日本車為什麼不漏油

❶ 奧迪寶馬都漏油，為什麼日本車沒事

90%以上的漏油問題都是因為橡膠密封圈長時間受冷暖溫度交替變化，導緻密封圈丟失了大量的增塑劑以及軟化劑，出現了腐蝕老化變硬的問題，起初是滲油，慢慢開始出現滴油現象，時間久了密封圈出現斷裂,以前都是通過拆發動機換油封的的方式來解決漏油，現在隨著科技的發展，通過不拆修的的方式，也是可以解決漏油問題的

❷ 奧迪寶馬都漏油 為什麼日系車沒事

90%以上的漏油問題都是因為橡膠密封圈長時間受冷暖溫度交替變化，導緻密封圈丟失了大量的增塑劑以及軟化劑，出現了腐蝕老化變硬的問題，起初是滲油，慢慢開始出現滴油現象，時間久了密封圈出現斷裂,以前都是通過拆發動機換油封的的方式來解決漏油，現在隨著科技的發展，通過不拆修的的方式，也是可以解決漏油問題的。

❸ 德系發動機艙為什麼油漬很多，而日系的卻很乾凈

其中日系代表品牌為豐田本田，德系則由大眾集團一家獨大，雖然賓士寶馬也十分優秀，但是售價較高無法真正走入尋常百姓家。對於工薪階層而言，為什麼日系比德系更要有優勢雖然現在德系車的燃油經濟性也很好，但是與日系比起還有一定的差距，而且德系為了追求極限的性能，大量投產的雙離合變速箱，可靠性要比日系的CVT與AT變速箱有一定的差距。

看看美國權威汽車評測，路測分數在90以上的基本是德系，日系只有一兩款能上90分。路測就是汽車三大件的綜合比測，首當其沖的就是發動機。費沖足，有了錢能幹認和事情，日系車主你們要認清，日本人口是中國人口七分之一，經濟總量和中國少不了多少，政府也想把曰系車趕出中國，可是不敢，違反世貿組織，怕引起貿易戰爭。

❹ 德系車經常會看到油封漏油，為何日系車卻很少見呢

有一個朋友十多年的汽車修理，已經與他聯系的汽車數量，以及前兩天，什麼品牌是最強的，他第一次句子，啥兼而有之，德國發動機真的放手人類的頭痛，今天來，一個古老的寶藏是石油，我明天會來到一個古老的流行石油。德國發動機無數

大眾的質量更簡單，燃燒的油是一個知名的東西。問題也得到解決。它只不過是加油的東西，它真的是燃燒的，這是如此簡單，但對於用戶說，可靠的發動機是多麼重要，雖然紋理是，但可靠性不是在科學面前，有必要保持絕對公平和正義，老日本發動機可靠，這也是無可否認的客觀事實，開放十年，發動機不會燃燒油，整車也難以看到漏油，這是可靠的人欣賞，雖然他略差，但換取更長的生活，對於有舊車有感情的人，日本絕對是最佳選擇。希望我的回答能夠幫助到你，我也希望你能幫助我轉發，點贊，多多支持我，多多關注我。如果有什麼問題和請求您可以在評論區留言，我會一一回復。

❺ 為什麼德系車油封漏油的幾率比日系車滲油的幾率要高呢

為什麼德系車油封漏油的幾率比日系車滲油的幾率要高呢？有個朋友做了十幾年的汽車修理工，和他接觸的車不計其數。前兩天和他聊天，什麼牌子的發動機可靠性最強。他的第一句話是一切都好。德國發動機真是讓人頭疼。今天，一個老寶馬漏油了，明天，一個老普桑將燒機油。德國發動機修理過無數次

為什麼德國品牌都漏油，日本車很少漏油燒油

看起來車是黑的，但客觀來說，朋友說的還是有道理的。我沒有看到老豐田和老本田漏油是有原因的。日本工廠將優先考慮可靠性和良好的組裝水平。即使在舊日本，發動機的工作條件也很好。在生活中，你可以偶爾看到豐田本田20年，但很難看到捷達王

在科學面前，一定要保持絕對的公平正義，日本老發動機可靠。這也是不可否認的客觀事實。十年銳志，發動機不燒油，整車很難看到漏油。這種可靠性讓人佩服。雖然他的駕駛質感稍差，但換來的是更長的壽命。對於對老爺車有感情的人來說，日語絕對是最好的選擇。

❻ 為什麼德系車經常會看到油封漏油，而日系車很少見

為什麼德系車經常會看到油封漏油，而日系車很少見？

德系車發動機設計方案的較為激進派，比如廣泛的直噴發動機，工作壓力高，溫度高。在超高壓高溫的情況下，當然會壞的快，比如廣泛的曲軸箱通風骨架密封的漏水。日系車較為均衡，較為柔和，並且日系車發動機熱效高，比如豐田汽車。當然就少。

有關漏油的確德系車比日系多很多來解決的，根本原因是有關骨架密封解決德系和日系加工工藝不一樣，德系是用一層橡膠圈墊，如同許多保溫水杯口有一個橡膠圈一樣，用於密封性，但這層皮墊高溫一段時間當然老化形變，如同保溫水杯的橡膠圈老化形變易滲水掉下來一樣，車輛的便會漏油。

好在德系車三四年換一個車輛密封墊片不貴，三五百塊沒有人在乎。比照日系車，他的骨架密封應用膠立即密封性，經久耐用！因此相對性較少發生老化漏油狀況，中後期也不會造成檢修花費。

❼ 很多人說德系車比日系車更容易燒機油，這是真是假

很多人說德系車比日系車更容易燒機油是真的。

一、德系車的發動機溫度更高

大部分日本汽車都有光滑的汽缸壁和良好的密封性能，確保了引擎在低轉速下能產生較高的扭力。而且氣缸的光滑，不會留下太多的殘渣，所以也不需要太多的油。而德系車的氣缸壁則是網狀的，其設計的目的就是為了保存部分機油以封堵間隙，減少發動機的損耗。

❽ 為什麼日系車省油日系車省油的原因

導讀：為什麼日系車省油？日系車省油的原因

現在隨著油價的上調，很多消費者在購買汽車的時候會考慮油耗問題，談到日系車,大家首先想到的就是省油,但是大家對日系車省油的原因全部歸結到鐵皮薄重量輕.從數據上看同級別日系車和德系車的自重相差不大,那為什麼日系車能做到低油耗呢?日系車的省油不得不從它的歷史說起。

為什麼日系車省油？

日系車市場定位

眾所周知，日本是一個資源極度貧乏的國家，它生產的汽車，首先要應對國民的使用，省油就是首要的因素。第二次世界大戰後，日本要恢復國民經濟，就必須參與到國際市場的競爭，面對著歐美，由於工業基礎的雄厚，汽車的成熟度要遠高於日本，日本車型要在競爭中勝出，就必須有自己過硬的特點。縱觀當時的歐美車系，要拼豪華度或機械性能，二戰後的日本，的確不存在更多的優勢，但也正因此，日本汽車發展的基調就定位於省油的領域上，攻佔歐美車型當時不太注重的領域.方向確定後，日系車就一直將省油作為核心賣點，並在這方面下了很深的功夫，特別是在自然吸氣發動機領域，能效方面可唯傲視群雄。

日系車重量

就汽車本身來說，現在最先進的技術是向輕量化的方向發展，所以你如果還認為車越重越高級，那就錯了。其次，車身重量其實跟安全沒太大關系。稍微有點常識的人就知道，車身結構才是決定安全的最重要因素。其他的填充物與碰撞安全關系不大，但確實能決定整車的重量。日系通常的輕是輕在外部填充物上面。最典型的就是車門填充物，為什麼很多人覺得歐美系的車關門聲重，那其實是放了比較厚的填充塑料，強化了厚重的感覺。

發動機和變速箱

日系車之所以省油，原因在於發動機與變速箱的完美匹配。日系的發展是家族式的發展。如果你打開一輛日系車發動機艙，你幾乎看不到一個雜牌件。它的家族式的發展註定了擁有發動機，變速箱等核心技術。而不是像 大眾 之流左買右買。這些個核心技術之間的匹配非常重要，變速箱總會保證發動機處於一個合適的運轉區間，使得我們日常駕駛時，最大扭矩能夠保持在合適的轉速之中，保證動力和油耗的平衡，最大的功勞非CVT莫屬。

外形設計

與早年間美系車歐系車的展現自身汽車文化，車身設計沒有太多流線造型，都是大塊頭硬 漢 的形象，而日系車則不同，車頭設計更低，車身設計更矮，這樣有利於降低風阻，在那個時代，風阻對油耗的影響比今天大得多。

日系車更大的優勢在於保養

日系車的核心優勢並不在於省油，而是整體用車成本比較低。同樣級別的德系車和日系車，日系車要比開一輛德系車更省錢，這里包括：油耗，保養，故障率等等等等各個方面。其實油耗只是很小的一部分，保養才是最大佔比。同樣20萬級別的車， 凱美瑞 1W公里保養一次，更換機油機濾的價格一般在400塊左右。要換作 邁騰 （ 查成交價 | 車型詳解 ），保養周期雖然規定7500，但保養一次差不多就是800。故障率顯而易見，德系車大毛病沒有，漏油滲油是比較普遍的，自己看看JDPower的報告就知道日系故障率比較低。

廠 商 們都在使用自然吸氣發動機時，很顯然日系車更省油，但是大排量的日本車不會比其它品牌的車省油明顯。排量是油耗的基礎，特別是現在歐美系大力推行渦輪增壓發動機，油耗的總體水平實際上已經跟日系差不了多少。但由於日系早期在開拓國際市場時，一直將省油作為核心賣點，在這方面下過很深的功夫，在如何提升自然吸氣發動機的能效方面獨步天下。目前來說，日系車整體稍微省油一些，但優勢已經沒之前那樣明顯，這也是為什麼最近幾年日系車開始搭載小排量的渦輪發動機的原因。

❾ 德系車經常會看到油封漏油，為何日系車卻很少見

缸體設計，就像速降自行車或摩托車的前避震器一樣，表面有很多非常細小的的小坑，讓更多機油長時間的滯留在缸體表面，帶來更好更長時間的潤滑性能，所以不同的德系車設計不一品牌對比，質量穩定性都要稍差一點，而BBA的質量更是菜雞互啄，五年以上的BBA大部分都有漏油的問題。那麼為什麼日系車卻很少見漏油呢？其實並不是說日系車就不漏油，只是幾率。

所以德系敢漏油，甚至敢斷軸，一是德國大眾的確牛掰，二是一汽和上汽這兩個大國企袒護和公關的能力冠絕群雄。科技含量，高溫久了自然就老化了。另外現在大多鋁製件運用到發動機，鋁製品最怕就是高溫，只要經過一次高溫，有輕微變形且不易察覺，發動機體中布滿水道和油道，機件變形換橡。

❿ 日系汽車為啥發動機不容易漏油

日系汽車的發動機不容易漏油，主要是因為日系車一般來說畢竟側重於車子的經濟性與可靠性方面，因此很多人看重這方面選擇日系車，不過日系車缺點一般是鈑金薄，舒適性一般。