你是南京人買什麼日本車

㈠ 南京市裡有沒有日系車

有。

2012年經過9、10月的銷量大跌，日系車市場開始顯現一絲曙光。11月，國內日系汽車公司銷量同比仍然存在30%—40%的下滑，但參照9、10、11月的逐月變化，日系車整體回暖跡象明顯。南京市日系車甚至出現優惠收窄的「緊俏」現象。

據了解，銷量有所下降後，各日系廠家推出了種種消費者補償措施，豐田、本田等車企相繼出台針對客戶的補償方案，經銷商層面也接連推出現金優惠、購車送禮等活動。

記者在南京市大明路上的東風日產4S店看到，東風日產針對車主推出了「安全保障承諾」，針對其400萬車主，以及未來兩年內的新購車車主，因第三方旅數惡意破壞所致的車輛損毀和駕駛員人身傷害，都將給予一定程度的補償。

由此可見南京是有日系車的。

(1)你是南京人買什麼日本車擴展閱讀

日系市場之前份額下滑，並不能簡單的歸咎於「釣魚島」事件，更多的主要原因是其主流產品的競爭力下降。技術革新速度過慢、態度保守、品牌營銷不夠、競爭對手競爭力增強等等，都是導致其競爭力優勢不再的重要因素。

日系高檔車就是典型首裂的代表，雷克薩斯2004年正式進入中國市場，曾一度成為中國市場增長最快的豪華車品牌。但2011年，當德系三強奧迪、寶馬、賓士迅速發展時拆芹首，雷克薩斯卻降低了銷量目標。

㈡ 南京本地人多開日系車的嗎

南京本地人多開日系車的也不少，畢竟日系嘩輪車在全國其他城市都算是主流車型，在各個城亂舉信市的保答租有量都是比較大的

㈢ 南京本地也有這么多人開日系車嗎

南京本地也有許多開日系車的，豐田，尼桑，本田，皇冠，斯巴魯，馬自達等品牌南滾盯街都是，日圓備簡系車橘褲主要輕便，省油！

㈣ 南京的日本車多嗎

說實話，相當多，在南京五年多，本田、豐田、日產相當多。質量好的車子，很實在的南京人。

㈤ 為何南京人那麼多買日本車的

我討厭日本人，但是日本車的確好，大家都在網上看過什麼斷兩截的雅閣，我覺得很假，如果沒有安全的系數，能上世界銷量的軌道？？沒錯，日本車和歐美車相撞，結果我也認可，日本車吃虧，但是裡面的人呢？？？誰死誰活？？模首好比，你抱著一團棉花100公里時速撞塵隱一實物，如，牆。和你抱著一快鋼板撞牆！所以才推出什麼安全氣囊。如果我選擇，拋開民族仇恨，相互利弊，還是日本車好。整天對著電腦吼這吼那的，到底派碼廳有沒有真正體驗過各品牌的車呢？？？失禮，我是一個修車師傅。。。

㈥ 請問南京街頭有日本品牌的汽車嗎

有，很多，我們老師開的是雅閣。
不過再南京街頭日本車的比例遠遠低於其他任何一個城市。在南京，福特，菲亞特，標致的比例是相當高的。同樣，日常乘用車比例最低的是日系車
就我們學校來說，我大概統計過，總共有2輛日本車，一埋李輛是雅閣，一輛是凱美陵液好瑞。而我們學校里常年停車的數量大概是60輛，而這些車中最多的是福克斯和307，最好的車是奧迪A8和一個老尺鉛師的路虎發現，我們學校的車不怎麼樣啊

㈦ 南京有日系車嗎

有。

2012年經過9、10月的銷量大跌，日系車市場開始顯現一絲曙光。11月，國內日系汽車公司銷量同比仍然存在30%—40%的下滑，但參照9、10、11月的逐月變化，日系車整體回暖跡象明顯。南京市日系車甚至出現優惠收窄的「緊俏」差敬現象。

記者在南京市大明路上的東風日產4S店看到，東風日產針對車主推出了「安全保虛蠢慎障承諾」，針對其400萬車主，以及未來兩年內的新購車車主，因第三方惡意破壞所致的車輛損毀和駕駛員人身傷害，都將給予一定程度的補償。

由此可見南京是有日系車的。

常見日系車

1、豐田

豐田創立於1933年，剛開始只是自動紡織廠裡面小小的一個汽車部門，由於豐田喜一郎的堅持，抓住了汽車工業發展的契機。

2、本田

本田創立於1948年，剛開始其創始檔段人本田宗一郎只是從汽修廠開始做起，後續看到了汽車市場上的發展勢頭才開始轉行製作汽車零部件，在汽車零部件和摩托車領域經過20多年的沉澱，最終在1962年才涉足汽車產業。

3、日產

日產誕生於1933年，在1934年才更名為日產汽車公司，成立之初只是一個小型貨車工廠，至今已有70多年歷史。

㈧ 很不明白，為什麼南京的大街上還有那麼多日本車

作為曾經被日本辯鉛衫屠殺過的城市，我覺得南京市民有必要抵制日貨。汽車又不是只攜腔有日貨的剛需品。一個民激橋族連這點都做不到有點可悲