日本的車輛質量怎麼樣
『壹』 日本車質量怎麼樣
日本車質量還是挺不錯的。
日系車對於提升質量所做的工作可以說是全方位的，從研發到生產、從零件到整車，日系車有質量優勢也就不足為奇。在現在這個全球化的時代，其它廠家的質量也在逐步提升，相信行業的質量水平會有所提高，日系車的質量優勢會變小。
日系車的優勢
1、引導市場需求變化
日系轎車設計在中國市場根據需要而變，推出新車的速度很快，不斷引導需求變化，而不是在滯銷狀態時才換型。廣州本田在老雅閣銷售仍然非常緊俏的情況下，推出新一代雅閣並停止生產老雅閣；新馬自達6在持續熱銷的形勢下換型；卡羅拉也是在花冠熱銷時及時推出的。
2、良好的成本控制能力
有能力把價位拉下來，提高了市場競爭力。在汽車行業中，日本企業的成本控制能力相對較好。本田2003款新雅閣一上市就比老雅閣便宜了5萬元。豐田凱美瑞上市價格足足比原裝進口車便宜了十幾萬元。高性價比使新車一上市就熱銷，甚至供不應求。
『貳』 日系車品質比較不錯，它的性價比如何呢
日產賽歐和豐田卡羅拉分別排名，前5個月的月銷量平均超過3萬輛。這充分說明，日系車在性能和價格上表現突出，性價比高，得到了消費者的普遍認可。
中國製造的汽車車身框架的材料也是值得稱贊和肯定的。沒有簡單的搭配，沒有節省材料。從中國製造的汽車和日本汽車的車身質量來看，我們可以看到，大多數中國製造的汽車的重量都大於日本汽車的重量，這足以證明中國製造的汽車的車身質量是非常誠實的。不可否認，日本車在裝配質量上有優勢，這與他們嚴謹的工作和裝配技術是分不開的。
『叄』 日系車的質量為什麼那麼好
關於日系車，我們會想起「一日本田終生本田」的本田車企，我們會想到「開不壞的豐田」，有路必有豐田車的豐田廠，還有執著於轉子發動機的「東瀛寶馬」車企馬自達，還有在技術方面頗有建樹的尼桑，還有鈴木，還有五十鈴，還有雅馬哈，還有三菱，還有川崎等等的日系車企。日系車在世界汽車史上擁有非常重要的地位，扮演者很重要的角色。在這個激烈競爭的時代，日系車為什麼能夠出類拔萃，占據這么重要的席位呢?原因很簡單，質量好。但是，為什麼日系車的質量為何如此好呢?讓我給您道來。
日系車的質量好，節油皮實，故障率低給我們就下了很好的印象。但這並不意味著其他車系就差很多。現在車企與車企之間的差距不斷縮小，曾經高油耗的美系車今天的油耗水平不會比日系車差很多。追求操控的寶馬車也在向舒適性靠攏。追求舒適性的尼桑日產也有了一定的運動性。日系車質量固然好，但質量好的車系不只有日系車。
『肆』 為什麼日本汽車皮薄，安全性差，銷量還那麼好
哥們，不要思維定式，車皮薄和安全性不能劃等號。
安全性分為主動安全和被動安全，防撞系統算被動安全，現在 汽車 為了降低油耗，會採用越來越輕量化的材質，但是防撞和吸能還是禁得住考驗的。
不要認為德系就一定質量過硬，安全性有保障，中保研碰撞試驗，帕薩特A柱斷裂 還記得么？
希望對你有幫助，朋友！
首先需要說明一點的是日系車的皮薄，可能是事實，但是和安全性差扯不上一點關系！ 汽車 的碰撞安全性和車身外皮鈑金厚度沒有一毛錢關系，在碰撞時車身外皮基本上就相當於易拉罐一樣， 汽車 車身的安全性主要還是看車身結構設計以及採用的高強度鋼熱成型鋼的比例。
現在的 汽車 安全理念採用的是潰縮模式，這種模式簡單地說，就是在設計過程中，對需要嚴格保護的駕駛室部分採用大量的熱成型鋼或高強度鋼進行包裹，而對於車身前部的潰縮區，採用材料要相對更軟一些，這樣設計的目的就是為了在碰撞中利用材料的行墊，緩沖碰撞產生的應力，從而達到保護駕駛室內成員的目的。
需要特別提醒一點的是，目前受限於材料以及成本等方面的因素，潰縮理念只適用於時速低於64公里每小時，也就是說，一旦 汽車 的時速超過64公里，潰縮區法無法吸收碰撞時所產生的應力，因此，駕駛室還是有發生形變的風險。
總體上來看，無論是在美國的iihs、還是歐盟是E-CNAP碰撞測試，日系車的表現都是可圈可點的，除了最小型的個別車型，由於盔鎖空間實在有限，加上成本限制，碰撞測試的結果不理想以外，總體上看，日系的碰撞成績是有保證的。可能很多朋友說這種碰撞測試，實際上就是應試設計，但是在這種中低速的硬式設計應試考試的測試過程中，還有很多車型都無法達到及格的標准，還指望他們在高速碰撞時能夠發揮作用嗎？
當然，很多車型到了國內就會進行各種簡配，日系車也不例外，不過相對來說，這個減配的幅度並不太大，甚至有些車型在碰撞時和國外的成績相差無幾，比如說國內的中保研的碰撞測試，中日系車的成績均良好以上，而反觀其他車系，甚至有A draw one區逼住斷裂的情況發生。
車身本鈑金薄，油漆軟，底盤質感差是日系車的缺點
總體上來看，小日本在成本控制方面還是很精明的，所有的設計都本著可用夠用，從這個角度來看 汽車 車身鈑金的確很薄，尤其的確很軟，所謂的高級感和檔次感，根本不沾邊，從底盤質感角度來看，日系車在底盤用料大部分採用的是比較廉價沖擊件，在駕駛過程中給人一種鬆散的感覺，當然，這種廉價的沖擊箭在安全性方面是沒有問題的，從市場反饋來看，日系車基本上沒有發生斷軸的問題。但是為什麼國內很多的車友卻偏偏青睞日系車？
日系車的優點-發動機質量穩定
從性能角度來看，日系車現在跟性能車根本不搭邊，由於早期大批量採用的是自然吸氣發動機，Cvt變速箱，這種匹配更多的是體現日常駕駛時的穩定性，平順性，而相對來說，日系發動機在長久使用的耐久性方面還是相對靠譜一些的，很少有出現滲漏、漏油的情況，即使是日系進入了渦輪增壓的時代，相對來說在品控和穩定性方面還是略勝一籌的，當然有的車友可能會說本田機油增多，豐田機油乳化，這不是缺點嗎？這當然是缺點，但是這主要是發動機設計方面的問題，和發動機製造以及耐久性方面不發生關系。
確實日系車在用料上不如德系車來的實在，皮薄也一直被人所詬病，導致很多人有著這樣的認知誤區，皮薄=安全性低，其實車子的安全性主要還看整體的結構與主被動安全配置，在這些方面日系車往往都不差。
在很多碰撞測試中，日系車的表現都挺亮眼的，我們說的皮厚的帕薩特在中保研的測試中的結果大家也都知道，所以安全性跟皮薄沒有絕對的直接關聯，那麼日系車有什麼優勢呢，就算很多人認為不安全，那它的銷量還是很不錯的。
首先，日系車經濟省油，也是因為皮薄帶來的小型輕量化，還有不錯的發動機技術，在保證動力的同時也能有著較低的油耗，這對於後期養車來說是個福音，往往買車簡單養車難，而日系車就抓住了消費者的這一命脈。
其次，耐用性高，這跟日系車一直堅持自吸發動機有關，在其他車企陸續上馬渦輪增壓的時候，日系還繼續在自吸上耕耘，還有成熟可靠的CVT變速箱，能保障日常駕駛的穩定性和平順性。
還有後期的保值率也排在前列，開了幾年想換車，依然能賣出個高價來，這對於車主來說是個利好。
綜上，憑借著的經濟省油，好開耐用的特性，日系車的銷量還是很能打的，它作為一輛車的基本代步功能還是相當OK的。
很多人說日系車皮薄，中國對車身覆蓋件
『伍』 日系車質量怎麼樣
汽車有個有趣的現象，也算是一句順口溜，那就是買國產車的說自己愛國，買日系的瞧不起買國產車的，買德系的看不起買日系的。可能大家覺得這話說的不好聽，但是事實還真的有這個感覺。記得之前有幾個朋友，開的都是國產車，當時大家買的也都一樣，大家都誇國產車各種好。
可能日系車真的部分車型比國產車省油，但是算下來省的那些油和車的價格相比呢？不是說拿愛國來強迫大家買國產車，只是想說，有的時候外來的和尚不一定都會念經。或許國產車有不足，但是不是每一款日系車都比國產車好吧。說多了也沒用，還是那句話，日系車不錯，但是國產車，更不差。
『陸』 很多人說日本車鐵皮薄，但自重和歐美車差不多，如何看待
我覺得這是很多人對日系車的一種錯覺，或者說是刻板印象，因為日系車的鐵皮並沒有我們想像中那麼薄，但日系車的駕駛體驗非常輕盈，所以很多人會有一種鐵皮非常薄的錯覺。
在日常生活當中，很多人往往會覺得日系車的做工不好，甚至會認為日系車不耐撞。然而事實上：日系車的自重和歐美的車基本上沒有任何差別，甚至有些日系車的車型會比歐美的車輛都要重。從某種程度上來說，日系車在駕駛體驗這一塊做的確實非常好，日系車的做工也沒有什麼質量問題，我們沒有必要用刻板印象來評價某一類車型。
一、日系車的鐵皮沒有我們想像中那麼薄。
在駕駛的過程當中，我可能會覺得日系車的駕駛體驗非常輕盈，同時也會認為日系車的材質相對比較簡單，甚至存在偷工減料的嫌疑。對於我們車主來說，車主的駕駛體驗只不過是我們的主觀體驗，我們也沒有必要拿這種主觀體驗來評價車型的質量問題和做工問題，日系車的鐵皮也沒有我們想像中那麼薄。在車身骨架上，日系車也會非常看重車身骨架的穩定性和安全性，因為這會直接影響到車輛的駕駛安全。
『柒』 日系車的可靠性怎麼樣日系車都有什麼優缺點
日系車有著很高的可靠性，日系車是有很多優點的，在日常行駛的過程中，日系車非常的省油，有著較好的燃油經濟性，而且發動機的水平也普遍比較高，使用壽命會更長一些。日本的變速箱技術在世界上處於領先的地位，而且日系車的舒適性非常高，是消費者公認的。日系車也是有著一定優點的，因為大部分的日系車在選擇材料方面都比較廉價，所以看起來也並不是特別的高檔，而且日系車的車身都是比較輕的，所以安全性能也是比較低的，一旦發生了碰撞，車內的人員很難保障人身安全。
三、舒適性
日系汽車在道路行駛的過程中是非常舒服的，無論是乘坐人員還是駕駛人員，即使是長時間駕駛，也不會感覺到疲勞，而且座椅的舒適度也非常的高。現在國內汽車市場上大部分的品牌都是日系車，而且銷量也非常的高，還有著很好的口碑。
『捌』 日系車真的好嗎日系車都有什麼優點
現在有很多人在買車的時候都會在國產的，德系還有日系車之間做選擇，但是很多人最後都選擇了日系的車，日系的車到底有什麼特點呢？能夠受到這么多人的青睞，下面就讓小編帶著大家一起來看一看吧。
三、總結
日系車在中國市場還是非常受歡迎的，主要原因就是價格相對來說比較低，而且汽車的外觀也是非常的美觀比較的省油性價比也很高，而且它的變速箱水平非常的高，發動機的水平也非常的高所以總體來說日系車是非常好的。而且現在的日系車做的也是越來的越，好口碑也非常的不錯，足夠滿足人們在日常的使用了。
『玖』 日系車有哪些缺點
日系車在國內銷量非常不錯，尤其是近來 汽車 大環境不景氣的情況下，日系車更是做到了逆勢增長。放眼全球，日系車也是很有地位。但是日系車並非全是優點，也有很多的不足。日系車會有哪些不足呢？
日系車非常注重燃油經濟性和耐久性，畢竟日本是一個資源匱乏的國家。日本人明白，高品質就是最大的節省。所以，日系車能夠有非常不錯的質量表現。這是我們自主品牌 汽車 需要學習的，國內存在很多資源浪費的情況。
日系車行車品質比較的一般，包括隔音降噪水平一般，底盤不夠扎實。日系車輪胎噪音，發動機噪音和空氣噪音都是比較明顯的，地區行駛可以接受，但是高速情況下，各種噪音很難讓人接受。日系車底盤也不夠扎實，給駕駛員帶不來很多的信心，所以開日系車還是慢一點的好。
很多朋友會說日系車不安全，其實日系車的安全並不差。國內有中保研測試，無論是本田雅閣還是凱美，奕澤等，碰撞成績非常理想。國際上也有很多的碰撞測試，日系車表現同樣非常的不錯的。日系車安全性也不是多麼的優秀，與同級別車型相比，差不多的水平吧。
日系車優缺點非常的明顯，就家用代步來說還是可以的。如果您對行車品質和操控性要求非常高，那麼可以考慮日系高端豪華，或者是德系車，這方面日系高端豪華還是做的不錯的。日系車優缺點都很明顯，根據自己實際需求選擇吧。
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日系車優點
毛病少，省油省心。保值。保養便宜點。
僅此而已。
缺點
用料廉價，缺乏質感和檔次。偷工減料很精通。比德系嚴重。
操控性，駕駛感，穩定性都明顯比德系法系差。
安全性不如德系。不是因為鋼板薄，而是很多同樣級別和價格的日系車在安全配置上比德系低。
比如用的鋼材級別強度普遍不如德系高檔。同樣價格安全氣囊常常比德系少。
還有一些主動安全被動安全配置沒有德系高。比如德系車後排都是三頭枕個。而一些日系車後排只有兩個頭枕。
順便說下德系缺點
保養比日系貴。毛病比日系多點，但是也不是特別多。
維修價格高，因為德國車用的很多配件技術含量比日系高，材質更好，成本高。
在二手車方面，車齡10年內，德系日系相當。超10年日系明顯比德系值錢。但是日系車車齡長了 底盤沒有德系整，比較鬆散。但是不影響基本用途。
喜歡駕駛的人和有錢人都會買德國車。毫無疑問的。
對車沒有特別要求，想降低使用成本，只是作為日常代步工具的人 買日系比較合適。
日系車缺點和優點都很明顯，而且讓人愛憎分明。缺點：
配置低
噪音大
車漆薄
車身輕，用料省，有時降低成本減配
輕微刮蹭易變形，被稱為易拉罐車殼
國際關系緊張時容易被砸，容易拉仇恨
日系車的優點：
省油，同級車型省油亮眼。（輪胎寬度比較窄，省油同時噪音大）
耐用。
三大件質量穩定。
保值率高，賣二手比同級車型高一截。
售後服務好，保養便宜。
日系車很多的缺點也造就了它的優點，比如車身輕量化，同樣的路況，車子輕的油耗低。但是車殼一碰就碎的感覺讓很多人吐槽，輕輕一碰好幾千沒了，同級車型往往比它堅硬。
比如本田 汽車 ，動力好但是噪音大，想追求它的動力就得包容它的噪音，而且它屬於「買發動機送車」，個性太鮮明，喜歡它的很喜歡，不喜歡它的看著就夠了。
有民族情結的，乾脆不要選擇日系，遇到不理智的群眾，車被砸了也是白 砸。
日系車的減配也挺讓人驚訝，泡沫都可以作防撞梁了，原價15萬元的車子，優惠後賣11萬元，難道車企不掙錢賠本賣嗎？既然都知道不是賠本，那麼利潤只能從降低成本而來，降低成本的辦法就有一個減配，外觀還是那個外觀，但是車架鋼梁的厚度變薄一點，防撞梁變薄一點，下擺臂由雙變單，輪胎變小變細一個碼，零部件用低一個檔次的，原先能用5年的，換成3年的即可…
很多時候， 汽車 降價意味著成本也下降，不要覺得自己花更低的錢買了跟人家一樣的車，用個一兩年後，差距就出來了。
日系車從上世紀八十年代到九十年代，從被國人普遍認識， 品質 可靠耐用，進口的豐田皇冠、雷克薩斯、本田雅閣等等車型，也非常昂貴。甚至現在都會見得到那個年代的經典車型，這么老的車跑了幾十萬公里，依然還能使用。我曾經有一台1983年的鈴木摩托車，到現在還能騎。日系車國產之後，質量必然有所下降，各種召回事件也開始頻頻發生。
優點就不說了，來說一下日系車缺點：
1.表面來看，日系車大多看起來比較廉價，因為造價比較低，所以選材相對比較便宜，看起來不夠檔次，很多大老闆都會選擇德系車，日系普遍適合家用而不適合商用。
2.安全性，日系車為什麼省油，因為輕，那輕在哪兒，那就是鐵皮薄，有些日系車後部還沒有防撞梁。一旦發生嚴重碰撞，車內乘客較大幾率會受到傷害。不過咱們開車也不是為了撞車。
3.抵制日貨，在愛國主義作祟下，大部分國人都對日系車不感冒。甚至在前幾年比較激烈的遊行中，有人砸壞馬路邊的日系車。所以日系這兩個字也是缺點。
4.其實對我來說前面的缺點都不是事兒，最大的缺點就是大部分的日本車都比較耐用，適用很多年幾乎都不出毛病，所以作為車主什麼都學不到，可能開三年下來除了會加玻璃水別的什麼都不會，差評！
日本車優缺點同樣明顯，優點是輕量化，減少車子自重減輕了機械磨損，有一定的節油作用，其實差異不大，只是被有些自媒體誇大其詞。
日本車質量一直很穩定，極少出現製造工藝方面的質量問題，不像有些合資車明目張膽偷工減料。但是，日本車最大的問題是採用簡化結構的底盤技術，安全防護性能指標相當於三十年前的技術，製造平台非常落後，很多人尤其經歷過幾次的換車一族，都非常反感日系車的底盤結構簡化，駕駛感受操作感奇差，上高速非常不穩定，不適合跑山區土石路，否則用不了幾年就散架了，其實就是耐用性安全性有所欠缺。
日本車大量採用CVT變速箱就已經說明適合於鋪裝路面行駛，日本車很容易被電動車取代，輕量化所起到的節油，遠不及電動車有經濟性好，兩者之間的問題大致相同，上高速不穩定，不適合山區道路等等。現在 汽車 製造已經非常成熟，質量穩定都很好，國內隨便一家靠前的國產品牌用個十年八年都不會出現小毛病，如果願意多花錢買合資車，肯定會在意操作感和駕駛感受，否則合資車高高在上的價格，拿什麼去支撐，總不能當那些利益驅動的自媒體下的小白鼠吧，更不能買輛安全性方面一直被人詬病質疑的車子。
燃油經濟性、質量穩定性、舒適性和綜合使用性價比高，省油。故障率低，有句話說「開不爛的豐田車」就是日系車的真實寫照，的確豐田車是全球故障率最少排名第一的車，耐用耐久性和維修設計非常人性化，維修保養和零配件費用相對較低。
日本品牌的豐田、本田車大多是10年無故障，讓修車廠賺不到錢。這是致命的缺點！
為什麼有那麼多中外日系車用戶呢
安全性低，技術落後，高速上飄。
『拾』 都說日系車的質量比較好，具體好在哪裡
都說日系車的質量比較好，具體好在哪裡？
由於某些原因，國人不喜歡日系車，但現在是和平時代，發展經濟，提高人民生活水平是我們現在的主要任務。
所以，在談論產品的時候，不要戴有色眼鏡，而要談論產品本身。 不得不承認，日系車的許多優點值得國產汽車製造商學習。
日系車在哪裡好呢
但是，這個說法不準確。 自己去看一下同級別的車的重量再說。
2、日系車在底盤上比德國系弱一些。
德國人做了100年的汽車，在底盤上積累了很多經驗，所以他們的底盤質感更好，但這對家用車意義不大。
品牌影響力不行。
寶馬奧迪保時捷，勞斯萊斯，法拉利，蘭博基尼…說了很多，但好像沒什麼日本車。
這是歷史和以下原因造成的，這些品牌成立時間早，擁有百多年的歷史，在世界上有很高的品牌影響力，但日系品牌大多是在二戰後慢慢出現的，所以很難被認可。
特別是在歐洲，日系車和美國車幾乎沒有存在感，跑的是德國的法國品牌。 但是，在美國和中國，大部分普通家庭都購買日系車作為家庭用車。