馬來西亞寶騰一般多少錢一天

1. 馬來西亞人太會賺錢：剛上市不久的寶騰X50即將出口汶萊

自從我國吉利汽車收購馬來西亞寶騰之後，連續導入了兩款新車在馬來西亞生產，分別是基於博越打造的寶騰X70和基於繽越打造的寶騰X50，都是在國內熱銷的車型，而在馬來西亞同樣受到歡迎，寶騰X50出口也代表著國產汽車在國際市場的競爭力進一步增強。

它搭載的是一具1.5T三缸渦輪增壓汽油發動機，最大馬力150匹，最大扭力226Nm，搭配的變速箱是濕式的七速雙離合器（DCT），全車系只有前輪驅動的配置。而在Flagship高配車型上，發動機還多了缸內直噴的技術加持，讓它的馬力到了177匹，最大扭矩也達到255Nm。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 馬來西亞牌子的Proton寶騰，賣給了吉利，以後中國買得到嗎那個寶騰的Persona車型很美。

買不到
而且也沒必要買
吉利收購之前的車型不怎麼樣，所以混不好
吉利收購之後，和國內吉利只是外觀不同，為啥要引進？（其實寶騰版的博越、帝豪GS比吉利版的外觀稍好看點）

3. 為什麼20%左右的顧客退訂寶騰X70

雙12那天在馬來西亞吉隆坡正式上市的寶騰X70在國內引起了不小的反響，畢竟這是國產品牌首次真正意義上的「出海」，寶騰X70此次在上市共推出了4款車型，全系搭載1.8升發動機，馬來西亞的官方指導價為9.98-12.38萬令吉，摺合成人民幣約16-20萬元。

當然了，這只是原因之一，另外還有消費者認為已經年底了，目前購車的話那就算是2018年的車，還不如多等些時日，到了2019年再買，這樣以後如果不開了二手賣掉的保值率也會相對高一些！

4. 馬來西亞特色產業並不多，為何人均GDP可以達到這么高

一個社會的發展程度，可以通過社會生產力來判斷。一個國家的發展程度，可以通過人均GDP來判斷。馬來西亞這個國家的人均GDP很高，但是這個國家的佔地面積並不大，特色產業也不多，為什麼他能夠達到很高的GDP總值呢？首先，馬來西亞這個國家的華人總數非常多，華人多拉動了馬來西亞的產業發展，所以大部分的錢都是華人賺的，而政府部門的人員大部分是馬來西亞人。

雖然馬來西亞沒有其他發達國家有特別強的產業，但是這個國家的資源豐富和經營模式也是比較先進，所以GDP才那麼高。馬來西亞是一個很美的國家，在馬來西亞也能感受到不一樣的風土人情，平時沒事的時候可以去馬來西亞遊玩一下。

5. proton是什麼車多少錢

如果你是說的汽車的話，，，而且是上市的新車

那就是印度的nano了

14000元，世界上最便宜的汽車Nano昨日在印度孟買上市。Nano為了降低售價，極盡節省之能事，不配置音響系統，沒有轉向助力、電動車窗，車內無安全氣囊，無防抱剎車。另外，空調、收音機以及轉向助力器也需要支付更多的費用才可獲得。Nano還沒有引入中國的時間表。

6. 寶騰和蓮花究竟是什麼關系

現在蓮花在馬來西亞紮根並且由一個叫寶騰的公司掌管，在馬來西亞，無論是從經濟實力還是從技術實力來講，寶騰都絕對難逢敵手，換句話說，寶騰汽車公司在馬來西亞的地位就如同上汽一般。所以說這樣公司出品的車輛怎麼說也不能有所輕視。再加上競速這款車無論是從外形設計，還是內飾做工都錨足了勁向跑車靠攏，所以說這款定義為家用轎跑的小車一露面就得到了很多車友的關注也是在所難免，並且在同價位並沒有找出一款車可以與其向對比，如果真的說20萬內的跑車，看來也只有酷派一款可以對比下了。但是畢竟從尺寸和價位來看都沒有形成互相的競爭，所以青年競速這款車來說，如果死會死的很難看，如果活也會活的很有氣勢。就看國人是否會買賬。

7. 3月馬來西亞車市下跌59.6% 寶騰逆勢擴張

根據馬來西亞汽車網站PAULTAN.ORG發布的數據，2020年3月馬來西亞乘用車市場的總銷量為20,260輛，同比下降59.6%，累計銷量為97,010輛，累計同比下降26.0%。
Peroa的3月銷量為8,601輛，同比下降63.1%，累計同比下降25.9%。本田位居第二，銷量為3,281輛，同比下降62.2%，累計同比下降50.0%。寶騰3月銷量為3,277輛，同比下降46.6%，相較於整體市場表現良好，累計同比達到了19.0%的增長。豐田銷量為2,117輛，同比下降55.1%，累計同比下降29.0%。
馬來西亞乘用車市場大約85%的銷量來自於Peroa、寶騰、本田、豐田四個品牌，其中，Peroa的3月市場份額為42.5%，寶騰和本田的市場份額均為16.2%，而豐田為10.4%。
根據PAULTAN.ORG發布的寶騰第一季度銷量數據，Saga銷量為8,824輛（+36%），Iriz銷量為2,009輛（+602%），Persona銷量為5,677輛（+243%），Exora銷量為1,091輛（+17%），X70銷量為4,145輛（-48%）。
就整個第一季度來看，Peroa的市場份額基本保持不變，豐田的市場份額微降，而本田的銷量在向寶騰的銷量轉化。寶騰的市場份額從2019年第一季度的13.9%增長至22.4%，而本田從16.9%下降至11.4%，豐田從8.1%下降至7.8%。
2020年3月馬來西亞正處在MCO（movement control order），通俗來說就是行動管制，各大車企也先後宣布至3月31日為止暫停生產、銷售、售後服務等，這也是直接導致3月銷量驟減的原因。
最近，馬來西亞政府宣布自5月4日起部分地區實行CMCO（conditional movement control order），即在符合嚴格的標准條件下恢復商業和經濟的運作，但禁止電影院等人流聚集場所的開放，同時維持對跨州旅行的管制。
截止5月7日，馬來西亞的現存病例為1,619人，政府正有意逐步放開封鎖，而與CMCO相呼應，豐田、雷克薩斯於5月4日重新開放銷售與服務，寶騰也於5月5日起恢復生產與銷售。
需要注意的是，馬來西亞從3月開始實行的MCO覆蓋了整個4月且條例更加嚴格，而3月僅有半個月的時間處於MCO中。因此，盡管馬來西亞的乘用車市場會隨著CMCO有所緩和，但接下來的4月銷量很有可能會比3月凄慘得多。
文/李涵
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8. 路特斯為什麼沒人買，路特斯跑車不好嗎

路特斯(Lotus)創立於1952年，是世界著名的跑車與賽車生產商。提起這個品牌可能好多人都不怎麼了解，但說起路斯特的另外一個名字「蓮花汽車」，你或許會有點印象，因為很多人在介紹Lotus的歷史及國外業務時，仍將其翻譯為「蓮花」。

作為英國的跑車品牌，路斯特與保時捷、法拉利並稱為世界三大跑車製造商，雖然頂著和保時捷、法拉利並駕齊驅的環，但並沒有因此發展得順風順水，反而命途多舛。

1996年，Lotus被馬來西亞汽車製造商寶騰(Proton)收購， 2017年6月23日，浙江吉利控股集團與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署最終協議，收購DRB-HICOM旗下路特斯(Lotus)51%的股份。

隨著這起事件，路斯特又重新回到國人的視野。說來奇怪， 2011年6月，Lotus品牌就已經正式進入中國了，並發布其中文官方名稱「路特斯」。但在中國明顯混得不如保時捷和法拉利兩兄弟，那麼作為以純粹的駕駛樂趣和輕量化的設計而著稱的路斯特，為何會逐漸淡出人們的視野。在中國，路斯特為什麼沒人買？是路斯特這款跑車不好嗎？還是其他原因導致的，下面我們來為大家進行分析。

1、簡單粗暴的駕駛感受
路特斯旗下車型特點之一就是追求純粹的駕駛感受，所以旗下車型為了有更好的操控，在尺寸方面相比同級別其他跑車尺寸都偏小。此外，由於秉承了最原始駕駛感受主義，路斯特的車型配置很簡陋，什麼導航、中控大屏都是沒有的，有人就曾調侃過路斯特跑車只剩下「跑」了， 這對於喜歡追求運動和舒適一體的中國消費者來說，簡直就是災難。

2、入門車型定價過高
一般來說某品牌跑車的入門級別也是這個這個跑車走量的車型，比如保時捷718 Boxster、法拉利488，對整體品牌力都會有提升。然而定位為59.8萬元的路特斯入門車型Elise，其內涵似乎與其定價有點不匹配。這款追求速度的小跑百公里加速僅為4.6秒，完全得益於其輕量化的車身，但排量畢竟只有1.8T，國人可不願意花將近60萬的價格買來這個尺寸和排量都不怎麼可觀的跑車。

3、品牌影響力低
保時捷和法拉利在中國可是家喻戶曉的存在，而路斯特在中國民眾的認知里簡直對不起它的的名號，本身產品定位就有問題，再加上品牌知名度沒有打響，路斯特可謂是自尋死路呀。

如今，路斯特移主吉利這個地道的國產品牌，是否能接著新東家在中國市場煥發生機？而目前寶騰汽車的困境以及東南亞地區復雜性，依然是吉利控股未來嚴峻的挑戰。寶騰汽車去年銷量僅僅只有72290輛，比2015年同期下降30%；路斯特則在2016財年虧損達到約2.5億元人民幣。如何提升寶騰銷量，同時又讓路斯特恢復青春，或許遠比收購更難。

9. 馬來西亞汽車寶騰，了解一下。

在馬來西亞，寶騰（Proton）是個家喻戶曉的名字，也是該國的驕傲。在吉隆坡，寶騰汽車幾乎無處不在。
20世紀80年代初期，時任馬來西亞首相馬哈蒂爾在一片反對聲中開始大力發展民族汽車業。1983年，馬來西亞國家汽車工業公司即寶騰汽車公司誕生。「寶騰」是馬哈蒂爾親自命名的，寶騰車用馬來西亞的國徽作為車標。 成立兩年後，寶騰與日本三菱開展合作，技術水平得以提升。從合作伊始，寶騰並沒有過多依賴三菱，一直堅持獨立、自主發展。1996年，寶騰收購英國著名跑車生產企業蓮花公司80%的股份(包括蓮花研發中心及蓮花一級方程式車隊等)，技術和研發實力由此快速提升。此後，寶騰又收購了底特律汽車設計中心，從單一的國內汽車製造商成長為產品多樣、能同時滿足國內外市場不同需求的汽車企業，具備獨立完成從轎車研發到生產、銷售的能力。此外，寶騰不斷擴大投資，建立了東南亞第一座汽車城，設計產能100萬輛。 另據了解，馬來西亞政府鑒於寶騰的成功，於1992年10月投資興建第二個國有汽車企業Peroa。該公司主要生產0.8～1.3升排量汽車。

10. 寶騰汽車是哪裡的牌子

寶騰汽車誕生於馬來西亞，是馬來西亞的民族汽車品牌，在馬來西亞政府的主導下於1983年成立，後來成為馬來西亞DRB-HICOM集團旗下全資子公司，17年浙江吉利控股集團和馬來西亞DRB-HICOM集團簽署最終協議，收購寶騰汽車49.9%的股份。