日本人認為哪些車高端

A. 日系車三大高端品牌汽車是什麼日系四大神車是哪四個

豐田、本田和日產在中國很有名。但是這些品牌下的車型大多是家用的，所以很多人誤以為日系車沒有高端品牌，其實並不是這樣。我們來看看日系車的三大高端品牌是什麼？

1. 雷克薩斯

雷克薩斯是日本豐田集團旗下的世界知名豪華車品牌，連續11年位居美國豪華車銷量第一。雖然雷克薩斯在國內的影響力不如寶馬、賓士、奧迪(廣東除外)，但品牌在日系車中絕對是高端的。

2.英格蘭菲尼迪

英菲尼迪 是日產旗下的豪華汽車品牌，1989年誕生於北美。旗下擁有轎跑、轎車、越野車、SUV等多個車型。這幾款車以其前衛的設計和優秀的產品力受到全球眾多消費者的青睞，但這個品牌在中國的發展卻逐漸走下坡路。

3.阿庫拉

謳歌是日本本田汽車公司旗下的高端汽車品牌，1986年創立於美國。謳歌是日系豪華汽車第一品牌，旗下車型剛在北美市場上市就取得了不錯的銷售成績。謳歌和英倫、菲尼迪一樣，在國外做得很好，但在國內卻發展成了冷門的小眾汽車品牌。

這是日系車的三大高端品牌。細心的朋友會發現，他們還是來自豐田、本田、日產，可見這三家汽車公司的實力是很強的。那麼除了品牌，日本還有另外四款車被稱為「大神車」感興趣的朋友不妨繼續了解一下。

日本四大神車是什麼？

1.日產GTR

相信大家都聽說過「GTR 」；這個標題，這款車是日系性能車的典型代表。所謂GRT之所以被稱為戰神，是因為這輛車在1969年到1972年創下了50場比賽的不敗紀錄。從此，日產GTR正式成為性能車迷的最愛「無敵戰神」。

2.三菱EVO

三菱EVO(LANCER EVOLUTION)的中文名是「藍色的翅膀和強大的土地神」，是日本三菱汽車公司在90年代初為參加世界汽車拉力錦標賽而打造的。這款車從1996年到1999年連續四年獲得WRC年度冠軍，成為當時WRC最強大的跑步機器。此後，EVO車型風靡全球。

3.水管管

說到三菱EVO的最強對手，斯巴魯STI敢認第二，絕對沒有其他車型敢認第一。這款車和EVO在世界拉力錦標賽上征戰多年，性能不相上下。其中，對置發動機和標配的全時四驅系統是斯巴魯STI的亮點。我們可以在很多性能車愛好者的車庫里看到這款車。

4. 豐田Supra

「 Supra 」也稱為「牛王默」，是豐田1979年推出的雙門高性能跑車。是一款很有改裝潛力的車型。具有大排量、鑄鐵中缸、前後驅動布局等優點。它曾被稱為「因為它強勁的加速性能。直線之王」當時豐田Supra的地位堪比日產GTR，兩款車各有亮點。

然而，隨著時間的推移，四大日系車中只有日產GTR和豐田Supra是可以買到的新車。然而，GTR的性能已經被許多新車碾壓，豐田Supra已經成為 寶馬Z4 的換殼車。但無論世界如何變化，他們曾經的輝煌依然會銘記在每一個車迷的腦海里。

@2019

B. 日本人愛買什麼豪華車賓士寶馬還是雷克薩斯

日本人特別喜愛「國貨」，買豪華車時更青睞雷克薩斯之類的日本品牌；或者，日本人特別崇尚德系進口車，覺得賓士寶馬才真正是身份和地位的象徵。

這兩種說法你肯定都有所耳聞，並且感覺都有道理。真相只有一個，哪種說法才是真的？或者，這兩種說法中有真的嗎？

日語中常說「御三家」，就跟我們說「三巨頭」是一個意思。德系豪華車「御三家」當然就是BBA，都以進口車的形式進入日本市場，和日系對手相比，這三個品牌在日本銷量如何？

直接上數據。

今年前三季度，日本國內市場上豪華品牌汽車銷量最大的是賓士，共售出40675輛；雷克薩斯排第二，售出34500輛；寶馬第三，售出25015輛；奧迪第四，售出15535輛；沃爾沃第五，售出11641輛。

雷克薩斯在日本的銷售策略跟在中國一樣，經銷商手裡很少有庫存，賣車時也基本沒有優惠；而賓士和寶馬這樣的進口車往往會有庫存積壓，促銷力度比較大，經常會有大幅度的折扣。折扣總是有誘惑力的，價格靈活的賓士就比死板的雷克薩斯更容易成交。

雷克薩斯現在還有一個問題，就是產品線過於簡單，而且車型迭代速度太慢，現在很多車型還是老平台的產物，遲遲未能轉移到新的TNGA構架之下。

雷克薩斯和賓士之間的PK，看不出誰有實力能明顯佔到上風。不過，就算進入纏斗狀態，也算賓士贏了，畢竟賓士是個外來戶，而雷克薩斯是日本的坐地虎。?文/傅雪峰

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 日本最好的高端車是哪個品牌

日本汽車的三大高端品牌「英菲尼迪、雷克薩斯、謳歌」

英菲尼迪：英菲尼迪作為日產旗下的豪華車品牌誕生於1989年，最先在美國上市，與雷克薩斯、寶馬、賓士在北美市場分庭抗爭，並且迅速成長為北美重要的豪華車品牌。自誕生之日起，英菲尼迪便以獨特前衛的設計、出色的操控表現和頂級的客戶服務著稱。2007年，英菲尼迪正式登陸中國；2012年5月，英菲尼迪將全球總部遷至香港。中國已成為英菲尼迪繼北美之後的全球第二大市場。2012年7月6日，Infiniti（英菲尼迪）全球第一家旗艦店在北京正式開業。自2014款車型起，英菲尼迪以字母「Q」作為其轎車、轎跑車和敞篷車型系列的命名前綴，以字母「QX」作為其SUV車型和跨界車型的命名前綴，在Q或QX之後再以一個兩位數字來劃分車型的級別。

雷克薩斯：雷克薩斯（英語：Lexus，日語：レクサス）是日本豐田汽車旗下於北美、歐洲、亞洲、中東、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地銷售的獨立高級轎車品牌。2005年，雷克薩斯打入日本本土市場，成為在全球均有銷售的高級轎車品牌。初時雷克薩斯在美國國內以「熱切追求完美」（The Passionate Pursuit of Perfection）作為宣傳口號，後來以「追求完美」（The Pursuit of Perfection）作為在全球國家和地區的行銷格言，直到2013年，其宣傳口號改為Amazing in Motion。

謳歌：謳歌（Acura）是日本本田汽車公司旗下的高端子品牌，於1986年在美國創立，其名稱Acura源於拉丁語Accuracy（精確），標志為一個用於工程測量的卡鉗形象，反映出謳歌精湛的造車工藝與追求完美的理念。作為第一個日系豪華汽車品牌，謳歌以個性化和前瞻科技的「運動豪華」理念對豪華車的概念進行了重新詮釋，品牌一經推出即在北美市場獲得了巨大的成功。謳歌的車型均在北美進行設計、開發和生產，先後開發出了以TL、RL、MDX等車型為首的豐富產品線。謳歌品牌於2006年9月27日正式登陸中國市場。

D. 日本人最喜歡的車是什麼

日本有錢人也喜歡買賓士寶馬，或者保時捷法拉利。但有一種車可以說是日本獨有的國民車型。那就是K-car。一款很小的方方正正的車型。非常可愛的一種車型。受歡迎的特點有：

第一，小車大空間。K-car看著很小但他的空間卻非常的大，所以車型也是方方正正的。基本上看著像一個大箱子。3米多的小車，空間不輸給三箱的轎車。

長城曾經有一款和K-car異曲同工的車型『酷熊』。但目前由於銷量欠佳，已經停產。可見這種車型還是不太符合中國人的審美觀點。以至於現在也沒有一款類似的車型。

E. 日產、本田和豐田，在日本人心中哪個品牌地位更高

關於日產、豐田和本田哪個品牌在日本人心中地位更高，首先，毫無疑問是豐田。豐田在日本銷量第一，不得不佩服豐田的實力。第二個是本田，在中國和日本都有著出色的銷量。日產和鈴木位居第三。不要低估鈴木。雖然在國內退市，但在日本還是很受歡迎的，其K車銷量非常不錯。

因為實用性高，像這樣的車型在日本有很多，不是高端車型，而是普通的家用車，能滿足大多數家用車，空間和動力都能滿足，性價比和實用性突出。像豐田普拉多這樣的硬派越野、大排量皮卡車型在日本並不受歡迎，但在日本街頭常見的面向家庭的實用車型卻不少，整體家庭氛圍濃厚。像普拉多這樣的車型不適合城市使用，油耗高，動力弱。它們更適合長途越野使用。總結:日本更注重可靠實用的車型，更注重性價比高的車型，以實用MPV和低排量代步為主。

所以說日本人心中的第一汽車品牌肯定是豐田，其次是本田和日產。

F. 日本人眼中的英菲尼迪算不算豪車開英菲尼迪有面子嗎

英菲尼迪這一個品牌，是日產針對北美市場推出的，其面對的市場主要是中高端級別，主要的對手是雷克薩斯以及謳歌。2007年英菲尼迪來到中國，只是與雷克薩斯相比，英菲尼迪在中國的銷量很一般，知名度也是不溫不火。

日本人眼中的英菲尼迪算不算豪車
「豪車」或者說「豪華品牌」是一個比較籠統的概念，針對傳統燃油車來說我們主要看三個方面：1、有沒有大後驅；2、是不是D級車；3、有沒有大V8。英菲尼迪的車系中只有符合三個條件中一個或者兩個的，沒有三個條件都符合的產品，最接近這三個條件的車型應該是15款英菲尼迪Q70L(中大型、V6混動、後驅)，所以英菲尼迪只能算是高端品牌，而不是豪華品牌。
對了，還有一點是比較特別的，英菲尼迪並沒有在日本本土市場銷售，哪怕英菲尼迪的總部就在橫濱。英菲尼迪的主要市場是北美、韓國、中國、俄羅斯、烏克蘭、中東等地區。

開英菲尼迪有面子嗎
前文已經提到，英菲尼迪只能算是一個高端品牌，它的定位處於BBA與豐田大眾之間，而且英菲尼迪的知名度不算特別高，所以不算特別有面子，大概就是比開天籟的人光彩一點而已。
網上有車主調侃，等撞車之後才發現英菲尼迪是豪車，原因就是英菲尼迪的維修保養費用並不比BBA低。這一方面筆者也有一點發言權，因為筆者現在的車是從親戚手中接過來的英菲尼迪Q50L。

這台車車在我手上經歷過4次維修，具體如下：
1、多虧親戚喜歡熄火聽歌的習慣，車還沒有轉給我的時候電池就已經難啟動，過了三個月之後直接就不行了。在4S店換了個電池，收了我1300元。
2、有一次從廣州去佛山，在高速上追尾了前車，就是保險杠撞花了一點而且見底了，在4S店補了個漆就花了1100元。
3、有一次在窄路掉頭，沒留意路邊的一個公路碑直接轉過去了，把保險杠撞凹並且雨刮水壺撞爛了，一共修了3500元。
4、最後一次大概是5個月前，被一三輪車上掉下來的硬物砸凹了翼子板，在4S店拉介子加補漆花了2100元。雖然有保險自己不用出錢，但還是覺得挺貴。
至於保養，目前我只給車子做過一次常規保養，價格還算可以，光換機油和檢查一下總共只要800多(有工時費優惠券)。

G. 日本有什麼高端車

提起豐田，各位在腦海中浮現出的可能是各種買菜車，也有可能是加價30萬的埃爾法，更有可能是豐田的高端品牌雷克薩斯。 如果問起日系最頂級豪車是什麼？相信大多朋友都會給出一個相同的答案：雷克薩斯LS。

的確，日本的「匠人精神」在雷克薩斯這個品牌上體現的淋漓盡致，從可靠的機械性再到豪華靜謐的內飾氛圍，再到內斂卻不低調的外觀設計，無時無刻都在告訴旁人它在亞洲，乃至全球汽車領域的地位。

雷克薩斯LS是日本頂級豪車的代表，但豐田世紀才是日本民眾心中無可替代的「勞斯萊斯」。從1967誕生以來，一直就代表著日本製造工藝的最高水準，當然世紀也是越級般的存在，在豐田所有的車系中站在了最頂端的位置。

H. 在日本人眼裡什麼車算是好車

很多日本車在中國或者美國等地買的非常好，但是在日本確銷不動。比如本田雅閣和豐田凱美瑞。都是類似的情況。
這是因為國情不同，中國和美國都是大國，道路寬。日本道路狹窄，停車位也小，像雅閣凱美瑞這種級別的「胖」車在日本自然不流行了。
要說日本本土的汽車銷量，前三甲肯定是豐田，尼桑和本田。但是在日本人眼中，最好的汽車是歐洲車，尤其是德國汽車。最受歡迎的是寶馬，其次是賓士和奧迪，除此之外，日本人對性價比很高的德國大眾汽車也是贊賞有加。雖然德國車在日本的銷量不是冠軍，但是LZ的問題是日本人「眼裡」的好車。
一輛新的賓士s350在日本的裸車價格在1075萬日元，約合87萬人民幣左右。
雷克薩斯在日本也很有人氣，銷量也不錯。謳歌和日產的高端車Infinity在日本不多見。
還有LZ說的保時捷，法拉利這類超級車也很少見。
總體來說日本人還是挺低調的。
在日本人眼裡，德國車第一。
在日本的銷量，日本車第一。

I. 日系車三大高端品牌汽車是什麼日系四大神車是哪四個

豐田、本田、日產這三大品牌在國內有著非常高的知名度，然而這些品牌旗下的車型大多都是以家用為主，以至於很多人誤以為日系車沒有高端品牌，但事實並非如此，下面就來看看究竟日系車三大高端品牌汽車是什麼？

1、雷克薩斯
雷克薩斯是日本豐田集團旗下的一個全球著名豪華汽車品牌，該品牌曾連續11年位居美國豪華汽車銷量第一的寶座。雖然雷克薩斯目前在國內的影響力並不及寶馬、賓士和奧迪(除廣東地區外)，但該品牌在日系車裡面絕對稱得上高端。
2、英菲尼迪
英菲尼迪(INFINITI)是日產旗下的一個豪華車品牌，該品牌在1989年誕生於北美地區，旗下擁有雙門跑車、轎車、越野車和SUV等眾多車型，這些車憑借前衛的設計以及出色的產品力受到了全球眾多消費者的青睞，只不過該品牌在國內的發展已經逐漸走向了下坡路。
3、謳歌
謳歌(Acura)是日本本田汽車公司旗下的高端汽車品牌，於1986年在美國創立，謳歌是第一個日系豪華汽車品牌，品牌旗下車型在北美市場剛上市就收獲了不錯的銷量成績。謳歌和英菲尼迪一樣，在國外混得好好的，但在國內卻發展成冷門的小眾汽車品牌。

以上就是日系三大高端品牌汽車了，細心的小夥伴會發現他們還是來自於豐田、本田、日產，由此可見這三大汽車企業的實力是十分雄厚的。那麼除了品牌以外，日本還有四款車被譽為「四大神車」，感興趣的小夥伴不妨再繼續了解一下。
日系四大神車是哪四個？
1、日產GTR
相信大家都聽過「戰神GTR」這個稱號，這款車是日系性能車的典型代表，之所謂稱GRT為戰神，是因為這款車在1969年-1972年間創下50場不敗記錄，自此日產GTR便正式成為性能車迷心目中的「不敗戰神」。

2、三菱EVO
三菱EVO(LANCER EVOLUTION)的中文名為「藍瑟翼豪陸神」，是日本三菱汽車公司在90年代初為為了參加世界拉力冠軍賽打造出來的車型，這款車在1996-1999年連續四年獲得WRC年度冠軍，一舉成為當時WRC中最強悍的奔跑機器，自此EVO車型也火遍全球。

3、斯巴魯STI
要說三菱EVO最強勁的對手，斯巴魯STI敢認第二就絕對沒有其他車型敢認第一，這款車和EVO在世界拉力錦標賽上廝殺多年，兩車的性能表現不相上下。其中對置發動機和標配的全時四驅系統是斯巴魯STI的亮點，我們可以在許多性能車愛好者的車庫中看到這款車的身影。

4、豐田Supra
「Supra」又被稱作為「牛魔王」，是豐田在1979年推出的一款雙門性能跑車，這是一款極具改裝潛力的車型，擁有排氣量大、鑄鐵中缸以及前置後驅布局等優勢，曾憑借強大的加速性能被譽為「直線之王」，在當時豐田Supra的地位堪比日產GTR，兩車都各有各的亮點。

然而隨著時間的流逝，日系四大神車里還能買到的新車只剩下日產GTR和豐田Supra，只不過GTR的性能早已經被眾多新車碾壓，而豐田Supra也成了寶馬Z4的換殼車。但不論世界怎麼變化，他們曾經的輝煌都依舊會銘記在每一位車迷的心目中。