日本火車是怎麼用的

1. 日本列車的動力是什麼

內燃機（老師曾上課提過他去日本時曾坐過）。可以肯定來說不會用蓄電池的，那樣成本太高了

2. 日本火車與地鐵的區別

火車其實應該是指JR電車，類似於輕軌。地鐵就是地下鐵，東京市內最常用的方式。

3. 特急、各停、急行、普通啥意思

日本列車特急、各停、急行、普通的意思：

1、特急：特急指的是從起點直接到終點，中間不停靠。

2、各停：各停指的是沿途的每個車站都停靠。

3、急行：急行指的是在沿途的幾個大車站停靠，但不會超過三個停靠點。

4、普通：普通指的是速度慢，但是中間不停靠。

(3)日本火車是怎麼用的擴展閱讀

日本的交通網路發達，全國境內的大部分地區都有鐵路所至。根據出行的需要，鐵路線上兩個站點的距離可能是，幾十或者上百公里的兩個城市，也可能是步行也只不過需要十幾分鍾的兩個小地方。鐵道交通給人們的出行，無論是上班、上學還是出差、旅行，都帶來了極大的方便。

「各停」的列車，線路上沿途站點都會停車，而「急行」「准急」「特急」這些列車一般會在大站停車，小站直接通過。因此「急行」等列車比「各停」列車用時較少，「各停」一小時路程，「急行」可能四十分鍾即到了。

正因為這樣，出行前要事前必須先了解好，哪些類型的列車會在目的地停站，不能一味求快而什麼都不想就跳上「急行」列車。

4. 日本的JR線是怎麼乘坐的

日本坐火車不用實名。
普通車和國內的地鐵一樣買票就上，或者刷IC交通卡進站。
新干線或者特急列車要先買特別遼金券。

5. 日本是運轉在軌道上的國家，他們的鐵道文化究竟是怎樣的

6. 日本的列車都是什麼車比火車快嗎為什麼中國不嘗試呢

你所說的子彈頭列車，就是新干線列車，新干線列車最早是在東京奧運會開始在東京大阪之間運行的。往簡單了說，丫就是電車，中國叫做電動機車。火車是什麼呢？往簡單了說，火車分三種，蒸汽機車、內燃機車、電動機車。而現在中國大部分在平原地區運行的火車，早已實現電氣化了，也就是，中國大部分開的都是電動機車啦。換句話說，中國的大部分的火車和日本的新干線列車的動力原力是一樣的。
新干線為什麼快？首先，它用的是單獨的鐵道，其次它的車體是全採用激光焊接技術的，本人曾經在新干線的製造車間見學，親眼所見，確實不同凡響。還有全鋁合金的車體也是和飛機用的同樣材料，動力布局也和以往的電車不同，每節新干線的電車都有單獨的動力，很牛的哦~~
中國有類似的車哦，不，是一樣的車，因為是直接從日本買回來的，就是傳說中的動車組了，外型是直接套用新干線的N700系，第一批動車組，更牛，把座位套一掀，下面的座位還是原封不動和日本本土新干線一樣的裝飾。有個不同點就是，中國的動車組使用的普通原有的軌道，而沒有新建單獨的鐵軌哦~~
最後一個問題，日本有磁懸浮列車，大阪的一部分新地鐵就是磁懸浮技術，很遺憾的是，由於，新干線技術已經很成熟，而且日本的電氣化鐵路網很完善，所以並不打算大力發展磁懸浮列車，大阪的那部分磁懸浮地鐵也很普通，現混跡於一般地鐵中，我要不特地問，也不可能自己看出來的。

7. 日本火車為什麼都叫電車

不一定
很多線路沒有電氣化的，在這些線路上跑的列車以柴油機為動力不能叫電車，而是叫気動車（例如小海線、根室本線、宗谷本線等），在這些線路上跑的普通列車就不是電車了
是電車還是気動車這只是列車動力上的區別跟列車的等級沒有關系，例如宗谷本線上照樣有到稚內的柴油特急キハ281系北斗號。認為電車＝普通列車的多數是被山手線誤導了其實未必
日本的列車等級分為：超特急（新干線）
特急→ L特急
准急
急行
區間急行
快速
通勤快速
通勤（普通）
和所採用的列車是電車與否無關

8. 日本的普通列車就是指電車嗎

不一定

很多線路沒有電氣化的，在這些線路上跑的列車以柴油機為動力不能叫電車，而是叫気動車（例如小海線、根室本線、宗谷本線等），在這些線路上跑的普通列車就不是電車了

是電車還是気動車這只是列車動力上的區別跟列車的等級沒有關系，例如宗谷本線上照樣有到稚內的柴油特急キハ281系北斗號。認為電車＝普通列車的多數是被山手線誤導了其實未必

日本的列車等級分為：

超特急（新干線）

特急→L特急

准急

急行

區間急行

快速

通勤快速

通勤（普通）

和所採用的列車是電車與否無關

9. 日本貨運鐵路用窄軌嗎

日本最初建設鐵路時就用的窄軌，因為建設成本低一些、之後一直沿用至今。

軌距（rail gauge）是鐵路軌道兩條鐵軌（鋼軌）之間的距離（以鋼軌的內距為准）。現在全世界有多種不同的軌距，分為普軌、寬軌、窄軌。

國際鐵路協會在1937年制定1435mm為標准軌即普軌（等於英制的4英尺8½英寸），世上百分之六十的鐵路的軌距是標准軌。

這普通軌距又稱標准軌距或國際軌距。比標准軌寬的軌距稱為寬軌，比標准軌窄的稱為窄軌。雙軌距鐵路或多軌距鐵路鋪有三或四條鋼軌，讓使用不同軌距的列車都可行駛。

相同軌距可以有不同車身寬度高度，例如，中國標准軌道上的中國標准動車組比傳統列車寬一些、高一些、舒服一些。

軌距不同則車寬一般是不同的，當然也可以相同但穩定性不同。

相同軌距可以有不同車身寬度高度，例如，中國標准軌道上的中國標准動車組比傳統列車寬一些、高一些、舒服一些，例如俄羅斯寬軌上的客車一般是寬體列車、一排六座，可是其雨燕號快速列車寬度縮小了、一排四座。