日本自行車工藝標isc什麼意思

㈠ 山地自行車碟剎片RT56、RT86是什麼意思

RT系列是喜瑪諾的碟片的系列編號。都是以RT開頭。數字越高，表示等級越高，比如RT56是入門級，配兩百到四百塊的喜瑪諾油剎用的；RT66是中端，專業中端級油剎SLXM7000的標配；RT86是次頂級配專業高端級XT油剎的標配。（但尺寸是通用的，XT油剎配RT56碟片也可以，但RT86是「三明治」技術，喜瑪諾獨家專利，三層不同的鋼和鋁壓在一起的，同時保障了強度、膨脹系數和散熱）。上述三種都是「6釘」式結構碟片（市面上大多數碟片也都是6釘式的，用6個釘和花鼓固定的）。。。此外，喜瑪諾的RT系列，還有「中鎖」式（喜瑪諾自己研發的，不用螺釘，而是用一個鎖片將碟片和花鼓固定，免去了「6釘」式因擰力不同造成碟片彎曲和蹭碟、甚至螺絲松動造成事故隱患的問題）。「中鎖」式，也是RT開頭，但編號不同，比如和RT86同級的中鎖式碟片，是RT81。具體的看商品說明或咨詢賣家。。。最後注意，喜瑪諾的碟片因銷量大，因此除了RT81、86「三明治」技術之外的傳統工藝碟片，有不少仿的，以RT56最常見。仿的容易變形（蹭碟）、生銹、產生剎車異響。。。中鎖式沒有仿的，因為技術難度增加且銷量低。

普通級的RT。RT54、RT56。正品均為優質馬氏鋼製造，不生銹，高耐磨，邊角和圓孔的內邊都有倒角處理（以防疵邊刮手或損傷來令片），表面的打磨痕跡極輕類似鏡面，高亮度。仿的基本上一對比就能看出差距來。

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㈡ 日本自行車品牌

日本車品牌:Bridgestone普利斯通(橋石),袋鼠，sekin關根,Miyata崛井,AYAMA燕牌,SANA,FUJI富士,松下，山口，僧帽等
最好賣老日本車，因為日本已經有30年沒生產過自行車了，只有全鋼手把閘日本車才是好貨！！！
千萬別買傳動軸,皮帶等五花八門的自行車,一旦壞
了就沒法修,因為傳動軸零件稀缺,皮帶套在三腳架中,不能像鏈條那樣可以斷開再接,皮帶不能接!!!!!!
最好和行家一起去，因為現在日本自行車市場假貨橫行，但我可以告訴你一些注意事項：
（1）千萬別買新車，肯定是假貨，我完全保證是假貨！
（2）不要買焊接車架自行車，買通口車架自行車。例如山地車就是焊接車架，而老款式飛鴿、鳳凰、永久等老車就是通口車架
（3）買車時用手刮一下車架上的日本警視廳登記牌照，真貨刮不下來，假貨可以刮下來，而且假貨的牌照多為紅色
（4）別買碟剎、鋁合金圈、電腦變速、外變速、傳動軸、皮帶鏈條的配置的自行車。
（5）如果三檔變速後軸表面有一層白色塑料，這輛車肯定為真貨，而且檔次較高！
（6）仔細觀察車前叉靠近前輪螺絲母的上方，應該是圓形鋼管被壓平的部分，如果有掛眼圈的原形小孔就別買，要買沒有小孔的車。

㈢ 我的自行車上寫有「ALUXX ALUMINUM TECHNOLOGY」字樣，這是什麼意思

意思為：ALUXX鋁合金技術
ALUXX鋁合金技術有以下二種等級
ALUXX SL --A 最佳的強度/ 重量比例 B 最先進的結構技術
ALUXX --A 優異的強度/ 重量比例 B 精準測試Tried and True 結構技術ALUXX 6061表示車架所使用的材料是6061鋁合金，不是型號
ATX 是捷安特 山地車的一個系列，比如ATX770 ，後面的數字越大級別越高，價格也越貴
藉由自行研發的ALUXX鋁合金技術，GIANT將一般標準的鋁合金材料推向極限，這是一種結構技術與先進材料的完美融合。從原子紋理結構的顯微操控到液態注模HYDRO FORMED管材的引進，GIANT的工程師三十年來一直是鋁合金管材的技術先鋒。而ALUXX鋁合金技術，正是他們不斷努力的成果。
GIANT自有的生產能力，意謂著每一個細小的生產步驟都在GIANT嚴密的掌控之下(而非將生產假手外人)，就是要保證每一輛鋁合金自行車都有著最小的誤差容忍，以及最高的質量。有了GIANT的ALUXX鋁合金技術，你會知道你騎的是當今質量最優良的鋁合金公路車與登山車。

㈣ 自行車消光亮黑指的是什麼工藝

沒有消光亮黑這種予盾的講未法： 要麼是消光黑=霧黑（有質感）， 要麼是亮黑=光亮黑（有光澤）

㈤ 公路賽自行車輪胎上標注的30tpl是i什麼意思

TPI = threads per inch，即：每英寸編織物線數，編織物的密度。
公路胎的主體是織網罩，輪胎滾動阻力的主要來源就是織網罩在接觸路面時壓縮變形所造成的能量損耗， 因此織網罩的優劣就是輪胎性能的關鍵。最常被拿來當作指標的就是TPI，也就是織網密度了。TPI越高，代表一英吋內的纖維數量越多。高密度的織網，代表纖維更細，填補縫隙所需的橡膠就更少；相對的低密度的織網，纖維較粗而且所需使用的橡膠也更多。而TPI數值越大，表明胎壁越簿，工藝越難做，要求的材料更高，氣密性越好。目前市場常見的自行車輪胎有30tpi、60tpi和120tpi。數值越大表示織物越密集。30tp是性能較低端產品。

㈥ 日本自行車品牌

本人就有五輛日本自行車。
（廣州市黃埔港）
有裝五號電池，自動變速的，
（港灣路）
有用皮帶傳動的，
（港灣醫院）
有用兩對齒輪，軸傳動，不用鏈條的，
（三岔口，向東邊，向北50米）
有前輪人力驅動的，
（黎先生郵政編碼510700，港灣路629號、613號)
有三輪車，比國產的要小很多，適合老人、婦女騎行，可以搭載青菜、寵物，
可以搭載兩只狗，
(提供以上各種日本自行車)
有電池、電動機助動的三輪車，
有電池、電動機助動的兩輪車，日本不生產中國的電動自行車，助動的安全，設計先進、工藝和結構復雜、完善，
也可以改裝成電動自行車，也可以改裝成同一輛車同時具有電動、助動功能。
日本自行車大約是100美金一輛，三輪車大約是1000美金一輛。
走私的助動三輪車大約低於5000元人民幣一輛，有3000元人民幣一輛，國內已經開始生產，出口日本，電動機和控制器是原裝進口的。
日本自行車出名的是普利司通，就是汽車輪胎的那個牌子，助動自行車最出名的是雅馬哈，樂聲、鈴木也有生產，日本自行車品牌出名的也是這幾家，配件最出名，市場佔有率最高的就是日本司馬路的內變速器。
日本本土生產的自行車，即使最普通的，可靠性都很高，騎行十分 輕便！！！！！！，除了打氣、補胎，就不要維護。
至於日資企業在中國生產的自行車、自行車零件，包括那些車身印刷 了大大個兒日文的自行車，採用日系車頭等等，只能說是比國產車好一些，比日本本土生產的差遠了。
日本本土生產的自行車上有特有的編號，在日本使用過的自行車上有許多特徵標志。

㈦ 自行車車架TFS是什麼意思

自行車車架TFS是標識液壓成型技術。

HFS和TFS都僅僅是指一種技術 一種車架製作工藝，HFS即為液壓成型技術，TFS表示仿液壓成型技術，TFS可以說是HFS的簡化版，HFS要好於TFS。

(7)日本自行車工藝標isc什麼意思擴展閱讀：

自行車車架的幾種材料：

1、鋁合金

鋁合金感屬於靈敏輕巧、重量較輕、高鋼性，但同時也傳達了地面每一丁點的振動反應，而略微犧牲了舒適性。相對廉價和車架的款式多多，是值得大家普及購買的品種。

2、鈦合金

鈦合金的特性很類似鋁合金與碳纖維的綜合，它可以有類似碳纖維的彈性也可以享有鋁合金般的輕巧與鋼性。其特殊點是由於膨脹系數的跳躍性，致使無法在金屬表面上漆，不過好在鈦合不易腐蝕、氧化，顏色也獨具魅力。但是其價格也是前兩種望塵莫及的。

3、合金鋼材料

鋼材是自行車最傳統的車架材料。現代的多種合金鋼材可以在鋼性、彈性、傳動性、穩定性上得到很好的效果，唯一的缺點是在重量上鋼材是缺陷，重量比上數材料都重。一般來說合金鋼材料價格比較便宜，捷安特Bora系列是典型的代表。

4、碳纖維

碳纖維的特性：具有彈性、騎乘感穩定、長途巡航持續感佳、舒適性高。缺點是價格很高，且平均使用壽命（出廠時算起）只有5、6年，即便在6年內車架沒有任何磕碰，其化學分子式已經分解了，知秋不建議騎乘者繼續使用。