馬來西亞什麼車銷量最高

⑴ 馬來西亞有什麼車

你的問題是馬來西亞國產車？還是馬來西亞都用什麼車？如果是第二個，那基本你在國內看到的，馬來西亞都有，國內的牌子只有長安 和奇瑞。

⑵ 國產與日系齊飛：馬來西亞人開什麼車

正如標題上說的，國產與日系齊飛。
15年官方數據是，北鹿大，寶騰，豐田，本田，日產，馬自達，賓士，五十菱，三菱，福特
我看到的也差不多，大多數都是北鹿大和寶騰，日系豐田多些，本田尼桑馬自達還有韓國的現代和NASA，保姆車主要是豐田阿爾法和現代，阿爾法蘇丹也有在用，而很多從日本直接進口的二手阿爾法比較便宜在這里也比較受當地高收入人群和本地公司老闆還有國內來這的分公司的歡迎，皮卡三菱的比較多。
賓士寶馬也有一些，但是買的人不多，賓士會多過寶馬很多，因為雖然馬來西亞二手車市場很活躍，但大部分都不會買賓士寶馬的二手車，因為費油更重要的是配件和維修保養貴，而很多人會從新加坡低價走私十年期滿的報廢車來馬來西亞繼續開也是這些高檔車比較便宜的原因。
同理一些mini cooper 甲殼蟲二手車都可以很便宜的買到
新山吉隆坡也經常看見阿斯頓馬丁，勞斯萊斯幻影，保時捷跑車和老爺車。

⑶ 馬來西亞的經濟

馬來西亞是相對開放的以國家利益為導向與新興工業化市場經濟體。國家透過宏觀經濟計劃，在指引經濟活動上發揮了重要作用，但其重要性逐漸下降。為了使經濟多樣化，並使馬來西亞的經濟減少對於出口貨物的依賴，政府正推動馬來西亞的旅遊業。因此，旅遊業已成為馬來西亞的第三大的外匯收入來源，但它正受到成長中的工業經濟所造成的空氣和水源污染以及森林砍伐所威脅。大馬已發展成為伊斯蘭銀行的一處中心，而且該國在伊斯蘭銀行擁有最多的女性勞工。知識經濟服務也正在擴張
上世紀70年代前，馬來西亞經濟以農業為主，依賴初級產品出口。70年代以來不斷調整產業結構，大力推行出口導向型經濟，電子業、製造業、建築業和服務業發展迅速。同時實施馬來民族和原住民優先的「新經濟政策」，旨在實現消除貧困、重組社會的目標。
1987年起，經濟連續10年保持8%以上的高速增長。1991年提出「2020宏願」的跨世紀發展戰略，旨在2020年將馬建成發達國家。重視發展高科技，啟動了「多媒體超級走廊」、「生物谷」等項目。
1998年受亞洲金融危機沖擊，經濟出現負增長。通過穩定匯率、重組銀行企業債務、擴大內需和出口等政策，經濟基本恢復並保持中速增長。2008年下半年以來，受國際金融危機影響，國內經濟增長放緩，出口下降，政府為應對危機相繼推出70億令吉和600億令吉刺激經濟措施。2009年納吉布總理執政後，採取了多項刺激經濟和內需增長的措施。如今經濟逐步擺脫金融危機影響，企穩回升勢頭明顯。2010年公布了以「經濟繁榮與社會公平」為主題的第十個五年計劃，並出台「新經濟模式」，繼續推進經濟轉型。
國際貿易，促進了航線在相鄰的馬六甲海峽，與製造的關鍵環節。馬來西亞是一個農業與自然資源出口國，石油是主要的出口。馬來西亞曾經是錫的最大生產國，橡膠在世界棕櫚油。製造業在國家的經濟影響很大，雖然馬來西亞的經濟結構已經開始遠離它。馬來西亞是世界上最大的棕櫚油生產商。
吉隆坡穩定的宏觀經濟環境，維持在或低於3%的通貨膨脹率及失業率，加上其充足的外匯儲備及較小的外債使類似1997年亞洲經濟危機的經濟蕭條再次發生在馬來西亞的可能性變得非常小。
馬來西亞主要的股票市場是馬來西亞股票交易所(英文:Bursa Malaysia Berhad)及MASDAQ（科技股市）。 馬來西亞是世界上最大的磁碟驅動器生產國。 普騰汽車在國內外的銷量也與日俱增。 鋼鐵等重工業仍然是馬來西亞的經濟支柱之一。 膠乳和橡膠工業都是馬來西亞的經濟強項。 2013年馬來西亞主要經濟數據國內生產總值（GDP）3166億美元國內生產總值增長率4.7%人均國內生產總值10553美元通貨膨脹率2.1%對外貿易總額4401億美元外匯儲備1349億美元匯率1美元≈3.2林吉特（表格數據資料參考資料來源於： ） 馬來西亞政府鼓勵以本國原料為主的加工工業，重點發展電子、汽車、鋼鐵、石油化工和紡織品等。2006年製造業銷售收入5113億令吉，增長11.2%，；就業人數108萬。馬來西亞的工業主要是原料主導型的加工工業，近些年來，在電子，汽車以及鋼鐵方面發展非常迅猛。馬來西亞工業發展很快，從事工業的就業人數也逐漸增多。如今，馬來西亞將出口導向型作為發展經濟的重中之重，將工業發展成為技術密集型工業，增加工業產品的附加值，因此，在建築業，製造業和電子業都取得長足發展。
馬來西亞是生產及出口半導體、視聽器材、空調、橡膠產品及人造油產品，並居於領導地位的國家。馬來西亞工業經過年的高速發展已經形成了相當規模完整的工業體系。馬來西亞工業以汽車、電子、機械製造等比較發達。國產小汽車在東亞一帶享有盛譽。馬來西亞也把重點放在推介資訊科技上，它以多媒體超級走廊宏願計劃大舉開放通訊市場、網上資訊服務、電子商務、數碼廣播科技。 馬來西亞製造業是馬來西亞最大的生產部門，近30年來，馬來西亞製造業發展迅速，2010年製造業總產值約為2641.7億美元，增加值為539.1億美元，佔GDP的比重達22.5%。馬來西亞製造業以食品製造、電子電器業、木製品業、煉油業、橡膠產品業和非金屬礦產品業為主。
在製造業各行業中，精煉石油產品、化工產品、電子元件和電路板製造和動植物油脂製造（主要指棕油製品）是2010年馬來西亞GDP的主要貢獻行業。這四個行業的工業增加值為238.7億美元，占製造業的比重達到44.2%。
電子製造業
馬來西亞電子製造業發展迅速，已經成長為國民經濟的重要支柱產業。馬來西亞電子製造業主要涵蓋電子元件和電路板製造、消費電子產品製造、計算機和周邊設備、通訊設備製造等領域。2010年，馬來西亞電子製造業總產值539.7億美元，增加值為96.4億美元，占製造業的比重為17.9%，從業人員31.4萬人。其中，電子元件和電路板製造產業總產值為284.1億美元；消費電子產品製造產業總產值為125.8億美元；計算機和周邊設備製造產業總產值為94.1億美元；通訊設備製造產業總產值為35.7億美元。世界上有1/3的半導體是在馬來西亞的檳城裝配的，眾多的電子供應商、采購商和製造商聚集在檳城，使今日的檳城有「東方矽谷」之稱。
汽車產業
在馬來西亞，汽車工業被認為是最重要、最具戰略意義的行業之一。2011年，馬來西亞汽車銷量達到60萬輛，位居印度尼西亞、泰國之後，是東盟第三大汽車市場。馬來西亞主要有三個汽車製造商：寶騰（Proton）、派洛多（Peroa）和韓國KIA。其中，寶騰是馬來西亞民族汽車工業的標志，是馬來西亞最大的汽車公司，而派洛多是馬來西亞於1993年成立，主要同日本的大發、豐田合作，是馬來西亞第二大民族汽車品牌。馬來西亞汽車市場是由馬來西亞民族汽車控制著，寶騰和派洛多每年占據該國90%的汽車市場份額，這是馬來西亞汽車市場的一大特點。此外，馬來西亞汽車市場的另一特點是乘用車銷量遠高於商用車，2011年馬來西亞乘用車銷量達53.5萬輛，而商用車僅為6.5萬輛。數據顯示，2010年馬來西亞汽車產業總產值達到70.3億美元，其中乘用車總產值為69.7億美元，商用車總產值為0.6億美元。 農業以經濟作物為主，主要有油棕、橡膠、熱帶水果等。糧食自給率約為70%。2010年農業總產值為1046億林吉特，占國民生產總值的7.3%，就業人口147.5萬。盛產熱帶林木。漁業以近海捕撈為主，2011年魚類捕撈量為52.6萬噸。
2006年9月，馬政府向國會提交2007年度財政預算案，其中總收入1348億令吉，總支出1594億令吉，預算赤字占國內生產總值的比例從2006年的3.5%降至2007年的3.4%。
截至2006年底，外債總額512億美元。截至2007年3月，馬外匯儲備為873億美元，是短期外債的9.1倍，可支付進口8.1個月。 稱呼
馬來人沒有固定的姓，所以在稱呼他們時並不以他們的姓作為稱呼。馬來人的名字可分兩個部分，第一個部分是他們的名字，中間隔著「bin」或「binti」，有時會省略。第二個部分是他們父親的名字。男士：中間就用「bin」，而女士則用「binti」。
在非正式的場合，對小輩較為親昵的稱呼為Adik或dik，意為弟弟或妹妹，名字則可省略。對年級較大的男士可稱為Pakcik，意為伯父，女士為Makcik，意為伯母。
在日常場合，用Encik加名稱呼男性，意為某某先生，用Cik加名稱呼女性，意為某某女士。
在較為正式的場合，用Tuan加名，來尊稱男士，用Puan加名，來尊稱女士。此外，對有人封號的人可直接尊稱其封號或封號加姓名。如Datuk、Tan Sri等。
見面禮
傳統的馬來人見面禮十分獨特。他們在見面時會用雙手握住對方的雙手互相摩擦，然後將右手往心窩點一點。對不相熟的女士則不可隨便伸手要求握手，男子應該向女子點頭或稍行鞠躬禮，並且主動致以口頭問候。但現在西式的握手問好在馬來西亞是最普遍的見面禮，不論用在馬來人、華人或印度人都可通用無阻。
進餐
馬來人忌食豬肉、飲酒。在馬來餐廳用餐時若看到餐桌上有一個大大的水壺時，別誤以為是裝著飲用水的茶壺，其實裡面的水是用來洗手用的。一般馬來人都是用右手抓飯來吃，所以用餐前及用餐後洗手是馬來人餐桌上的禮節。
拜訪
在馬來西亞，除非主人允許，否則不管是到訪馬來人、華人或印度人的家，都需在入門前先脫鞋子。到馬來人家做客，如果主人安排坐在地板上的墊子上，男性應盤腿而坐，女性則應把腿偏向左邊而坐。
其他禁忌或禮節
不可用食指指人，若要指示方向，只能用拇指。與馬來人打招呼、握手、饋獻禮品或接物時不可用左手。若用左手接物或打招呼，是對他們不敬的舉止。馬來人忌諱別人觸摸其頭部，除了教師或宗教儀式外，任何人都不可隨意觸摸別人的頭部。不要把腳底展露在他人面前，用腳底對著人是對別人的侮辱。
馬來人男女傳統禮服分別是：男士為無領上衣，下著長褲，腰圍短紗籠，頭戴「宋谷」無邊帽，腳穿皮鞋。女士禮服也為上衣和紗籠，衣寬如袍，頭披單色鮮艷紗巾。在馬來西亞除皇室成員外，一般不穿黃色衣飾。打工族為了工作穿著方便，一般著輕便的西服，只在工余在家或探親訪友或在重大節日時，才著傳統服裝。在各種正式場合，男士著裝除民族服裝或西服外，可穿長袖巴迪衫。巴迪衫是一種蠟染花布做成的長袖上衣，質地薄而涼爽，現已漸漸取代傳統的馬來禮服，成為馬來西亞「國服」。 馬來西亞的官方語言稱為馬來西亞語，一種標准化的馬來語。英語在過去較長的一段時間，曾經是實際上的官方語言，雖然在1969年種族騷亂後，馬來語成為主要語言。在馬來西亞社會的許多領域，英語依然是一種活躍的第二語言。馬來西亞英語也稱為馬來西亞標准英語（MySE），是源自英國英語的一種英語型態，雖然很少正式使用這個名稱，除非是跟教育有關的討論。馬來西亞英語也廣泛使用在企業，並使用大馬式英語（Manglish），這是一種口語化的英語形式，帶有很重的馬來語、華語方言及泰米爾語的影響。政府不鼓勵錯誤使用馬來語，並對那些混合馬來語和英語的公共標示牌處以罰款。
由於馬來西亞華人堅持捍衛華文小學、華文獨立中學與國民中學華文課程，並有華文報紙與媒體，以及華社組織的支持（華教、華文媒體、會黨合稱大馬華人三大精神支柱），一般都能使用流利的漢語交談。在平常生活以及非正式場合下，多數的馬來西亞華人慣用混合各種方言、英語與馬來語的「羅惹式華語」。在華文學校、廣播電視、公開正式場合或演說，則使用標准華語。而一些粵語等方言電台如988，MyFM等則會在某些時段說方言，避免各籍貫的華人忘了自己的根源。
華人遷居馬來西亞數百年，其祖居地大多位於福建、廣東、廣西、海南等地。是以各種方言，也隨著祖先南來，且在馬來西亞繼續流傳。仍為人們所使用的方言，依據祖居地由北而南排列，包括閩清話、興化話、閩南語、客家語、潮州話、粵語、海南話、廣西粵語等等。在鄉村地區，同一方言群聚居較多，會有較單一的方言。在市鎮地區，雖有一到兩種強勢方言，但人們中多通曉各種方言，能夠快速轉換對答。
為規范華語使用馬來西亞華語規范理事會於2004年2月13日宣告成立。 根據馬財政部統計，截至2003年8月，馬個人存款占銀行存款總額58%，年增長率6%。根據馬能源、通訊和多媒體部統計，截至2004年6月，固定電話用戶454.7萬人；行動電話用戶1240.8萬人，城市和鄉村中的固定電話擁有率為23%和12%，行動電話擁有率為53%和12%。截至2006年4月，馬電腦用戶420萬人，互聯網使用人數佔40%。
馬來西亞房價世界排名第99位，租金卻是第9位，相對於新加坡高昂的開銷，馬來西亞不僅地理位置理想還有眾多優惠政策，「馬來西亞第二家園計劃」（MM2H）以其較低的門檻、較簡易的程序和較優惠的待遇吸引了大批國外人士到馬來西亞置業定居、購房投資。2011年馬家庭平均可支配收入為每月4025令吉。 截至2010年，全國共有32979名醫生，137所醫院。1986年馬發現首例艾滋病患者，截至2006年6月，馬共發現艾滋病患者5830人。2010年人均壽命男性為71.9歲，女性為77歲，嬰兒死亡率6.8‰。
根據馬來西亞衛生部統計，2003年，全國平均每1377人1名醫生，共有病床34089張。2006年人均壽命74.1歲。 馬來西亞約有50份報紙，用8種文字出版。主要報紙有：馬來文的《馬來使者報》《每日新聞》《祖國報》《馬來前鋒報》；英文的《新海峽時報》《星報》《馬來郵報》；華文的《星洲日報》《光華日報》《南洋商報》等。
馬來西亞國家新聞社（簡稱馬新社）是一個半官方的通訊社。馬來西亞廣播電台屬官辦，建於1946年，擁有6個廣播網，用馬來語、英語、華語和泰米爾語廣播。馬來西亞之聲電台建於1963年，用馬來語、英語、印度尼西亞語、緬甸語、他加祿語和泰語等8種語言對外廣播。
馬來西亞電視台屬官辦，建於1963年，設有兩個公共無線電視頻道（國營電視台）TV1、TV2，無線電視TV1使用馬來語播放節目，而TV2則使用馬來語、英語、華語和泰米爾語為各個族群的觀眾服務。另外還擁有四家私營無線電視台的首要媒體集團。旗下包括使用華語和英語的八度空間電視台（8TV）、國民電視（NTV7）、以及使用馬來語的TV3與TV9。首要媒體集團和馬來西亞電視台並沒有開辟以中文節目為主的免費電視頻道，馬來西亞現有的6個免付費電視頻道所播出的節目都需要和馬來人和印度裔一起共用。另外馬來西亞也在1996年開辦了Astro集團，該公司主要提供管理服務於旗下子公司，包括收費電視服務，電台廣播服務等等。 馬來西亞政府努力塑造以馬來文化為基礎的國家文化，推行「國民教育政策」，重視馬來語的普及教育。華文教育比較普遍，有較完整的華文教育體系。2007年15歲以上人口識字率91.9%，入學率71.5%。全國共有470多家公共圖書館，藏書1130萬冊.
小學學校分為三種。第一是以馬來文為主的國民小學；然後還有以華文或淡米文為主的國民型小學。而中學則分為兩種，既是國民中學5年制和以華文為教育體系的華文獨立中學6年制。國民中學普遍為5年制，即中一至中五，但有中學預備班與大學先修班。等級分為初和高中。初中時報考（PMR）高中科班制即分為理，商和文科，高中報考SPM，國民大學先修班則分為兩種即中六和Matric預科班。中六報考STPM，預科班以學期鑒定。大馬現有61所獨中，每所獨中皆分為高、初中等級，並於初中三及高中三報考馬來西亞華文獨立中學初中及高中統一考試初中學生統一課程，而高中則分學科班級上課。學科班級普偏上分理科和文商，有條件的獨中也開辦技職教育班。從中學至大學，可通過不同途徑即私立學院所開辦的A-Level，大學基礎班，專業文憑。
1997 年馬來西亞政府通過了《私立教育法》，為私立高等教育的發展提供了法律保障.在馬來西亞有10 所高等公立大學，4 所外國大學分校，652 所私立學院 ( 其中 79 所私立學院提供 3 + 0.2 + 1 等雙聯課程) .私立教育機構每年招收的學生有幾十萬名，為了保障質量,馬來西亞教育部成立了私立教育及國家學術鑒定局 （LAN），對私立教育機構的課程設置、學費以及師資水平進行監督和調控。馬來西亞著名公立大學有馬來亞大學，2013QS亞洲排名32，世界排名167；馬來西亞國民大學、馬來西亞理科大學、馬來西亞理工大學等2013QS亞州大學前100強，五所馬來西亞高校列於其中。 馬來西亞羽毛球項目較突出，是羽毛球界的五大強國之一（丹麥、中國大陸、韓國、印尼和馬來西亞）。歷代皆有人才出，李宗偉，華裔，男子單打選手。從1998年開始代表馬來西亞出外參加比賽，在2003年在大馬衛星羽球賽贏得首個冠軍。常被拿來與中國林丹、印尼陶菲克和丹麥的皮特·蓋德並列為四大天王。李宗偉如今仍然是中國羽毛球男子單打的有力對手。
馬來西亞至今未獲得過奧運金牌，羽毛球是大馬唯一贏過奧運獎牌的項目，1992年巴塞羅那奧運會，拉昔夫與耶萊尼兄弟奪得男雙銅牌；1996年亞特蘭大奧運會，謝順吉與葉錦福贏得男雙銀牌，拉錫德摘取男單銅牌。李宗偉與林丹，兩人在2008年與2012年連續2屆奧運會雙雙闖入男單決賽，李宗偉連續2次都遺憾獲得銀牌。
馬來西亞選手曾在2006年多哈亞運會上奪得8枚金牌、17枚銀牌和17枚銅牌，無論是金牌數還是獎牌總數都創造了該國代表團亞運會歷史最好成績。上述8枚金牌分別來自保齡球（3枚）、羽毛球（1枚）、武術（1枚）、帆船（1枚）、壁球（2枚）。
馬來西亞足球協會在2004年正式推展馬來西亞超級足球聯賽，並希望能夠藉助有關的足球聯賽提高馬來西亞的足球水平。 馬來西亞民航主要由馬來西亞航空公司經營，有飛機110餘架，開辟有航線113條，其中80條為國際航線。1996年11月，第二家航空公司——亞洲航空公司投入運營。全國共有機場37個，其中有5個國際機場：吉隆坡國際機場、檳城、浮羅交怡、哥打基那巴魯和古晉。 馬來西亞共有118座機場，其中38座鋪設硬面跑道。大馬的國家航空公司是馬來西亞航空，提供國際與國內航班，此外有兩家馬來西亞籍的航空公司飛航。

⑷ 換標如換車寶駿530、博越、領界等車型「換馬甲」只為賺更多

近期，自主品牌向海外市場發展的新聞不絕於耳，例如長城已經收購了多家海外工廠，並計劃在當地生產、銷售旗下車型。其實在此之前，自主品牌車型就以各種各樣的形式打開了海外市場的大門，車型換標銷售就是其中之一。

當然，一款車型投入市場絕非換個LOGO這么簡單。首先，車企需要根據市場當地的法律法規對車身結構、動力總成、配置等進行調整，成為一款能夠符合當地要求的產品；其次，還要深度調研當地消費者的喜好，盡量滿足他們的要求才能保證車型暢銷；再者，即便是同一款車型，為了適應不同地區的自然環境、道路情況、燃油質量等方面，一定會有不同的調教，否則這款車就是一台「半成品」。

值得欣慰的是，過往都是海外品牌運用這樣的方式打入中國市場，而如今則是中國車企用同樣的方式走向海外。這就是中國汽車工業崛起的最好證明，相信未來一定會有越來越多的好品牌、好車型去到全世界的各個角落，中國汽車工業全球化的腳步也會越來越扎實，越走越遠。

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⑸ 日系實用主義車型大賣，各國市場偏好大不相同|東南亞人買什麼車

2030出行研究室&駕仕派聯合出品

和東歐、西亞、中東等地區相比，我們對東南亞的了解多出不少。「峴港曼谷芭提雅，獅城長灘巴厘島」是我們比較熟悉的熱門旅遊地，僧侶、人妖、菲佣、「越南新娘」以及諸多沉重的歷史又是另一些我們記憶中的東南亞符號。總的來說，東南亞給人以景色不錯、經濟落後（新加坡除外）的印象。

[起亞Morning，部分市場叫Picanto，起亞最小的車，車長只有3.6米，動力為1.25升四缸汽油機，最大功率86馬力]

總結：

總的來說，東南亞市場是日系的主場，德系美系法系都很邊緣。日系品牌中豐田獨大本田次之，三菱馬自達業績也不錯，日產斯巴魯表現差強人意。熱銷車型都是體型偏小、實用為主的經濟適用車，緊湊型、中型轎車和城市SUV在東南亞反而是少數派。豐田威馳、本田鋒范和三菱Xpander是各個市場都比較認可的轎車和緊湊MPV。

東南亞各國都有一定的汽車生產能力（新加坡等少數小國除外），泰國和印尼更是能夠供給出口的汽車製造大國，但這些東南亞國家在自主品牌方面並無建樹，唯二的東南亞自主品牌北鹿大和寶騰的技術及市場能力都很初級，越南Vinfast等造車新勢力能走多遠現還有待觀察。

相比之下，我們自己的自主品牌發展勢頭良好，這和我國的汽車產業政策、市場規模有關，合資公司培育了國內汽車行業上下游產業，而巨大的市場為自主品牌提供了發展空間，這點並非所有國家都可成功復制。

此外，東南亞各國地理環境、國情、文化差別非常大，因此各國市場狀況和用車偏好也相去甚遠，泰國儼然是世界級的皮卡中心，印尼則是世界級的廉價MPV中心，這些也為中國品牌選擇根據自身優勢選擇出海目的地提供了參考，比如為什麼長城收購通用泰國工廠、五菱宏光選擇去印尼建廠而不是反過來。

文｜Mon-mon

圖｜Mon-mon?網路及相關截圖

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⑹ 馬來西亞汽車業發展的怎麼樣

我非常贊成你來馬來西亞搞汽車美容，在馬來西亞一般家庭都會擁有兩輛汽車，在有錢的不止6輛以上，身份很多朋友不到18歲就擁有自己的汽車，可以說在馬來西亞人們出門都靠汽車，稀少人走路或者騎自行車等，我覺得你來馬來西亞搞汽車美容，絕對不會後悔！身邊做這行的個個都很有錢的

我們一般小家庭，有會有三輛私家車以上

⑺ 馬來西亞人開什麼車

你在馬來西亞的話，普遍上會看到馬來西亞的國產車proton和proa佔大多數，主要是因為進口車的稅很高，但是還會看到不少進口車

⑻ 2019年SUV總銷量前15車型：大眾探岳挺進前10，本田CR-V猛增60%！

通過對2019年SUV銷量的分析，我們可以看出：除了哈弗H6、大眾途觀L、本田CR-V等車型勢頭依舊迅猛外，像是長安CS75PLUS、吉利博越PRO、大眾探岳以及榮威RX5MAX等「新」車型的表現也令人頗感欣喜。那麼，在上述車型中，你最青睞於哪一款呢？

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⑼ 全球各國銷量最高的車:德國高爾夫，日本是啥

2020年初的時候，我們寫了一些不少關於2019年中國汽車銷量的選題，今天我們就帶大家看看2019年世界各國銷量最高的車型。各國家國情不同，車型不同，不同國家消費者選擇側重點也不相同，各種因素疊加，也造就了不同國家銷量最高的車型有所區別，風格迥異。

德國：大眾高爾夫

2019年全年銷量：204550輛

雅尊其實和索納塔的設計風格很像，但其定位高於索納塔，主要面對一些30歲以上中高端商務群體。目前新一代的現代雅尊在國內的諜照也已經曝光，全新設計讓其其里外煥然一新，看來雅尊又要重整旗鼓，再戰國內市場了。

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⑽ 54億元合資，吉利迎娶戴姆勒smart，十四年「單相思」修成正果

或許，兩年會的亞運會上，這款精靈小車將有自己的特有舞台。

據悉，圍繞亞運會的出行場景，吉利將在亞運村和會館之間實現L4級的無人駕駛。吉利汽車集團副總裁楊學良告訴出行一客，亞運會結束後，吉利對杭州及亞運園區內智能出行解決方案將持續使用和展示，以便助力杭州成為全國乃至全球領先的最智慧的出行城市。

據出行一客了解，亞運會主場館及周邊地區或將成為杭州率先實現5G覆蓋的區域，吉利方面的技術人員已經與當地主管部門展開接洽。這將促使吉利超越一般車企，擁有參與城市智能交通場景技術落地的機會，從而拿到後期得以參與制定相關標準的入場券。

據悉，吉利控股的智能網聯汽車研發團隊近2000人，而吉利汽車是首家大規模投資汽車核心晶元研發的車企。截至目前，吉利旗下多個品牌共有22款車型搭載GKUI吉客智能生態系統，累計銷量超150萬輛。（責編/楊佩謙）

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