馬來西亞寶騰汽車多少錢

1. 當紅「辣子雞」！馬來西亞「好事者」把寶騰X50改裝成大黃蜂

國內汽車大廠吉利旗下小型SUV吉利繽越引入馬來西亞後，定名寶騰X50在當地銷售，與寶騰X70一樣成為了當紅「辣子雞」，已交付1000台現車，並且已經獲得2.7萬的訂單還准備出口到鄰國汶萊，可見這台車在馬來西亞當地的受寵程度，有馬來西亞「好事者」把寶騰X50改裝成了大黃蜂樣式，非常新穎。

所以看到這里，大家喜歡這台個性改裝的「大黃蜂」寶騰X50嗎？歡迎大家留言討論，告訴我們你的想法。如果這台車引入國內推出特別版是不是很張揚呢？其實寶騰X50在馬來西亞的發動機有1.5T高低功率之分，與國內有些不同，但都是三缸機，國外似乎並不排斥三缸機。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. proton是什麼車多少錢

如果你是說的汽車的話，，，而且是上市的新車

那就是印度的nano了

14000元，世界上最便宜的汽車Nano昨日在印度孟買上市。Nano為了降低售價，極盡節省之能事，不配置音響系統，沒有轉向助力、電動車窗，車內無安全氣囊，無防抱剎車。另外，空調、收音機以及轉向助力器也需要支付更多的費用才可獲得。Nano還沒有引入中國的時間表。

3. 寶騰汽車是哪裡的牌子

寶騰汽車誕生於馬來西亞，是馬來西亞的民族汽車品牌，在馬來西亞政府的主導下於1983年成立，後來成為馬來西亞DRB-HICOM集團旗下全資子公司，17年浙江吉利控股集團和馬來西亞DRB-HICOM集團簽署最終協議，收購寶騰汽車49.9%的股份。

4. 寶騰X50馬來西亞正式上市 搭載全新智能網聯生態系統

易車訊 10月27日，吉利向寶騰技術輸出的第二款車型——寶騰X50在馬來西亞正式上市，發售價格79,200-103,300林吉特。據悉，此次上市的寶騰X50搭載了由ACO TECH技術團隊打造的全新智能網聯生態系統——寶騰版GKUI19，更豐富的互聯網應用服務，將為寶騰車主持續提供更好的智能體驗。

寶騰X50原型車——吉利繽越已在菲律賓、沙特、卡達等多個國家成功上市銷售，寶騰X50也將繼承全球車基因，不再局限於馬來西亞本土市場，在不久的將來，將進入東盟市場。外觀方面，新車上延續原型車的設計，細節部分略有調整，整體也將延續寶騰家族式設計風格。

配置方面，寶騰X50搭載了由ACO TECH技術團隊打造的全新智能網聯生態系統——寶騰版GKUI19。值得一提的是，此次搭載E01晶元的寶騰版GKUI19基於馬來西亞用戶的使用喜好，首次加入了JOOX音樂。JOOX音樂有超3億全球用戶，包含3000萬優質曲庫資源。不僅如此，寶騰X50還兼容了安卓系統與蘋果系統手機投屏功能，駕乘者可隨時隨地享受到聯網的樂趣，並在車輛語音控制、實時在線導航、系統OTA等方面做了上百項優化升級。

動力方面，新車或將搭載1.5T三缸渦輪增壓發動機，最大功率177馬力、最大扭矩255牛米，與之匹配的是7速雙離合器變速箱。

5. lotus是什麼車

Lotus是路特斯汽車，也被稱為蓮花汽車，英國著名的跑車與賽車製造商。路特斯汽車曾與保時捷、法拉利並稱為世界三大跑車品牌。

路特斯國內在售的車型有Evora和Evija。路特斯Evora售價97.2萬起，它是一款更注重日常駕駛的跑車，搭載來自豐田的2GR-FZE 3.5升V6機械增壓發動機，百公里加速4.1秒。

路特斯Evija是一款電動超級跑車，售價2188萬起，極度高昂的價格意味著Evija是有純手工打造，車身採用碳纖維材料製成，才能確保車身重量更低。百公里加速在3秒以內，9秒內達到將近300公里/小時，續航里程在400公里左右。

品牌歷史：

1、1948年，創始人柯林查普曼推出路特斯的第一款汽車。

2、1980年代，創始人查普曼去世後，路特斯汽車逐漸走下坡路，瀕臨破產邊緣。英國汽車拍賣集團接管營運。

3、在接下來的幾十年裡，路特斯汽車被幾度易手，包括通用、布加迪、韓國大宇。

4、1996年，路特斯汽車被馬來西亞的寶騰集團收購。

5、2011年，路特斯進入中國市場。2017年，吉利與馬來西亞DRB集團達成協議，收購DRB旗下寶騰汽車49.9%的股份以及路特斯51%的股份。

6. 馬來西亞pr0t0n是什麼牌子的汽車，車標象虎頭側面的

寶騰（Proton）是馬來西亞國產汽車品牌，建立於1983年。

成立時是一家由馬來西亞重工業社（Heavy Instries Corporation of Malaysia，Hicom）和日本三菱集團屬下的三菱汽車及三菱商事組成的聯營公司。當中馬來西亞重工業社占總股權的70%，另兩家日本企業各佔15%。公司的營運模式為由三菱公司提供生產技術，寶騰負責生產。

7. 吉利路特斯Evija售價2188萬元，這台車最大的特點就是貴！

說起路特斯我想大家並不是非常了解，但是路特斯可是正兒八經的世界三大跑車製造商之一，跟保時捷、法拉利起名，不過路特斯這個品牌命運多舛，我也是醉了。在路特斯第五次破產後，國產品牌吉利購入路特斯51%的股份，成為了路特斯最大的股東，而路特斯Evija這台車也是吉利控股後推出的第一款車型，這台車最大的特點就是貴，一起來看看吧！

路特斯Evija使用了四台電動機，支持四輪獨立驅動，綜合最大功率為1972馬力，破百隻需短短的2.8秒，最高時速為420km/h，絕對的性能怪獸。

路特斯Evija這台車兩千多萬的售價，可謂是讓吉利徹底火了一次，而這130台車也在第一時間被人搶奪一空，看樣子路特斯還是非常受人喜愛的一個品牌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 世界十大汽車集團排行，沒有上汽，吉利排名令人意外

在國內汽車市場，自主品牌由於起步較晚，在整車製造工藝以及核心技術方面往往受制於人，與大眾、豐田、本田等國外車企有著不小的差距。即便是近十年來，自主汽車品牌已經取得了突飛猛進的成績，還是有很多人認為自主品牌要落後合資車企很多。然而自主車企就真的落後於合資品牌很多嗎？
吉利入選全球十大汽車品牌，國企在哪？
在2020年3月，英國品牌機構Brand Finance發布了全球十大汽車品牌價值排行榜。這家品牌評估機構是全球性第三方獨立品牌價值評估和咨詢機構，總部位於倫敦，評估數據是真實可靠的。
從這份榜單中可以看出，大眾、戴姆勒、豐田為例全球汽車品牌價值前三甲，後面依次是寶馬、本田、通用等世界著名汽車集團。在這份榜單中，最出人意料的莫過於吉利了，憑借著180億美元的品牌價值為例第九，成為唯一一家進入該排行榜前十的中國車企。
國企合資佔比過大，吉利連續三年銷量破百萬
對於吉利進入這份榜單對於很多人來說覺得不可思議，認為吉利雖然在國內近十年來取得的成績雖然進步很大，但相比一汽和上汽等國有車企還是有著很大差距，連一汽、上汽都沒有資格進入這份榜單吉利怎麼可能。
雖然一汽和上汽在國內每年都有著亮眼表現，不管是在收入上還是銷量上都是其它自主品牌所難以企及的。雖然一汽、上汽有著超高的銷量，但大多都是合資品牌貢獻的，自主的產品佔比又有多少呢？
以一汽為例，2019年一汽的總銷量為364.4萬輛，其中一汽大眾貢獻了213萬輛、一汽豐田貢獻了73.5萬輛、一汽馬自達貢獻了9.1萬輛，自主產品累計銷量不足70萬輛，佔一汽集團總銷量的比例不足20%。
吉利這邊，不僅已經連續三年銷量突破百萬輛，在2019年銷量更是達到了136.1萬輛，這還不包含沃爾沃、領克等吉利子品牌的銷量。由此可見，吉利入選全球十大汽車集團前十是實至名歸。
從這份榜單中可以看出，排名第九的吉利品牌價值為180億美元，第七和第八分別為福特和日產，它們的品牌價值分別為196億美元和189億美元。按照現吉利目前的增速，在三年內超越日產和福特不是不無可能。
收購沃爾沃成吉利布局全球的開端
從吉利的布局中不難看出，近10年來吉利已經在全球實行買買買戰略，買來的東西又自己消化，並且還成立了新品牌，其中Polestar和領克就是例子。在2010年，吉利以18億美元的價格從福特手中收購沃爾沃100%的股份時候，當時世人都覺得李書福「瘋了」。因為沃爾沃雖有著悠久的品牌歷史，但在2010年已經是一個瀕死狀態，連福特都無法「醫治」，吉利收購沃爾沃簡直就是自尋死路。
事實是，到現在沃爾沃不僅沒有「死去」，在2019年沃爾沃全球銷量更是首次突破70萬輛，創下了歷史最高記錄。現在的沃爾沃也已經從十年前的18億美元，搖身一變市值高達180億美元，李書福可謂是賺的盆滿缽滿。
買買買戰略繼續深化，成戴姆勒最大單一股東
在收購沃爾沃後的吉利又將目光瞄準了東南亞市場，在2013年全資收購了倫敦計程車公司（現在的倫敦電動汽車）。目前，倫敦電動車公司已經在英國、德國、丹麥等歐洲多個國家銷售純電動計程車，承包了這些國家純電動計程車業務。
2017年，吉利再次將眼光瞄向了東南亞市場，以12億元的價格收購了馬來西亞寶騰汽車49.9%的股份以及路特斯51%的股份，成為路特斯最大的股東。2019年路特斯推出了被吉利入股後的首款純電動超跑路特斯Evija，全球限量130台，售價高達2000萬元以上的路特斯Evija現已被搶購一空。
貌似吉利並不滿足麾下只有沃爾沃、寶騰、路特斯這幾個品牌，在2018年吉利重磅出擊，以90億美元的價格買入了賓士的母公司戴姆勒集團9.69%的股份，成為戴姆勒最大的單一股東，轟動了整個汽車界。在之後，吉利與賓士合作，雙方各出資27億元成立合資公司，在全球范圍內聯合運營smart品牌，意將smart打造成全球領先的高端電動智能汽車品牌。
不是所有自主車企都叫吉利
並不是所有車企都能夠像吉利這樣買買買後還能成功，其中福田就是個例子，福田買入寶沃後由於技術的缺乏和錯誤的營銷，導致現在寶沃汽車在國內還達不到一個二流水準。
從吉利的布局可以看出，在大多數自主車企還在「閉門造車」時，吉利已將目光看向了全球，李書福也有意將吉利打造成一個跨國汽車集團。在國內，現在的吉利已經不僅僅是一個造車廠商，旗下擁有遠程新能源商用車、太力飛行汽車、曹操專車、荷馬、盛寶銀行、銘泰集團等眾多國際知名品牌，涉及新能源、租車、金融、教育、文化、體育等多個領域。
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寫在最後：
從吉利的成功中不難看出，自主車企並沒有很多人心中那樣的不堪入目，只是某些國有車企躺在合資車溫床不思進取悶聲發大財，導致自主品牌發展一塌糊塗，讓消費者恨鐵不成鋼一巴掌拍死了全部自主品牌。可以看出吉利有今天的成績，確實是非常的不容易，而此次吉利入選全球十大汽車品牌，無疑是為國爭光，讓中國汽車在世界上揚眉吐氣了一番。
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9. PROTON 是什麼車

PROTON 寶騰汽車 馬來西亞汽車品牌成立於１９８３年的寶騰公司是馬來西亞汽車巨擘，在科技方面先後與日本三菱公司和法國雪鐵龍公司有過合作；１９９６年成功地收購了英國ＬＯＴＵＳ（蓮花集團）國際公司，進一步加強了公司的實力；前不久收購底特律汽車設計中心，使寶騰公司具有獨立完成從轎車開發到生產的能力，從單一的國內生產商發展成為產品款式多樣、滿足國內外不同需要的國際汽車生產商。