日本雷諾汽車座椅怎麼樣

Ⅰ 雷諾退出還能買雷諾車嗎雷諾車的優點和缺點

隨著東風汽車對雷諾的重組，不少人關注雷諾退出還能不能買雷諾車。雷諾作為法系車，曾經在世界500強汽車品牌中位列第79，但如今退出中國市場，還是不建議購買的。

不後買雷諾的原因
1、冷門：雷諾在中國市場上，一直是冷門中的冷門，能見度並不高，銷量堪比法拉利；
2、後期維修不便：雷諾退出中國市場後，那麼後期汽車出現什麼毛病，想要檢修的時候就沒有這么容易找到專賣店了，並且配件也會比較難買到；
3、保值率低：汽車的保值率和汽車的銷量、維修便利程度相關，雷諾在中國市場的時候，銷量就已經這么低了，退出中國市場只會更低，配件也就更難買，那麼保值率自然就會下降。

雷諾車的優點和缺點
優點
外觀：雷諾的前臉、大燈的設計很有辨識度，外觀設計整體上比較大氣穩重；
動力：雷諾車型整體上動力比較強勁，即便行駛在顛簸路上也豪不費勁；
舒適性：雷諾的舒適性在車友們的口碑中好評率頗高，軟質的真皮座椅，設計得非常大氣、高端。
缺點
1、油耗：雷諾汽車的動力性能整體上比較強，油耗自然會比一般的同級汽車高些許；
2、內飾：雖然雷諾的內飾整體上比較舒適，但風格相對比較平淡，功能分區明顯，沒有奇瑞小螞蟻討喜。

Ⅱ 想買雷諾科雷傲這款車,請問這車怎麼樣

呵呵~首先我想說你能看上這款車說明你的眼光不差~
我簡單說說這車~
希望對你有所幫助~
科雷傲是今年剛上市的新車，在歐洲上市表現不俗~可是目前在中國銷售量未達到官方預期~可能是起比較潮的韓國造型有些不符中國人的審美眼光~這車我試開過，操控較好，方向盤靈活，加速時有推背感，但是發動機在4000左右時（具體我記不太清）會有頓挫感，並且引擎伴有較大噪音~懸掛過硬，跑沙路會有些顛簸感~剎車有些不足，在急剎車和公路行駛時，感覺總有些不到位，不太理想~還有我認為最大的設計缺陷：遙控鑰匙不帶在車上，就不能熄火！這算什麼？不知道雷諾是為安全著想仰或是缺心眼~還有油耗較高，基本穩定在十幾升~
在談車內，乘坐舒適感不算佳，座椅包裹性不太好~個人認為與同級車相比內飾也比較粗糙~空間還算是可以~內飾整體效果還可以，檔把製作的比較漂亮，儀表盤看上去也挺舒服~
值得一提的是，雷諾在這款車上兵么使用AT變速，卻是使用CVT，很不錯~加速有力，技術更加先進~
126KW和225NM都不算高，只是夠用~
你說你們那裡報價29萬多，那應該是豪華版了~你要注意，這款車增加了車窗放夾功能，但是可調節方向盤卻不是標配，這樣人很郁悶！
好了~大概就是這些呵呵~本人給你一個建議，還是別買法國車~有20多萬買獅跑或者漢蘭達（雖然名不副實）也不錯~法國人造的車除了比較浪漫，其它也就么SM好說的了~謝謝~

Ⅲ 請問雷諾風景這款車怎麼樣

雷諾的風景（scenic）算不上一道風景，但是擁有它的人卻是實實在在的個性一族。

介於mpv和家用轎車的邊緣設計是風景的特點

從外型上看，風景像是一部小號的mpv。的確，早在豐田「子彈頭」問世之前，雷諾就有了espace（太空，實際上是空間寬敞的意思）多功能車，因此mpv的設計思想在雷諾風景上得以體現。法國人雖然有很多的巧妙設計，但是僅僅用來保持其在汽車業界的地位，倒是其他國家的廠商卻大受啟發，用這些創新去大賺其錢。

接觸過雷諾的幾個車型，像拉古娜、梅甘娜和威賽帝等，每次它們的外形和內部設計都給我留下了很深的印象。筆者的意思不是說它們的設計有多麼優秀，而是它們的設計在國內的車型中實在難得一見。風景當然也不例外。法國人巧妙的把家用轎車和mpv兩個概念融合在一起，設計出世界上最早的單廂家用休閑轎車。

前臉造型貫徹了雷諾簡約明快的精神，菱形的前大燈和雷諾的菱形徽標恰如其分的相互輝映，強化了雷諾的品牌概念。該車車高為1609毫米，全長為4168毫米，從外觀上看，這輛車看起來顯得高大而修長。由於車身高的緣故，無論是駕駛員還是乘員，上下車都很方便。也正是由於這略顯誇張的車高，使得風景的頭部空間出乎意料的大：前排內部高度超過了1米！坐在車上，視野雖然不如面的，但是絕對比大多數的「子彈頭」好多了，而且用雨刷器的軸瞄到的位置，正好是車身左側所處的位置。駕駛員看不見車頭，視野當然算是開闊的了，但是在移庫的時候卻不容易掌握尺度。

內飾的一個最大的亮點要數雙天窗了。無論是前後排的乘客，都能享受陽光空氣給人帶來的愉悅。可是因為車頂面積有限，為了雙天窗設計，每個電動天窗只能外滑，且全開時開口位置大約為2/3左右。給人驚喜的同時不免有些遺憾。

風景ii的天窗解決了不能全開的問題

前排座椅可以6方向調節，遺憾的是要手動操作。不過有趣的是座墊高度調整很像現代辦公室里那種職員椅，拉動手環，抬起屁股，椅子先彈起，然後你可以用將座椅壓到一個你覺得合適的高度，然後放下手環，就搞定了。這種設計雖然稍嫌簡陋，但卻不失為一種可靠的方法。

高度調節手拉環有明顯的低檔感覺

後排可以坐三人，這是一般家用轎車最起碼的，但是一般家用轎車坐在後排中間位置上不舒服，因為一般整體式後排座位照顧的是左右兩邊。風景卻設計出了三個獨立可調的座椅，都配有頭枕和三點式安全帶，三個座椅還可以獨立拆分以增加行李空間，可以說是一項很人性化的設置。當然了，前提是後座不要坐上身材胖的人，要不然可就更不舒服了。從這一點上來講，整體式後座又要比三個獨立座椅更靈活一些。

多變的座椅布置形式

許多人喜歡在車里存一些物品，要是有人喜歡整潔，那風景會讓你偷著樂。風景車里有18處儲物盒，這些儲物盒利用的是平時不被注意的空間，最有趣的是，在可掀起的後座下，還有「暗室」，我們移開暗室的蓋板，有人說這里可以放刀槍，有人說可以放高跟鞋，有人說可以放毒品……如果後備箱也算進來的話那就是19個儲物盒了。

車內儲物空間示意

前排座椅的靠背後的布局明顯借鑒了航空座椅的設計思路，筆者竟然在前座的靠背上找到了一個小桌子！

小畫桌？小飯桌？小×桌……

中控台的設計遵循的是簡潔實用，由於這款車是上一代的風景，因此中控台顯得有些暗舊，但是各種設計在今天看來仍然個性十足。儀錶板設計的簡潔而實用，能顯示行車距離、油量、平均油耗、瞬間油耗等有用信息。控制面板很多的控制功能被集成到了方向盤一側的控制桿上，一方面使控制面板顯得簡潔，另一方面可以使司機的手在不離開方向盤的情況下仍能掌握各種控制功能，提高了行車安全。即使仍在面板上的按鈕，也被設計得很小，看上去感覺很清爽，但是使用的時候會帶來不便。

白底的儀表盤非常清晰，中間液晶屏能顯示很多有用信息

控制面板示意

最讓筆者感到吃驚的是，檔桿周圍竟然沒有檔位顯示！最後才在儀表盤轉速表的黑色豎型液晶屏里找到了檔位顯示。

檔桿設計將簡潔進行到底

動力總成和底盤的設計都傾向於歐洲風格

風景有1.6l和2.0l兩個排量的車型，發動機功率分別為：81kw/5750rpm和102kw/5500rpm，扭矩分別是：148nm/3750rpm和189nm/3750rpm。單從數據上來說，在同級別的發動機中，它們算是高功率發動機了（寶來1.6發動機的功率是78kw）。不足的是它們需要到較高轉速才能充分發揮出它們的功率和扭矩。因此，在低轉速下，車子會顯得「肉」，在走走停停的都市道路上顯得更加突出。如果發動機長時間工作在低速狀態，會造成發動機積碳，結果是低速加速更加「肉」，甚至於頻頻熄火。風景的發動機為什麼會是如此的設置呢？筆者查閱了相關的資料，得出了以下的見解：歐洲人駕車一般不會原地怠速熱車，而是冷車啟動後，先慢慢開一段路，等到水溫達到正常水平後，再正常駕駛。因為歐洲車一般都是高速車，因此歐洲人一般起步大腳油門，發動機工作在高轉速的時候，動力得到了充分發揮。國內車主出於愛護車和省油考慮，基本較少有起步大腳油門的習慣，這樣的做法對於高轉速發動機來說，起步「肉」和故障率增加是再所難免的了。

從這里可以看出，很多雷諾車主都抱怨風景的動力不足，起步「肉」，很大程度上是因為這款車的動力調校完全是歐洲風格的，不能很好的適應國內路況和消費者的駕駛習慣。

高速發動機不能很好地適應國情

底盤方面也是典型的歐式調校，高速時有較好的穩定性。然而由於過高的車身，使得快速變線的時候車身有些誇張的搖晃，幸而其懸架行程足夠，輪胎抓地性較好，一切都在可控制范圍內。經銷商給的資料顯示前懸架為麥佛遜式，後懸掛為四連桿式，然而經筆者查證，後懸架為拖曳臂式，大概算是一個針對中國路況的「改進」吧。

安全性能成了雷諾的旗幟

在世界上最為苛刻的歐洲ncap碰撞測試中，雷諾有6款車獲得了5顆星的滿分評級，大大超過了volvo和賓士等知名品牌，風景就是其中之一。

主動安全性方面，設計合理的車身結構保證了最大限度吸收碰撞能量並保持駕駛室變形盡可能的小。另外車子在高速時遇到緊急情況剎車，沒有發生側滑和跑偏現象，這得歸功於其裝配的新型abs和ebv(電子制動分配系統)以及前後碟式剎車系統。

紅色部分是高強度材料

在被動安全方面，前排不但配置了正面雙氣囊，在座椅最外側還各配備了一個側胸部氣囊，另外還有兩個側氣簾，這一點在同級車中首屈一指。另外每個座椅都有保護式安全頭枕，後座配有固定式嬰兒座椅，5個座椅全配備了預張緊力可調的自動張緊式安全帶，在發生撞擊時可以逐漸降低安全帶的張緊力，既不會損傷乘員的身體，又不會失去保護強度。值得一提的是風景採用了先進的程序式緩沖系統，它結合安全帶和氣囊的精確設計，可以在0.11秒內完成前座乘員遇到碰撞時的安全保護工作，同時分級爆破的氣囊還可以避免氣囊壓力過大對乘員的頭部腔造成傷害。

評價：喜歡與否，全憑自己

不能說風景是一款不好的車，因為在歐洲的暢銷足以證明它的實力，它出色的安全性和創新的設計也贏得了不少忠實的擁護者。然而也不能說它是一款好車，因為對於國內消費者而言，它過於歐洲化的設置和相對超前的內外設計使得它鮮有人問津。一位風景車主的話大概最能表達這款車的特點：「這款車是屬於那種第一眼看到如果喜歡的話，就會有90％可能立即買下來，如果不喜歡的話，絕對不會再看第二眼。擁有了之後，才覺得自己的就是最好的。」

Ⅳ 日系車座椅舒服嗎

三輛車都研究過也都坐過，指南者開過。單講舒適度排名是CRV、途觀、指南者。
指南者11款和10款的坐椅沒有大的改動與變化，舒適度還可以，但是長途的話一般。
看你問的三輛車就知道你喜歡的是都市越野車。日系車舒適性要好於德系車。建議指
南者很好，因為原裝進口，有時間你看現車的時候把前機器蓋掀開一下，掂掂份量，就
知道為什麼說美系車皮實了，用料很足，我所知道的身的例子是好幾個朋友開指南者與
其它車刮碰，一點不吃虧，確實很硬。呵呵，指南者的弱項是內飾，僅僅是及格水平。不過
坐椅的舒適度可以打80分，坐著還可以。家用足夠了。首先排除crv，日系車，沒什麼好考慮的，果斷pass
途觀，聽說最近好像沒加價了，不過不確定，其問題太多，口碑一直不好，再說國產貨，你懂的
科雷傲，韓國產、雷諾標，大小毛病不斷，後期保養和維修費用太貴，配件等的時間也長
幾款車比較下來就剩指南者了，這車真的不錯，論外觀、操控、舒適、性能等都要好於以上幾款車，性價比很高

Ⅳ 雷諾espace怎麼樣

雷諾將攜旗下暢銷的MPV車型——全新Espace在中國登場，這是雷諾自國產後投放中國的第一款進口車。該款車型有著寬大的空間，可以為喜愛出行的人帶來更多可能。

MPV車款可以說是比較舒適的休旅車了，既沒有SUV的野性，也沒有Wagon的局促。寬大的空間設計，使得MPV車款幾乎具備了非常寬大的特殊氣質，若說此類汽車等同於飛行，那麼在MPV之前冠上「L」（Luxury），等級就更高，在舒適度上也更考究，正如同從一般客艙升等至頭等艙般，尊貴程度不言可喻。

不得不說，在概念及設計上，Renault已然是製造高級SUV的一個優秀品牌，即便在世俗價值觀里，多數消費者對德國汽車情有獨鍾，但LMPV級別的車型中，仍難有可以與Espace相抗衡的車款出現。難怪Espace三度拿下德國金舵獎較佳MPV的殊榮，不難想像它在世界車壇中的地位。

擁有較長的2868mm軸距以及1798mm的車高，讓Espace從外觀就很有看頭。渾刻的引擎蓋鑿痕、雙腰線、廣角前後擋，兼顧安全科技與美學考量的大面積玻璃前三角窗等。新款Espace展現自第一代車系以來，就一直延續並不斷蛻變的前衛形象。多用途的空間變換，更是Espace車型的強項。每一張座椅都具備調整功能。

車主可在5-7人座之間，自由調配出適合的空間。中排座椅可前後對向置放，滑軌方案的運用更提供了全功能的座椅移動及收納變化。除了乘坐適性上極富彈性外，椅背也可前折，並通過這種變化演變為小型的餐桌。配合開闊的單廂式車體空間及面積甚大的透明天窗，乘坐感受已非同級距車款可以比擬。當然，充裕的裝載力也是一款LMPV應該具備的條件。

除了廣體空間外，多元機能也是Renault讓人津津樂道的設計概念。休旅生活就是要有無限可能，Renault透過自由多變的座椅設計，隨時依照休閑、日常、商務的需要，打造專屬化的空間配置，所以Renault可以說是行車生活中很有創意的行動有機體。即使是新款的Espace，在多樣且極具巧思的收納空間的表現上也不遑多讓。

安全是Renault比較引以為傲的成就，新上任的總裁高恩就曾在年初宣布的計劃中表示，安全將是該品牌的持續注重的東西。Renault自己開發的反應式設計方案，為車身的安全帶來了很大的提升。可於意外發生的一瞬間去吸收大部分的撞擊能量，以此來減輕車內人員受到的傷害。當然，這種裝置在Espace車型上面也有應用。

源自Renault Monospace廣體車廂設計理念，Renault旗下的Espace造就了一台MPV，准確來說應該是一款Lmpv。這種車型的出現為廣大熱愛出行的車主帶來了更多的可能。

Ⅵ 雷諾科雷傲這車怎麼樣

開這車已經有一段時間了，總體上來講，感覺還算滿意，但小問題也不少優點是：1外觀優雅時尚，法國的浪漫與都市時尚有機融合，車身、大燈等整體較rav4(國產）、crv、森林人好看，有點像雷克薩斯rx350。2與該價位（24.6萬-28.6萬）區間競爭車相比物超所值，電動座椅、全景天窗、馬牌輪胎（非德國原產，日本產1000元左右/條）智能鑰匙等均是同等價位車所不具備的。3秉承了雷諾一貫的品質作風，儀表盤、座椅、內飾、車內人性化設計均較同等價位車要精細些！4三萬公里免費保養（每5000公里一次）送護板、等系列優惠條件均較吸引人5買現車需等兩個月，但不加錢。缺點1：該車為雷諾首款迎合中國市場設計的 SUV，為增加競爭力，降低成本，該車未採用雷諾核心的發動機技術，而是與日產奇駿公用發動機。2：雖然該車與其他競爭對手相比有明顯性價比，但與該公司其他車相比（如新梅甘娜）打開引擎蓋便一目瞭然，同樣為了降低成本，該車由韓國三星組裝，並非從法國原產。據4s店員講，要同新梅甘娜的品質，至少賣35萬。3：像剎車異響、倒車無力等通病也又發生。如果有意這款車，那她所有的優缺點的比較，你只能在這個價位區間內與同樣級別性能的車比較。高了，就值了。

Ⅶ 【車主點評:雷諾科雷嘉 我的最愛】

#選車理由 首先自己很喜歡雷諾這個品牌。是個很有歷史的品牌。其次就是這款車的外觀我很喜歡，樂觀浪漫，沉穩大氣，具有辨識度。#最滿意 這這款車我最滿意的地方就是這款車的顏色和外觀了，因為本人喜歡白色，所以在選車買車的時候。就專程選擇白色的車型，正好這款車子白色是我比較中意的。還有這款車的外觀看上去非常的時尚浪漫。我跟我老公都喜歡。#最不滿意 自己覺得這款車還沒有什麼不滿意的地方。就是有一些小不足。比如說起步的時候稍微有一點慢。當然了，這個也不算什麼大問題，因為每個人開車的手法也是不一樣的。#空間 空間是非常寬敞的，因為我們是新婚，目前就只有我們兩個人使用，後排全是空的，放點隨身的衣物都可以。後備箱完全能夠滿足我們的使用，平時就是放點小部件，所以感覺完全夠用了。#外觀 外觀是非常非常滿意的，非常喜歡白色的車身。整體看上去非常的大氣沉穩又充滿了時尚浪漫。尤其是前臉的設計，辨識度很高。#內飾 內飾這一方面，也是看著很高檔的，全是軟質材料，手感特別的好，做工也很精緻。而且新車基本沒有什麼味道。#動力 動力，這方面我覺得是完全可以的。但是我老公覺得稍微有一點起步慢。也不是什麼大問題。這款車子的加速還是很給力的，跑高速的時候超車都非常的輕松。#操控 操控這方面更是沒問題了，車身很穩定，一點都不發飄。讓人很有安全感，而且方向盤的手感特別好。指向也很精準。轉彎的時候也沒有側傾的感覺。#舒適性 前後都是獨立的懸架，舒適度自然沒的說。道路不平的時候也感覺不到顛簸，而且車子的座椅非常的柔軟。貼合度很高，長時間駕駛也不會疲憊。車子的隔音效果也完全能夠接受，空調的製冷效果非常快。#油耗 油耗還可以吧，目前我的平均油耗只有8.5。所以我覺得還是非常省油的，很適合家庭使用。

Ⅷ 雷諾汽車怎麼樣，懂車的人才買雷諾車

雷諾是一個很多人通過賽車了解的品牌。事實上，作為法國第二大汽車公司，雷諾有著非常悠久的品牌歷史。雷諾進入中國還不算太晚，但是如果從銷量來看，雷諾在合資品牌中的銷量已經低到不能再低了。接下來我們先簡單了解一下雷諾品牌的歷史，然後再來看看雷諾汽車怎麼樣。誰在駕駛雷諾汽車？這些網友更關心的是。

雷諾品牌於1898年由Louis 、里諾。雷諾車標為四菱形圖案，象徵雷諾三兄弟與汽車工業的融合，預示著雷諾可以在無限的四維空中競爭、生存和發展。

歷史悠久的汽車廠商都會經歷那個戰爭時代。第一次世界大戰期間，雷諾不僅生產汽車，還為軍隊生產彈葯、坦克和飛機，因此賺了不少戰爭錢。然而二戰期間，法國被德軍佔領，雷諾公司也歷經風雨。最後，戰爭結束後，公司被國家收歸國有。

1946年，這款緊湊型車迅速成為市場上最暢銷的車型之一。直到1961年停產，雷諾4CV的產量超過115萬輛，成為法國第一款銷量突破百萬的車型。

1999年，雷諾與日本汽車巨頭日產達成協議，成立雷諾-日產汽車聯盟。雷諾也因此成為日產的最大股東。雷諾首席執行官卡洛斯-米德多特(Carlos 、)；戈恩也進入日產成為全球僅有的兩家汽車巨頭的CEO，然後通過整合業務和推出新產品使日產扭虧為盈。卡洛斯拯救日產的故事在日本也有很大影響。他被視為日產的救星。

雖然雷諾早在上世紀90年代就通過商用車涉足中國市場，但直到2013年才與東風汽車合資成立東風雷諾。

目前東風雷諾只有兩款雙子星車型在售，分別是 科雷傲 和科雷傲。在剛剛過去的2017年，東風雷諾年銷量突破7.2萬輛，其中科雷傲銷量最大。

2018款科雷傲外觀變化不大，只是在細節上做了一些調整。大量鍍鉻飾條的使用讓科雷傲感覺很有力量。動力方面，科雷傲基於日產琦君平台，其動力系統與琦君如出一轍。採用2.0L和2.5L兩種動力系統匹配模擬7速CVT變速箱。售價17.98萬-26.98萬。

因為雷諾和日產結盟，所以兩者之間有很多共享平台。比如上面提到的科雷傲是基於日產琦君平台，而科雷傲應該是基於日產逍客平台。總的來說，雷諾現在是日產車，披著法國車的皮。不要太擔心質量。目前車質網對兩款雙子星車型故障的投訴不多，但也不少。

所以開雷諾的人都對雷諾的設計和調校感興趣。畢竟法國車的外觀真的很漂亮。比如雷諾進口的 梅甘娜 車型，絕對是回頭率很高的車。底盤調校和操控性是法國車的一大特色。畢竟人家在賽車領域獲獎無數。

@2019

Ⅸ 體驗不一樣的新能源汽車——雷諾 e諾初體驗！

考完駕照也有兩三年的時間了，由於種種原因，一直都沒能買車，當然最主要的原因是因為我沒錢，平日里看見同事開車上下班就別提多羨慕了。把買車的想法告訴家裡，家人卻很意外的支持我這個決定，把這幾年的存款抖抖，也的確能湊個首付出來。所以，買車當然是勢在必行。對於我們勞動人民來說，買車相當於丟了自己的全部積蓄進去，買什麼車，這一點自然不能含糊。同事一聽說我要買車了，紛紛給我提出各種建議，什麼空間不能小啦，價格不能高啦，動力不能弱啦……好傢伙，一頓建議給我聽的雲里霧里的，對於一個不怎麼懂車的人，和我說這些簡直就像是在聽天書一樣。最終，同事一拍板，說再多你也聽不懂，那就帶你去體驗體驗吧。車是同事的姐姐剛買的，平時主要用來接孩子，作為孩子的舅舅，我同事也沒少開。正好這次去接孩子放學，順便體驗一下雷諾e諾。

同事全程都是讓我開的車，說什麼車好不好開過了才知道。我開過的車並不多，對於操控、動力啥的不是很懂，但是雷諾e諾確實很好開，體驗非常棒。

各位小夥伴們，你們覺得雷諾e諾怎麼樣呢，歡迎大家評論交流一下。

Ⅹ 雷諾ESPACE怎麼樣值得買嗎

雷諾ESPACE還不錯，值得購買。

雷諾於1984年推出單廂車Espace而給汽車的乘坐舒適性帶來了一場革命，因為雷諾將多功能、大空間和親切的乘駕感受與傳統高檔轎車的特點融為一體。

雷諾是歐洲最暢銷的MPV，占歐洲MPV15%的市場分額。太空線條簡潔流暢，氣質高貴，視野開闊，可拆卸座椅，靈活的空間安排，傑出的多功能，令人驚奇的儲物空間……太空裝配有汽油2.0，3.0升6缸自動擋和柴油2.2升渦輪發動機。

ABS系統、雙氣囊和側氣囊則保證了太空的安全可靠性。經歐洲新車測試委員會(EURONCAP)嚴格的測試，太空車是歐洲最安全的MPV。