日本車自然吸氣哪些

① 日系車為什麼不用渦輪增壓 日系車為什麼愛用自然吸氣發動機

為什麼日系車喜歡用自然吸氣發動機，
日系車愛用自然吸氣發動機，原因有二，一是國情環境，二是消費者的關注點。
日本是島國，中國土地資源少，道路較前幾年曲折狹窄。因為日本的國情，從造車之初就把燃料的合理性和汽車的耐久性放在了第一位。在這種情況下，自然吸氣發動機的優勢就顯現出來了。
自然吸氣因為內部結構比渦輪增壓簡單，後期保養自然比渦輪增壓便宜。
渦輪增壓發動機需要使用優質合成機油，保養周期比自然吸氣發動機短。當然渦輪增壓發動機的保養要高很多。
而且自然吸氣發動機不容易出問題，只需要正常保養就可以開到車報廢。渦輪增壓發動機需要定期更換渦輪，容易引發各種問題。
然後日本人對乘坐舒適性的追求很高，很難接受渦輪遲滯。有一點要記住：但是，任何渦輪增壓發動機或多或少都會有一些渦輪遲滯現象。
自然吸氣發動機平穩，駕駛舒適。
好的，非常感謝您在百忙之中抽出時間來閱讀邊肖的文章。以上就是邊肖介紹的日系車為什麼喜歡用自然吸氣發動機的全部內容。()由於水平有限，邊肖肯定有不足之處。也請指出來。如果你對邊肖有任何意見，請在下面留言。

② 6缸汽車有那些有哪些車是六缸發動機

1、福特金牛座 EcoBoost 325
福特金牛座 EcoBoost 325採用了2.7升V6雙渦輪增壓發動機，最大馬力329Ps，最大扭矩475N·m，百公里加速：6.9S。
2、大眾CC 3.0FSI
大眾CC 3.0FSI採用了3.0升V6自然吸氣發動機，最大馬力250Ps，最大扭矩310N·m，百公里加速：7.4S。
3、豐田漢蘭達 3.5L
豐田漢蘭達3.5L採用了3.5升V6自然吸氣發動機，最大馬力273Ps，最大扭矩337N·m，百公里加速：7.83S。3.5L版漢蘭達已經停產，只有個別店還有庫存。

4、三菱帕傑羅
三菱帕傑羅採用3.0升自然吸氣發動機，最大馬力174Ps，最大扭矩255N·m，百公里加速：13.77s。
5、英菲尼迪Q50 3.7L
英菲尼迪Q50 3.7L採用3.7升V6自然吸氣發動機，最大馬力351Ps，最大扭矩361N·m，百公里加速：5.3S。
參考資料來源：網路-V6發動機
參考資料來源：網路-英菲尼迪Q50
參考資料來源：網路-三菱帕傑羅
參考資料來源：網路-漢蘭達
參考資料來源：網路-大眾CC 3.0 V6
參考資料來源：網路-福特金牛座

1、帕薩特V6
Passat V6是上海大眾帕薩特系列中的頂配車型，2011年11月18日上市。Passat V6與帕薩特其他車型（1.4T，1.8T，2.0T）的最大區別是配備了V型6缸發動機，排量3.0升，額定功率184kW，最大扭矩310Nm。
2、寶馬m4
寶馬m4是一款進口轎車，有雙門轎跑、敞篷轎跑，2014年8月21日，正式宣布進口上市銷售，引擎類型屬於直列6缸3.0T雙渦輪增壓發動機。

3、福特銳界
福特銳界是一款中型跨界SUV車型，在福特CD3平台上打造，進口國內的福特銳界提供了3.5升V6發動機（V6指的就是6缸發動機），採用了雙獨立式凸輪軸可變正時技術（Ti-VCT）。
4、賓士Viano
賓士Viano其搭載的3.2升V6發動機，輸出功率達到190馬力，在2750-4750轉/分的轉速范圍內，可以達到270牛頓·米的最大扭矩。
5、賓士Sprinter
賓士Sprinter是賓士汽車在2003年推出的一款大型MPV，搭載的是排量為2.2和3.5L的V6發動機，擁有161公里的時速。
參考資料來源：網路-帕薩特V6
參考資料來源：網路-寶馬m4
參考資料來源：網路-福特銳界
參考資料來源：網路-賓士Viano
參考資料來源：網路-賓士Sprinter
參考資料來源：網路-V6發動機

1、帕薩特V6
Passat V6是上海大眾帕薩特系列中的頂配車型，2011年11月18日上市。Passat V6與帕薩特其他車型（1.4T，1.8T，2.0T）的最大區別是配備了V型6缸發動機，排量3.0升，額定功率184kW，最大扭矩310Nm。
2、寶馬m4
寶馬m4是一款進口轎車，有雙門轎跑、敞篷轎跑，2014年8月21日，正式宣布進口上市銷售，引擎類型屬於直列6缸3.0T雙渦輪增壓發動機。
3、福特銳界
福特銳界是一款中型跨界SUV車型，在福特CD3平台上打造，進口國內的福特銳界提供了3.5升V6發動機（V6指的就是6缸發動機），採用了雙獨立式凸輪軸可變正時技術（Ti-VCT）。

(2)日本車自然吸氣哪些擴展閱讀：
進口國內的福特銳界提供了3.5升V6發動機，在技術上，它採用了雙獨立式凸輪軸可變正時技術（Ti-VCT），這恰恰是時下最為主流的技術。單從數據上看，福特這台V6發動機有著不錯的性能表現，212千瓦的峰值功率，在4000rpm時發動機的扭矩能達到最大的336牛米。
而它對油耗的控制也更加經濟，即便自重達到了2.3噸，但綜合使用的油耗依舊可以媲美同排量的日韓車型。新車定位在中級SUV市場，它的上市，也意味著在日、歐、韓系城市SUV在中國市場大展身手之後，美國SUV力量的回歸。
參考資料來源：網路-帕薩特V6
參考資料來源：網路-寶馬m4
參考資料來源：網路-福特銳界

6缸發動機的車有哪些 - ： 豐田銳志2.5、大眾帕薩特領馭2.8、日產新天籟2.5、賓士E240(2.6)、寶馬525、523(2.5)、奧迪A6L(2.4)、現代索納塔2.7(不知道還有沒有賣的)大概就這些.如果出得起價錢雙B無疑是最好的選擇,奧迪也可以.錢不多的話個人建議可以選擇豐田銳志2.5,我開過一下,相當不錯,特別是前置後驅的配置,操控感覺相當一流,但是如果是公務接待的話就要選擇大眾帕薩特領馭2.8、日產新天籟2.5,外觀夠大氣.

6缸汽車有那些 - ： 6缸汽車太多了,轎車,商務車,SUV車型都有很多,如三菱帕傑羅V93,豐田普拉多,蘭德酷路澤,日產途樂,別克昂科雷,賓士R300,英菲尼迪Q70L,雷克薩斯LS350,克萊斯勒300c,奧迪A6L的3.0等車型.

六缸車有哪些 - ： 親,您好!很多的!6缸指的是6缸直列發動機,一般市面上的B級車、SUV都用6缸發動機!希望能幫到您,還請設為最佳答案!謝謝!

6缸普通轎車有哪些 - ： 一個想到的是豐田銳志,接下去大眾帕薩特v6,還有別克君越,日產天籟和奧迪a6l.這裡面真的是仁者見仁了,省油動力綜合下來,銳志是不錯,而且它還是後驅的!不過其餘幾款車子也不賴,普遍日車便宜,歐美車動力強大!如果真要購置的話,務必綜合價格以及提車周期多方面考慮,祝樓主早日買到心儀的車!

六缸汽車都有那些 - ： 5~8噸的卡車大多是6缸.

六缸汽車有哪些 - ： 很多 基本每個非國產品牌都有 教你個辦法 看汽車上有沒有v6的標志 有了就是6缸 沒有的基本是4缸

六缸發動機汽車有哪些 - ： 最熟悉的.天籟.

V6發動機車有哪些? - ： 排量大於或等於3.0,小於或等於4.2的車基本上都是v6發動機,例如本田雅閣3.0

六缸自然吸氣的,有那些車 - ： 您好.日本車系6缸自然進氣的很多的,比如豐田皇冠,豐田銳志.尼桑天籟.很多的.希望我的回答可以幫助到您,感謝您對汽車大師的支持,祝您用車愉快.謝謝.【汽車有問題,問汽車大師.4S店專業技師,10分鍾解決.】

v6發動機的車有哪些 - ： 排量大於或等於3.0,小於或等於4.2的車基本上都是v6發動機,例如本田雅閣3.0

③ 自然吸氣的轎車有哪些呢

日產軒逸（9.98萬-15.9萬）

與前面兩個車型不同，它並沒有那麼大的空間，也沒有那麼舒適。馬自達一直堅持自己，最擅長的還是操控，底盤扎實，轉向精準，路感清晰，這才是一個運動型轎車該有的樣子。雖然空間和配置這兩點不招人待見，但是它能夠把動力、平順和省油這三點做的非常到位。

④ 日系車2.5排量自然吸氣符合國6排放標準的suv有幾種車

日系2.5排量發動機的suv只有兩個品牌，一個是豐田的rav4，一個是馬自達的cx5。這兩款suv車型都有國六排量的發動機。

⑤ 日系車為何大多用自吸是日系渦輪技術不行嗎

如今車主更加關注新車型的發動機排量，排量是指發動機在單位時間內釋放的能量。如果釋放的能量大，發動機的動力會更好。按照進氣方式分兩種，一種是自然吸氣，一種是渦輪增壓。然後各個品牌的汽車都是各有千秋，但是對於日系車來說，他們更多的使用自然吸氣車型，而不是渦輪增壓車型。日系車為何大多用自吸？是日系渦輪技術不行嗎？

渦輪增壓發動機會比自然吸氣車型好。自然吸氣車型沒有“後勁”和爆發力。渦輪增壓發動機雖然性能好，但是也有一個不可避免的缺點，就是噪音太大，反應慢。時間長了，就會出現問題。比如豐田，為了保證皮帶有合適的尺寸和降低噪音的功能，在發動機前端裝有自動張緊器。氣缸蓋的後端也是一個亮點。它採用連續可變氣門操作，在曲軸盤中設置噴射口，方便汽車進出排氣。這樣一來，自然吸氣車的使用壽命其實比渦輪增壓車更長。現在大部分本田還是用自然吸氣。它們增加壓縮比，這比渦輪增壓更好，以便更加環保或減少廢氣排放。

⑥ 為什麼日系車大多都是自然吸氣發動機

德系車多使用渦輪增壓發動機是有原因的，歐盟對車輛的碳排放量要求很嚴格，所以只能採用小排量渦輪增壓車型，這也導致大眾的vr6和寶馬的直列六缸沒落了。而日本沒有相關限制，所以車輛多採用自然吸氣。當然，日本品牌也有玩渦輪的高手，例如斯巴魯。沖向動物園的回答很對，大眾這幾年就幹了組裝的工作，1.4、2.0渦輪增壓器用的是日本石川島現成的,1.8用的是美國博格華納的，以前還用過kk一段時間。

⑦ 渦輪車滿地跑的年代，日系車為何偏愛自然吸氣

在渦輪增壓車滿地跑的時代，日系車偏愛自然吸氣的原因一方面是自然吸氣的車更加的具有性價比，不僅價格比渦輪增壓的車便宜，更適合一般的家庭用車。而且在後期的維護和保養上也更加的省錢。再加上自然吸氣的車對於一般的家庭用車來說已經足夠了。而一向深諳中國人買車心理的日本車商自燃更願意推出自然吸氣的車。

日系車偏愛自然吸氣的原因，首先是自然吸氣的車性價比高。自然吸氣的車在價格上要比渦輪增壓的車便宜，這讓主打性價比的日系車非常鍾愛自然吸氣的車，所以他們的車型很多都是自然吸氣車型；其次，自然吸氣故障率低。自然吸氣的發動機在故障率上也低於渦輪增壓的車，而日系車主打的就是發動機的耐用皮實，日系車必然要將故障率低的自然吸氣車作為重點車型，這樣有利於進一步提高日系車在市場中的競爭力。保住其優勢競爭點；最後，自然吸氣車用車成本低。自然吸氣的車在後期的保養和維護上也比渦輪增壓的費用要低，這也是日系車選擇自然吸氣發動機的一個重要原因。

三、自然吸氣的車用車成本低。

自然吸氣的車輛在後期的保養和維護上也比渦輪增壓的車要便宜，這也是日系車的一個核心競爭力。所以說自然吸氣的車更得日系車青睞。

⑧ 自然吸氣的車有哪些車

使用自然吸氣發動機的汽車有很多，例如飛度，混動雅閣，混動卡羅拉，混動雷凌，豐田普拉多，豐田陸地巡洋艦，雷克薩斯lx570，法拉利f12，法拉利812等。自然吸氣發動機的動力輸出更加平順。
自然吸氣發動機已經不多見了，只有少數大排量汽車還會使用大排量自然吸氣發動機。
大部分汽車都在使用小排量發動機，降低發動機排量之後還想確保發動機的動力不會太弱只有一個辦法，那就是渦輪增壓。
如今小排量渦輪增壓發動機大行其道，幾乎滿大街都是使用渦輪增壓發動機的汽車。
渦輪增壓發動機的進氣方式與自然吸氣發動機是不同的。
自然吸氣發動機是依靠活塞向下運行時的吸力來將空氣吸入汽缸內的。
渦輪增壓發動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器可以將空氣壓縮，並將空氣吹入發動機汽缸內。
渦輪增壓發動機的動力更強，因為這種發動機進入汽缸內的空氣更多，進入汽缸內的空氣更多了噴油系統也會多噴油，這樣發動機才會輸出更強的動力。
但是渦輪增壓發動機有渦輪遲滯現象，所以這種發動機的動力輸出不如自然吸氣發動機這么線性。
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⑨ 日本跑車四大天王是哪些

日本跑車四大天王如下：
自然吸氣之王―NSX ，不敗帝王―GTR ，直線霸王―SUPRA 和 轉子王子―RX-7 。

⑩ 渦輪車滿地跑的年代，日系車為何偏愛自然吸氣原因是什麼呢

很多日系車還在用自吸發動機。為什麼日系車還堅持自吸？其實這個問題的答案很簡單。第一，日本相對“保守”！他們追求的是車的穩定性和成本。基本上他們對研發渦輪增壓發動機沒有什麼想法，所有的心思都在節約汽車成本上。很多機械師在拆日系車的時候也發現了。渦輪增壓到處跑。為什麼日系車還堅持自吸發動機？要回答這個問題，首先要看渦輪增壓和自然吸氣的區別。

KK曾經被使用過一段時間。其次，渦輪增壓發動機還不成熟，所以本田發生了“失速門”事件，損失很大。目前，所有渦輪增壓發動機都有失速的風險。這是因為它的進氣裝置多了一個渦輪。如果油質太差或者氣缸工作不正常，熄火的幾率很大，而一台自吸發動機幾乎不會熄火。眾所周知，日系車的故障率很低，基本上不會出現大問題。破不了的豐田，修不了的大眾，是日系車的技術代表。豐田的造車技術可以說是日系車中最先進最完善的。所以在同樣的排放下，渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機的動力感更強，也就是轉速提升更快，而在同樣的功率下，渦輪增壓發動機的燃油經濟性更好，也就是燃油經濟性更高。這樣，渦輪壓縮機自然會吸入空氣。為什麼網上爭議這么多？這個必須基於實際使用。從目前汽車的使用情況來看，城市交通擁堵已經司空見慣。開兩種發動機的老司機都知道，在城市道路上，尤其是擁擠的道路上駕駛渦輪增壓車，油耗會比普通自然吸氣車高。