馬來西亞寶騰多少錢

A. 3月馬來西亞車市下跌59.6% 寶騰逆勢擴張

根據馬來西亞汽車網站PAULTAN.ORG發布的數據，2020年3月馬來西亞乘用車市場的總銷量為20,260輛，同比下降59.6%，累計銷量為97,010輛，累計同比下降26.0%。
Peroa的3月銷量為8,601輛，同比下降63.1%，累計同比下降25.9%。本田位居第二，銷量為3,281輛，同比下降62.2%，累計同比下降50.0%。寶騰3月銷量為3,277輛，同比下降46.6%，相較於整體市場表現良好，累計同比達到了19.0%的增長。豐田銷量為2,117輛，同比下降55.1%，累計同比下降29.0%。
馬來西亞乘用車市場大約85%的銷量來自於Peroa、寶騰、本田、豐田四個品牌，其中，Peroa的3月市場份額為42.5%，寶騰和本田的市場份額均為16.2%，而豐田為10.4%。
根據PAULTAN.ORG發布的寶騰第一季度銷量數據，Saga銷量為8,824輛（+36%），Iriz銷量為2,009輛（+602%），Persona銷量為5,677輛（+243%），Exora銷量為1,091輛（+17%），X70銷量為4,145輛（-48%）。
就整個第一季度來看，Peroa的市場份額基本保持不變，豐田的市場份額微降，而本田的銷量在向寶騰的銷量轉化。寶騰的市場份額從2019年第一季度的13.9%增長至22.4%，而本田從16.9%下降至11.4%，豐田從8.1%下降至7.8%。
2020年3月馬來西亞正處在MCO（movement control order），通俗來說就是行動管制，各大車企也先後宣布至3月31日為止暫停生產、銷售、售後服務等，這也是直接導致3月銷量驟減的原因。
最近，馬來西亞政府宣布自5月4日起部分地區實行CMCO（conditional movement control order），即在符合嚴格的標准條件下恢復商業和經濟的運作，但禁止電影院等人流聚集場所的開放，同時維持對跨州旅行的管制。
截止5月7日，馬來西亞的現存病例為1,619人，政府正有意逐步放開封鎖，而與CMCO相呼應，豐田、雷克薩斯於5月4日重新開放銷售與服務，寶騰也於5月5日起恢復生產與銷售。
需要注意的是，馬來西亞從3月開始實行的MCO覆蓋了整個4月且條例更加嚴格，而3月僅有半個月的時間處於MCO中。因此，盡管馬來西亞的乘用車市場會隨著CMCO有所緩和，但接下來的4月銷量很有可能會比3月凄慘得多。
文/李涵
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B. 馬來西亞「國寶級」汽車，寶騰X50有了專屬設計版

寶騰X50自馬來西亞亮相以來已有一段時間，但其熱度還在！雖然這款新車與生俱來的造型已足夠運動，但不少車主仍希望通過改裝來彰顯個性和增加辨識度，而且大馬的設計師專門為他設計了叛逆者手繪圖版本。

動力方面，頂配的X50Flagship搭配的是一具擁有缸內直噴技術的1.5T三缸渦輪增壓汽油引擎，最大馬力177匹，最大扭力255Nm，搭配的是七速的雙離合器（DCT）變速箱，採用前輪驅動的配置，0-100km/h加速成績7.9杪，官方油耗數據為6.4L/100km。

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C. proton是什麼車多少錢

如果你是說的汽車的話，，，而且是上市的新車

那就是印度的nano了

14000元，世界上最便宜的汽車Nano昨日在印度孟買上市。Nano為了降低售價，極盡節省之能事，不配置音響系統，沒有轉向助力、電動車窗，車內無安全氣囊，無防抱剎車。另外，空調、收音機以及轉向助力器也需要支付更多的費用才可獲得。Nano還沒有引入中國的時間表。

D. 吉利為什麼要給路特斯投18億美元

其中一名知情人士稱，吉利計劃在英國為路特斯汽車增加生產基地和研究中心。另一名知情人士表示，吉利正在與馬來西亞合作夥伴Etika Automotive商談，以增加其在路特斯的股權。目前，浙江吉利控股集團持有路特斯51%的股份，而剩餘49%股份歸Etika Automotive持有。吉利通過郵件回復稱，「公司全心致力於重振路特斯，使其成為全球領先的豪華品牌。」但該公司拒絕進一步置評。Etika Automotive尚未置評。

完成收購後，李書福表示，首要任務是讓寶騰和路特斯盈利並保持增長，同時緊跟電氣化和人工智慧新技術趨勢。李書福還表示，將考慮在中國生產路特斯跑車。跟隨潮流往混合動力和純電動方向發展。

E. 馬來西亞汽車寶騰，了解一下。

在馬來西亞，寶騰（Proton）是個家喻戶曉的名字，也是該國的驕傲。在吉隆坡，寶騰汽車幾乎無處不在。
20世紀80年代初期，時任馬來西亞首相馬哈蒂爾在一片反對聲中開始大力發展民族汽車業。1983年，馬來西亞國家汽車工業公司即寶騰汽車公司誕生。「寶騰」是馬哈蒂爾親自命名的，寶騰車用馬來西亞的國徽作為車標。 成立兩年後，寶騰與日本三菱開展合作，技術水平得以提升。從合作伊始，寶騰並沒有過多依賴三菱，一直堅持獨立、自主發展。1996年，寶騰收購英國著名跑車生產企業蓮花公司80%的股份(包括蓮花研發中心及蓮花一級方程式車隊等)，技術和研發實力由此快速提升。此後，寶騰又收購了底特律汽車設計中心，從單一的國內汽車製造商成長為產品多樣、能同時滿足國內外市場不同需求的汽車企業，具備獨立完成從轎車研發到生產、銷售的能力。此外，寶騰不斷擴大投資，建立了東南亞第一座汽車城，設計產能100萬輛。 另據了解，馬來西亞政府鑒於寶騰的成功，於1992年10月投資興建第二個國有汽車企業Peroa。該公司主要生產0.8～1.3升排量汽車。

F. 馬來西亞人太會賺錢：剛上市不久的寶騰X50即將出口汶萊

自從我國吉利汽車收購馬來西亞寶騰之後，連續導入了兩款新車在馬來西亞生產，分別是基於博越打造的寶騰X70和基於繽越打造的寶騰X50，都是在國內熱銷的車型，而在馬來西亞同樣受到歡迎，寶騰X50出口也代表著國產汽車在國際市場的競爭力進一步增強。

它搭載的是一具1.5T三缸渦輪增壓汽油發動機，最大馬力150匹，最大扭力226Nm，搭配的變速箱是濕式的七速雙離合器（DCT），全車系只有前輪驅動的配置。而在Flagship高配車型上，發動機還多了缸內直噴的技術加持，讓它的馬力到了177匹，最大扭矩也達到255Nm。

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G. 路特斯Evija下線，2000馬力3秒內破百，售2188萬元，現已搶空

作為一個賽車迷，跑車也一直是李書福的一個夢想。而他從造車之初便有過嘗試，也成功打造出了美人豹、中國龍這些如今看起來並不是很成功的首批國產跑車。

Evija也是吉利收購路特斯的首款產品，也是開啟路特斯新篇章的重磅新車，官方當然是希望Evija復興路特斯，在未來重新站到世界頂級的高度，但我們更期待見到，吉利可以和路特斯進行一番合作，打造出一款價格親民，卻真正好玩的國產跑車。

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H. 馬來西亞牌子的Proton寶騰，賣給了吉利，以後中國買得到嗎那個寶騰的Persona車型很美。

買不到
而且也沒必要買
吉利收購之前的車型不怎麼樣，所以混不好
吉利收購之後，和國內吉利只是外觀不同，為啥要引進？（其實寶騰版的博越、帝豪GS比吉利版的外觀稍好看點）

I. 世界十大汽車集團排行，沒有上汽，吉利排名令人意外

在國內汽車市場，自主品牌由於起步較晚，在整車製造工藝以及核心技術方面往往受制於人，與大眾、豐田、本田等國外車企有著不小的差距。即便是近十年來，自主汽車品牌已經取得了突飛猛進的成績，還是有很多人認為自主品牌要落後合資車企很多。然而自主車企就真的落後於合資品牌很多嗎？
吉利入選全球十大汽車品牌，國企在哪？
在2020年3月，英國品牌機構Brand Finance發布了全球十大汽車品牌價值排行榜。這家品牌評估機構是全球性第三方獨立品牌價值評估和咨詢機構，總部位於倫敦，評估數據是真實可靠的。
從這份榜單中可以看出，大眾、戴姆勒、豐田為例全球汽車品牌價值前三甲，後面依次是寶馬、本田、通用等世界著名汽車集團。在這份榜單中，最出人意料的莫過於吉利了，憑借著180億美元的品牌價值為例第九，成為唯一一家進入該排行榜前十的中國車企。
國企合資佔比過大，吉利連續三年銷量破百萬
對於吉利進入這份榜單對於很多人來說覺得不可思議，認為吉利雖然在國內近十年來取得的成績雖然進步很大，但相比一汽和上汽等國有車企還是有著很大差距，連一汽、上汽都沒有資格進入這份榜單吉利怎麼可能。
雖然一汽和上汽在國內每年都有著亮眼表現，不管是在收入上還是銷量上都是其它自主品牌所難以企及的。雖然一汽、上汽有著超高的銷量，但大多都是合資品牌貢獻的，自主的產品佔比又有多少呢？
以一汽為例，2019年一汽的總銷量為364.4萬輛，其中一汽大眾貢獻了213萬輛、一汽豐田貢獻了73.5萬輛、一汽馬自達貢獻了9.1萬輛，自主產品累計銷量不足70萬輛，佔一汽集團總銷量的比例不足20%。
吉利這邊，不僅已經連續三年銷量突破百萬輛，在2019年銷量更是達到了136.1萬輛，這還不包含沃爾沃、領克等吉利子品牌的銷量。由此可見，吉利入選全球十大汽車集團前十是實至名歸。
從這份榜單中可以看出，排名第九的吉利品牌價值為180億美元，第七和第八分別為福特和日產，它們的品牌價值分別為196億美元和189億美元。按照現吉利目前的增速，在三年內超越日產和福特不是不無可能。
收購沃爾沃成吉利布局全球的開端
從吉利的布局中不難看出，近10年來吉利已經在全球實行買買買戰略，買來的東西又自己消化，並且還成立了新品牌，其中Polestar和領克就是例子。在2010年，吉利以18億美元的價格從福特手中收購沃爾沃100%的股份時候，當時世人都覺得李書福「瘋了」。因為沃爾沃雖有著悠久的品牌歷史，但在2010年已經是一個瀕死狀態，連福特都無法「醫治」，吉利收購沃爾沃簡直就是自尋死路。
事實是，到現在沃爾沃不僅沒有「死去」，在2019年沃爾沃全球銷量更是首次突破70萬輛，創下了歷史最高記錄。現在的沃爾沃也已經從十年前的18億美元，搖身一變市值高達180億美元，李書福可謂是賺的盆滿缽滿。
買買買戰略繼續深化，成戴姆勒最大單一股東
在收購沃爾沃後的吉利又將目光瞄準了東南亞市場，在2013年全資收購了倫敦計程車公司（現在的倫敦電動汽車）。目前，倫敦電動車公司已經在英國、德國、丹麥等歐洲多個國家銷售純電動計程車，承包了這些國家純電動計程車業務。
2017年，吉利再次將眼光瞄向了東南亞市場，以12億元的價格收購了馬來西亞寶騰汽車49.9%的股份以及路特斯51%的股份，成為路特斯最大的股東。2019年路特斯推出了被吉利入股後的首款純電動超跑路特斯Evija，全球限量130台，售價高達2000萬元以上的路特斯Evija現已被搶購一空。
貌似吉利並不滿足麾下只有沃爾沃、寶騰、路特斯這幾個品牌，在2018年吉利重磅出擊，以90億美元的價格買入了賓士的母公司戴姆勒集團9.69%的股份，成為戴姆勒最大的單一股東，轟動了整個汽車界。在之後，吉利與賓士合作，雙方各出資27億元成立合資公司，在全球范圍內聯合運營smart品牌，意將smart打造成全球領先的高端電動智能汽車品牌。
不是所有自主車企都叫吉利
並不是所有車企都能夠像吉利這樣買買買後還能成功，其中福田就是個例子，福田買入寶沃後由於技術的缺乏和錯誤的營銷，導致現在寶沃汽車在國內還達不到一個二流水準。
從吉利的布局可以看出，在大多數自主車企還在「閉門造車」時，吉利已將目光看向了全球，李書福也有意將吉利打造成一個跨國汽車集團。在國內，現在的吉利已經不僅僅是一個造車廠商，旗下擁有遠程新能源商用車、太力飛行汽車、曹操專車、荷馬、盛寶銀行、銘泰集團等眾多國際知名品牌，涉及新能源、租車、金融、教育、文化、體育等多個領域。
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寫在最後：
從吉利的成功中不難看出，自主車企並沒有很多人心中那樣的不堪入目，只是某些國有車企躺在合資車溫床不思進取悶聲發大財，導致自主品牌發展一塌糊塗，讓消費者恨鐵不成鋼一巴掌拍死了全部自主品牌。可以看出吉利有今天的成績，確實是非常的不容易，而此次吉利入選全球十大汽車品牌，無疑是為國爭光，讓中國汽車在世界上揚眉吐氣了一番。
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J. 寶騰X50馬來西亞正式上市 搭載全新智能網聯生態系統

易車訊 10月27日，吉利向寶騰技術輸出的第二款車型——寶騰X50在馬來西亞正式上市，發售價格79,200-103,300林吉特。據悉，此次上市的寶騰X50搭載了由ACO TECH技術團隊打造的全新智能網聯生態系統——寶騰版GKUI19，更豐富的互聯網應用服務，將為寶騰車主持續提供更好的智能體驗。

寶騰X50原型車——吉利繽越已在菲律賓、沙特、卡達等多個國家成功上市銷售，寶騰X50也將繼承全球車基因，不再局限於馬來西亞本土市場，在不久的將來，將進入東盟市場。外觀方面，新車上延續原型車的設計，細節部分略有調整，整體也將延續寶騰家族式設計風格。

配置方面，寶騰X50搭載了由ACO TECH技術團隊打造的全新智能網聯生態系統——寶騰版GKUI19。值得一提的是，此次搭載E01晶元的寶騰版GKUI19基於馬來西亞用戶的使用喜好，首次加入了JOOX音樂。JOOX音樂有超3億全球用戶，包含3000萬優質曲庫資源。不僅如此，寶騰X50還兼容了安卓系統與蘋果系統手機投屏功能，駕乘者可隨時隨地享受到聯網的樂趣，並在車輛語音控制、實時在線導航、系統OTA等方面做了上百項優化升級。

動力方面，新車或將搭載1.5T三缸渦輪增壓發動機，最大功率177馬力、最大扭矩255牛米，與之匹配的是7速雙離合器變速箱。