中國海域為什麼到了馬來西亞

① 64名中國船員被困馬來西亞附近海域一年，他們是怎麼熬過來的

2021年3月27日備受國人關注的被困馬來西亞海域一年多的64名中國船員終於迎來曙光，首批船員已經安全抵達到廈門，被困中國籍船員中首批回國的有20名船員，還有44名中國船員仍在這艘船上，堅守值班。這艘客輪的駕駛員叫王先生，他是在2019年11月經中介公司介紹從香港登船，然後就把船開到了馬來西亞的檳城海域。檳城是馬來西亞的著名的旅遊勝地，因其輪廓特別像象徵長壽和財富的烏龜，所以特別受到中國遊客的青睞。

更慘的是2020年12月，船員們發現他們已經聯系不上船東了，船東早在4月份就開始拖欠他們工資。中國籍船員的工資總額大概達到了80萬美元，這筆血汗錢至今沒有下落。中國船員又是在國際運輸工人聯盟組織的幫助之下，起聘請了律師，跟船東打起了官司，這艘船也被馬來西亞政府扣押。這艘客輪對於所有在船上的船員而言，就像是一個巨大的監獄，按照國際海事條約，船員最長在船上一直待的時間不能超過12個月，但他們已經超過了12個月，可見其心理、生理上遭受了多麼巨大的痛苦。很多船員中途無法忍受這樣的折磨，自費下船，他們的工資也大打折扣，但身為駕駛員的王先生卻只能在這艘船上堅守。在中國總領事館的協調幫助之下，這艘船上剩餘的船員已經安排好了，在4月2日訂機票回國。

② 東馬和西馬之間為什麼隔著南中國海

馬來西亞是由馬來亞(西馬)、沙巴和砂拉越組成的聯邦，東馬與西馬之間隔著遼闊的南中國海。

西馬北銜泰國北部，南隔柔佛海峽與新加坡相望，屬於亞洲板塊延伸出來的部分，更確切來說是一個半島。東馬在婆羅洲北部，南部則是印度尼西亞加里曼丹的部分；實實在在一個非常大的島嶼。吉隆坡、檳城、怡保、新山、蘭卡威等城市都分布於西馬的西海岸。

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馬來西亞地形主要是平原，地面平坦、起伏較小；西馬位於馬來半島南部，北與泰國接壤，南與新加坡隔柔佛海峽相望，東臨南中國海，西瀕馬六甲海峽。東馬位於加里曼丹島北部，與印度尼西亞、菲律賓、汶萊相鄰。

半島地勢北高南低，其主幹山脈蒂迪旺沙山脈將半島分成了東西海岸；沙砂的沿海多為平原，內地多為森林覆蓋的丘陵和山地，克羅克山脈由砂拉越向北延伸，穿過沙巴將沙巴分成東西海岸。

③ 中國海洋領土爭端問題

中國領海爭端主要在南海，跟越南、菲律賓、馬來西亞等國有爭議；東海跟日本有釣魚島爭議。此外跟韓國有蘇岩礁之爭。

④ 我國為什麼要到亞丁灣護航

原因一：維護國家利益。海盜行為不僅擾亂了航行安全，對中國國家發展利益實現造成了阻礙，這明顯對國家利益造成侵害。

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亞丁灣重要事件：海盜出沒

1991年來，索馬裏海盜力量不斷壯大，人數已從100人以下發展到1100人至1200人。途經亞丁灣、 索馬裏海域的船舶頻繁遭到海盜襲擊或劫持。索馬裏海盜已成為一大國際公害，對國際航運和海上安全構成嚴重威脅。 據聯合國國際海事組織統計，2008年以來，索馬里附近海域已經發生120多起海上搶劫行為，超過30艘船隻遭劫，600多名船員遭綁架。

2008年9月25日，索馬裏海盜劫持了裝載33輛主戰坦克的烏克蘭軍火船。2008年11月15日，索馬裏海盜劫持了長330米的沙烏地阿拉伯巨型油輪天狼星號。2008年12月17日，中國貨輪"振華4號"運輸船在索馬里沿海亞丁灣水域遭海盜襲擊(振華4號貨船抵禦海盜事件)。最終，在各方共同努力下，登船海盜被逼退，30名中國船員成功脫險。索馬裏海盜仍然控制著10多艘船隻和200多名人質。

2008年以來，索馬里沿海累計已經發生80多起海盜襲擊事件，平均每4天就有一艘船遭劫，海盜已猖獗到無以復加的地步。劫案大多發生在亞丁灣，那裡是從印度洋通過紅海和蘇伊士運河進入地中海及大西洋的海上咽喉。

海軍護航

為保證國際航運、海上貿易和人員安全，聯合國安全理事會2008年年6月通過第1816號決議， 授權外國軍隊經索馬里政府同意後進入索馬里領海打擊海盜及海上武裝搶劫活動，授權有效期為6個月。此後，安理會又先後通過了第1838號、第1846號和第1851號決議，呼籲關心海上活動安全的國家積極參與打擊索馬裏海盜的行動。其中，聯合國安理會2008年12月16日一致通過的第1851號決議決定，從即日起授權有關國家和國際組織在12個月內可以在索馬里境內「採取一切必要的適當措施，制止海盜行為和海上武裝搶劫行為」。索馬里過渡聯邦政府也呼籲各國進入其領海打擊海盜。 截至2008年，已有歐盟、美國、俄羅斯、中國、印度等派出艦只在亞丁灣加強巡邏。但是，解決索馬裏海盜問題，除採取海上護航行動、阻止海盜襲擊外，國際社會還應幫助索馬里盡快恢復秩序，促進索馬里實現和平與穩定。

2009年1月12日，中國海軍護航編隊為包括台灣商船「宇善」號在內的4艘船舶組織實施 護航。 這是海軍護航編隊抵達亞丁灣以來的第2次護航行動。被護航的商船是：「振華13」號、「振華14」號、「宇善」號和「SAGAHORIZON」號。其中，「振華13」號、「振華14」號來自上海，「宇善」號來自台灣，「SAGAHORIZON」號是在中國注冊的菲律賓商船。這次護航行動由曼德海峽東口起航，全程553海里。亞丁灣海域當日天氣晴好，接受護航的4艘商船單縱隊一字排開，駛離會合點，「武漢」艦在一側靠近中部位置伴隨護航。兩組特戰隊員分別登上位於船隊隊首和隊尾的「振華13」號、「振華14」號實施隨船護衛。進入海況較為復雜的區域後，「海口」艦將加入編隊，實施機動護航。亞丁灣海域地處印度洋西角，是連接印度洋與紅海的重要海上通道，與紅海、蘇伊士運河構成連接歐亞的「黃金水道」。

2009年4月13日6時（北京時間11時）許，「武漢」號導彈驅逐艦駛至「深圳」號導彈驅逐艦平行位置，兩艦分別打出「歡迎戰友到來」和「你們辛苦了，向你們學習」的旗語。「武漢」艦鳴笛一長聲，第2批護航編隊的「深圳」艦和「黃山」艦鳴笛回應。3艦同時鳴笛1分鍾。自1月6日抵達亞丁灣以來，中國海軍首批護航編隊連續作戰，圓滿完成了40批206艘商船的護航任務，並成功解救3艘外國商船，有效維護了海上運輸線的安全，許多外國商船也主動要求加入。據統計，臨時加入首批護航編隊的外國商船共計29艘。

參考資料：網路-亞丁灣

⑤ 為什麼我國南方領海可以到達那麼遠，那不是更靠近馬來西亞嗎

回答得真好！

⑥ 中國潛艇再次停靠馬來西亞深水港：美國海軍幾年努力

除了此次經過馬來西亞，中國海軍還途經斯里蘭卡並在斯里蘭卡與當地海軍進行了聯系。這也是中國近期再次與斯里蘭卡建立軍事友好交流。斯里蘭卡地處印度洋海域，此次中國與斯里蘭卡加深交流，不僅僅是因為前段時間中國與印度在東朗地區邊境沖突之時斯里蘭卡幫助中國，更重要的是其與中國建立的戰略合作夥伴關系。

⑦ 同為南海周邊國家,為什麼中國占那麼大大塊海域都劃到越南、寮國、馬來西亞家門口了

因為二戰後國民黨南巡，當時周邊國家都因為各種原因對此區域沒有主張和控制，我們先到先得，劃定了我們的海疆，你現在地圖上看到的南海邊界線就是基本沿用當時的劃分。

⑧ 為什麼中國的南海，海洋面積都快劃到別人國家的上了

1、清朝，我廣東水師去南海畫了一個圈，把南沙各個島嶼都安上了中國的名稱，當時以艦隊成員的家鄉或艦艇名稱命名的，例如伏波島（「伏波」艦）、琛航島（「琛航」艦）、廣金島（「廣金」艦）、甘泉島（島上有淡水）、鄰水島（李準是四川鄰水人）、豐潤島（兩廣總督張人駿是直隸豐潤人）、新會島（廣東水師左翼分統林國祥是廣東新會人）、休寧島（「伏波」艦管帶吳敬榮是安徽休寧人）、霍邱島（廣東補用知府裴祖澤是安徽霍邱人）、歸安島（廣東補用知府丁乃澄是浙江歸安人）、那時候，越南是法國殖民地，菲律賓是美國殖民地，印尼是荷蘭的殖民地。大家都沒提出異議。
2、日本投降後，我中華民國海軍又去南海畫個圈。把南沙最大島命名為太平島（太平艦）。然後畫了一個11斷線，把整個南海大部分都包進去了。不但給把南海都劃給了自己，還給菲律賓與馬來西亞的海上劃界一就給劃好了。那時候越南是法國殖民地，菲律賓是美國殖民地，印尼是荷蘭的殖民地。大家都沒提出異議。
3、解放後，我黨就接收了全部的地盤，包括南海主權。
那時候，越南的共產黨在叢林里打游擊，菲律賓剛獨立不久，估計連海軍都沒有；大馬還有8年才獨立；印尼也是剛獨立。根本不可能提出意見，這就是我黨常說的，有意見你早提啊，50年前你們干什麼去了；這也是我們的主要依據，自古以來......

⑨ 中國海警船巡視最南端陸地領土 馬來西亞鬧騰啥

中國和馬來西亞在南海的曾母暗沙海域是有爭議的。
不過馬來西亞一般都是低調，和中國搞好經濟關系，不會激化兩國海洋爭端。
對應的中國對兩國的爭議海域的巡航都是低調的，不像是巡航和菲律賓和越南的爭議海域，那是很高調的。

⑩ 中國在南海吃虧嗎我看了一下谷歌地圖海洋專屬區相當大啊，都要到馬來西亞門口了。、

雖然說是南海很大，但是很多島嶼被一些東南亞國家佔領了，而且還開發島嶼附近的石油、天然氣等資源。中國實際控制的島嶼卻少得很