日本gl8賣多少

① 別克mpv汽車gl8現在賣多少錢

現在最新國六版本的gl8售價在23萬到44萬左右，看你要哪款了，別克這款車的銷量和口碑還是不錯的，而且還是國六版本的，商用家用都可以。

② 2003款別克GL8現在能賣多少錢跑了29萬

2003款的別克GL8車型跑了29萬公里，車子的車況還有車子的手續方面沒有什麼明顯問題大體可以賣兩萬五六到三萬左右，具體需要看實際車況和配置了。

③ 一年的GL821款裸車37.99萬用車不到一年行駛16000公里現在能賣多少錢

24.85萬左右。
全身都是原廠漆漆面，只有輕微瑕疵，車窗玻璃，光潔方向盤及按鍵無磨損，座椅內飾嶄新發動機變速箱運行正常，並且沒有維修，還可以賣26.38萬左右。

④ 19年11月份的GL8ES豪華版現在能賣多少錢

19年11月份的GL8ES豪華版，該車子才半年多車齡，應該屬於准新車，車子車況良好，手續齊全的話，二手車價位大體能夠賣該車子新車購買包牌的價格基礎上打個8.5折左右的價錢。

⑤ 別克GL8報價是多少目前值得入手么

別克GL8的官網報價是22.99-44.99萬。

就個人而言，這輛車的性價比比較低的，不建議入手。下面是我的一些見解。

1、外觀內飾空間方面

老別克GL8的外形我就不多做點評了，大家都知道，比較中庸，沒有什麼時尚的元素，比較的傳統。別克GL8的內飾設計非常簡潔，中規中矩，沒有什麼亮眼的設計，唯一亮眼的懷擋卻非常的不人性化，經常會擋住儀表盤。MPV裡面沒的說，有足夠的空間，滿載時後面還可以裝些行李！每個人的空間都很充足！

總的來說，不建議入手！

⑥ 14年的gl8值多少錢

14年gl8，是比較看的車型了，價格確定還需要看行駛里程數，和保養情況，一般10萬左右就可以了。

⑦ 請問02年的別克GL8能賣多少錢

您好！北京市場上2002年別克GL803款 CT2 舒適版 自動擋 市場價格在9.00萬左右

二手別克GL8相關信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/biekeGL8/

⑧ 別克GL8的二手車可以賣多少啊

你要看看年限，新車在23w左右，每年的折舊費時當時這款車的最低價格每年乘百分子十五

⑨ 新一代別克gl8報價大概是多少萬啊與同款上市的馬自達8是同等價位么

本月28日別克新GL8上市，售價在28.8-38.8萬元區間.前臉家族化、車身更加流暢,是美式豪華MPV的典範。全新一代GL8採用經典的直瀑式格柵、多維藍光Bi-Xenon HID前大燈、晶鑽鍍鉻LED尾燈，車身側面的Sweep Spear雙曲棱腰線使得新車看起來更加流暢。身尺寸為5256mm/1878mm/1800mm，軸距為3088mm。和現款陸尊版相比車身加長43mm，加寬31mm，高度增加55mm，軸距則在原來的基礎上增加了9mm。座位數為7人座，其中第二座椅為帶通風/加熱功能的獨立座椅。
近日，一汽轎車股份有限公司和日本馬自達股份公司在一汽轎車第一工廠舉行隆重的下線儀式，自此馬自達經典大型MPV Mazda8正式在一汽轎車第一工廠下線，並且開始國產，這是雙方合作國產的第三款車。

一汽馬自達汽車銷售有限公司稱，國產Mazda8將於12月初在全國上市，2011年目標銷量2萬輛。

繼SUV市場的火爆，MPV市場也迎來了車型更新換代的高峰期，國產Mazda8的加入無疑將加劇MPV的競爭。從廠家公布的資料顯示，此次國產的是第三代Mazda8。其核心競爭優勢體現在專為貴賓乘員打造的、媲美公務倉座椅的「無敵第二排」。這一核心優勢，正是Mazda8成為國內大型MPV新的領袖車型的信心所在。

打造「無敵第二排」

Mazda8是馬自達享譽全球的經典MPV車型，在日本本土率先開創了MPV概念，歷經三代傳承。第三代Mazda8集中體現了新一代MPV的領先理念，全方位打造了第二排VIP貴賓區，在空間、舒適性、豪華裝備等方面都領先同級別車型，被專業人士稱為擁有「無敵第二排」的新一代大型MPV：

Mazda8提供最寬大的獨立座椅，寬590MM、為同級別中最大，保證了貴賓尊享自由、獨立的舒適空間。同時，包裹性極佳的真皮座椅、可自由調節的座椅靠背角度和四個多級可調座椅扶手都為貴賓提供了最舒適的乘坐姿勢。

Mazda8第二排座椅可實現前後255mm的長距離移動，第二排VIP商務座椅的腿部空間可輕松達到至少400mm，打造了媲美公務艙的巨大空間。

以及最便利的上下車方式，Mada8擁有785mm的大開口側滑門、高430mm的超低寬大車內底板和1210mm的高敞車內空間高度，以及同級別中唯一可橫向移動的第二排座椅，都使得第二排貴賓可以自由出入，乘降自如。

同時，Mazda8第二排右側座椅可以實現前後左右的自由滑動，為貴賓提供單人床、雙人床式靈活多變的最舒適的座椅組合。第二排配置了劇院級的地腳燈、舒適人性的多角度扶手、獨立分區空調，讓空間與奢華配置的完美結合。為了防止噪音侵入的密封車體結構、輕量隔音材的實用及高剛性發動機搭載支架區等，保障了Mazda8超強的靜謐性，而後部原廠私密高級黑色隔音玻璃，則為商務乘員提供了超級私密的乘坐享受。

要說油耗，當然是日本車省油，但從安全性、實用性、品牌等方面來看，別克GL8是不二的選擇。
僅供參觀！

⑩ 塞納真的要來了，GL8表示不慌

不是邁凱倫塞納，那個國產也買不起；也不是雪鐵龍塞納，那個早沒有了，這里說的是豐田的塞納（Sienna）。
最近豐田正式發布了新一代塞納，而且已經明確將在2022年分別由廣汽豐田和一汽豐田國產。MPV市場逐漸升溫，豐田終於在中端市場擁有一款MPV產品了，那麼它的對手是誰？本田的奧德賽還是同級標桿別克GL8？
往高端進化
從外觀看，新一代豐田塞納與上一代的後期款似乎區別並不大，例如車頭的梯形大嘴、大燈的形狀和黑色的B柱、C柱，看起來更像是大改款，但這確實是來自豐田TNGA-K平台的全新產品。
仔細一看，大燈的造型更加銳利，車身側面的線條更加立體，尾燈的形狀也更加復雜，整輛車變得更精緻時髦了。
車內的變化更是明顯，中控不再像上代那般垂直化，而是像轎車一樣往後方延伸，9英寸的中控屏幕集成了大多數功能，因此內飾得意變得更加簡潔，看起來更精緻，也更有高級感。
車內還有7個USB插口，足夠給車上每一位乘員的手機充電。
從新一代開始塞納正式告別大排量發動機，而是全系使用RAV4或漢蘭達上的THS混合動力系統，其由2.5L自然吸氣直列四缸發動機、電動機、電池組和E-CVT變速箱組成，綜合最大功率可達246馬力，驅動形式為前驅或E-Four電子四驅。
為大而生
說起豐田的MPV，我們馬上想到百萬豪車埃爾法，還有呢？年紀大一點的人會想起Previa普瑞維亞，當年還有一個名字叫子彈頭。豐田在1990年就在美國推出了普瑞維亞，但老美和我們一樣什麼都要大，像凱雷德、領航員等等那些全尺寸SUV在美國就大有市場。
當然，MPV也要夠大，和傳統的美式Minivan相比普瑞維亞還是太小了。於是豐田為北美市場量身打造了一款更大型的MPV並在1997年推出市場，那就是第一代塞納，「XL10」的車身代號或許就是代表著「加大碼」。
第一代塞納與凱美瑞共享平台，因此底盤布局和當時後驅的普瑞維亞不一樣，是前置前驅的，這也是為了增加車內空間。
第一代豐田塞納
之後分別在2003年和2010年，塞納先後換代，從XL10進化至XL30，當然尺寸也變得越來越大。
第二代豐田塞納
第三代豐田塞納後期款
來到最新一代XL40，車長已達5180mm、軸距3060mm，初代分別只有4930mm和2900mm。
不僅空間，動力也要對美國人口味，所以從第一代開始就採用大排量V6發動機，從3.0L一路增加至3.5L，其中也推出過2.7L四缸發動機，但並不受歡迎。來到第四代，美國市場也不能倖免，統一採用2.5L混合動力系統。
第三代豐田塞納前期款
雖然豐田從未正式引進過塞納，但我們多多少少都會有些印象，因為通過平行進口方式銷售的塞納還真不少，而且價格並不便宜，2011款的3.5L四驅版就高達70萬。
繞不開的GL8？
隨著國人的用車觀念逐漸成熟，越來越多人發現了MPV的好處，雖然2019年國內的MPV銷量下跌了18.2%，遠高於乘用車市場7.4%的跌幅，但像GL8和奧德賽的銷量就逆市上漲。
目前MPV的市場容量比轎車和SUV差了一個量級，但這正正說明還有很大的發展空間，尤其是20-40萬這個區間，所以上汽大眾剛剛推出了一款針對中國市場的中大型MPV威然，看看能不能有所作為。
威然也好，奧德賽也好，2年後才來的塞納也好，它們面前橫著一座大山，那就是別克GL8。
別克在2000年就引入了GL8，20年來累積了廣泛的群眾基礎，在商用領域GL8更是一霸，經常坐飛機出差的小編便深知GL8是標准商務接待用車，不管是哪個品牌的活動。
現在別克將最新一代GL8和上一代陸尊同堂銷售，涵蓋了20-50萬的價格區間，確實能將同級產品穩穩壓住。
所謂一步一重天，GL8也不是萬能的，像高端MPV市場就被埃爾法拿捏得死死的。別克也不甘於滿足現狀，不久前推出了更豪華的四座/六座版GL8 Avenir，進一步向上擴展版圖。
塞納的車身尺寸比奧德賽大一圈，和GL8差不多，因此它的定位要高於奧德賽（實際上美版的奧德賽也比國內的奧德賽大），未來的定價應該在30-40萬之間。
而塞納是一款明顯家用取向的MPV，精明的日本人應該不會笨到將塞納大改造一番去商用市場和GL8硬碰硬。
所以，如果想要一款中高端、空間更大且不想商務氣息太濃的家用MPV的話，塞納是很好的選擇，所以它是能找準定位的。
加上豐田的口碑，未來塞納應該會有一個不錯的市場表現，至於能不能賣過GL8？期待！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。