日本摩托車變速箱為什麼沒有墊子

① 現在日本車基本全部都是CVT，這是為什麼呢

目前汽車所採用的自動擋有立體變速箱，DCT變速箱CVT電阻相等，其中 at變速箱較為普遍，而DCT變速箱是主要以的汽車以及自主品牌的車為主，而日本的車基本上都用的是CVT變速箱，於是就有很多網友們好奇為什麼日本車鍾愛於CVT變速箱，這到底是有什麼原因呢？為此小編給大家講述一下吧。

一、日本車的特點。

CVT的換擋過程中的優點是非常多的，他很省油而且具有很強的動力，顯在排放上也是改善了燃燒的過程，降低了廢氣的排放量，它的成本也是非常的低的，結構比較簡單，零部件的數目比at變速箱的要少，因此在汽車製造商大規模生產汽車時，CVT的成本會比AT成本小很多。

② 摩托車變速器上的墊圈起什麼作用

墊圈除起動減磨作用外，還起動在齒輪間保持一定必須的間隙的作用，每一個墊圈的位置、型號、薄厚都是要求非常嚴格的，絕對不能更改或拿掉，否則會出現打壞齒輪、掉檔等故障。其實這些墊圈都是有規律的，不是隨意安放的，一般在滑動齒輪、惰性齒輪和滾針軸承的軸頭部都是必須安裝有墊圈的。

③ 踏板摩托車是怎麼變速的

一：踏板摩托的變速箱，應該叫傳動部分，拆開踏板摩托的傳動邊蓋會看到前後分別有兩個圓形盤一樣的東西。
二：踏板車一般是發動機中置，通過皮帶把發動機的動力傳輸到後輪，那麼說到這個變速箱就和傳動部分有關，前面的圓形裝置叫做普利盤，裡面有軌道和普利珠，通過曲軸轉動的離心力把普利珠沿著軌道甩出，推開普利盤壓蓋擠壓皮帶至普利盤的最外延，完成變速，而後輪軸上的傳動則屬於離合部分，離合由三個甩塊組成，每個甩塊由三個小彈簧相連，一個大彈簧通過最外的碗公壓住甩塊。結構大致如此，那麼接下來說說變速。
三：踏板摩托屬於無級變速車型，那麼也就是說他從起步到最速只有一種變速模式。普利盤擠壓皮帶，後離合通過離心力拉伸小彈簧使甩塊接觸碗公帶動後輪轉動完成傳動過程在這個過程中是沒有變數的。但是想要更改踏板摩托的變速比就只有通過改變普利珠的重量，改變大小彈簧的拉伸力度和更換更長或更短的皮帶來達成。

④ 光陽摩托車的變速箱裡面有墊片嗎

沒有！

⑤ 摩托車變速器的構造和工作原理

摩托車變速器的作用及工作原理

1．變速器的作用

摩托車在行駛中，由於道路條件狀況不斷發生變化，需要相應地經常改變車輛的速度和牽引能力。例如，在平坦的道路上行駛時車輛可以跑得快些，在起伏不平的道路或坡道上行駛時，因行駛阻力大就必須降低車速，以增大車輛的牽引力。當然，還可以通過控制油門的開度來改變發動機的轉速和扭矩，但牽引力的變化范圍很小，遠不能適應摩托車行駛的需要，變速器的作用就是擴大摩托車的扭矩與轉速變化范圍，使摩托車具有合適的牽引力和速度，以適應經常變化的行駛條
件，同時使發動機保持在功率發揮得最好、燃油消耗在最經濟的狀況下工作。

2．變速器工作原理

用腳踏下變速踏板組件6時，變速軸7隨之轉動，與變速軸焊接在一起的換檔臂主體S隨之擺動，而換檔臂3用銷軸與換檔臂主體連接，並用拉簧4將換檔臂始終拉向上方。因為換檔臂的另一頭上開有一條槽)，兩顆定位銷釘10處在該槽之內，因此換檔臂在拉簧作用下始終壓住定位銷，並在槽鉤作用下拉動或推動定位銷沿換檔臂的運動方向移動。由於定位銷是五等分均布在變速鼓ii的端面上，變速鼓又裝在曲軸箱內，因此當定位銷被換檔臂推移時，就迫使變速鼓作圓周運動。而變速鼓上有兩條曲線槽，兩個撥叉13套在變速鼓外圓上，並用導向銷1 2分別與兩條曲線槽配合，兩個撥叉又分別卡入從動齒輪3和主動齒輪8的槽中。

因此，隨著變速鼓的轉動，撥叉就分別撥動齒輪3和8軸向移動，達到結合或分離某一組齒輪的目的。因為有軸螺栓8插在換檔臂主體的扇形孔中用來限位，故每踏動一次變速踏板只能使變速鼓轉動72°，即只能變換一個檔位，因而不會產生跳檔現象。為了使變速鼓定位而不致脫檔，變速鼓定位板1上的滾輪14在扭簧2的作用下始終壓向定位銷，並恰好卡在定位銷之間。另外，因變速鼓上的曲線槽是封閉的，故可沿正方向或反方向無數次踩動變速踏板，即循環式換檔。變速踏板組件的復位是靠復位彈簧9實現的。

⑥ 跨騎摩托車的坐墊是怎麼打開的

先看看座墊左側下面的護板上是否有鎖孔，如果有鎖孔插入鑰匙擰一下就可以打開，如果沒有鎖孔，可能就是集成在車頭鎖上了，把鑰匙插入車頭鎖然後往左擰，就可以打開座墊了，這種鎖一般在鎖蓋上會有箭頭提示。

⑦ 三輪摩托車150變速箱主付齒輪軸的兩端都有墊片嗎

150的三輪摩托車發動機也有多種，並不都是一樣的，所以在變速箱主、副軸兩端的墊片情況也不相同。一般來說，按照發動機變速箱設計規則，如果是軸的端頭是滾針軸承的，就要加裝一個墊片，而如果是球軸承的，就不需要加墊片的，不過也有的發動機因為間隙問題，在球軸承的邊上也是要裝墊片的，所以只能是看具體機型和情況而定了。也可以在裝好其他件的情況下，看一下主、副軸裝好後與發動機箱體的間隙，如果間隙明顯過大，或是兩軸齒輪端高低差距過大，而箱體軸承部分是基本相同的，即看著明顯應該有墊片，就應該裝上墊片。有時看使用過的痕跡，也可以作用判斷的依據。