馬來西亞英飛凌的工廠在哪裡

1. 英飛凌是哪國的是做什麼的

英飛凌科技公司總部位於德國慕尼黑，是國際半導體產業富有創造性的領導者。產品廣泛使用在有線、無線通信領域、汽車及工業電子、計算機安全以及晶元卡市場。英飛凌科技的前身是德國西門子公司的半導體部門，產品廣泛應用於我國的電子信息產品中。近年來，英飛凌加大了對中國的投資，在上海成立了英飛凌科技(中國)有限公司，其最大的項目是在蘇州投資達10億美元，建立了一個後道封裝廠。

2. 馬來西亞多家半導體工廠關閉 汽車「晶元荒」恐再升級

「某半導體晶元供應商的馬來西亞Muar工廠因新的疫情，繼之前數周關廠，昨晚被當地政府關閉部分生產線至8月21日。」博世（中國）投資有限公司執行副總裁徐大全近期表達了對晶元產能的擔憂，「博世ESP/IPB、VCU、TCU等晶元將受到直接影響。預計8月份後續基本處於斷供狀態。」

近日，馬來西亞疫情形勢愈發嚴峻，單日新增確診病例近2萬人，原定於6月28日結束的「全面封鎖」措施將再次延長，具體結束日期未有說明，這或將導致全球汽車市場 「晶元荒」進一步加劇。

由於疫情的反復，很多半導體企業被迫停工停產。以英飛凌為例，其在馬來西亞有3座工廠，今年6月，馬來西亞政府宣布自6月1日-6月14日開始在全國范圍內實施「全面行動管制令」，英飛凌在當地的工廠也被迫暫時關閉。據悉，雖然目前該工廠已經恢復運營，但英飛凌仍面臨高達數千萬歐元的損失。

此外，意法半導體麻坡(Muar)工廠因疫情，多次被關閉，其晶元產品對汽車零部件產業至關重要，如L9369-TR 晶元物料，以其為核心的汽車零部件在中國主機廠的整體需求覆蓋率達到7.5%。

公開資料顯示，馬來西亞是全球半導體產品第七大出口國。目前有超過50家半導體廠在當地設廠，其中不乏英特爾、英飛凌、意法半導體、恩智浦、德州儀器、安森美等國際半導體巨頭，當地封測產能約佔全球封測產能的13%。

馬來西亞半導體工廠停產帶來的影響，已經傳導至整車廠的生產端。當地時間8月10日，日產汽車宣布，由於馬來西亞新冠疫情蔓延導致晶元短缺，其位於美國田納西州士麥那的大型工廠將從周一開始關閉兩周，預計8月30日恢復生產。這是自去年底晶元短缺開始影響全球汽車生產以來，美國大型汽車工廠中停產時間最長的一次。

值得一提的是，業界此前普遍認為，汽車晶元短缺二季度將達到最高峰，下半年情況開始緩解。目前來看，這一結論或言之過早。根據AutoForecast Solutions發布的數據顯示，截止8月9日，因疫情導致的汽車產量損失已達585.3萬輛，其中，中國市場減產約112.2萬輛。

有企業相關人士透露，目前市面上「已無晶元現貨可掃」，晶元及供應鏈上游壓力，將持續傳導至中國汽車產業。近日，本田中國發布數據顯示，7月，本田在中國市場上終端汽車銷量為10.8萬輛，比去年同期的13.7萬輛下降20.9%。本田方面表示，是「受零部件供應緊張的影響。」

此次馬來西亞疫情引發的晶元停產斷供，或導致汽車「晶元荒」再度升級。初步調研結果顯示，僅博世公司一家預計將中國汽車市場8月近90萬輛汽車的生產，僅整車製造產業對GDP影響便達千億級。8-9月，國內汽車行業減產或將達到200萬台。

馬來西亞晶元停產將影響整個汽車工業產業鏈；預計晶元短缺對中國汽車工業的影響將持續到明年春季。這無疑是所有汽車企業需要共同面對的難題。有業內人士建議，政府相關部門可以開展對汽車行業的「摸底」調查，了解晶元「缺口」，並引導上下游產業鏈協作，整合全球資源應對「晶元荒」難題。

文章來源：中國經濟網

3. 英飛凌是哪個國家的

英飛凌是一家德國公司。
英飛凌科技公司於1999年4月1日在德國慕尼黑正式成立，是全球領先的半導體公司之一。其前身是西門子集團的半導體部門，於1999年獨立，2000年上市。其中文名稱為億恆科技，2002年後更名為英飛凌科技。
總部位於德國Neubiberg的英飛凌科技股份公司，為現代社會的三大科技挑戰領域——高能效、移動性和安全性提供半導體和系統解決方案。
Infineon英飛凌專注於迎接現代社會的三大科技挑戰：高能效、移動性和安全性，為汽車和工業功率器件、晶元卡和安全應用提供半導體和系統解決方案。英飛凌的產品素以高可靠性、卓越質量和創新性著稱，並在模擬和混合信號、射頻、功率以及嵌入式控制裝置領域掌握尖端技術。英飛凌的業務遍及全球，在美國加州苗必達、亞太地區的新加坡和日本東京等地擁有分支機構。截止2021查詢，公司在全球市場的總營收為75.99億歐元。（該數據為2018年統計）

4. 馬來西亞疫情失控 博世、日產等工廠陸續停產

8月17日，知情人士透露，由於馬來西亞疫情日趨嚴重，某半導體晶元供應商的馬來西亞Muar工廠繼之前數周關廠，再度被當地政府要求關閉部分生產線至 8月21日，這將導致博世ESP/IPB、VCU、TCU等晶元受到直接影響，預計8月份後續基本處於斷供狀態。

此前，有報道稱，由於馬來西亞一家晶元供應商工廠爆發新冠肺炎疫情，日產汽車也暫時關閉了其位於田納西州士麥那的大型組裝工廠的生產線，直到月底。日產北美公司沒有透露具體供應商的名字，但表示該廠將於8月16日和8月23日當周停產，目前計劃在8月30日重啟生產線。

目前，由於海外疫情的反復，目前晶元的交期仍在不斷延長。據海納國際集團的最新研究表明，7月份晶元的交貨周期（從訂購半導體到交貨的時間差）環比6月增加了8天多，現已達到20.2周，這是該公司自2017年開始跟蹤相關數據以來最長的等待時間。

因為晶元的短缺，汽車行業已經遭受了巨大的產能損失。根據AutoForecast Solutions的數據，截至8月9日，全球范圍內因晶元短缺導致的汽車產量損失已達585.3萬輛，其中北美和歐洲地區損失最大，分別為187.4萬輛和174.6萬輛，其次是中國，達112.2萬輛。AutoForecast Solutions預測，全球全年汽車產量最終損失可能會進一步上升到700萬輛。

這意味著，未來一段時間缺芯仍將繼續影響著汽車行業的正常運轉，並且將大概率持續到明年。此前，全球兩大汽車晶元製造商英飛凌和恩智浦就紛紛表示，要到明年年中晶元供需才會平衡。日前，為晶元廠商提供封測服務的日月光也認為，晶元短缺在2022年仍將持續，晶元供應緊張仍將是諸多行業將面臨的挑戰。

5. 汽車晶元是哪個國家生產的

日本占據全球汽車晶元70%的出貨量，因為它的質量杠杠的。

我們每個人的家庭轎車里的各類晶元基本都是日本生產的，國內企業生產的不到全球市場的5%，且可靠性差，一般企業不敢用，英唐智控收購的日本先鋒微，在國內市場的銷售完全不是問題，再說英唐還是國內電子產品最大的分銷商，進口的半導體產品大部分還要經過英唐這個窗口來銷售，英唐自家的產品自然是優先銷售的。

英飛凌執行長普羅斯（Reinhard Ploss）在新聞稿中表示：「市場面臨極為緊俏的供應情勢。我們的晶片一生產出來，馬上就由工廠直接送給終端運用。」

據了解，英飛凌位於馬來西亞，員工人數達8000的工廠，因6月份馬來西亞染疫人數增加實施防疫管制措施導致停工20天。而德國西部的水在以對其供應鏈造成了影響。

6. 誰能給我詳細介紹一下英飛凌科技（無錫）有限公司的情況，工資待遇以及各個方面，謝謝

英飛凌市場公司 總部座落於慕尼黑的英飛凌科技公司，她的前身系西門子半導體部門，主要提供半導體產品與系統解決方案，主要應用於汽車及工業電子通訊產品、有線與無線通訊市場、安全解決方案。英飛凌業務遍布全球。英飛凌分別在德國法蘭克福證券交易所及紐約證券交易所掛牌上市（股市代號：IFX）。 英飛凌在中國的業務領域涉及：研究與設計；市場與銷售，以及生產等各領域，在中國總部設在上海市，在無錫設有生產基地，並在北京，上海，深圳設有分公司。
英飛凌科技（無錫）有限公司（原西門子元件（無錫）有限公司）為德國英飛凌科技公司在華的第一家獨資企業，由英飛凌科技（中國）有限公司直接投資，總投資額為15000萬美元，注冊資本5000萬美金，主要從事半導體後道封裝和智能卡芯封裝，公司於1996年開始運作，目前擁有員工近800人。
http://www1.zhaopin.com/Publish/Company/INFINEON/
你說的fx solutionjs 應該是FX solutions吧。
FX Solutions是外匯交易市場中的主要造市商(PMM), 並代表了當今世界外匯交易行業中的最高標准. 為了達到我們的目標, FX Solutions長期以來都集中所有資源全力投身於外匯交易行業中. 在當前, 日交易量高達15000億美元的貨幣市場已經成為了全球范圍內最大的市場. 因為該市場的高度流動性和易變性, 它為交易商們提供了相比其它市場更多的機會和優勢. 作為在這個行業中規模最大也是最享有盛譽的公司之一, 我們為個人投資者, 對沖基金以及企業客戶提供了一天24小時實時更新的報價信息, 代表了當前最先進水平的交易軟體, 快速公平的交易實施功能以及全方位的客戶服務. 在此基礎上, 我們為對沖基金以及期貨交易顧問(CTA)實現了後端支持功能的自動化. 在高度專業化的基礎上, 我們已經確立起在這個行業中的領先優勢, 並正在為來自超過100個國家的客戶提供服務, 月交易量高達400多億美元.
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7. 為什麼晶元廠都在馬來西亞

因為馬來西亞盛產製造晶元最重要的錫。再者說就是從馬來西亞本國來看，馬來西亞擁有大量廉價勞動力，便利的海運條件，完善的基礎建設和穩定的政治局面。

全球有超過80家半導體公司在馬來西亞投資建廠，占據全球60%的晶元都在馬來西亞封裝。就是因為馬來西亞的錫比較多，10年開始馬來西亞的的錫 就不不夠用了，每年都要大量進口錫，知道錫的重要性了吧。

對於半導體產業鏈來說，馬來西亞的重要性不如中國台灣、日本和韓國。但近年來，馬來西亞已成為晶元測試和封裝的主要中心，英飛凌、恩智浦和意法半導體等50多家全球半導體企業都在那裡建廠。

封裝測試是晶元生產的最後一步，屬於勞動密集型環節，但它正扼住許多汽車企業的「咽喉」。有分析師稱，汽車業晶元短缺或持續至明年。

隨著東南亞地區的疫情卻愈演愈烈，在馬來西亞，每日感染的7天均值已超2萬人，遠高於6月底的5000人。早在5月12日，馬來西亞就由於新冠肺炎疫情「封國」，6月1日再度封國兩周，然而6月28日，原定於當日結束的封鎖政策再次延長。

8. 馬來西亞半導體公司Unisem將停產至9月中旬

9月9日，據外媒報道，馬來西亞半導體公司Unisem將把於霹靂州怡保（Ipoh）的工廠關停至9月15日。此舉對汽車製造商和其他依賴晶元供應的企業造成了新的打擊。
Unisem公司董事長John Chia表示，截至目前該公司已經有多名員工感染了COVID-19，並已有3人死亡。在重新開放工廠後，該公司將限制進入生產設施的人數。Unisem的營收中，大約12%來自汽車領域，28%來自通信領域，30%來自消費領域。
Unisem是馬來西亞大型晶元組裝商和測試商之一，為英飛凌和意法半導體等公司提供服務，其工廠的停產，對供應鏈造成了進一步影響，尤其是各種低端晶元的供應，包括特斯拉和豐田在內的諸多車企都需要這些晶元來生產汽車。

9. 英飛凌在新加坡有分限公司嗎

在馬來西亞有。

新加坡好像沒有

10. 英飛凌是那個國家的品牌

總部位於德國Neubiberg的英飛凌科技股份公司，為現代社會的三大科技挑戰領域——高能效、連通性和安全性提供半導體和系統解決方案。2007財年（截止到9月份），公司實現銷售額77億歐元（包括奇夢達的銷售額36億歐元），在全球擁有約43,000名雇員（其中奇夢達雇員約13,500人）。英飛凌科技公司的業務遍及全球，在美國苗必達、亞太地區的新加坡和日本東京等地擁有分支機構，是全球領先的半導體公司之一。英飛凌平均每年投入銷售額的17%用於研發，全球共擁有41,000項專利。
西門子半導體事業部作為英飛凌科技(中國)有限公司的前身於1995年正式進入中國市場。自1996年在無錫建立第一家企業以來，英飛凌的業務取得非常迅速的增長，在中國擁有1400多名員工（不包括奇夢達），已經成為英飛凌亞太乃至全球業務發展的重要推動力。
進入中國以來，英飛凌不斷順應客戶與市場的需求，研發及生產一系列能夠應用於本地市場的產品。目前，英飛凌先進的半導體解決方案已廣泛應用於各個領域，同時我們憑借雄厚的技術實力和全球領先的經驗，與包括中興、華為、方正、握奇等國內領先廠商展開深入合作，為中國電子行業的騰飛做出應有的貢獻。
英飛凌在中國建立了涵蓋研發、生產、銷售市場、技術支持等在內的完整的產業鏈。在研發方面，英飛凌在上海、西安建立了研發中心，利用國內的人才資源，參與全球的重點項目研究；在無錫的後道生產工廠，為中國及全球其他市場生產先進的晶元產品；並以北京、上海、深圳和香港為中心在國內建立了全面的銷售網路。同時，我們在銷售、產品代工、技術研發、人才培養等方面與國內領先的企業、高等院校開展了深入的合作。