日本本土最貴的車多少錢

① 豐田汽車最貴的車是多少錢

國產的一汽豐田裡最貴的車是蘭德酷路澤了，4.7L
VX-R車型價格高達112.78萬，堪稱最貴國產車型。
蘭理酷路澤
4.0L
VX
指導價79萬
蘭理酷路澤
4.7L
VX
指導價99.8萬
蘭理酷路澤
4.7L
VX—R
指導價112.78萬
最貴的豐田車是豐田世紀CENTURY始創於1967年，是為了紀念豐田汽車始創人豐田佐吉誕辰100周年而研製的豪華車，也是豐田旗下最頂級的產品，有「日本勞斯萊斯」之稱。其外型以方直線為主基調，給人一種莊重、厚實的感覺，一眼看上去好象是十幾年前的款式，但從製造工藝到技術裝備，CENTURY都反映了豐田汽車的最高水平。
時至今日，不少行政要員對CENTURY仍然推崇備至，堅持認為它是日本汽車發展史上不可多得的經典之作。豐田CENTURY很少出口，因此在日本本土之外很少見到，香港前任特首董建華的座駕就是豐田世紀CENTURY。
價格大約是260萬-280萬
給個滿意吧！

② 最貴的本田車的價格是多少。

現在正在生產的最貴的本田車是里程，裸車是525萬日元，加上本田獨自的先進的電子裝備及安全裝備，估計在600到650萬日元之間。

③ 日本車最貴的車

他們說的應該是凌志LF-A，598W。但日本最貴的車應該是豐田世紀ROYAL,日本皇室專用車。很多日本名貴車都很少對日本本土以外銷售，所以那些車知名度對外界來說比較低，但是在日本，那可是不得了的車。

④ 本田車車最貴多少

最貴的汽車：本田NSX-R

5月23日，本田在東京發布了最新的NSX車型系列的新成員：NSX-R，該車售價1195
萬日元，已經成為日本最貴的汽車。該車將在5月24日在日本范圍內銷售，年銷售目標
為60輛。這款2座的NSX-R是自1992-1994年期間推出的NSX-R的最新版本。發動機以及變
速器調校 NSX-R的發動機共享標准版NSX的3.2升VTEC V6發動機，而type R則更多的在
一些細節方面得到改良，增強輸出功率以及提高響應速度。這些細節改進包括精確每個
氣缸里活塞以及連桿之間的平衡和精確曲軸，離合器箱以及滑輪裝配的動態平衡。金屬
軸承更加規則，與其它配件間的間隙更加的精確以減少摩擦，較低的最終傳動比使得
NSX-R有更出色的加速性能。自定義調校DBW以及減少加速踏板行程來提高加速反映。行
走機構以及底盤調校 更硬的懸掛，更剛性的車身以及特殊的傾斜剛性平橫設置的結果
是在攻彎時得到更加出色的操控性能。具體的措施為：增加彈簧剛度，增加避振器阻尼
比率。加固避振器襯套，後控制臂等。強化穩定桿，強化前後橫拉桿。輪胎採用石橋定
制的高抓地胎，前胎尺寸215/40R17，後胎尺寸255/40R17。輕型鑄鋁輪轂（採用特別的
「錦標賽白」噴塗）是與BBS合作開發。16英寸的剎車盤以及強化的剎車墊能保證最小
的性能衰減。NSX-R也採用了快速響應的剎車動力主缸以及可定製調校的ABS系統。車身
輕量化 碳纖維部件的採用對減輕車重起到舉足輕重的作用。碳纖維前引擎罩以及進風
口，由高壓CFRP（碳纖維加強塑料）形成。超大，空心的一片式碳纖維後尾翼，這是世
界上首次用在量產車上面，並內置高位剎車燈。其它的輕量化方法還包括：更輕的車
輪，更輕的電池，更輕的後避振橫梁，去掉備用輪胎，去掉電動門鎖以及電子調校側面
門鏡，採用更薄的後窗玻璃，更輕的地毯，去掉地板漆層以及軟墊，去掉後絕熱隔板，
去掉行李箱開啟開關。改良空氣動力學特性 碳纖維的引擎罩以及空氣出口和車前唇擾
流器確保了車子前部上升力為0以下。後擾流裙邊以及碳纖維的後尾翼同樣能將後升力
減為0以下。前冷卻器管道口的表面也採用最優化設計以控制氣流通過車身內部。內飾
以及外飾 NSX-R高性能的坐艙不僅注重運動的感覺，而且還突出了其多功能性。定製的
球形鈦金屬排檔桿，皮革包裹的Momo方向盤，Recaro碳纖維全包圍桶形座椅。全鋁修飾
的中控面板及側面板；儀表台採用了無光澤橡膠，以減少前檔風玻璃的反射光。儀錶板
採用碳黑背景以及黃色的指針。除了8種車身顏色以外，還可以選擇NSX-R特別配製的
「錦標賽白」。車前部紅色的「H」標志代表著真正的Type R型號。

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⑤ 豐田汽車最貴的車是多少錢

國產的一汽豐田裡最貴的車是蘭德酷路澤了，4.7L VX-R車型價格高達112.78萬，堪稱最貴國產車型。
蘭理酷路澤 4.0L VX 指導價79萬
蘭理酷路澤 4.7L VX 指導價99.8萬
蘭理酷路澤 4.7L VX—R 指導價112.78萬
最貴的豐田車是豐田世紀CENTURY始創於1967年，是為了紀念豐田汽車始創人豐田佐吉誕辰100周年而研製的豪華車，也是豐田旗下最頂級的產品，有「日本勞斯萊斯」之稱。其外型以方直線為主基調，給人一種莊重、厚實的感覺，一眼看上去好象是十幾年前的款式，但從製造工藝到技術裝備，CENTURY都反映了豐田汽車的最高水平。

時至今日，不少行政要員對CENTURY仍然推崇備至，堅持認為它是日本汽車發展史上不可多得的經典之作。豐田CENTURY很少出口，因此在日本本土之外很少見到，香港前任特首董建華的座駕就是豐田世紀CENTURY。
價格大約是260萬-280萬 給個滿意吧！

⑥ 豐田轎車最貴的車型

豐田世紀。「ToyotaCentury」不僅是豐田的頂尖豪華行政車，更是日本的國寶級行政車，堪稱日本的勞斯萊斯，其豪華程度絲毫不在勞斯萊斯之下。早在幾年前的「ToyotaCenturyRoyal」豐田世紀皇家特別版就創出5250萬日元的高價，雖普通版售價不至於如此之高，但已經創下了豐田旗下最貴汽車的記錄。

⑦ 現在豐田車最貴是什麼車

豐田最貴的車——豐田世紀（Century）
一說起豐田最貴的車，小夥伴們肯定是一股腦地往雷克薩斯上去思考。目前來說最貴的雷克薩斯是雷克薩斯LS，頂配參考價為100多萬。但很可惜，雷克薩斯LS並不是最貴的豐田車，最貴的豐田車應該是豐田世紀。
豐田世紀實際上是一款紀念車型，就如同法拉利恩佐是為了紀念創始人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）一樣，豐田世紀是為了紀念豐田的創始人豐田佐吉一百周年誕辰而研發的。
豐田世紀就相當於豐田旗下的勞斯萊斯，各種豪華配置必不可少。
目前，豐田世紀只在日本本土銷售，並且作為日本皇室的座駕。最新一代的2018款豐田世紀依然是老派豪華車的外觀，但動力系統採用了混合動力，動力性能比上一代更強。

⑧ 日本什麼車最貴

應該是豐田的一款叫做CENTURY得車在日本最貴，新車要1000萬日幣以上，按目前的匯率約11萬美金。此車外觀一般，（看不出來有多好看）在日本除天皇，首相等官方重要人物和接待外賓乘坐此車以外一般家庭不會購買此車。（不過很多日本黑社會頭目也乘坐此車）

⑨ 日產最貴的車是什麼車

最貴的車：2019年日產途樂，價格：50～80萬元，日產轎車是一款全尺寸的100多用途SUV車型。

途樂是日本日產公司推出的一款汽車系統，1951年發布的第一款汽車系統，主要配置越野車，以硬校為主，共推出6款車型，成為車身堅固，性能可靠的豪華越野車。

配備5．6lV8發動機，直接汽油噴射系統，最大功率398馬力，峰值扭矩550N·m，尼桑圖萊問題作為一款大型SUV，車身尺寸為5164＊1999＊1955mm，比同級別的酷路澤洛大1輛。此外尼桑的空間利用率極高，可以從空間誇大騎或存儲。

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注意事項：

其他日產車

東風日產乘用車公司在花都、襄陽、鄭州、大連設有四家工廠，以及發動機分公司和研發中心，年生產能力100萬輛，員工近1．6萬人。

公司產品有「軒一傳」和「小科」兩款升級，「天來」2．3升3．5級，「怡達」和「versa」1．6級。公司現有251家供應商，560多家經銷商。

目前東風日產已形成了從北到南、重點不同的花都、襄陽、鄭州、大連四個基地的戰略布局。華都工廠總部，作為母公司，專注於生產入門級和中級轎車，打造大型生產工廠。

作為質量標桿工廠，襄陽工廠主要生產高端車型，計劃2014年開始生產英菲尼迪品牌車型。鄭州工廠主導生產日產品牌SUV車型和啟辰品牌車型。該工廠計劃於2014年開始生產。