日本停車怎麼出來

⑵ 日本交通規則

日本行人的交通規則：

1，在有人行道處，務必走人行道；在沒有人行道處，務必走在道路的右側。就算有急事，也務必遵守信號燈。務必利用斑馬線和人行天橋過馬路。在沒有斑馬線及人行天橋時，請看清左右並確認沒有車輛開來時才可以穿越馬路。

2，橫過馬路時，要仔細觀看馬路左右兩邊，在確認是否有機動車通過或者機動車是否停穩後再行通過。夜間行走時，要穿反射性好、顏色鮮亮的衣服。

日本自行車的交通規則：

1，兩輛自行車不能並列騎行。自行車和汽車在車道的左側通行。要充分注意來往汽車及步行者。在有自行車可通行標識的人行道上，自行車可通行。人行道上為步行者優先，不可在人行道上騎得太快或打鈴讓步行者讓路。此外，如有礙步行者通行，必須暫時提車。

2，夜晚務必開自行車燈。在有信號燈的十字路口，務必遵守信號燈通行。當斑馬線設有自行車橫穿道時，要在自行車橫穿道上通行。不要雙人乘坐，更不要單手打傘或單手拿東西騎車。

(2)日本停車怎麼出來擴展閱讀：

日本的交通法規，在有燈的路口差別不這么明顯，差別大的是沒有燈的路口。在路口，只要地上有斑馬線，司機一定會把車停下來等一秒鍾再走。日本法律規定汽車過斑馬線時，必須要把速度降到能立即停止的地步。

在日本有一條需要注意的事項是，在日本是行人優先！綠燈時，行人可以大搖大擺地過斑馬線，沒有司機會頂過來。

⑶ 日本停車為什麼要開一半在路上

和中國相比，日本幾乎是個沒有礦產和能源的國家，可國民經濟排行中卻是鋼鐵、汽車排在前兩位。稱日本是汽車王國一點都不過分，日本的國土是中國的三十分之一，人口是中國的十分之一，而汽車保有量則是中國的兩倍。目前日本的汽車保有量大約在7600萬輛，大約兩到三個人就有一輛汽車。日本也是汽車出口大國，汽車出口佔世界四分之一強。在37.78萬平方公里的土地上有這么多的汽車，大街上除了看到飛馳而過的車流外，再就是汽車市場的停車和在碼頭上待出口的汽車，而外人不大注意的停車卻早就走上規范化的軌道。不管是大都市還是小鎮，所有的汽車都整整齊齊停放在應該停的地方，見不到隨意亂停車的現象。

日本政府於1962年頒布實施《車庫法》，為日後汽車大量增長時期的規范化停車管理打下了堅實基礎。過去在日本，停車難的問題一直困擾著人們，自從日本對停車場的類型與功能界定嚴格以後，停車問題才逐漸有所有改觀。

在日本，停車場分為汽車出發地停車與目的地停車。汽車出發地停車是指汽車保管場所，分為自家車庫或租用公用停車場。汽車目的地停車是指路面停車場、路外城市規劃停車場、路外業主經營申報停車、建築物附設停車場。同時，限制路面停車場，著力發展路外停車場。由於路面停車場佔用道路面積，影響交通流量，所以對於人口稠密、車輛較多、道路條件較差的日本，在停車場規劃與建設時嚴格控制佔用道路設置停車場。

高樓大廈的居民區，一個住宅區就有成百上千戶人家，而樓下卻不見一輛車，筆者帶著這樣的好奇心多次觀察，原來最近幾年建的居民大樓都建有地下停車場，或大樓的一二層同樣是停車場。房屋開發商計劃建樓時，就得考慮為每輛私家車找個安身之處。縱觀發展中國家只是引進大量的汽車，結果卻造成交通的擁堵，亂停亂放。而日本的停車一事，也是交通管制的重要一環。停車場所從地下、地面發展到空中，以減少汽車從私人的庭院擴展到路旁，遍及大街小巷的現象。

買車容易停車難

據日本朋友介紹，在日本想買車，首先得考慮停車的位置，沒有經交通部門認可的停車場所，這車是萬萬不能停的。買車前，買車的人必須拿著跟停車場簽好的停車合同，證明自己隨時都能安置自己的車，才能談買車的事。停車費用一般在每月2萬至4萬日元之間（1萬日元約等於650人民幣），相當於一個普通職員月收入的十分之一左右。所以盡管日本的二手車很便宜，在國內一台摩托車的錢足可以在日本買一輛二手轎車。但在日本的中國留學生和打工族卻很少有買車的，就是因為停車費用太高。

走進日本獨門獨院或別墅式的人家，院內都有自己的停車場，一般現代建築在設計時都會考慮到在一層留出一間作為停車場，這是在經濟發達的日本在建房時首先要考慮的大事。如果你的私人住宅不具備停車條件，就只好考慮租用高層公寓的地下停車場所或者附近的公用停車場，或者經允許在非主要街道旁不影響交通的地段佔有一席之地。

在日本的大中城市，亂停車是要被罰款的。曾經有位華人老兄外出辦事，將車停在一家面館附近，心想吃碗涼面就走人，用不了幾分鍾。等他到家，罰單也到了，上面白紙黑字，罰款1.5萬日元。如果進停車場，半個小時才100日元。一碗涼面花了1.5萬日元，可謂天價。違章停車的證據由兩名停車協管員來完成，他們先用數碼相機拍照留存，隨後將這輛車的車牌號和違章停放的地段輸入掌上電腦，再將罰單貼在這輛車的擋風玻璃上，整個過程不超過5分鍾。

多種手段解決停車難題

我曾到名古屋一公寓大樓的地下停車場參觀，地面地下各兩層，車輛進出通道分明，主動劃卡。

日本國土面積有限，寸土寸金，地下空間的利用的確讓人感嘆，地下停車場、地鐵，特別是地下商場遍布日本各地。

日本有關部門解決停車難主要有三大措施：一是盡可能多的設置公共停車場，二是房前屋後加以充分利用，三是許多新建樓房或修建地下室、停車樓，或一層留作停車用。此外，主要街道兩側都要設停車位，即便雙向兩車道的小街，依然設置了小型停車場，多的可以停幾十輛小車，少的只能停七八輛車。一家一戶小型獨立屋或別墅的房前屋後也畫出停車位，有的居民一層原本就是車庫。還有許多多層樓房，一層只有立柱，用來停車，二層才住人。這種設計比修建地下室節省不少建築成本，又同樣可以解決停車問題。

鑒於日本街道狹窄，停車位不寬敞，日本許多廠家生產小型轎車，調頭、拐彎、停車都方便，備受消費者喜歡。如本田公司推出一款只有0.6升排量的兩廂轎車「Life」，售價約合人民幣7萬多元，日本馬路上隨處可見。■

⑷ 日本國土面積小，車多路窄，日本是如何解決開車變道的問題

大家都知道，日本這個國家只是個島國，國土面積這么小的國家，經濟還是比較發達的，基本沒四個人就擁有一輛轎車，那就出現了與車有關的一系列問題。其中引起來我們好奇的就是關於開車變道的問題。日本人是很講究守規矩的，也就他們不太會搶，變道問題就會少很多。另外日本的《交通法》是有明確規定變道的情況，對開車人限制很多，這應該也是一種有效的方法。

在日本不只是開車變道比較困難，停車也是費盡的不行。不過日本對於合理利用空間這件事真的已經做到極致了，而且有的停車方法真的很酷。基本上常用的方法是穿插式泊車位以及多層車位公用，說到的最酷的是摩天輪停車位，設計者太有才了。

⑸ 日本人真聰明，一招輕松解決停車掉頭難問題，怎麼做的

他們發明了一個原地掉頭的轉盤。只要把車開到轉盤上，然後按下遙控器就可以完成掉頭了。

⑹ 日本是如何設計的停車位的

找停車位是個難題！看看日本如何設計的停車位！合理利用空間！

如今隨著經濟水平的提升，汽車保有量的上漲，國內的交通問題形勢也是十分嚴峻，交通部門採取各式的「電子警察」等監控手段讓國民遵守交通規則，但很多交通問題還是沒法解決。比如說停車問題，一直都得不到有效的解決。我們來對比下日本這個小國，你就不得不佩服他們！

1、自動收費

小日本的停車場基本都是無人看守的，全部都是自動計時收費。當你的車停進停車庫以後，在免費停車時限過了之後，車下的那塊小薄板就會自動升起，等你繳費成功後就會降落就可以開走愛車了。這種裝置的好處就是可以避免一輛車去佔用兩個停車位！非常的合乎人性。

2、45交叉式停車位

相信很多車主，特別是女司機在考車的時候都被側方位停車難倒。那麼在日本，大部分的停車場都是採用交叉式停車位的，因為這樣可以讓車主輕松停車的同時還可以停放更多的車輛，節省空間！簡直是女司機的福音。

3、雙層車位

在國外，雙層車位是非常常見的，可以有效的節省空間。在日本也是很普遍的。但是在我國就沒有見過這樣的停車位，不知道各位見多識廣的有看過嗎？

4、摩天輪式停車位

摩天輪式停車位很好理解，就像摩天輪一樣，你的車在最頂端，他就會慢慢降至地面。下面的車就會慢慢往上升，轉一圈就能回到原點。可以節約不少空間。

我們骨子裡都對日本人沒啥好感，但是對於日本製造卻不得不福氣。謾罵的口氣里都包含著深深的嫉妒！我們城市卻是非常難停車，隨地停就被「電子警察」拍到罰款，這也造成大城市停車場收費高的問題。要是我們能夠做出合理的改進，說不定可以有效維護交通問題！

延伸閱讀：買了車位還得繳納停車管理費，合理嗎？

購買車位後又要每月繳不等數額的管理費，既然車位已買，管理費到底多少合適那？如下整理規範文件，供你參考!

一、市區普通住宅物業管理區域內停車收費標准

市區普通住宅物業管理區域內停車收費標准由基準收費標

准和浮動幅度兩部分組成。

1.室內車位租賃費標准：基準收費標准為185元/車位月；浮動幅度為上浮不超20%，下浮不限。

2.室外車位（土地屬非業主共有，規劃用於停放汽車的車位，稱為「規劃車位」）租賃費標准：基準收費標准為100元/車位月；浮動幅度為上浮不超20%，下浮不限。

3.前期物業（業主大會選舉的業主委員會成立前的普通住宅物業）車位場地使用費標准：按照規定，業主大會成立前，經半數以上業主同意，佔用物業管理區域內業主共有的道路或者其他場地停放汽車，應當交納車位場地使用費。基準收費標准為42元/車位月；浮動幅度為上浮不超20%，下浮不限。

4.前期物業室內車位停車服務費標准：基準收費標准為30元/車位月；浮動幅度為上浮不超20%，下浮不限。

5.前期物業室外車位（「規劃車位」）停車服務費標准：基準收費標准為21元/車位月；浮動幅度為上浮不超20%，下浮不限。

6.前期物業車位場地管理服務費列支標准：按照規定，佔用物業管理區域內業主共有的道路或者其它場地停放汽車，停車場地的保潔、秩序維護、購買公共責任保險等發生的物業管理服務費用，可依照物業服務約定，按實際支出在前期物業車位場地使用費中列支。前期物業車位場地管理服務費用列支標准參照前期物業室外車位（「規劃車位」）停車服務費標准執行，即：按照最高.

二、外來車輛停車收費

在普通住宅物業管理區域臨時停放的外來車輛，停放時間在2

小時以內的不收費；超出2 小時的，可適當收費。實行計時收費，

超出2 小時部分每小時收費1 元（不足1 小時的按1 小時計算），24

小時累計收費最高不超過10元。實行計次收費，超出2 小時的，白

天（7時至19時）、夜間（19時至次日7 時）分別每次收費2 元。

三、出入證（卡）收費

業主或物業使用人交納停車相關費用後，物業服務企業應當為業主或物業使用人每車免費配備1 張出入證（卡）。出入證（卡）因遺失、損壞等需要補辦的，物業服務企業可以按照不超過證（卡）進價的110%收取工本費。

以上，供你參考！

⑺ 側方位停車怎麼開出來

在向左回方向時，看到前方車輛保險杠完全出現以後，向左打滿方向即可出來了。如果前車和後車距離都太近，很可能一把出不來，那就需要再回一把方向：方法是先向右打方向讓車子盡量往後靠，即將接近後方車輛時，快速向左回方向，這樣車頭進一步向外傾斜，就可以出來了。

注意下面幾點：

1、上車前仔細觀察車輛前後空間，在安全挪車距離范圍內時使用這種方法。

2、尋求他人幫助，在車外進行指揮，避免發生碰撞。

3、車速盡可能的放慢，隨時停止。