度洋終結的分析和模型構建結論一致。

「如果得到確認，說明客機確實在南半球墜毀，現有的海底搜尋方案不會改變。」澳大利亞運輸安全局局長多蘭表示。

5. 馬航在哪消失

MH370事件發生在2014年，說起來就像是昨天發生的一樣，但確實實實在在的已經過去六年時間了，2014年3月8日的凌晨0點42分的時候，MH370航班准備從馬來西亞吉隆坡國際機場起飛，並且計劃在3月8日的早上6:30在北京首都國際機場降落，該航班執飛機型是波音777-200ER，隸屬於馬來西亞航空公司，飛機上共有乘客227人，共有機組人員有12人，這些數據並沒有什麼出入，是一個准確數據。


02
MH370事件經過
北京時間，2014年3月8日的凌晨00:42，中國民航局空管局收到通知，馬來西亞航空公司的B777-200ER型飛機開始執行MH370航班任務，到了3月8日的凌晨01:20，管制部門突然與該航班的執行飛機失去通訊聯絡，同時也失去了雷達信號，通過相關部門證實和時間點來推斷，MH370航班一直沒有進入我國的空管情報區，也就是說，該飛機在進入我國之前就已經消失了，到了3月8日的早上6:30分，MH370航班未達到北京首都國際機場，這個時候相關人員推測MH370航班可能出現了緊急情況，至此馬來西亞方面開始啟動緊急行動搜救該飛機。

以上就是MH370航班的消失過程，我們再接著往下看緊急行動的調查情況。


到了2014年的3月8日早上9:00，馬來西亞方面確認MH370航班的航油耗盡，也就是說，經過了這兩個半小時的搜索也並沒有發現MH370的任何蹤跡，在此架波音777-200ER上配有供其飛行7小時的燃油，如果這個時候MH370還沒有出現的話，那麼很大可能就已經遇險了，因為飛機的燃油已經耗盡了，到了3月8日9:40，中國外交部、駐馬來西亞使館和駐越南使館全部啟動了應急機制，並在3月8日10:30召開了緊急會議，宣布啟動一級應急響應，成立應急小組，派出了14艘專業救助船和6艘海事執法船及2架巡航救助飛機展開救援工作，那麼搜救的結果如何呢？


03
MH370搜救結果
馬航首席執行長阿末佐哈里曾表示，MH370航班從未發出過求救信號，並且推測是在馬來西亞和越南領空之間失去聯系的，進行搜救的地點分別是中國南部海域、越南堅將省土珠島海域等飛機可能飛過的區域，共12萬平方公里的搜尋范圍，此後關於MH370就再也沒有任何新的消息了，一直到2016年9月15日，馬來西亞交通部發表聲明稱，今年6月份在坦尚尼亞海岸發現的飛機殘骸確認屬於MH370航班，是客機的外側襟翼殘片，此後，飛機殘片不斷出現，迄今為止，差不多找到了22塊疑似MH370航班的殘骸，但是一直沒有找到主體殘骸，所以說依然沒有其准確蹤跡。


可能有很多朋友納悶，像飛機這樣的龐然大物怎麼會找不到呢？怎麼會憑空消息呢？其實這根本不是技術問題，MH370的搜索總指揮安迪曾明確說過：「如果MH370就在那裡，我們肯定找得到。」在這其中，只不過就是工作量和費用的問題，其實關於MH370的搜索工作中斷過很多次，因為這種地毯式搜索就像是大海撈針一樣，舉個例子，在大海中尋找MH370，就像是在一個100平的房間里找半根頭發一樣，只不過之間相差的范圍可能要擴大千萬倍。


盡管沒有找到主體殘骸，但根據以上這些信息，我們可以得知，關於MH370的消失不是一個未解之謎，大概率是發生了事故，現在的主要問題就是，發生事故的原因到底是什麼？為什麼一直到今天都沒有一個非常明確的說法？當然，尋找馬航的主體殘骸也同樣重要，但這個不是我們能夠去掌控的，而且我們也不能在沒有任何證據的情況下，就推測它可能去了哪裡，再寫這篇文章之前我查詢過很多無厘頭的答案，什麼FBI秘密工作，什麼CIA神秘調查，這些都市傳說和無意義的猜測有點太不負責任了，所以我們在這里只講一個最有可能的真相，而且自始至終這個事件其實就只有一個嫌疑人。


04
MH370事故分析
大家想一下，如果一架飛機莫名其妙地消失並且發生事故，誰的責任最大？首先該航班並未發出過任何求救信號，我們根據這一點來看，就只能確定兩個可能，第一個就是出現劫機，機組人員被控制，第二個可能就是有人故意而為之，而且這個人應該對飛機、航班、飛行路線等等非常熟悉，這個嫌疑人的最大可能性毫無疑問就是該航班的機長，首先我們看一下劫機這個可能，一般來說劫機都是有訴求的，那麼MH370的劫機訴求是什麼呢？經過調查，沒有任何威脅的內容，如果說劫機的話，那麼飛機上只有兩個人能夠做到，他們分別是機長和副機長，那麼我們就來到了第二種可能，有人故意而為之。


在馬來西亞有一個飛行員與自己的妻子感情破裂了，雙方已經分居了很久，分居後的飛行員愛上了另一位年輕漂亮的女人，兩個人也情投意合，就在他臨起飛的前兩天，他得知了一個讓他懷疑人生的消息，給他生活帶來希望的女人竟然是一位有夫之婦，而且和他斷絕了關系，這位飛行員是一個機長，他叫做扎哈列·艾哈邁德·沙阿馬，他也就是MH370航班的機長。


在事件發生後，機長的妻子、孩子不像其他空難家屬一樣頻繁發聲，而是一反常態選擇了沉默和消失，而且，作為作為在馬航飛行20多年資深機長，他的同事、領導、學生也都沒有一句公開評價，馬來西亞交通部長廖中萊也曾向媒體證實過，MH370航班機長在飛機失聯前不到一個月的時間里，曾在電腦上通過微軟《模擬飛行X》游戲，並且操縱虛擬航班飛入南印度洋深處，這是美國FBI在機長的硬碟中恢復出來的數據，也就是說扎哈列·艾哈邁德·沙阿馬曾刪除過此數據，而且這條飛行路線與殘骸出現的區域非常接近

6. 馬航的失聯地點在哪

在位於印度洋上的法屬留尼汪島發現的飛機殘骸，確認屬於馬航MH370客機。根據搜索得到的疑似失事客機的殘骸碎片顯示，馬航MH370可能最終墜落在印度洋南部。網路上的說法多種多樣，我們要相信官方消息。

曾經牽動世界公眾之心的馬航MH370在4年、1603天後，公眾公布了「終極報告」。調查小組負責人、馬來西亞民航局前總監郭師傳(Kok Soo Chon)在發布會上表示，調查人員的結論是，MH370偏離了其路徑，這並不僅僅是系統異常的結果，飛機調轉方向向回飛行是在人工控制下進行的。

在回轉之前，與空中管制缺乏聯絡，可能代表系統被手動關閉，但這可能是有意的也可能是無意的。

(6)2014年馬來西亞失聯飛往哪裡擴展閱讀：

MH370航班為馬來西亞航空公司航班，由吉隆坡國際機場飛往北京首都國際機場。MH370航班上載有227名乘客（其中中國大陸153人，中國台灣1人），機組人員12名。

2014年10月10日，澳大利亞交通安全局發布的馬航MH370的中期報告確認，MH370航班可能因為燃油耗盡在印度洋上方低速盤旋後最終墜入海面。

7. 馬航失聯是哪一年

馬航mh370事件是發生在2014年。
2014年3月8日凌晨2點40分，馬來西亞航空公司稱有一架載有239人的波音777-200飛機與管制中心失去聯系，該航班號為MH370，即3·8馬來西亞航班失蹤事件。
「海洋無限」對總計11.2萬平方公裏海床完成了搜索和圖像搜集工作，仍沒有找到失蹤客機，隨後「海洋無限」停止搜索工作。MH370航班為馬來西亞航空公司航班，由吉隆坡國際機場飛往北京首都國際機場。MH370航班上載有227名乘客（其中中國大陸153人，中國台灣1人），機組人員12名。

8. 馬航失聯的那架飛機是什麼型號的

馬航失聯的那架飛機叫MH370，它的型號是波音777-200ER。這架波音777-200ER翼展長60.90米，機艙寬5.86米，機身長63.70米，高18.50米。有301個座位，續航距離為14260千米，巡航速度是0.84馬赫。發動機型號為PW 4090 /RR Trent 895/GE 90，引擎是勞斯萊斯引擎。

(8)2014年馬來西亞失聯飛往哪裡擴展閱讀：

波音777-200ER於2002年5月14日首飛，同年5月31日交付給馬來西亞航空。2018年9月3日，馬航MH370獨立調查組的調查專家們發表驚人言論，馬來西亞航空公司公布的消息以及馬來西亞官方發布的調查報告都不完整，可能被修改過。

9. 馬航MH370客機是哪天失蹤的

馬航MH370客機是2014年3月8日失聯的。

MH370航班為馬來西亞航空公司航班，由吉隆坡國際機場飛往北京首都國際機場。MH370航班上載有227名乘客（其中中國大陸153人，中國台灣1人），機組人員12名。

2014年10月10日，澳大利亞交通安全局發布的馬航MH370的中期報告確認，MH370航班可能因為燃油耗盡在印度洋上方低速盤旋後最終墜入海面。

一說法是MH370即將飛離馬來西亞航空時，向越南空管報告，美國AWAC（戰斗和空中預警控制系統）阻截了該機的信號，使駕駛員控制系統失靈，並切換到遠程式控制制模式，使這架飛機的海拔高度立刻下降，且進入早就預定的航線。

此後，美軍屏蔽了整架飛機上的電子設備，不論是乘客的手機還是其他通訊設備，都再也無法對外發出任何信息。

(9)2014年馬來西亞失聯飛往哪裡擴展閱讀

馬航MH370客機失聯衍生作品

著作《MH370航班之謎》又名《消失的航班》。

書中主要內容：馬航MH370失聯事件的全過程及最新動態，並以此引出百年空難史。據新華社電據澳大利亞媒體報道，在馬航MH370航班失聯71天後，第一本相關書籍於19日在悉尼起售。

這本名為《MH370航班之謎》的書並沒有給出確切答案，不過在某種程度上支持泰國與美國在南海舉行聯合軍事演習期間意外將這架飛機擊落的理論。書中認為，由於肇事者想掩蓋錯誤，搜救人員可能被引向錯誤的方向。

10. 馬航MH370飛機失蹤，請問這架飛機是從哪飛到哪的航班

由吉隆坡國際機場飛往北京首都國際機場，為馬來西亞航空公司航班。

2014年10月10日，澳大利亞交通安全局發布的馬航MH370的中期報告確認，MH370航班可能因為燃油耗盡在印度洋上方低速盤旋後最終墜入海面。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬航MH370航班失事，並推定機上所有239名乘客和機組人員已遇難。

7月29日在位於印度洋上的法屬留尼汪島發現的飛機殘骸，確認屬於馬航MH370客機，在失蹤了500多個晝夜之後，MH370航班的殘骸首次被發現。11月21日，李克強宣布出資2000萬澳元繼續搜救馬航MH370。

(10)2014年馬來西亞失聯飛往哪裡擴展閱讀：

事發背景：

2014年3月8日00:42航班在馬來西亞吉隆坡國際機場起飛，計劃06:30在北京降落。01:20，航班在馬來西亞和越南的交接處與胡志明管控區失去聯系，且並未收到失蹤飛機的求救信號。曾有消息稱航機在「Naning」（越南地名）降落，後被證偽。

馬航稱這架燃料充足的波音777飛機可以比正常飛行時間多飛行2個小時，這意味著即使該飛機仍在飛行，在北京時間3月8日上午8點半時也已經將全部燃油耗盡。

關於賠償：

2015年11月10日，馬航商務營運總監鄧利維在此間表示，希望失聯乘客家屬耐心等待，馬航將確保家屬獲得賠償。

馬航MH370客機失聯事件至今8個月，在飛機搜尋未果的情況下，馬航所承諾的賠償金家屬也無法獲得，引起家屬的不滿。對此，馬航商務營運總監鄧利維要求家屬耐心等待，賠償終究會發出。

馬航表示，如果家屬對賠償不滿意，那可以尋求法律意見，並可以提起訴訟。根據《蒙特利爾公約》，航空公司需支付每名遇難乘客約18.3萬美元的賠償。鄧利維表示，乘客家屬可以通過法律行動，要求更高的賠償。

2016年3月4日，馬來西亞交通部長廖中萊呼籲MH370航班乘客的家屬在《蒙特利爾公約》規定的兩年期限結束前，向馬來西亞航空公司提出索賠。

法院審理：

馬來西亞高等法庭2016年9月8日，判決馬航提供MH370航班客機的相關文件給予76名乘客家屬。這76名家屬展開了航空史上最大宗的民事訴訟。

高庭司法專員在作出這項判決後，馬航首席代表律師沙蘭吉星在庭外向媒體表示，高庭認為起訴人有權獲得MH370客機的相關文件，以便他們進行針對政府和馬航的上訴。起訴人代表律師所要求的37個文件，包括參與調查的所有筆記、備忘錄、調查報告。