去馬來西亞修高鐵工資多少

❶ 修高鐵普通工人每人工資多少

你要看做什麼，鋼筋工一般一天300元，
磚工200元左右。錢還可以，就是很辛苦的。
而且要一點技術手段，人家才肯用你。
如果出國能修高鐵，估計要翻倍都不止。

❷ 中交集團赴馬來西亞修鐵路招聘工程車駕駛員待遇怎麼樣

不錯啊，挺好的

❸ 高鐵動車檢修人員工資多少

8000元。

❹ 在高鐵上班，一個月能掙多少錢

目前高鐵乘務人員月薪范圍約3000-7000元人民幣左右，提升到中層領導級別20萬人民左右，高層領導級別35萬人民幣左右。

高鐵乘務員工資一般是各個地區的工資標準是不一樣的，乘務員工資一般是基本工資加績效考勤，目前工作3年，基本工資在兩千多，再加上考勤，一個月也就是3500元到4000多元的收入水平。高鐵乘務員的基本工資待遇: 工資正常在4000--6000元左右,有吃住,交保險。上班一天8-10小時,晚上住公寓。回家時可以憑工作證坐高鐵動車免費。

高鐵乘務員的工資一般在3500—5000元左右，其中包括基本工資+出車趟數+工作質量+列車效益+獎金+補助等，法定節日加班時，按勞動法有關規定執行，享受單位節假日等發放的福利，住宿有公寓，每年有5天帶薪休假。

❺ 高鐵員工的工資是多少。

對於高鐵，我持相當樂觀的態度，而且不光說也在做。原因主要有以下一些：一是我們有市場。沒有幅員遼闊的疆土，沒辦法擁有市場的深度和廣度，日本、德國有技術但是沒有市場；二是我們擁有後發優勢，最有可能占據壟斷優勢的美國，由於汽車過於發達，航空業過於強勢，加上壟斷階層導致的技術升級延遲，而留出了一塊空白；我說過一句話（雖然沒有分量）：未來天上飛的是波音空客，地上跑的是南車北車；三是高鐵具有戰略意義，首先具備打通歐亞大陸橋的戰略價值。考慮到中國不遺餘力的挺伊朗，其實就是為了能源。而高鐵極大的保證了能源生命線的暢通（還要穿過阿富汗，經濟永遠都離不開政治）。其次，可以實現國內資源的高速、秘密轉移，從軍事上具備縱深和戰略防禦能力；三是中國集中資源重點扶持的政策其實並沒有大問題，兩彈一星和曾經的運10都是集中優勢兵力殲滅戰的典範。如果高鐵被賦予戰略價值，那麼我更願意相信中國可以在這個行業出類拔萃。關鍵是要看政府的執行能力；四是近五年看該行業的確定性很高，利潤可以估算的八九不離十。因此我一直在關注中國鐵建和中鐵，它們的業績基本可以閉著眼算出來。順便說一句，目前航空都採用的GPRS定位，掌握在美國手中，是它的隱形戰略威懾手段，將對我國國家安全造成極大威脅。中國已完成導彈中段（在大氣層外攔截）防禦試驗，並正在著手建立中國北斗全球定位系統，未來中美將分別掌握GPRS、北斗兩套全球定位系統，從這一點看，高鐵比飛機安全的多。最後套用中國ABC博客的一句話：做股票價值投資，要看歷史大潮流。我非常喜歡把這句話放在高鐵行業。

❻ 我老公說到馬來西亞打工修高鐵，也就是體力活，會不會很辛苦很危險，有沒有朋友去過或者認識去過的朋友，

具體不是非常清楚的，建議考慮清楚，畢竟是出國了，非常多東西都是不一樣的了。

❼ 高鐵動車檢修師待遇怎麼樣

高鐵動車檢修師待遇還是不錯的，一個月的月薪基本上也就在7000元左右，雖然工資較高，但是這份工作非常辛苦和疲憊，因為當別人休息的時候，他們在工作，當別人在娛樂的時候，他們仍然在高鐵上做著維修工本職任務。

提醒大家，無論在什麼行業工作都應該融入更多的耐心，因為很多客戶他們會提出各種各樣的異議意見，而這份工作是你做出的正確的選擇，當然絕對不是唯一，而大家也應該通過寬廣的胸懷去接受乘客以及客戶的需求，只有讓客戶滿意，大家才能夠在行業內工作的更加穩定和長遠一些。

就像這位維修工一樣，在高鐵里工作能夠解決更多的麻煩，這樣也能夠幫助高鐵更加穩定地運營。