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馬來西亞飛過什麼洋

發布時間: 2022-08-09 19:14:33

1. 中國飛馬來西亞過什麼洋

若直線飛行,不繞圈子,應仍屬太平洋上空,因馬來西亞是太平洋中的島嶼國。

2. 從馬來西亞到歐洲需要經過那些海域需要經過索馬里嗎

馬六甲海峽-孟加拉灣-阿拉伯海-索馬裏海域-亞丁灣-曼德海峽-紅海-蘇伊士運河-地中海

3. 馬航飛機為什麼飛到印度洋

【最新消息】
疑似劫持,已經墜毀。馬來西亞總理納吉布3月25日在吉隆坡宣布,根據調查數據,馬航失聯航班MH370「終結」於南印度洋,無人生還。多方質疑馬來西亞在沒有證據的情況下作出該結論。今天的新聞發布會將公布更多細節。
納吉布在發布會上說,根據新的調查結果,這架航班是往南線飛行,其最後位置在南印度洋,位於澳大利亞珀斯西部,「是一個非常遠的距離,完全超出了我們想像的距離」。

納吉布說:「我很沉痛地地告訴大家,根據新的數據分析,MH370航班在印度洋南部墜毀。」他說:「我希望在座的媒體朋友尊重家屬的隱私,這一時刻對他們來說非常艱難。」
馬來西亞航空公司24日發表聲明稱,馬航在排除合理懷疑之後認為,失聯的MH370客機機上無人倖存。馬航對此深感痛惜。
聲明說,接下來馬來西亞總理將發表聲明,我們必須接受這一事實:所有證據顯示,這架飛機墜毀在南印度洋。
另據英國天空新聞(Skynews)此前報道,馬航失聯MH370乘客家屬將乘坐包機前往澳大利亞。
馬航MH370本月8日失聯,各方搜救行動已持續數周。自澳、中、法在南印度海域的衛星圖像發現疑似物體後,在南印度洋的搜救力量加強。
24日,澳大利亞總理宣布,澳方飛機在距離澳大利亞珀斯西南2500公裏海域發現兩個物體,一個為圓形,一個為矩形。
當天澳大利亞海軍船隻「勝利號」已經抵達相關海域,澳方艦船此前消息稱,這兩個物體最快可能在未來幾小時內被尋獲。

4. 馬來西亞飛北京中間是什麼海

是泰國灣和南海

5. 馬航為什麼飛去南印度洋

馬航劫機最新真相:(CIA內部消息) 馬航是被劫持的,且劫機者向馬來西亞政府提出了與馬來西亞國內政治有關的政治訴求,馬政府在接到劫機者的要求後,經過5個小時的談判,最後沒有答應劫機者的訴求,劫機者在等待無果的同時飛機終於耗盡了燃料…… 馬政府從始至終都知道飛機在哪裡!在得知飛機燃料耗盡後,馬政府決定將事件描述成常規航空失事,以避免人道主義壓力,避免國內其他政治力量知道劫機者的政治訴求。 飛機為什麼折返馬來西亞?因為劫機者的訴求與馬來西亞政府有關。 誰是劫機者?機組人員。 劫機者的訴求是什麼? 是要求馬政府立即釋放政治犯安華--3月7日,馬來西亞上訴法庭推翻反對派領導人安華雞奸案被判無罪的裁決,現年66歲的前副總理安華說,政府企圖用這項指控毀掉他的政治生涯。如果馬政府答應釋放安華,劫機者會保證飛機安全,並對外宣稱飛機出現故障,返航降落在馬來西亞某個機場,否則將會毀滅飛機。 劫機者為什麼關閉與地面導航的通訊聯系? 因為劫機者天真地認為馬政府會顧慮230多條生命而答應他們的條件!劫機者是希望活著回去的!於是劫持飛機後機組關閉了導航通訊,並啟動了與馬航總部的內部通話設備, 因為在提出訴求前,劫機者不希望導航台知道飛機被劫持,以便馬政府答應條件後,飛機能以故障為由體面地降落。 劫機者為什麼一直在飛?因為劫機者一直在等馬政府的回復。 為什麼馬來西亞在失聯5個小時後才公布飛機失聯? 因為馬政府正在和劫機者討價還價,這5個小時里飛機並沒有失聯,馬政府與劫機者之間的通訊一直通暢,且馬政府也希望說服劫機者無條件放棄劫機,因此無法發布信息。 事實上,飛機一直就在馬來西亞附近 不斷地折返游弋,等待馬政府的答復。最後才向西北消失在雷達上。 劫機者的政治訴求主要是馬來西亞國內事情,因此沒有必要飛他國。而且,劫機者是希望政府答應條件,自己能活著回去的,也不會飛往印度洋或哈薩克,那樣沒出路也沒必要。但飛到最後油料耗盡了…… 當馬來西亞政府確認飛機燃料耗盡後,定下策略隱瞞真相,公布了飛機失聯信息。接著誤導國際社會,製造了努力但找不到飛機的假象。 馬來西亞政府為什麼說謊? 因為劫機者的政治訴求如果被大眾知道,會引起政治地震,同時如果讓國際社會知道馬來西亞政府拒絕劫機者要求使飛機毀滅,馬來西亞將名譽掃地! 但是,美國已經知道真相。馬政府努力把事件偽裝成一起普通的航空事故或者一個永遠找不飛機殘骸的迷,然後賠償家屬了事。但波音公司受不了,他們不願背上飛機有質量問題的黑鍋,於是波音公司和美國政府公布了飛機在失聯後又飛了5個小時的鐵證。在鐵證面前,馬政府被迫承認是劫機事件,不是飛機技術故障。 事實上,美國早已知道全部真相,包括飛機最後飛到那裡,但美國只發布對自己有利的,以此要挾馬政府好獲取巨大政治利益。

資料在網上找到的。。

6. 馬來西亞飛往北京途徑哪些國家經過南太平洋嗎

1、馬來西亞飛往北京,途徑泰國灣 、中南半島(柬埔寨、越南)、中國雲南、 湖南、河南、北京。不會經過南太平洋。

2、南太平洋泛指澳大利亞以北,赤道以南的太平洋。

3、馬來西亞飛往北京還可以先經過泰國灣,越南胡志明市,海南三亞,廣州,長沙,武漢,石家莊,北京。

(6)馬來西亞飛過什麼洋擴展閱讀:

1、南太平洋是太平洋南部,大約在赤道以南到南緯60度的海域。該區島嶼眾多,有星羅棋布的小島嶼。

2、南太平洋位於環太平洋版塊的南部,所以在版塊邊沿都有很多火山島,主要集中在西南太平洋。因此飛機幾乎不經過這里。

2、目前馬來西亞直飛北京的只有馬航和亞航,馬航吉隆坡18:00多起飛,凌晨0點多到北京,亞航好像晚一小時左右。

7. 請問.中國飛行到馬來西亞,橫跨幾大洲幾大洋飛行航里數有知道的嗎

里程沒法回答,你可以地圖看。
都是亞洲的,只跨中國南海而已。

8. 馬航為什麼飛南印度洋

原因還在調查,研究過程如下:

馬來西亞官方公布了從英國相關機構判斷MH370墜入南印度洋的基本研判過程。參與研判的英國航空事故調查局(AAIB)和國際海事衛星組織(Inmarsat)專家和馬來西亞方面將向家屬詳細講解相關內容。
相關機構通過發現飛機與衛星、衛星與地面接收站之間的「握手信號」(hand shake)中的脈沖頻率偏移確定了飛機是飛往南印度洋方向。這一新的研判方法運用了「多普勒效應」(Doppler Contribution),這是源於奧地利物理學家多普勒的一項理論。簡而言之,由於發出聲音或電子信號的波源和觀察者(接收方)之間有相對運動,觀察者會感到頻率發生變化的現象。這種變化稱為「偏移」(offset),也可以通過儀器檢測出具體強度,用單位「赫茲Hz」計量。
在MH370案例中,通信衛星與地球之間的相對位置是固定不變的,MH370飛機在馬六甲海峽上空向北或向南運動,都會與衛星發生相對位置變化。飛機在不同位置傳輸「握手信號」,經衛星傳輸到地面接收站時,就會發生信號脈沖強度與預設強度之間的微小差異,通過比對模擬場景,可以來判斷飛機的速度和航向。
Inmarsat方面已經公布,在MH370關閉航空應答系統(ACARS),發生轉向後,他們收到了至少6次飛機通過衛星數據鏈和衛星「握手」的信息,基本是1小時間隔一次。該機構一位副總裁稱,這是因為航空公司沒有購買持續追蹤飛機軌跡的信息服務。馬來西亞方面稱,該機構和AAIB還通過6架波音777飛機的數據做了模擬場景實驗,最後確定,MH370飛往不同方向時,衛星接收站收到的脈沖頻率偏移(burst frequency offset)是不同的。
相關材料顯示,正是通過位於澳大利亞的衛星信號地面接收站,以脈沖頻率偏移去比對飛機的航向和速度。馬方公布的圖形顯示,通過這種分析得出的曲線顯示,信號脈沖頻率偏移的數據與模擬場景下航班飛往南印度洋的數據在強度變化上高度契合。如果飛機飛往北線,在最後一個信號「握手」時測算的偏移數值要低約50赫茲。
馬來西亞官方認為,飛機最後一次試圖與衛星「握手」是國際標准時間0點11分(北京時間8點11分),在0點15分之後沒有再收到相關信號。由於當地沒有可供降落的陸地,馬方認為飛機已經墜入南印度洋。

9. 馬航飛機為何飛往印度洋

原因還在調查中

國際海事衛星組織解釋分析手段
國際海事衛星組織24日說,這家英國衛星通信技術公司利用多普勒效應分析馬來西亞航空公司MH370次航班發出的聲脈沖信號,最終「猜」出飛機落入南印度洋。
澳大利亞海事安全局25日說,由於天氣惡劣,當天暫緩馬航370航班的空中和海上搜尋行動。
解釋原理
馬來西亞總理納吉布24日晚在首都吉隆坡宣布,根據英國空難調查處的通報,馬航MH370航班已落入印度洋南部海域。通報說,國際海事衛星組織進一步計算其搜集的衛星數據,「藉助先前從未在這類調查中應用的一種分析手段,得以進一步揭示MH370航班的飛行軌跡」。
國際海事衛星組織副總裁克里斯·麥克洛克林24日向英國天空新聞頻道記者解釋這家公司如何通過多普勒效應分析出馬航370航班的飛行線路。
麥克洛克林說,盡管馬航MH370航班關閉了通信系統,但是國際海事衛星組織的衛星收到從飛機每隔一小時發來的聲脈沖信號。
這些信號是簡單的聲脈沖,不含全球定位系統(GPS)數據、時間、地點等信息。依據這些信號從飛機傳回衛星的時間和仰角,國際海事衛星組織能夠推算出馬航MH370航班沿著南北兩條走廊中的一條至少飛行了5個小時。
麥克洛克林說,他們考慮多普勒效應。依據多普勒效應,信號頻率將隨著衛星在軌道上的移動而變化。
他說:「我們不知道飛機是否以固定速度飛行,也不知道隨後是否改變方向。所以我們假設飛機以自動巡航速度飛行,大概350節。我們還根據航班的燃料和航程數據,來篩選所掌握的大量電子信號信息。」
麥克洛克林說:「馬航班機並沒有被強制要求發出位置信號,所以我們是『猜』出它的位置的。這是以前從來沒有做過的。」
准確匹配
國際海事衛星組織通信部門主管喬納森·辛納特說,這家企業隨後利用這些聲脈沖信號分析出一些數據,最終得出370航班沿南部走廊飛行的結論。
辛納特說,他們採集在這同一路線上飛行的其他一些波音777型飛機數據,並與假定路線做對比,准確匹配。這些發現在公布前被傳給另外一家衛星公司檢驗。
國際海事衛星組織23日晚將他們的結論交與英國空難調查處。
「在23日之前,英國空難調查處還不能肯定馬航370航班沿南部走廊飛行。」麥克洛克林說。
國際海事衛星組織說,這家企業所屬衛星可以以相對較低的價格密切注意航班,並提供地面和空中交換的數據以幫助航班更好地規劃路線,節約航班時間和燃料。這套廣泛用於輪船運輸的系統擁有觀測和通信技術,能夠讓航空管制人員知曉飛機所在位置。

10. 馬來西亞位於什麼地區的什麼半島,西臨什麼洋,東臨什麼洋

位於東南亞。由馬來半島南部的馬來亞和位於加里曼丹島北部的沙撈越、沙巴組成。全境被南中國海分成東馬來西亞和西馬來西亞兩部分。西馬來西亞為馬來亞地區,位於馬來半島南部。東臨太平洋,西臨印度洋

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