馬來西亞火災是什麼時候
Ⅰ 加里曼丹森林大火是如何生起的
1997年8月，在印度尼西亞蘇門答臘島和加里曼丹島相繼發生火災，持續了兩個多月，至少有30萬公頃林地被燒毀、271人喪生。這些火災多數是由當是種植園公司燒荒墾地引起的，加之印尼今年50年不遇的不旱助長了火患。森林大火的煙霧曾經彌漫印尼、馬來西亞、新加坡等國上空，造成大面積的空氣污染。
Ⅱ 馬來西亞一學校發生火災24死是什麼原因
網9月14日電 據馬來西亞媒體報道，當地時間14日清晨，吉隆坡一所宗教寄宿學校發生火災，共造成24人死亡，包括22名學生和2名老師。
吉隆坡總警長阿馬星上午在現場透露，事發時共有36名學生和6名老師留宿，消防員抵達現場後，成功將14名學生救出，另有4名老師在當局抵達前成功自行逃生。
消防人員在事發現場。當地消防局在接獲報警後派出近百名消防員到場進行滅火，火勢在早上7時30分得到控制。
東姑安南透露，初步調查顯示，火災或因發生電路短路引起。學校的建築結構有嚴重缺陷，樓梯和逃生出口只有一個，且2樓的窗戶裝有鐵花，造成受困者無法及時逃生。當局將徹查起火原因和建築結構。
另一方面，消防局初步調查顯示，火勢從大門口開始燃起，起火處極可能是門口旁的電源開關。
吉隆坡消防局副總監阿里奧拜達透露，火災現場的大門處是起火第一源頭，導致受困師生無法逃脫。他指出，所有死者遺體都在2樓左右兩側被發現，暗示火勢從建築物中間大門處燃起，死者逃往左右兩側，但最終被燒死。
「來不及逃生的同學隔著鐵花窗口，大哭著向我們喊叫最後的救命」，目擊者沙希曼沙利亞透露，案發時有3至4名同學從2樓側窗跳下，他與數名鄰居和消防員試圖接著他們，但因天色太暗，跳窗同學仍跌落在地受傷，隨後被緊急送往醫院。
他於當地時間14日凌晨5時醒來准備上班，但不久就聽到家前面的學校起火，趕緊上前援救。
他說，在施救過程中，來不及逃生的同學在2樓的窗戶裡面痛苦喊叫，被烈火燃燒時更大叫求援，下面的鄰居急得像熱鍋上的螞蟻，但都無能為力。
Ⅲ 馬來西亞吉隆坡一傢具廠的火災事故，是否有人員傷亡
此次馬來西亞吉隆坡一家傢具廠發生了火災，並沒有造成人員的傷亡，並且在火災發生之後很快就被撲滅了。
其次如果火勢真的非常大，讓你沒有辦法及時的跑出去的話，那要在第一刻拿到身邊的一些衣物或者說是床單，然後找到水源進行浸濕，捂住自己的口鼻，避免讓自己吸入過多的一氧化碳，然後還沒被火燒死就直接中毒而亡，這個時候千萬不要進行跳樓逃亡，因為跳樓而死的人跟被火燒死的人其實不相上下。那麼說白了，在夏季的時候就要避免由於自己操作不當導致地方起火。
Ⅳ 世界三大火災是什麼
沒有「三大火災」的說法，著名的火災事件有羅馬大火、明歷大火、倫敦大火、哥本哈根大火、圖爾庫大火等。
1、羅馬大火
羅馬大火發生於公元64年7月18日，持續1天（一說是6天7夜）。
火勢從馬克西穆斯競技場附近開始，當時羅馬城的十四個區中有三個被完全燒毀，七個部分區域受到影響，僅有四個區未受波及。大火造成了數千人死亡，約二十萬人無家可歸。
1812年芬蘭政府將首都移到現在的赫爾辛基後，圖爾庫依然是芬蘭最重要的城市。但1827年的圖爾庫大火一夜間燒毀了圖爾庫75%的建築物，並導致11000人無家可歸，燒死27人，數百人受傷。
Ⅳ 馬來西亞吉隆坡一傢具廠發生火災事故，事故原因是什麼
就在近日馬來西亞吉隆坡的一家傢具廠發生了火災事故，目前事故發生之後，當局馬上派出了消防隊員前去進行救火活動，目前事故發生的原因也已經在進行調查，可是現在警方並沒有發出任何的聲明對此次事故進行說明。
同時希望所有的人在發生火災的時候都能夠第一時間保全自己，比如在第一時間應該保護自己的頭部，同時用戰士的毛巾捂住自己的口鼻，保證自己不去吸入那些有毒的氣體，然後爭取機會，找到安全通道跑出去。
Ⅵ 仙本那哪個島被燒
火災主要發生在
仙本那
的Kampung
Air村莊。起火位置屬於貧困區。
仙本那（Semporna）是
沙巴州
斗湖
市的一個縣，位於馬來西亞沙巴州的東海岸。
Ⅶ 亞馬孫雨林已經燃燒了三周，這場火災的最初起因到底是什麼
當地居民的濫砍濫伐以及焚燒不當
Ⅷ 東南亞橡膠林哪一年發生大火
印尼「燒芭」——傳統與現實的碰撞
2015-10-04 12:05
印度尼西亞有「燒芭」的農業傳統。每年，印尼都要面臨林火引發的煙霾問題。蘇門答臘島部分地區民眾和企業燃燒森林的行為導致當地大片森林焚毀，火勢嚴重時，蘇門答臘島上單日起火點高達200多處。大火引起的濃煙飄至鄰近的新加坡和馬來西亞，造成兩國空氣污染加劇，引發了一場國際爭端。
印尼「燒芭」傳統
「燒芭」原義是指焚燒芭蕉樹，這是一種傳統的原住民農耕文化，「燒芭」現今是指山民在茂密的熱帶雨林中放一把火把植物覆蓋地燒出一塊空地以用於耕作，植物燃燒的灰燼則作為天然肥料。由於山民的無休止耕作，若干年後土地將轉為貧瘠，山民便棄之，另尋他出持續"燒芭"行為。
在印尼，一些棕櫚園、橡膠園種植企業為了擴大棕櫚和橡膠這類高經濟價值的樹木，採用火燒毀林這種 「簡單粗暴」的低成本方式來開辟經濟作物的種植面積。此外，印尼人口數量龐大，隨著人口的不斷增長，土地資源趨於緊張，少地或無地的農民，便通過火燒毀林清出土地的方式來開辟耕地，種上他們賴以生存的糧食和各種農作物。這種方式在印尼被稱為 「燒芭」，長期以來，「燒芭」這種擴大耕地的方式已經成為印尼的農業傳統習慣。每年印尼各地的山林火災多是因為種植園焚林闢地和農民火燒墾荒耕作的 「燒芭」陋習所引起的。
「燒芭」燃燒產生的煙霾，也會對人體造成危害，可以在短時間內引起嚴重的可吸入顆粒物污染，人吸入後容易誘發呼吸道疾病。此外，煙霾還會影響飛機起降、影響交通干線能見度。長達數月的火災嚴重破壞本國和鄰國的生態環境。
歷史上「燒芭」引起的事件及其各國的反應
具有代表性的煙霾事件為：1997 年底到 1998年，印尼發生森林大火，火災持續數月，導致東南亞多國遭受煙霧災害，對這些國家的公共衛生和交通系統的影響尤為嚴重; 2013 年 6 月，印尼蘇門答臘島部分地區民眾和企業的 「燒芭」活動導致當地大片森林焚毀，大火引起的濃煙飄至鄰近的新加坡和馬來西亞，影響范圍直抵泰國南部; 2014年 9 月，印度尼西亞蘇門答臘島再次發生森林火災，受害國家包括印尼、新加坡和馬來西亞。
1997 年由於印尼農民燒荒墾地所引起的濃密煙霾，在長達數月的時間里籠罩著印尼加里曼丹和蘇門答臘地區，最終造成約20萬當地居民因煙霾生病。濃霧還使東南亞多個國家的海陸空交通大受影響。在印尼，由於能見度降低導致了客機失事事件，在馬六甲海峽發生數起輪船相撞事件，據估算煙霾造成的經濟損失高達 93 億美元。此次煙霾事件引起多個東南亞國家對印尼的批評。受煙霾影響嚴重的馬來西亞砂拉越地方行政當局被迫宣布進入 「緊急狀態」，由於對印尼在控制煙霾方面的遲鈍反應嚴重不滿，馬來西亞政府未經印尼政府邀請就自行宣布將派遣一千多名消防隊員到蘇門答臘幫助滅火，馬來西亞的這一行為引起印尼嚴重不滿，指責馬來西亞的 「魯莽無禮」舉動侵犯了印尼主權。在地區和國際壓力下，經過外交磋商，印尼最終才勉強同意馬來西亞的消防隊員入境支援滅火。新加坡政府衛生和環境部長也直言希望印尼吸取教訓，對國內的燒火墾荒行為進行嚴格整頓。泰國一些報紙批評印尼政府逃避責任，聲稱要採取「法律行動」。緬甸則有官員警告如果再發生類似事件，將向國際法院起訴印尼索取賠償。面對此次煙霾污染給周邊國家造成的影響，印尼總統蘇哈托兩次向鄰國道歉。
2013年6月，印尼蘇門答臘發生森林火災，火勢嚴重時，蘇門答臘島上起火點多達 200 多處，這次火災引起的濃煙向四周飄散，影響范圍直到泰國南部，最嚴重時陶公府的能見度只三、四百米。印尼鄰近的新加坡和馬來西亞受到的影響尤其嚴重。森林大火產生的煙霧造成新加坡、馬來西亞「史無前例」的嚴重煙霾天氣。在煙霾期間，新加坡空氣中充滿了樹木燃燒的味道，新加坡民眾為防範煙霾紛紛搶購口罩、眼葯水、潤喉糖甚至涼茶，政府要求民眾盡量呆在屋裡，避免長時間的戶外活動。除了對人體健康的危害外，濃霧還嚴重影響了新加坡的旅遊和交通運輸。另一受害國馬來西亞的海路交通也受到嚴重影響，一些國際國內航班被迫暫停和延遲，首相納吉布建議民眾減少戶外活動以免引起呼吸系統疾病。此次事件引起新馬兩國政府和民眾對印尼控制森林火災不力的抱怨和批評，新加坡政府除向地區外國家尋求援助外，環境局局長帶領代表團前往印尼與印尼官員緊急會談，要求印尼撲滅蘇門答臘林火，新加坡媒體則呼籲國際社會向印尼施加壓力。面對新馬兩國巨大的輿論壓力，印尼總統蘇西諾被迫為本國林火造成的嚴重煙霾天氣向新加坡、馬來西亞兩國道歉。印度尼西亞外長馬蒂·納塔萊加瓦表示，印尼充分意識到蘇門答臘島空氣污染事件的影響和後果，印尼政府和人民希望將責任者繩之以法。
但時隔一年，2014 年9月，印度尼西亞蘇門答臘島再次發生森林火災，煙霧擴散至新加坡和馬來西亞部分地區。新加坡空氣污染指數在當地時間9 月 15 日達到峰值，導致學校限制戶外運動，托兒中心和幼兒園取消所有戶外活動。此外，新加坡衛生部緊急出台特別計劃，為在煙霾中患呼吸系統疾病的18 歲以下青少年和65 歲以上老人提供醫療援助。在馬來西亞，受霾災影響最大的柔佛州麻坡市和禮讓市所有的中小學被迫停課。
Ⅸ 馬來西亞航空公司的重大事故
波音737-200被劫持墜毀事故
1977年12月4日 ，一架波音737-200（注冊編號9M-MBD）執行從檳城飛往吉隆坡的馬來西亞國內航空653號班機時，在馬來西亞柔佛州遭劫持，墜毀於丹絨古邦，機上100人全數遇難。
空中客車A300墜毀事件
一架空中客車A300（注冊編號OY-KAA，租自北歐航空）執行新加坡飛往吉隆坡的馬來西亞航空684號班機，在降落吉隆坡梳邦機場時墜毀，無人遇難。
福克50失誤墜毀事故
一架福克50（注冊編號9M-MGH）執行馬來西亞航空2133號班機，在斗湖降落時因機師失誤墜毀，34人遇難。
MH3002事故
馬來西亞航空公司全資子公司飛翼航空一架從該國沙巴至古達的飛機（航班號為MH3002）在古達機場發生事故，飛機墜機時撞上一家民宅。機上副駕駛員和一名乘客遇難，4名旅客受傷。
MH370客機失聯事故
2014年3月8日，馬來西亞航空公司一架航班號為MH370的波音777-200ER客機從吉隆坡飛往北京，計劃北京時間6：30抵達北京首都國際機場，卻在凌晨1：20分失去聯系。飛機最後的消息來自南海海域。 2014年3月8日，據美國有線新聞網（CNN）報道，一架越南搜救飛機8日在馬來西亞和越南交界海域發現疑似失事飛機的油污和碎片，但是被否認油污和碎片是馬航飛機的物品。2014年3月24日，MH370被證實墜入南印度洋。人員全部遇難。
2015年1月29日，馬來西亞交通部稱，經327天搜尋還未尋獲MH370，馬來西亞民航局局長阿茲哈魯丁表示，根據《國際民航公約》規定，確定馬航MH370航班正式失事。2015年8月份，在法屬留尼汪群島發現了MH370的部分殘骸。
MH066迫降香港
2014年3月24日馬來西亞航空公司宣布，原定從吉隆坡飛往韓國首都首爾的MH066航班出現電子故障，當天早晨轉降香港。馬航在一份聲明中說，這架MH066航班使用空中客車公司的A330-300，由於提供電力的常規發電機失效而轉飛香港。不過，後備電源單位繼續供電。那架飛機當天早晨平安降落香港，機上271名乘客已經轉乘其他航空公司的航班。
MH17事故
烏克蘭總統波羅申科稱，一架載有298人（15名機組人員）的民航客機於北京時間2014年7月17日23時在俄烏邊境地區被擊落墜毀（包括3名嬰兒），機上無一人生還。該飛機系為馬來西亞MH17航班。客機機型為波音公司生產的波音777-200型客機，墜毀原因疑為飛行員節省燃料抄近道誤進軍事演習區被演習導彈擊落。
MH148緊急迫降
2015年6月12日路透社報道，當日，馬來西亞航空公司一架客機在起飛後不久發動機火災警報響起，飛機被迫返航並在墨爾本機場緊急著陸。所有乘客安全離開客機。據報道，這架航班號為MH148的空客A330共載有300名乘客，計劃從澳大利亞墨爾本飛往吉隆坡。
MH388緊急更換飛機
2015年7月31日早9時從吉隆坡國際機場飛往上海浦東的MH388班機在准備起飛時出現技術故障，因而決定將班機延至下午4時15分起飛。此間《星洲日報》報道，一名網民針對此事在臉書不滿發文稱，他所乘坐的馬航MH388班機在准備起飛前驚傳「砰」的一聲巨響，隨即乘客被告知，因為飛機一個引擎出現故障而引發「巨響」。 馬航發表聲明說，出現技術問題的班機目前已送往檢查，並將即刻進行維修工作；馬航更換另一架班機執行飛行任務，該機於31日晚9時20分抵達上海浦東。
MH19緊急迫降印度
2015年9月3日，馬來西亞航空公司一架飛行MH17航線的客機，因為飛機上馬桶失靈，飛行途中要轉飛印度降落。馬航發言人說，航班編號已改為MH19的客機，在阿姆斯特丹飛往吉隆坡途中，改在印度清奈（Chennai）降落，稍後才飛返吉隆坡。
MH132飛錯航線
2015年12月25日，馬航MH132航班當地時間25日凌晨大約2時20分從紐西蘭北部的奧克蘭機場起飛，前往馬來西亞首都吉隆坡。起飛後，飛錯航線，向幾乎相反方向飛行。按照馬航發給飛行員的飛行計劃，飛機本應直接向西北方向飛行。按照程序，馬航應把飛行計劃事先送交奧克蘭機場地面航空管制人員，由後者向飛行員發出飛行指令並把航線輸入飛機的電腦系統。但是起飛後，飛機航向卻向西偏南，向澳大利亞東南部城市墨爾本飛去。升空後大約8分鍾，MH132航班的飛行員發現，馬航提供的飛行計劃與奧克蘭機場提供的飛行計劃不一致，隨即詢問機場飛行管制人員。飛行員與機場方面溝通後，後者修正了航線程序。
MH002緊急迫降後乘客暴斃
2016年3月30日，馬航MH002班機本月27日晚間11時47分起飛後，原訂28日下午1時抵達達希思羅機場，不料途中遇上正侵襲英國的凱蒂風暴(StormKatie)，被迫改道前往曼徹斯特機場。班機在曼徹斯特機場滯留三小時後，客機宣布一名乘客在機上暴斃，因此必須尋求緊急醫葯援助，結果又延誤兩個小時。有消息指出乘客在機艙內苦等五小時，馬航卻沒有任何交代，也沒提供食物和其他援助，這引起乘客強烈不滿。
Ⅹ 27、世界上死亡人數最多的一場火災是什麼時間什麼地點死亡人數是多少
摘要 這個問題，只能精確的回答你，有精確統計以來的自然災害。