日本總共造了多少零式

㈠ 日本三菱A6M零戰是怎樣的

撇開政治和情感因素來看，三菱A6M零戰是太平洋戰爭初期最好的艦載戰斗機。它是第一種性能全面超過陸基戰斗機的海軍艦載飛機。在珍珠港事件後的六個月中，零戰在與盟軍的陸海基戰斗機的作戰中取得了令人眩目的戰績，它優異的機動性和傑出的續航能力是戰爭初期的制勝法寶。

二戰中零戰參加了日海軍的所有主要行動，從珍珠港到B-29轟炸日本本土，生產一直持續到戰爭結束。三菱和中島公司一共生產了10449架，是所有日本戰機中生產數量最多的。

零式戰斗機的「零」代表日本紀年2600年。

1937年10月，日本海軍參考了在中國戰場的實戰報告後，發布了規格書的修訂版：要求最大時速超過500千米，航程3000千米，能在3分30秒內爬升至3000米高空，機動性不低於96式，武器要求裝有20毫米機炮2門、7.7毫米機槍2挺；另外必須裝備一套完整的無線電設備，其中包括一具無線電測向儀。

1940年8月19日，12架A6M2首次參戰，為50架轟炸重慶的三菱96陸攻護航，未發生空戰；1940年9月13日，進藤三郎上尉率13架零式與保衛重慶的27架中國空軍波利卡波夫I-15、I-16戰斗機空戰，老舊的I-15、I-16無力抵擋，損失慘重。在接下來的幾個月中，零式共擊毀99架中國飛機，自身僅有2架因為地面起火而損失。

在零式投入中國戰場一年後，由於無法從戰場上搞到一架零式甚至是殘骸，中國空軍仍無法一窺零式的奧秘。克萊爾?李?陳納德，著名的飛虎將軍，當時作為美國陸軍航空隊退役軍官來幫助重組士氣低落的中國空軍。他注意到中國戰場上出現的日本新式戰斗機，並立即向國內報告，但這份報告沒有引起當局的重視，盟軍仍然對零式一無所知。

1941年12月7日，日本偷襲珍珠港，太平洋戰爭爆發。這時的日本海軍已經擁有超過400架精銳的零式，大多數是21型。在偷襲珍珠港作戰中，零式從航母起飛，為第一波攻擊的B5N2—97式魚雷機和D3A1—99式俯沖轟炸機護航，掌握制空權後，零式也掃射機場跑道、防空火力點和其他一切目標。零式在空戰中擊落了4架美國戰斗機，還給珍珠港的地面設施造成了極大的破壞。此役中日本損失8架A6M2，大多數是被對空火力擊落的。

太平洋戰爭第一年中，美國海軍的標准艦載戰斗機是格普曼F4F野貓式。A6M2與F4F相比，無論在速度、爬升率和機動性上都全面占優，但野貓的火力更強，機體更堅固；兩者的俯沖速度旗鼓相當。A6M2的翼載很小，轉彎半徑比野貓小得多，這使得A6M2在空戰中能搶先佔位，擊落野貓式。12月8日，日本進攻擊威克島，8架野貓被摧毀於地面。剩下的野貓英勇抵抗了兩星期，粉碎了日軍數次空中攻擊和一次海上入侵。不過，他們被優勢的日軍戰斗機所壓倒，12月22日，損失了最後兩架野貓。

珍珠港事件的後一天，12月8日，駐台南的日本陸基航空兵大舉空襲菲律賓。84架A6M2護送54架G4M11式陸攻和54架G3M296陸攻襲擊了克拉克機場，美軍飛機緊急起飛迎戰，被擊落15架，另外還有50架被摧毀於地面。一天內日軍就基本消滅了美國在菲律賓的空中力量！這次奇襲中，零式採用低速省油飛行方式，直飛菲律賓，美軍完全沒想到日本已經擁有了續航力如此強大的戰斗機，大為震驚。在菲律賓上空首開紀錄的是坂井三郎下士，擊落一架柯蒂斯P-40，這已是他的第三戰績了，前兩次戰績是在中國戰場取得的。兩天後，坂井又擊落了一架B-17轟炸機。到12月13日為止，美軍大勢已去，A6M2開始使用機炮掃射地面目標，僅僅3天，零式就掠取了菲律賓的天空。

在三個月內，日本海軍的200架A6M2在與荷蘭、英國、美國、澳大利亞的水牛式、CW-21B、霍克75A、P-40戰斗機的空戰中大獲全勝。一是由於零式的傑出性能，二是由於日本有在中國戰場實戰過的飛行員，經驗豐富。1942年3月8日荷蘭停止抵抗。隨後零式開赴新幾內亞和索羅門群島，在這里A6M2除了P-40戰斧式外，還遇到了貝爾P-39、P-40飛蛇式陸基戰斗機。P-39飛蛇式的表現令人汗顏，坂井三郎吹噓道：任何稍具經驗的飛行員駕駛零式都能輕易擊落P-39。

在那段日子中盟軍唯一的亮點就是飛虎隊——美國志願航空隊。1941年12月20日，日軍空襲昆明時，飛虎隊首次參戰。飛虎隊的P-40都繪有嚇人的鯊魚嘴，藉以打擊日軍飛行員的士氣。P-40機動性不如A6M2，但平飛速度要快些。利用這項優勢，飛虎隊採用高速俯沖，打了就跑的戰術，避免與零式糾纏。在飛虎隊並入第14航空隊前，他們已經摧毀了286架日本飛機（包括空中與地面的），自己僅損失13名飛行員。

1942年6月3日，古賀忠義下士駕駛A6M2從部署在阿留申群島附近的龍驤號航母上起飛，此行的目的是襲擾荷蘭港。襲擾遇到的抵抗甚微，但在返航途中古賀發現了機身油箱上有兩個彈孔，還在不斷漏油。由於燃料不夠，他只能迫降在阿庫坦島上的沼澤中。迫降中飛機翻了身，飛機只是有些輕微損傷，但倒霉的古賀下士卻因脖子折斷而喪命。5個星期後，一支美國海軍的偵察部隊發現了這架倒扣在沼澤中的日本飛機，死去的飛行員仍被綁在座椅中。古賀的A6M2僅僅輕微損傷，被仔細包裝後用船運回美國本土。

古賀的零式經修理後能夠重新飛行，這可以稱得上是美國在太平洋戰爭中最重要的情報收獲之一。欣喜的美國人對它進行了徹底地分析，分析結果表明零式有很好的爬升率，能輕易超過F4F和P-40，航程也優於盟軍任何一種戰斗機。零式具有卓越的機動性，在低速時與零式進行格鬥無異於自殺；但在高速時就不一樣了，這時零式機動性急劇惡化，副翼僵硬，動作困難。美國人還發現了零式機翼結構存在嚴重缺陷，俯沖速度受到限制。被咬住的零式能通過做高速俯沖或者小半徑轉彎輕易擺脫，所以盟軍飛行員一定要保持高速，避免陷入低速糾纏。零式為了減輕重量，沒有安裝自密封油箱和任何自動滅火裝置，飛行員也沒有裝甲保護，機體表面中彈就可能引起飛機著火，美軍為此特地研製了穿甲燃燒彈。這種子彈非常容易穿透零式的鋁合金蒙皮，並引燃整架飛機。

美國人找出了零式的缺點，本土的測試報告迅速傳送到太平洋戰場的一線單位，這些寶貴的信息幫助沮喪的美國飛行員改進戰術立足現有裝備最終擊敗稱霸太平洋上空6個月之久的零式。A6M2的優勢被美軍的新戰術和新裝備抵消了。1942年10月26日，A6M2在聖克魯斯進行了最後一次空戰，隨後A6M2被A6M3所取代。淘汰下來的A6M2分配到二線單位和訓練單位。戰爭的最後一年裡，這些陳舊的A6M2大多被改裝成神風特攻機與狂熱的飛行員一起玉碎了。

（註：本文源自《世界航空航天博覽》2001.第6期略有改動）

㈡ 二戰日本造了多少架飛機

日本陸海軍在二戰總計生產了飛機66810架，
其中轟炸機14513架，戰斗機35528架，攻擊機5285架，運輸機2045架，教練機4665架，其他輔助機型4774架。

二戰期間，日本共有飛機製造廠13家，工人總數45萬人另有發動機製造廠工人25萬人，合計是70萬工人。
1942年年產量是18000架。
1943年9月12日-10月21日，為期一個月的對日本航空業的第三次行政考察，得出結論，如果陸海軍排除本位主義，統籌物資人員，力行節省，提高效率。日本可以在1944年達到年產飛機5萬架。當時美國每年年產飛機10萬架，可是要分配歐洲和太平洋戰場。因此日本自以為，只要能達到年產5萬架，就可以在和美國的作戰中不至於落敗。
可是日本並沒能順利達成這個目標。以1944年6月，達到月產量最高峰值：月產飛機2380架。
之後就開始急劇下滑，主要原因是；美軍潛艇戰造成鋁礬土等原料供應直線下降，精煉原料告罄，工廠停工待料；日益嚴重的空襲而造成出勤率不斷降低，直至最後出勤率只有50%。到了投降前的1945年8月，偌大的日本居然月產飛機只有8架。