brz在日本售價多少

❶ 玩樂主義者的心頭好，斯巴魯全新BRZ解析

「玩樂至上」。

如果車子不能讓你每次上車感到興奮，那它僅僅是個出行工具而已。如果你的車只是個工具，那還不如去搭公交車。

——JeremyClarkson

在國內這片「汽車文化荒漠」上，年輕的PetrolHead們總是十分焦慮。他們渴望能擁有一台操控精準且富有樂趣的平民跑車，但在國內市場當中，但凡和操控、跑車兩個概念稍稍沾邊，價格就永遠都不會親民。

盡管如今新款斯巴魯BRZ還沒有公開的試駕數據，但從上述改進和參數來看絕對會比現款車型強出一個量級。再考慮到本身排量並不大，想要通過國六排放標准並不困難，引進國內的概率非常大。

所以，還在等什麼？開始攢錢吧！

*部分圖片來源於網路，如有侵權請聯系刪除

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 爆料：全新斯巴魯BRZ售價曝光 或售33萬元起/明年3月底交付

易車訊 近日，互聯網上曝光了全新斯巴魯BRZ疑似售價，其中手動擋車型售價區間或為33.00-35.00萬元。此前官方宣布全新斯巴魯BRZ正式回歸中國市場，首批車型將於2022年3月底陸續交付。值得一提的是，全新斯巴魯BRZ為國6a排放標准，無法在已實施國六b排放標準的北京市、上海市、廣東省等省市區域完成車輛登記手續。

動力方面，全新BRZ搭載2.4L水平對置四缸發動機，排放標准為國6a。發動機最大功率170千瓦，最大扭矩249牛·米，相比現款車型動力參數有所提升，與之匹配的是6速手動和6速手自一體變速箱。

❸ 我怎麼覺得豐田的86和斯巴魯BRZ非常像！有什麼關系

豐田86和斯巴魯BRZ是豐田與斯巴魯聯手打造的姊妹車型。

86和BRZ的外觀極為接近，不仔細對比真的很難把它們分清楚。細微的差別主要體現在車頭和車尾的細節處理上，剩下的地方就連輪轂都是同一款式。

內飾方面86和BRZ的造型設計完全相同，有比較明顯的豐田風格，傳承了AE86簡單樸素的作風，沒有太豪華高檔的設計元素，整體檔次基本上和普通的家用A級車差不多。

新的86以及BRZ和AE86一樣都是2+2座位布局，前排兩個運動型座椅看起來相當不錯，後排兩個座位顯然坐不了成年人，坐個小孩恐怕也得10歲以下。

畢竟這是輛小跑車，能讓兩個人坐舒服了就行。不過既然是豐田旗下產品，實用性必然也不會差到哪兒去，86和BRZ的後排座椅都可以放倒，讓後排座艙與後備箱連通，提供更大的載物空間。

86和BRZ的動力系統完全相同，水平對置4缸自然吸氣發動機最大功率147kw、最大扭力205Nm。發動機的缸體部分來自於斯巴魯技術，和不久前剛上市的XV車型發動機屬於同一系列機型，不同之處在於加入了豐田的D-4S缸內直噴技術。

(3)brz在日本售價多少擴展閱讀：

86/BRZ的研發之路是這樣的：豐田負責產品的前期市場定位，確定要造一台「雙門、2+2座椅、水平對置發動機、後驅的轎跑」，並確定一些基本的性能標准。然後，豐田負責設計外觀和內飾，斯巴魯負責底盤和工程開發。

這車的後懸掛是以斯巴魯翼豹為基礎，發動機是斯巴魯的缸體架構，嫁接上豐田的燃油直噴系統）。開發最後階段，兩家分別根據各自想法對底盤進行微調和最終設定。

最後，產品在斯巴魯的群馬工廠製造，同一條生產線出來的產品，分別貼上豐田86、斯巴魯BRZ或ScionFR-S（北美名稱）的商標。

可見，爭論這車到底是台豐田還是台斯巴魯，這是個技術活。顯然，沒有豐田就不會有這款車誕生，但斯巴魯畢竟也負責了發動機、底盤和生產這些關鍵環節。

或許可以這么說：豐田賦予了這台車生命的權利，以及決定了它的容貌；斯巴魯給予了它軀乾和內臟，並負責懷胎產子——我認為這個描述算是比較貼切的。）

外觀上，86與BRZ最大的差異在於前保險杠，86的兩側霧燈和進氣口是三角形，BRZ是方形，前者激進一點，後者保守一點。翼子板上的裝飾件，86有一個水平對置主題的徽標，BRZ則是簡單的黑色假格柵。

兩車各有一個自家特徵顏色：斯巴魯是著名的拉力藍，86是橙色，其餘顏色基本為共有。內飾方面，豐田有紅黑車廂可選，斯巴魯則清一色黑內飾，僅配上很低調的紅色縫線點綴。

豐田86和斯巴魯BRZ在國內官方售價完全相同，手動26.9萬、自動27.9萬。86比BRZ早上市半個月。目前終端成交價，一汽豐田經銷商對86普遍能給到1萬元左右優惠（最高能達2萬元，也可能以送導航等方式體現），而斯巴魯很少或沒有優惠。

這一來可能由於豐田的訂貨量（進口量）遠高於斯巴魯，二來是豐田在各大城市的經銷商數量多、有競爭，而斯巴魯在很多城市都是一家經銷商壟斷多個網點，因此BRZ的價格比86堅挺。這也使得更多人投身86的懷抱。

由於斯巴魯網點比豐田少很多，維修售後是否便利也是消費者該考慮的問題。但另一方面，由於斯巴魯的保有量沒豐田大，售後服務的水準、接待標准要比豐田普遍略高一些（就我親身在南方的體驗來說）。

保修期方面，兩個品牌為86/BRZ均提供3年10萬公里保修。

豐田86_網路

斯巴魯BRZ_網路

❹ 全新一代斯巴魯BRZ現真身，外觀調整神似保時捷，動力全面升級

相信許多追求速度的年輕汽車消費群體，應該都聽過這么一個詞彙，那便是「JDM」！而JDM的全稱為Japanesedomesticmarket；也就是日本國內市場。早些年，日本出於安全的考量，將當時的日本本土車款的極速限制在180km/h。這也就催生出眾多雖然表顯極速是180km/h，但只要稍做改裝，便可以跑出更快的速度的車款。於是乎，JDM逐漸變成了像馬自達RX-7、三菱3000GT、豐田大魔王以及本田NSX四款被稱為「日系四天王」為首的具備著超強改裝潛力的產品。

只是，隨著時代的偏移，使得現如今的JDM產品已逐步消失殆盡；獨留的斯巴魯BRZ和豐田86等小部分車型，也在停產的邊緣徘徊。好在，JDM粉們終於在近期迎來了好消息；因為，斯巴魯BRZ終於迎來了換代更迭。

得益於全新一代BRZ已在本月18日正式發布；近日已有海外媒體釋出了新車的實拍照。話不多說，快讓我們一起來看看吧。

據悉，全新一代斯巴魯BRZ已在日本的群馬工廠開始生產，最快或於明年秋季率先於北美市場上市。那麼，各位JDM粉們，你們會選擇等候全新一代BRZ嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 全新斯巴魯BRZ疑似售價曝光 或售30.88-33.08萬元

易車訊 近日，部分經銷商公布了全新斯巴魯BRZ售價，手動擋車型售價30.88萬元，自動擋車型售價33.08萬元。此前。官方宣布全新斯巴魯BRZ正式回歸中國市場，首批車型將於2022年3月底陸續交付。值得一提的是，全新斯巴魯BRZ為國6a排放標准，無法在已實施國六b排放標準的北京市、上海市、廣東省等省市區域完成車輛登記手續。

動力方面，全新BRZ搭載2.4L水平對置四缸發動機，排放標准為國6a。發動機最大功率170千瓦，最大扭矩249牛·米，相比現款車型動力參數有所提升，與之匹配的是6速手動和6速手自一體變速箱。

❻ 斯巴魯brz和豐田86有什麼區別

1、變速器不同

斯巴魯BRZ：有6速手動變速器與6速自動變速器可供選擇。

豐田86：有6檔手動變速器與6檔手自一體變速器可供選擇。

2、動力不同

斯巴魯BRZ：

由於86是豐田和斯巴魯共同開發的，所以這套動力系統由斯巴魯提供。採用前置後驅布局的86，搭載了一款來自斯巴魯的2.0L水平對置發動機，TOYOTA則為這款發動機加入缸內直噴技術，在搭配6速手動變速器的情況下，最大功率為200 PS / 7000 rpm，最大扭矩為205 Nm / 6600 rpm。

3、引擎類型不同

斯巴魯BRZ：4U-GSE / FA20水平對置直噴四缸。豐田86：Boxer水平對卧四汽缸引擎。

4、指導價格不同

斯巴魯BRZ：26.1-26.9萬元。豐田86：官方指導售價為26.90-27.90萬元。

❼ 在澳大利亞這倆車價格差的不多，但為什麼進口國內evo要50多w而斯巴魯brz只有27w呢

evo在日本就要差不多30萬了,brz在日本20萬都不到,,這款澳洲的brz應該配置比普通的要高,不然也不會這么貴

❽ 斯巴魯BRZ的介紹

2015年斯巴魯BRZ tS STI車型官圖正式發布，新車外觀設計更加運動化，配備了225/40 ZR18的米其林Pilot Super Sport系列輪胎，底盤進行了強化，動力上繼續搭載2.0L自然吸氣直噴發動機。斯巴魯BRZ tS STI車型目前僅在日本銷售，限量300台。1斯巴魯在2011年9月15日開幕的法蘭克福國際車展發布2+2座全新雙門硬頂跑車BRZ，新車向我們展示了斯巴魯的多項最新研發成果，並展示新一代設計理念，為未來的斯巴魯新車指明方向。全新BRZ是斯巴魯與豐田合作研發的成果，屬於豐田86(注意：北美版叫Scion FR-S，歐洲版為GT86，日本版叫86)的姊妹車，該車採用水平對置發動機和前置後輪驅動布局。懸掛形式為前麥弗遜式獨立懸掛，後雙叉式懸掛。軸距達2570mm，車長達4239mm，寬1775mm，高1285mm。

❾ 斯巴魯brz機油壓升上來需多少時間

大概需要10分鍾左右。
斯巴魯BRZ於2015年正式發布，新車外觀設計更加運動化，配備了225/40ZR18的米其林PilotSuperSport系列輪胎，底盤進行了強化，動力上繼續搭載2.0L自然吸氣直噴發動機。斯巴魯BRZtSSTI車型僅在日本銷售，限量300台。
斯巴魯在2011年9月15日開幕的法蘭克福國際車展發布2+2座全新雙門硬頂跑車BRZ，新車向我們展示了斯巴魯的多項最新研發成果，並展示新一代設計理念，為未來的斯巴魯新車指明方向。全新BRZ是斯巴魯與豐田合作研發的成果，屬於豐田86(注意：北美版叫ScionFR-S，歐洲版為GT86，日本版叫86)的姊妹車，該車採用水平對置發動機和前置後輪驅動布局。懸掛形式為前麥弗遜式獨立懸掛，後雙叉式懸掛。軸距達2570mm，車長達4239mm，寬1775mm，高1285mm。

❿ 不只是86姊妹車，斯巴魯BRZ里外詳解

斯巴魯BRZ/豐田86無疑是近年來日本性能車行列里最矚目的爆點，看看每年的東京改裝展，放眼望去全是86/BRZ的改裝作品。但86/BRZ的一枝獨秀，只能說明日本性能車市場等得太久了，而等來的也不夠多。如果將86/BRZ放回九十年代的日本市場，撇開四大天王不說，日產Silvia、本田S2000、豐田Celica等輕型跑車，對86/BRZ眾星拱月的改裝商就馬上鳥獸散了。86/BRZ對於日本性能車市場是強心劑還是一現的曇花，這兩款車（算上FR-S就是三款車）在市場上的表現，以及對其所屬車廠之形象的拉動作用就至關重要。後一方面我們更多的是車廠自己如何運用這些性能車，而其市場表現，很大程度上還能帶動改裝市場的表現，這就是筆者乃至整個改裝行業如此期待86/BRZ的原因。它來得有點晚，但筆者也相信不會太晚。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。