日本航空在國內多少架

1. 1937年至1945年，日本陸軍航空隊在華出動了多少架飛機

這個數據是時刻變化的。
1937年7月7日前，日本陸航在中國只駐扎了關東軍飛行集團關東軍飛行集團，下轄幾個飛行聯隊。
1937年7月7日之後，七七事變後航空兵團長德川好敏率首批6個飛行大隊投入侵華作戰，初稱臨時航空兵團，1938年4月稱航空兵團，留在本土部隊改稱留守航空兵團。
1937年8月改稱第2飛行集團，轄第2、第7、第8飛行團，
1939年9月中國派遣軍成立時侵華陸軍航空作戰由第3飛行集團接替，航空兵團司令部調關東軍
航空部隊組建為第3飛行集團，司令部駐北平，轄第1、第3飛行團與第21獨立飛行隊，當時有7個偵察機中隊、4個戰斗機中隊、4個輕轟炸機中隊、3個重轟炸機中隊，飛機183架。

秋1941年11月第3飛行集團率第3、第7、第12飛行團編入南方軍預定擔任馬來、緬甸、蘇門答臘作戰，山豐次之第1飛行團（轄飛行第44、第54戰隊及3個獨立飛行中隊）100架飛機留駐中國關內。1942年4月第3飛行集團改稱第3飛行師團，7月調回中國關內，1944年2月升格為第5航空軍。
1942年4月改稱第2飛行師團，

第4飛行師團：1942年2月在中國東北組建第4飛行集團，1942年4月改稱第4飛行師團，集團長（師團長）下山琢磨、阪口芳太郎、木下勇、三上喜三。1944年5月調入菲律賓第4航空軍，第4航空軍撤銷後隸屬第14方面軍。

第5飛行師團：1940年12月在中國東北組建：第5飛行集團，1941年11月率第4、第10飛行團編入南方軍預定擔任菲律賓作戰，1942年4月移駐泰國，改稱第5飛行師團，擔任緬甸作戰，1943年4月參加滇西作戰、轟炸昆明，二戰結束時隸屬第3航空軍駐金邊，集團長（師團長）小煙英良、田副登、服部武士。
第6飛行師團：1942年11月在澳北地區組建，1943年初由第8方面軍指揮，1944年5月新幾內亞霍蘭迪亞作戰失敗後撤銷，師團長板花義一、稻田正純。
第7飛行師團：1943年1月在索羅門群島第8方面軍序列組建，10月改隸第2方面軍駐安汶島，1945年7月16日撤銷，師團長須藤榮之助、白銀重二。
第8飛行師團：1944年6月在台中組建，師團長山本健兒。7月24日編人海軍第2航空艦隊，10月23日編入第10方面軍序列。
第9飛行師團：1943年12月在第3航空軍序列組建，二戰結束時駐蘇門答臘島拉哈特，師團長鳥田隆一、橋本秀信、白銀重二。
第10飛行師團：1944年3月在中國東北組建，隸屬第l航空軍，師團長近藤兼利。
第11飛行師團：1944年7月在本土由第18飛行團升格，師團長北島熊男，擔任關西地區作戰，後直屬航空總軍。
第12飛行師團：1944年7月在本土由第19飛行團升格，師團長古屋健三、三好康之、土生秀治，作戰地區北九州，隸屬第6航空軍。
第13飛行師團：1945年3月在南京組建，師團長吉田喜八郎。當時編制情況是：第l飛行團下轄飛行第25、第48、第85戰隊，第2飛行團下轄飛行第6、第9戰隊，第8飛行團下轄飛行第16、第44、第82、第90戰隊，直轄獨立飛行第54中隊及5個航空地區司令部、17個飛行場大隊，但只有約100架飛機。
戰爭末期出現戰斗飛行集團建制，是戰斗機單一機種的師團級單位，直屬航空總軍：
1944年6月以陸軍明野飛行學校組建明野教導飛行師團，1945年7月再改編為第20戰斗飛行集團，駐愛知縣小牧，集團長青木武三。
1944年10月在菲律賓組建第30戰斗飛行集團，後移駐本土熊本：集團長青木武三、三好康之。
第51航空師團：1938年6月在本土組建第1飛行集團，1942年4月改稱第51教育飛行師團，1945年2月改編為第51航空師團，師團長松岡深藏、石川愛，直屬航空總軍。
第52航空師團：1945年2月在熊谷陸軍飛行學校組建，師團長山中繁茂，直屬航空總軍。
第53航空師團：1945年2月組建，駐漢城，師團長廣田豐，直屬航空總軍。
第55航空師團：1944年12月組建，師團長木下勇、北川潔水，隸屬第3航空軍駐新加坡。
教導飛行師團：1944年6月由陸軍各飛行學校教員組建明野教導飛行師團（戰斗機）、常陸教導飛行師團（戰斗機）、浜松教導飛行師團（重轟炸機）、下志津教導飛行師團（偵察機）、宇都宮教導飛行師團、焊田教導飛行師團，編成教導航空軍，至二戰結束前上述各師團均改制或撤銷。1945年7月16日另組建教導飛行師團，受參謀本部指揮，師團長橋本秀信。
第1航空軍：1942年5月在東京組建，軍司令安田武雄、寺本熊市、安田武雄。1945年下轄第10飛行師團，第5、第12、第26飛行團（6個飛行戰隊）以及第16獨立飛行隊、第4航空通信司令部、3個航空地區司令部。
第2航空軍：1936年8月成立的航空兵團曾是陸軍航空最高指揮部，歷任航空兵團長德川好敏、江橋英次郎、安藤三郎、鈴木率道。1942年6月航空兵團在長春改編為第2航空軍，軍司令鈴木率道、河邊虎四郎、板花義一、原田宇一郎，轄獨立第15飛行團等。
第3航空軍：1942年7月在新加坡組建，軍司令木下敏，隸屬南方軍，初期擔任緬甸、澳北方面作戰。二戰結束時下轄第5、第9飛行師團(2個飛行團)、第55航空師團、獨立第10飛行團、第3航空通信司令部。
第4航空軍：1943年7月在所羅門第8方面軍序列編成，1944年3月改隸第2方面軍駐西里伯斯島萬鴉老，轄第2、第4、第7飛行師團，擁有近千架飛機。臨近菲律賓作戰時移駐呂宋島，1945年2月在台灣解散。軍司令寺本熊市、富永恭次。
第5航空軍：1944年2月由中國關內第3飛行師團升格，軍司令下山琢磨。所轄第l、第3、第8飛行團投入打通大陸作戰，1945年5月調駐漢城，轄第13飛行師團及4個飛行團。
第6航空軍：1944年8月在福岡組建教導航空軍，12月改編為第6航空軍，軍司令菅原道大，轄第12飛行師團及4個飛行團，擔任九州地區作戰，並負責組織陸軍空中特攻。
1925年日本陸軍省設置航空本部，負責裝備研發。1938年設航空總監部，管理航空軍政，航空總監兼任航空本部長。
1945年4月為實行本土決戰將陸軍航空部隊統合編為航空總軍，司令河邊正三，陸軍航空總監部同時終止，所屬航空學校均編組為相關部隊。航空總軍轄本土及中國東北、朝鮮的第1、第2、第5、第6航空軍，直轄部隊有：第20、第30戰斗飛行集團，第1挺進團（空降兵），第1、第11飛行師團，3個飛行團（駐南京第13飛行師團的3個飛行團、9個飛行戰隊隸屬第5航空軍，亦在此序列）。另有新加坡第3航空軍隸屬南方軍，台中第8飛行師團隸屬第10方面軍，菲律賓第4飛行師團隸屬第14方面軍。

2. 中國A380有多少架

中國A380具體數目不詳，大約存在5架左右。

空中客車A380的第一架原型機於2005年1月18日在法國圖盧茲首次公開，並於2005年4月27日完成首飛。該機型在2006年12月獲得EASA和FAA的型號許可證。電氣布線上的問題導致該項目延期2年，研發費用激增到203億美元。

2007年10月15日，該機型首次交付於新加坡航空公司，並於當年10月25日投入運營。空客A380在2012年和2014年達到了年產量的峰值，每年可產30架。

但是，空中客車公司承認該項目是虧損的，收益並不能補償該項目250億美元的研發費用。

空客A380是四引擎、525座超大型雙層客機，發動機為Engine Alliance GP7200或Rolls-Royce Trent 900渦扇發動機，航程14800千米。

截止2019年2月，空中客車接到290個訂單，並交付了235架飛機。阿聯酋航空公司是最大的空客A380顧客，共有123個訂單，已交付109架。

A380預訂及交付情況：

截至2019年4月，已有14家客戶訂購並交付了A380。截至2019年3月，A380的總訂單為290架。最大的客戶是阿聯酋航空公司，該公司發布，截至2019年2月14日，將訂購123架A380客機。一份VIP訂單在2007年訂下，但後來被空客取消。

A380F型吸引了27份訂單，但由於生產延遲和隨後的貨運計劃暫停，這些訂單要麼被取消(20份)，要麼被轉換為A380-800(7份)。

在漢堡的裝配工廠為來自歐洲和中東的客戶發貨，在圖盧茲的裝配工廠為來自世界其他地區的客戶發貨。EADS（歐洲宇航防務集團）解釋說，2013年的交付將暫時放緩，以更換之前飛機中發現裂紋的機翼肋支架。

2014年，空客表示，一些訂購的A380客機可能不會為一家未披露名稱的日本航空公司生產。澳航原計劃再訂購8架飛機，但在該航空公司重組業務期間凍結了訂單。

由於對A380的未來存在疑慮，澳航最終在2019年2月取消了訂單。訂購了20架A380客機的飛機租賃公司阿梅代奧(Amedeo)沒有為這架客機找到客戶，最終在2019年取消了訂單。維珍航空在2001年訂購了6架A380，但從未發貨，後來在2018年取消了訂單。

2019年初，空客證實正在與阿聯酋航空就A380合同進行談判。如果阿聯酋航空放棄這種機型，空客可能會停止生產這種超大型客機。

阿聯酋航空公司與羅羅公司在Trent 900型飛機發動機燃油節省不足的問題上存在分歧，可能會將36架A380的訂單改為較小的A350。

A350還可能取代2017年訂購的40架波音787-10飛機的臨時訂單，因為787飛機的發動機利潤率不足以應對迪拜炎熱的天氣。

2019年2月14日，阿聯酋航空決定取消39架飛機的訂單，代之以A350和A330neo。空客表示，這一取消將使A380的生產在2021年最後一批未完成的訂單交付時結束。

2019年3月21日，全日空收到了三架塗有海龜樣式的A380客機中的第一架。這架名為ANA Blue的A380將每周飛行三次，往返於東京和夏威夷。

以上內容參考：網路-空中客車A380

3. 全日空航空公司的介紹

全日空航空公司，又稱全日本空輸株式會社，簡稱：全日空。全日本空輸(ANA)是一家日本的航空公司。全日空的母公司是"全日本空輸"集團。全日空是亞洲最大的航空公司之一。全日空是「星空聯盟」航空聯盟成員之一。

截至2007年3月，全日空共有22,170名雇員。1999年10月，全日空正式加入星空聯盟。全日空同時也是世界500強之一，一家5星級的航空公司。

2018年5月21日 ，全日本航空公司一架由東京飛香港的客機，起飛前發現機艙冒煙，造成至少4人不適。

全日空航空公司的主要業務：

全日空主要業務包括定期空運業務；計劃外空運；購買、銷售、租賃和維護飛機及飛機零部件業務；空運地面支援業務。

全日空在日本主要城市之間有一個綜合的航線網路，其國際航線延伸到亞洲、北美、歐洲和其他地方，全日空航線網路的優勢在日本國內、亞洲地區，全日空開通的國際航線覆蓋40多個目的地。

全日空在日本有很大的市場份額，每天有800多個航班，接近日本國內市場的50%，全日空是亞洲最大的航空公司之一。

以上內容參考網路－全日空航空公司

4. 中國 美國 俄羅斯 日本各有多少飛機，最先進的飛機多少架

全球最強大的空中力量非美國空軍莫屬。美國空軍是美軍中執行空中作戰和航天飛行任務的主要軍種。其不但負責管理洲際彈道導彈，還負責協調軍用航天器的發射，以及陸軍傘兵的空投行動。目前，美國空軍旗下有飛機5600餘架，包括了世界最先進的F22戰斗機、F35戰斗機、F15和F16戰斗機;B-1、B-2隱形轟炸機和B52戰略轟炸機以及C-5戰略運輸機、C-17戰略運輸機和C-130戰術運輸機等多種機型。美國空軍現役人數約31.2萬，盡管其人數少於中國空軍，但其飛機數量則多餘後者。文章稱，美國空軍不但是全球首支使用隱形飛機作戰的空軍、首支使用五代機的空軍，還是首支擁有純隱形作戰飛機部隊的空軍。現在，美國空軍將采購1763架F35，這可以保持自己領先的優勢。不但如此，美國空軍在無人機隱身和打擊的能力越來越強，未來在美國空軍機群里無人機佔比將逐漸提升。文章還提到，美國空軍不但擁有各種先進戰機，還是美國「三位一體」核力量中，兩個部分的管理者，其還擁有450枚洲際彈道導彈和戰略轟炸機部隊。
世界第三大空中力量的交椅，則留給了俄羅斯。蘇聯解體後，其大部分空中力量都由俄羅斯繼承，數十年來，俄羅斯一直在享用著豐厚的遺產。目前俄空軍共有1500架作戰飛機和400架軍用飛機。但需要注意的是，其中大部份飛機都已老化，目前，俄空軍佔主導地位的戰機仍然是在冷戰結束前就已服役的米格29、蘇27和米格31等戰機。除了戰斗機之外，俄空軍還擁有圖95、圖22、圖160轟炸機等戰略核轟炸機。面臨戰機老化的現狀，俄羅斯空軍進入持續現代化階段，研發出了蘇35戰斗機，該型戰機不但繼承了蘇27的敏捷和多功能，還將很多現代技術結合起來。目前，蘇35已經服役，但數量不多。而且目前俄羅斯的防務承包商正在研發更先進的T50戰斗機，該機有望成為俄軍首款五代機。而且還有傳言，俄軍也在研製新型的戰略轟炸機。
中國的空中力量主要來自中國空軍和中國海軍航空兵。目前，中國空軍和海航共有1321架戰斗機和攻擊機、134架重型轟炸機及加油機和20架預警機。除此之外，中國還擁有700架直升機，其中大部分是中型直升機。盡管從數據上看中國的空中力量很不錯，但是盡管國防預算大幅增加，中國的大部分飛機早已落後，目前，只有502架飛機是蘇27系列和中國自研殲-10戰斗機等現代化戰機，其他的819架戰斗機都是上世紀70年代產品，不會對外國空軍構成嚴重威脅。不過，中國的空中力量也在持續現代化，中國航空工業推出新型戰機速度很快。目前，中國同時研製兩款五代機，包括重型戰斗機殲20和殲31戰斗機。除此之外，中國還在研製運-20戰略運輸機。據傳，中國還在研製一款戰略轟炸機取代現在的轟6作為戰略空軍力量。中國和美國一樣，正在推進各種作戰用無人機，如「暗劍」無人機等。而且，中國的海軍也在快速增長肌肉，目前已經擁有了首艘航母「遼寧號」，未來還可能擁有其他航母。
日本航空自衛隊擁有超過300架戰斗機。日本只從美國購買戰斗機，上世紀80年代，日本便購買了223架F15戰斗機。而現在，日本已經准備購買42架F35A戰斗機，而且首批的4架已經訂購。不僅如此，日本還在研製用以取代F15的自研F3戰機，以防將來購買美先進戰機時受到限制。同時，日本目前對F15和F2戰機的升級正在進行，可以提升其對空能力。日本還擁有4架E767指揮機和13架E2C預警機，未來日本還將購買新款的E2D預警機，以應對越來越多空中攔截。

5. 國內波音777有幾架，分別是哪地去哪地的

截止2016年8月，中國共有144架波音777系列飛機在運營中。

其中：中國南方航空公司23架（其中4架為-200型，10架－300ER，9架為-200LRF型貨機，剩餘5架B777-300ER預計在2017年前全部交付）；中國國際航空公司35架（其中10架為-200型，20架－300ER，5架-200LRF型貨機）。

中國東方航空公司21架（其中6架為-200LRF型貨機，15架-300ER飛機，剩餘5架B777-300ER預計在2018年前全部交付）；國泰航空公司64架（5架為-200型，12架為－300型，47架為－300ER型，21架波音777-9X訂單）；長榮航空公司投入運營17架波音777-300ER。已確認訂購13架波音777-300ER未交付。

(5)日本航空在國內多少架擴展閱讀：

波音777的使用情況：

1、2014年7月17日，馬來西亞航空17號班機（777-200ER，注冊編號9M-MRD），從阿姆斯特丹飛往吉隆坡途中在烏克蘭上空墜毀。

2、2015年9月8日，英國航空BA2276航班，在美國拉斯維加斯麥卡倫國際機場跑道上起火。航班原計劃飛往英國倫敦蓋特威克機場。機上有159名乘客與13名機組成員。事故造成十多人受傷。

3、2016年5月27日12點40分左右，日本羽田機場一架大韓航空飛往首爾的波音777飛機（航班號為KE2708）在准備起飛時，左側發動機冒煙起火，機組隨即取消起飛。

6. 全日空有多少架飛機啊

全日本空輸株式會社（日語:ぜんにっぽんくうゆ，英語:All Nippon Airways Co.,Ltd.）通常簡稱：全日空（全日本空輸、ANA）
總部：日本東京
樞紐：成田國際機場、東京國際機場(羽田)、關西國際機場、大阪國際機場(伊丹)
重點城市：中部國際機場、新千歲機場
常旅客獎勵計劃：ANA Mileage Club
IATA代碼：NH（取自全日空前身日本直升機 Nippon Helicopter）
ICAO代碼：ANA
呼號：All Nippon
全日空(ANA)是一家日本的航空公司，於1952年12月27日成立，總部位於日本東京。全日空的母公司是"全日本空輸"集團。全日空是亞洲最大的航空公司之一。全日空是「星空聯盟」航空聯盟成員之一
全日空第二任社長岡崎嘉平太先生傾力恢復中國同日本邦交為中、日兩國所熟知。全日空在1972年8月承運至上海的包機航班，同年9月，承運日本首相訪華隨行記者團到北京的包機航班。全日空是繼日本航空公司(JAL)於1987年首次開通中日兩國間定期航線的日本航空公司。2002年，全日空開始提供大連、青島、天津與東京之間的定期全貨機航線服務。全日空與中國國際航空公司、上海航空公司於2004年開始運營代碼共享航班。 截至2008年在中、日之間已開通包括香港在內的17條航線，每周運行126個航班

全日空機隊
（截止2008年5月31日，*含租用）
空中客車A320-200 30架
波音737-500 25架*
波音737-700 18架（訂購39架）
波音737-800 1架
波音747-400 17架
波音767-300 56架*
波音767-300F 4架
波音777-200 16架
波音777-200ER 7架
波音777-300 7架
波音777-300ER 12架
DHC8-Q300 5架
DHC8-Q400 14架
福克F50 3架
全日空是波音787飛機的啟動客戶,訂購50架
全日空特別塗裝機一覽
名稱 機種 編號 登場時間
FLY！パンダ（飛天熊貓） B767-300 JA606A 2007年4月16日
ポケモンジェット（口袋妖怪） B747-400 JA8957 2004年5月24日
お花ジャンボ（口袋妖怪花園） B747-400 JA8956 2004年12月5日
USJ（環球影城） B767-300 JA8357 2001年2月21日
スターアライアンス(星空聯盟)
B777-300ER JA731A 2004年11月15日
B777-200 JA711A JA712A 2004年7月1日
B767-300 JA8290 1999年10月

7. 1937年至1945年，日本陸軍航空隊在華出動了多少架飛機

摘要 1937年抗戰全面爆發前，中國空軍已有9個大隊（3個轟炸大隊、3個驅逐大隊、2個偵察大隊、1個攻擊大隊），及5個直屬中隊、4個運輸機隊。當時全國計有機場262個，各類飛機600餘架，其中305架可用於升空作戰。

8. 截止至2020年，日本共有多少架戰機型號和數量分別是多少謝謝

摘要 日本航空自衛隊共擁有805架飛機（包括直升機），其中作戰飛機374架，包括77架F-2（其中包括在大地震中被毀的18架F-2B，隸屬於第21訓練中隊，這其中有12架已經無法修復而報廢，F-2的計劃采購數量是94架，包括4架原型機）、202架F-15J/DJ、94架F-4J/EJ和26架RF-4E/EJ. 另外自衛隊還擁有二百餘架T-4、T-400和T-7教練機、百餘架各型運輸機、4架767加油機、4架E-767和12架E-2預警機，但不允許擁有轟炸機和攻擊機，理論上只能進行國土防空任務。

9. 日本自衛隊有多少架飛機和坦克以及軍艦

根據2021年年底日本防衛省資料信息，日本自衛隊裝備情況如下：
陸上自衛隊約15萬人，有坦克1090輛，包括最新的10式坦克103輛，之前的90式坦克341輛，和正在被替換的74式坦克560輛。陸上自衛隊的各型裝甲車5500輛，自行火炮214門，拖曳火炮480門，火箭發射器99套，還擁有包括119架攻擊直升機在內的502架各式飛機，並開始擁有一支小型水陸機動團。
日本航空自衛隊現役5萬人，運營有800多架飛機。主力戰機有以下幾種：F-35A隱身戰機現役30架，F-15J空優戰斗機現役201架，基於F-16自產的F-2A/B現役91架。日本還擁有美製預警機18架，包括10架E-2C、3架E-2D、4架E-767空中預警機。電子戰機8架，美製加油機7架，教練機200多架。
日本海上自衛隊現役46000人，其主要任務就是防衛日本領海、導彈攔截和反潛。海上自衛隊擁有150多艘軍艦和350架各型飛機，總噸位超過了50萬噸。日本海上自衛隊的空中力量有201架固定翼飛機和145架直升機，這些飛機大部分是用於反潛作戰的。固定翼飛機中數量最多的是68架P-3C和23架P-1海上巡邏機，主要執行海上巡邏、偵察、反水面戰和反潛作戰任務，P-1海上巡邏機日本計劃購買80多架用來替換P-3C。直升機大部分都是反潛直升機包括42架SH-60J和60架SH-60K。