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為什麼日本車省油

發布時間: 2022-01-20 09:34:12

1. 日本車為何省油

1 車身輕
2 發動機與傳動系統技術領先
3 發動機及電腦調校

每個車系都有自己的主導定位,比如說美系車就是車身重底盤重,自然他就以高消耗為代價

2. 日本車為什麼會省油

1,相同的排量,接近的功率如何做到更加省油?根據物理學的定律,唯一的辦法就是減輕車身的重量。底盤、裝配上不能少只能多,就只能從車身用鋼材上做文章了。日本車正是通過削薄車身鋼材的厚度減輕車輛重量來達到省油的目的。
,2日系車之所以省油,更大的原因在於發動機與變速箱的完美匹配。日系的發展是家族式的發展。如果你打開一輛幾W塊YARIS的發動機倉,你幾乎看不到一個雜牌的零件。它的家族式的發展註定了日系家族有發動機,變速箱等核心技術。而不是像大眾之流左買右買。這些個核心技術之間的匹配非常重要,變速箱總會保證發動機處於一個合適的運轉區間,保證動力和油耗的平衡。

3. 日本車為什麼省油只是因為輕么

日本車一直鼓吹的是其發動機技術先進而省油,什麼VVT
I、VTEC等等,說白了就是可變正時的氣門調節技術,也就是根據行駛狀態通過調節氣門的進氣量來控制燃油的消耗。真是這樣就可以節省大量的油耗嗎?!非也!其實這只能蒙蒙那些外行人。仔細想想就知道。現在社會能源越來越緊張,一台好的發動機標准就是用盡量小的油耗發揮出盡量大的功率和
扭距
,這是任何廠家所追求的目標。當今世界上幾個著名生產汽車的大公司如寶馬、賓士、大眾、通用、福特、豐田等等,其發動機的研發水平基本處於同一層次,也就是說幾個品牌發動機的水平比較接近,同排量同功率的發動機其油耗水平也是不相上下的。其中稍微領先的反而是寶馬、賓士等德國品牌。每年國際汽車雜志評選的世界十佳發動機中,歐美的品牌幾乎占據絕大部分。由此可見,日本人鼓吹的發動機技術先進而省油的說法並不成立。
相同的排量,接近的功率如何做到更加省油?根據物理學的定律,唯一的辦法就是減輕車身的重量。底盤、裝配上不能少只能多,就只能從車身用鋼材上做文章了。日本車正是通過削薄車身鋼材的厚度減輕車輛重量來達到省油的目的。這一點開過日本車的人很容易體會到,高速行駛容易發飄,轉向越是高速越輕,不如歐美車穩重等等。有人會問,如果減輕鋼材厚度,如何通過碰撞實驗的硬性標准?其實很簡單,碰撞實驗不是檢測鋼材的硬度,而是檢測車輛的吸收
沖量
的能力。日本車的車頭一但發生碰撞就會迅速潰縮斷裂,表面上是以車頭的損壞保護了駕駛室的完整,也得以順利通過碰撞實驗。現實中日本車與歐美車相撞的事故中,日本車車身的損壞往往嚴重得多。在正常行駛中特別是跑高速的時候,這種潰縮和斷裂是致命的。也就是名副其實的豆腐車。
因此如果不是嫌自己的命長,建議不要購買日本車。既然買得起車就不要節省那幾個油錢,還是性命最重要。

4. 為什麼開過日系車的人,都說日系車最省油

因為日系車確實是很省油,和其他的車輛相比耗油很少。

5. 為什麼日本車比較省油

主要和發動機的調教方式有關
日系車的調教功率偏低
一般功率越低越省油
再就是扭矩調教不是過於集中
這種調教也助於省油
全鋁合金發動機
輕便
發動機壓力小
所使用的機油粘稠度低
也助於省油
日系車子的自重
有些並不小
甚至比歐美系的還大
這其中主要和日系的發動機ECU調教

變速
器模塊的調教有直接關系
駕駛上能感覺到
日系日常的家用車
動力再強爆發力卻不強
但線性輸出
較好
這種調教
就偏向於舒適性和燃油的經濟性
日系的車子節油
主要有幾個方面
第一
發動機和變速器的調教
第二
輪胎和輪轂的使用情況
通常日系家用車的輪胎多為195
65
15尺寸
第三
底盤結構
為了能保持一定的韌性
和舒適度
一般日系採用三梁半非承載式車身設計居多
第四
日系車的保險杠多為塑料和泡沫替代鐵和鋼結構。
這種設計不會因為底盤過於硬朗
而在顛簸時產生劇烈的震動
同時這種結構對於底盤剛性的要求就會降低
這里說的不是安全性
同時也會大幅助於省油

6. 為什麼日本車省油,只是因為他們技術好嗎

為什麼日本車省油,因為日本車輕。我相信你隨便問一個稍微對車有了解的男生女生,可能都是這個答案。但是你有沒有想過,日系車真的輕嗎?我們舉幾個例子吧,君威 2019款 20T,整備質量1430KG。大眾邁騰 2019款 280DSG 舒適型,整備質量1440KG。本田雅閣 2019款 230舒適版,整備質量1478KG。

日本車省油的原因:一,首先,發動機技術設計製造足夠先進。二,整車的傳動效率高、阻力低。同時,各個傳動零件直接的配合好起到舉足輕重的作用。三,節約能源的意識強,這與日本的地理、自源製造利用、國情的關系緊密相關。

7. 日本車真的省油嗎

確實省,現在歐美車油耗也不高,但日系相對會更好一點。
省油主要有幾方面,一是車重,二是動力總成,三就是風阻、滾阻這些細節設計。
現在的車重量都差不多,很多日系甚至比同級的歐美系還重,那些一味說日系輕薄省油的說法就不成立。風阻、滾阻等等也都能通過設計實現省油的目的。最難的是動力總成,要做到省油,發動機、變速箱還有動力輸出的邏輯都要求很高,日本車在這方面是比較厲害的,雙田、馬自達、日產、三菱的發動機技術都很強

8. 日本車為什麼省油

三個主要因素

  1. 日本的發動機技術和變速箱技術都是世界領先的,這里說的是CVT或者無級變速,不是普通的4AT和手動變速箱(這倆都是應該被淘汰的技術了)。發動機和變速箱的動力組合是決定一款車油耗水平最重要的因素,其中是有很多專業技術訣竅的,不是說採用了同樣的零部件就能達到一樣的水平。

  2. 日系車的設計理念就是減輕車重降低油耗,同等級車日系車普遍比較輕

  3. 日系在新技術,比如混動方面著手比較早,早期的普銳斯,後來的凱美瑞混動油耗表現都是非常出色的。

當然日系在增壓技術方面還是很保守的,去年開始有點撐不住了,2015年車型已經可以看到日系也開始有帶T的車型了,比如漢蘭達的2.0T。

9. 為什麼日系車省油

日系車省油是因為輕,前後有的車保險杠很輕,特別薄,還有的沒有保險杠,所以很省油,但是它特別不安全!

10. 為什麼日本車那麼省油

相同的排量,接近的功率如何做到更加省油?根據物理學的定律,唯一的辦法就是減輕車身的重量。底盤、裝配上不能少只能多,就只能從車身用鋼材上做文章了。日本車正是通過削薄車身鋼材的厚度減輕車輛重量來達到省油的目的。這一點開過日本車的人很容易體會到,高速行駛容易發飄,轉向越是高速越輕,不如歐美車穩重等等。有人會問,如果減輕鋼材厚度,如何通過碰撞實驗的硬性標准?其實很簡單,碰撞實驗不是檢測鋼材的硬度,而是檢測車輛的吸收沖量的能力。日本車的車頭一但發生碰撞就會迅速潰縮斷裂,表面上是以車頭的損壞保護了駕駛室的完整,也得以順利通過碰撞實驗。現實中日本車與歐美車相撞的事故中,日本車車身的損壞往往嚴重得多。在正常行駛中特別是跑高速的時候,這種潰縮和斷裂是致命的。也就是名副其實的豆腐車。

因此如果不是嫌自己的命長,建議不要購買日本車。既然買得起車就不要節省那幾個油錢,還是性命最重要。

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