馬來西亞proton是什麼牌子

1. 馬來西亞pr0t0n是什麼牌子的汽車，車標象虎頭側面的

寶騰（Proton）是馬來西亞國產汽車品牌，建立於1983年。

成立時是一家由馬來西亞重工業社（Heavy Instries Corporation of Malaysia，Hicom）和日本三菱集團屬下的三菱汽車及三菱商事組成的聯營公司。當中馬來西亞重工業社占總股權的70%，另兩家日本企業各佔15%。公司的營運模式為由三菱公司提供生產技術，寶騰負責生產。

2. 我今天看到一部標志像一朵蓮花的轎車，請問是什麼牌子的車

蓮花LOTUS 的標志不是蓮花!
這個標志可能是另外加上去的! 不是該車原來的標志!

3. Proton是什麼牌功放

美國傑出功放之一，普騰，發燒友專用，可收藏用！望採納親

4. PROTON 是什麼車

PROTON 寶騰汽車 馬來西亞汽車品牌成立於１９８３年的寶騰公司是馬來西亞汽車巨擘，在科技方面先後與日本三菱公司和法國雪鐵龍公司有過合作；１９９６年成功地收購了英國ＬＯＴＵＳ（蓮花集團）國際公司，進一步加強了公司的實力；前不久收購底特律汽車設計中心，使寶騰公司具有獨立完成從轎車開發到生產的能力，從單一的國內生產商發展成為產品款式多樣、滿足國內外不同需要的國際汽車生產商。

5. 蓮花汽車是哪個國家的

蓮花汽車即青年蓮花汽車。中國·青年汽車集團 下設商用車集團、乘用車集團和汽車部件集團三大子集團，是一家生產、銷售NEOPLAN客車、MAN 重型卡車、蓮花轎車及汽車零部件的綜合性汽車工業集團。集團董事局主席、總裁龐青年為高級經濟師、全國創新能手、中國經營管理大師、2006中國經濟年度人物50強、2006年度十大風雲浙商、浙江省第十二次黨代表。目前集團擁有員工約4000人，其中研發人員600多人，外國專家10餘人。集團總部位於金華，在濟南、泰安、連雲港、衢州等地擁有生產基地。

6. 請問這是什麼車呢 看起來很想是蓮花的路易斯但是不是 這不扯的起步很快哦 只有2.5秒

這就是路特斯Elise
LOTUS簡介
在汽車界，成立了近60年的Lotus（蓮花）是個富有傳奇色彩的品牌，與保時捷、法拉利並稱為世界三大跑車製造商，2011年6月15日下午，蓮花汽車公司在北京正式發布其中文名與新LOGO。蓮花進入中國後並不能在車尾直接以「蓮花」二字標注，而是啟用了LOTUS的音譯名「路特斯」。[1]
編輯本段中文名不是「蓮花」
LOTUS進入中國市場中文名之所以不叫「蓮花」，不是因為之前傳言的被青年蓮花搶注了商標，青年蓮花也沒能成功注冊「蓮花」商標。早在1984年，國內一家發動機生產廠家廣東井得機電有限公司就注冊了「蓮花」、「LOTUS」商標，蓮花集團在2004年8月曾申請注冊「LOTUS」、「蓮花」以及「蓮花圖」組合，但被商標局駁回。 因而LOTUS最終選擇的中文名稱是LOTUS的音譯——路特斯。[1] Lotus品牌至今擁有近60年的歷史，它由柯林·查普曼（Colin Chapman）於1952年在英國Norfolk創辦。1982年，Lotus集團創始人柯林·查普曼病逝。後由於債務原因，公司被迫出售。先後由英國汽車拍賣集團、通用汽車以及布嘉迪接手。1994年，Lotus集團被馬來西亞寶騰PROTON集團收購直至今日。 Lotus公司的名稱起初跟大家所認為的直接字義「蓮花」沒有關連，會採用這個字的源由是柯林·查普曼剛創業時，默默無名的他要將自家車輛出售的主要渠道就是汽車拍賣會，剛開始因為無人購買而流標，工作人員就在車身寫了lot u/s（Lot unsold）的字眼。[2]
編輯本段路特斯與青年蓮花
Lotus Elise
在中國，提到蓮花汽車，人們可能想到的是浙江青年汽車生產的「青年蓮花」，在一些國人的概念中，甚至誤以為青年蓮花就是蓮花。「青年蓮花」在其官網戰略合作一欄稱其「將懸掛蓮花標志，並在蓮花技術平台上製造」。然而事實上其所指的蓮花技術平台指的是「蓮花汽車」的兄弟公司「蓮花工程」，而非「蓮花汽車」。 現在寶騰旗下的Lotus品牌分為兩個獨立運營的公司，一個是整車製造公司Lotus Cars，主要從事具體車型製造。另一個是汽車工程顧問公司Lotus Engineering，蓮花工程主要為別的汽車公司開發設計新車，包括底盤調校，但無整車生產資質。 現在國內的「蓮花汽車」，這個品牌是國內的青年汽車和馬來西亞寶騰公司簽訂協議，由寶騰旗下的Lotus Engineering蓮花工程提供一些技術進行生產。而由於青年集團已先行注冊了「蓮花」商標，因此Lotus無法使用此名稱。這也是Lotus使用「路特斯」品牌名稱的原因。 而將要進口引入的路特斯，和國內的蓮花汽車沒有關系。將進口到國內銷售的車型是由Lotus Cars生產製造的產品，工廠設置在英國，有較為純正的英國血統。 「蓮花」汽車集團由馬來西亞寶騰公司（Proton）100%控股，其下轄「蓮花汽車」（LotusCar）和「蓮花技術工程」（Lotus Engineering）兩大公司。其中「蓮花工程」是一家為多個汽車品牌提供技術服務的平台，青年蓮花就是青年集團與寶騰公司合作並由「蓮花工程」提供技術支持的產物。
編輯本段蓮花汽車公司
「蓮花汽車公司」1952年1月1日成立於英國，是世界上著名的運動汽車生產廠家，與法拉利、保時捷一起並稱為世界三大跑車製造商，在世界上享有盛譽。 路特斯在中國市場的標志
蓮花具有豐富的經驗和專業的技能，其優秀產品大家也都耳熟能詳，如Elise（愛麗絲）。 路特斯品牌進入中國市場後，將獨立建設銷售渠道，初步會定在北京、上海、廣州和重慶，且經銷商均會帶有維修資質。此外，路特斯首家展廳預計於今年9月落戶北京。按照產品規劃，除了已經亮相的兩款車型外，路特斯Exige也將於2011年年內引入並上市。 對此，Lotus Cars 全球CEO Dany Bahar 先生表示：「路特斯品牌在進入中國市場後，其全球發展的布局也變得更加完善。路特斯創始人柯林·查普曼先生始終遵循以輕質量高效率為性能標準的核心原則。路特斯全系車型在同檔次中擁有最低排放量、最低耗油量、並且是最輕質量的。相信通過與我們最可信賴的合作夥伴路特斯中國的精誠合作，可以將代表路特斯頂級製造工藝的產品帶給廣大中國消費者。」
編輯本段蓮花汽車工程科技公司
「蓮花汽車工程科技公司」，是世界頂級的專業汽車設計和工程顧問咨詢公司，承接了Lotus系列跑車和賽車的全部設計、開發、工程和技術改進等工作。 Lotus Evora
Lotus工程還對外提供包括車型設計、底盤研發、動力總成等全部汽車產品技術，並在底盤設計、發動機調校、操控系統等技術方面是世界領先。Lotus工程在亞洲、北美和歐洲等地擁有多個世界先進的汽車設計和工程技術研發中心。也就是說，蓮花汽車工程雖不獨立生產汽車，但是全球認可的領袖級汽車工程咨詢專家。 實質上，英國Lotus和青年蓮花的復雜關系通過簡單的產品歸類就可以輕易劃分。青年蓮花生產的都是以馬來西亞PROTON（寶騰）的產品為基礎的普通家用乘用車型，之所以可以使用到蓮花之名，僅僅是因為目前PROTON（寶騰）是英國Lotus的持有者。而從英國Lotus的品牌定位和產品上看，它們只生產以輕量化為主，注重操控、性能，不在乎舒適度和空間表現的運動型車型。 從產品的劃分和定位上，Lotus與青年蓮花之間就有本質的差異，Lotus在國內上市除了啟用帶有全新命名外，其銷售渠道上也是建立一套全新的銷售網路。這也是為了劃分與青年蓮花之間的界限。[1]
編輯本段Lotus品牌歷史
20世紀50年代
1952年，路特斯成立 1952年1月1日，Lotus在英國成立，隨後成為世界上著名的運動汽車生產廠家。 1954年，路特斯車隊誕生 路特斯車隊走上歷史舞台。路特斯車隊攜Mark 8賽車參加國際汽車賽，並一舉成名。 1955年，路特斯汽車初期投產 Mark 8賽車倍受市場青睞，為滿足車迷要求，公司又相繼開發了操控十分敏捷的Mark 9賽車以及動力更為強勁的Mark 10賽車，成為「英國汽車生產和銷售協會」會員。 1956年，Lotus Eleven賽車誕生 公司以Mark 9賽車為藍本，開發出了3款基本車型Lotus Eleven（查普曼為新賽車取的名字，開始了路特斯「E」系列車型生產）賽車，以滿足不同客戶的需求。 1957年，Lotus Seven和Le Mans賽車 Lotus Seven作為一款「經濟型」賽車投放市場，出售整車和組裝車。1957年，Eleven型賽車也在賽道上取得了巨大成功，在勒芒耐力賽上取得歷史性突破，獲750cc級性能指標冠軍。 1958年，Group Lotus公司成立 這一年，查普曼成立了Group Lotus公司。Lotus 12成為路特斯第一輛進入一級方程式（F1）的路特斯賽車，並勇奪第四名。查普曼參與開發了「Vanwall國際大獎賽」賽車，該車隨後贏得了1958年的「汽車製造商世界冠軍賽」冠軍。 1959年，遷往Cheshunt 路特斯汽車工廠搬遷至位於Cheshunt的新建廠房。繼路特斯Eleven賽車取得巨大成功之後，公司又新開發了一款命名為Type 17的小排量賽車。
20世紀60年代
1960年，採用中置發動機設計，路特斯奪得了第一個方程式大獎賽冠軍。 Type 18賽車在設計上比Type 16賽車更為簡潔，斯特林·莫斯在蒙特卡洛大獎賽上代表羅布·沃克車隊，駕駛Type 18賽車奪得方程式大賽冠軍。 1961年，Lotus Type 20和Type 21 查普曼為了維持路特斯在少年賽車比賽中的優勢地位，專門開發了Type 20賽車。Type 21賽車的設計和製造僅用了6周時間，並馬上參加了1961賽季的F1大賽。Type 21賽車是首個摘得世界方程式大獎賽冠軍的路特斯車隊賽車。 1962年，推出新型跑車與賽車 在1962賽季F1大賽開賽階段，路特斯推出了Type 24賽車，但很快就被Type 25所取代。Type 25賽車是首款採用單殼式車身底盤設計的F1賽車，在第一年參加F1比賽就獲得4個分站賽冠軍。這年Type 26推出（就是大家所熟悉的路特斯Elan），之後連續生產了11年。 1963年，Cortina和F1的成功之年 Type 29是查普曼設計的第一輛印第安納波利斯比賽用車。車手吉姆·克拉克在Indy 500賽中領跑了28圈，最終奪得了亞軍。路特斯開發製造了Type 28 Lotus Cortina賽車，幫助福特車隊贏得「英國轎車錦標賽「冠軍。 1964年，Type 33 路特斯開發了Type 30賽車，這也是其為Group 7大賽設計的首輛賽車。公司還開發了Type 31、32和33賽車，分別為F3、F2和Tasman汽車賽以及F1打造的。Type 33是對單殼體結構的Type 25的改進版。 1965年，更多的F1冠軍頭銜和Indy 500賽事冠軍 車手吉姆·克拉克代表路特斯車隊駕駛Type 33再次收獲汽車製造商和車手冠軍頭銜。Clark駕駛Type 38賽車還贏得了美國著名的Indy 500汽車賽。首輛固定車頂的雙門跑車路特斯Type 36 Lotus Elan第一次亮相公路賽。 1966年，遷往Norfolk郡Hethel市 路特斯遷往Norfolk郡Hethel市一座專門修建的工廠。改進的Type 45 Elan S3敞篷車首次亮相，之後是中置發動機Europa（Type 46）公路車，投產後不久路特斯又開始研製Type 47賽車。吉姆·克拉克駕駛Type 47在Indy 500比賽中獲得了第二名的好成績。 1967年，具有傳奇色彩的考斯沃斯-福特DFV V8發動機 Type 49 F1賽車成為首輛搭載具有傳奇色彩的考斯沃斯-福特DFV V8發動機的汽車，這種發動機隨後稱霸F1十餘年。吉姆·克拉克駕駛Type 49贏得了荷蘭大獎賽，並在此後的11個大獎賽中取得桿位。
20世紀70年代
1970年，Elan Sprint面世以及更多F1勝利 一月份，著名Elan Sprint賽車面世。路特斯車隊首次亮相創新型Type 72 F1賽車，它共贏得20項大獎賽桂冠。奧地利車手Jochen Rindt駕駛新型Type 72賽車贏得了1970年Brands Hatch英國大獎賽桂冠，再次收獲汽車製造商和車手冠軍頭銜。 1971年，Europa使用新款發動機 經過更換發動機，並對操控性、車內空間和造型進行改進，Europa賽車的潛力得到更好的挖掘，成為世界上最快的量產跑車之一。 1972年，路特斯Type 72問世 路特斯車隊又一個成功之年。Emerson Fittipaldi身穿著名的John Player Special品牌服裝，駕駛Type 72賽車奪得了1972賽季F1年度車隊和車手兩項冠軍。 1973年，「德士古之星」 路特斯將其下一款賽車命名為Type 74，這款車通常被稱為「德士古之星」。路特斯車隊第六次奪得製造商冠軍頭銜，Emerson Fittipaldi在車手冠軍賽中名列第二，Ronnie Peterson位列第三。 1974年，Lotus 2+2 Elite 路特斯推出了首款四座車Type 75 Elite，外形非常迷人，採用2升容積4氣缸發動機，4個座位寬大、舒適。Elite可以說比之前的任何路特斯車都更豪華，但仍然採用了公司自主品牌底盤，其跑車味道十足。
20世紀80年代
1980年，路特斯盛宴 Esprit Turbo在倫敦「皇家艾伯特大廳」隆重推出。如今路特斯汽車產品線包括：Elite S2、Eclat S2、Esprit S2.2（根據S2開發的過渡車款）以及Turbo。在該賽季，路特斯車隊用Type 81 F1賽車鏖戰賽道。 1981年，路特斯與007《最高機密》 路特斯公司將Turbo車型的底盤和懸掛系統應用到非渦輪增壓的Esprit S3上了。7月份，Esprit Turbo成為明星，在007新片《最高機密》中成為邦德的座駕，非常搶眼。 1982年，悲劇降臨 路特斯10月份推出2+2（Type 89）Excel，替代Eclat。Elio de Angelis駕駛的Lotus Type 91賽車在奧地利大獎賽上奪得F1大獎賽桂冠。悲劇發生了，12月16日，路特斯車隊的創始人兼董事會主席柯林·查普曼因心臟病突然發作而去世，享年僅54歲。 1983年，精彩必將繼續 查普曼雖已逝去，但他所遺留下來的精神永世長存。豐田公司接受路特斯公司的請求，收購了路特斯一部分的股份。年末，經過更新換代的Excel和Esprit Turbo在倫敦London Motorfair展上亮相。 1984年，路特斯公司發展壯大 路特斯公司為了彰顯其欲成為汽車工程咨詢公司的決心，採取了大膽舉措，投資了50萬英鎊在歐洲建立了兩家最先進的計算機控制發動機實驗室。自1966年以來在Norfolk工廠共製造了3萬輛汽車。 1985年，路特斯車隊人才輩出 事實證明，路特斯車隊已成為培育英才的基地。新賽車手埃爾頓·塞納在他的第一賽季駕駛Type 97T一舉奪得葡萄牙冠軍，並再次拿下Spa站的冠軍頭銜。Type 97T是首輛安裝了空氣動力學破風板的賽車。
20世紀90年代
1990年，Lotus Carlton全球最快的轎車之一 路特斯推出了Lotus Carlton，使其成為了全球車速最快的轎車之一。在美國，由三輛Esprit Turbo SE組成的車隊參加了「Showroom Stock」系列賽，車隊贏得了4場比賽勝利、取得了6個桿位、6圈最快速度的成績，並在汽車製造商冠軍賽中取得亞軍。
21世紀前十年
2000年，Exige駕到 路特斯工程公司持續快速擴大，在密西根州的Ann Arbor組建了路特斯工程有限公司。在Brands Hatch舉辦的Autobytel路特斯錦標賽前夕，路特斯推出了一款新開發的Exige賽車。該年路特斯推出了Sport 160和新一代Elise賽車。 2001年，路特斯工程運營中心在馬來西亞開業 2001年路特斯公司製造的汽車比其53年歷史中的任何時候都要多，Autocar雜志不久前通過投票方式將其評選為「英國最佳駕駛車」。路特斯公司宣布在馬來西亞吉隆坡的「馬來西亞技術園（TPM）」新建「工程運營中心」。 2002年，榮膺女王企業獎 PROTON成為路特斯集團國際有限公司股份100%的股東。「路特斯汽車（Lotus Car）」被授予女王企業獎（Queens Award for Enterprise）以表彰其對「國際貿易」的貢獻。2002年有85家公司獲此殊榮。 2003年，一個時代的終結 2003年年末，路特斯最後一輛Esprit下線，標志著Esprit逾27年生產歷史的終結。除了宣布2004年將在美國上市銷售Elise外，路特斯還宣布Elise將繼續在墨西哥和俄羅斯銷售。 2004年，第2萬輛Elise下線 在2004日內瓦車展上，路特斯公司展示了新款Lotus Exige。與此同時推出了賽道版Lotus Exige Series 2。在1月末公司推出了新款Lotus Elise 111R，該跑車被譽為「2004年最佳超級汽車」稱號。11月份，第2萬輛Elise下線，成為史上最受歡迎的路特斯汽車。 2005年，增長、擴展與成功 新Elise在美國創下了年銷量記錄，重新牢固地確立了路特斯汽車在美國市場作為純運動車品牌的地位。逾2300輛Elise交付客戶，從而使Elise成為路特斯成立57年來最為成功的車型。 2006年，宣布了新的計劃 George Mackintosh和Sam Blogg駕駛Sport Exige GT3贏得了2006年英國GT汽車製造商冠軍賽冠軍。新款Europa S Tourer上市銷售。路特斯集團國際有限公司（LGIL）宣布計劃在今後3年再推出兩款新車型。 2007年，創造吉尼斯記錄 1月份，311輛路特斯汽車出現在Brands Hatch，並頭尾相連形成一個圈，從而創造了吉尼斯的最多同一品牌汽車首尾相連的記錄。在日內瓦車展上推出的2-Eleven擁有卓越的性能和高可用性。 2008年，Evora登場以及榮獲環保獎項 Evora是路特斯公司繼1995年推出Elise後推出的第一輛全新車型。Eco Elise在倫敦國際汽車展亮相，該車為環保概念車，採用可持續材料，在其整個生命周期都體現環保。路特斯工程公司慶祝其另一個環保項目獲得「2008年工程技術與創新獎」。 2009年，路特斯榮獲眾多獎項與其慈善事業發展 Evora贏得了眾多獎項，其中包括知名的《Top Gear雜志）「年度超級汽車」獎、《Car雜志》「世界年度性能車獎」、《EVO雜志的》「世界年度汽車獎」以及《Autocar》「英國最佳駕駛車獎」。10月份，路特斯公司十分榮幸的迎來馬來西亞國王和皇後前往Hethel訪問。模特娜奧米·坎貝爾與路特斯公司聯手推出了一款限量版路特斯汽車，為海地地震受難者籌集善款。這批汽車通過拍賣，籌集了逾30萬英鎊的善款。 2010年，合作與創新 2010年，路特斯公司與KV Racing Technology車隊建立了新的技術與商業合作關系，准備參加2010年IndyCar系列賽。路特斯IndyCar參賽車將使用路特斯賽車上世紀50和60年代使用的經典綠黃相間塗裝。這一新的賽車塗裝將在IndyCar系列賽美國首站中亮相。[3]
編輯本段國內發布車型Elise和Evora
2011年6月15日，路特斯（Lotus）在北京舉行發布儀式，儀式上路特斯發布了兩款車，分別是Elise和Evora，這兩款車型是LOTUS旗下當前的兩款主打車型。 Lotus Exige
蓮花跑車的最大特點在於車體很輕，Elise的車重不足2100磅，而其競爭對手比如說寶馬Z4和保時捷Boxster的車重則至少比它超出1000磅。結果就是兩者都必須配備更大馬力的發動機，以匹配Elise的性能指數。所以Elise可以憑借豐田的1.6L發動機在6.7秒內完成百公里加速，高性能版的Elise SC搭載了1.8T渦輪增壓引擎後百公里加速時間被控制在4.6秒之內。 蓮花Evora是世界范圍內唯一一款中置發動機2+2座跑車，遺憾的是，Evora後座空間過於狹小。Evora的車身重量約為3000鎊，比Elise多約1000鎊。不過，車身重量的增加並不影響Evora的操控和動力表現，搭載豐田3.5升V6引擎的Evora擁有強勁動力，最大馬力達到276匹，能在4.9秒內將Evora從靜止加速到96Km/h。同時，六擋手動變速器將帶來17mpg城市油耗和27mpg高速油耗。 如果忽略後排座椅，Evora的最直接競爭對手為保時捷Cayman。雙座中置引擎布局、流暢的操縱感以及誘人定價令Cayman成為替代Evora的最佳選擇。而如果消費者希望購入一款4座跑車，寶馬M3擁有卓越的性能、流暢的操縱感和舒適型座椅。然而綜合各項素質對比，上述兩款汽車和Evora相比仍稍顯遜色。[

7. 黑蓮花什麼車

蓮花汽車現為馬來西亞寶騰Proton所有。蓮花汽車公司是世界上著名的運動汽車生產廠家。成立於1952年，現為馬來西亞寶騰集團（Proton）所有，是通用公司設計研究生產高級運動汽車的一家海外子公司,公司總部設在英國諾里奇市。

蓮花車標，是在橢圓形底板上鑲嵌著抽象了的蓮花造型，上面除了有蓮花字樣外，還以創始人查普曼姓名全稱的四個英文字母「A．C．B．C」疊加在一起而成。

蓮花汽車是英國著名跑車品牌與法拉利、保時捷名車一起並稱為世界三大跑車製造商，從這可知蓮花汽車有著與眾不同的身份。公司總部設在英國諾里奇市。
蓮花汽車公司的汽車重心很低，造型具有良好的流線形，風阻系數在0.3左右。發動機功率大，最低為160馬力，車速高達300公里/小時。蓮花汽車是世界汽車賽場上一個十分有力的競爭者，多次榮獲世界冠軍。
在汽車工業史上，蓮花品牌與眾不同。它是英國傑出的工程師柯林·查普曼個人奮斗與智慧的結晶。無論是批量生產的跑車還是賽車，他都親自參與設計與研製，傾注了畢生心血。

8. PR開頭是什麼車標志

其實不是PR，而是RR，因為視覺常被看成PR，為勞斯萊斯。

名字起源：「勞斯萊斯」和「羅爾斯·羅伊斯」均由英文Rolls-Royce翻譯而來，二者的不同在於：生產汽車的叫勞斯萊斯，生產發動機的叫「羅爾斯·羅伊斯」。羅爾斯·羅伊斯是世界三大航空發動機生產商之一。

Rolls-Royce Limited是1906年公司建立時的名稱，後於1973年分拆為Rolls-Royce plc（一家航空動力系統和防衛公司）和Rolls-Royce Motors。

(8)馬來西亞proton是什麼牌子擴展閱讀：

雙R

查理·勞斯和亨利·萊斯第一次握手距今已超過100年，根據兩人於1904年簽訂的協議，Royce先生負責造車，而Rolles先生則負責賣車。兩年之後二人的公司正式合並，立志生產「世界上最好的汽車」。

在此之前，出身貧寒的電氣工程師萊斯嘗試了各種辦法，他先從改裝一輛二手德科維爾（Decauville）起步，但最終結果令人失望。

萊斯先生的努力引起了來自倫敦上流社會的勞斯先生的高度重視，作為英國汽車俱樂部的創始人以及panhard公司的代理，他很快就與萊斯先生達成了協議，世界上最著名的雙「R」標志就這樣誕生了。

9. 馬來西亞有什麼車

你的問題是馬來西亞國產車？還是馬來西亞都用什麼車？如果是第二個，那基本你在國內看到的，馬來西亞都有，國內的牌子只有長安 和奇瑞。

10. 盾牌裡面有proton字母下面類似虎頭車標

PROTON 寶騰汽車 （馬來西亞汽車品牌），1996年成功地收購了英國LOTUS（蓮花集團）國際公司。