日本汽車駕駛員一般坐哪裡
⑴ 日本汽車交通是靠左行駛還是靠右行駛
靠左行駛。
通常情況下，採用靠左行駛的多是典型島國和半島以及次大陸國家，如：英國、日本、印度、巴基斯坦、斯里蘭卡、印度尼西亞、澳大利亞、紐西蘭、新加坡、泰國、愛爾蘭、馬來西亞、南非等。
而採用靠右行駛的多是典型的大陸國家，如：美國、中國、俄羅斯、德國、法國、巴西、加拿大、義大利、瑞典、冰島、芬蘭等。
靠左行駛的最大優點是可以減少事故致命率，而這首先是由於人類的一個避害本能決定的。人類在快速運動的情況下，在發現前方有危險時，會本能地向左傾斜或轉向，一來可以用右手（多為慣用手）保護身體。
二來可以保護左側心臟的位置，這也是為什麼航空母艦的艦島設在甲板右側的原因，因為飛行員在遇到危險時的本能動作是向左急轉，艦島設在右側可以避免飛行員在降落過程中遇險時撞上去。
⑵ 哪些國家駕駛座是在右邊的，為什麼
駕駛座在右側的國家和地區：
亞洲： 孟加拉、不丹、汶萊、 印度、印度尼西亞、 日本、馬來西亞、 馬爾地夫、 尼泊爾、巴基斯坦、 新加、坡斯里蘭卡、 泰國、 中國香港、 中國澳門。
歐洲： 奧爾德尼群島、 根西島、 愛爾蘭 、馬恩島、 澤西島、 塞普勒斯、 馬爾他、 英國。
非洲： 波札那、 肯亞、 賴索托、 馬拉維、 模里西斯、 莫三比克、 納米比亞、 塞席爾、 南非、 史瓦濟蘭、 坦尚尼亞、 烏干達、 尚比亞、 辛巴威。
美洲： 安圭拉、 安地卡及巴布達、 巴哈馬、 巴貝多、 百慕大開曼群島、 多米尼克、 福克蘭群島、 格瑞那達、 蓋亞那、 牙買加、 蒙特塞拉、特 聖赫勒拿、 聖克里斯多福及尼維斯、 聖露西亞、 聖文森及格瑞那丁、 蘇利南、 特立尼達和多巴哥、 特克斯和凱科斯群島、 英屬維爾京群島、 美屬維爾京群島。
大洋洲：澳大利亞、 聖誕島、 科科斯群島、 庫克群島、 斐濟、 吉里巴斯、 諾魯 、紐西蘭、 紐埃 諾福克島、 巴布亞紐幾內亞、 皮特凱恩群島、 索羅門群島 、托克勞、 湯加、 吐瓦魯。
主要分布在英聯邦國家以及曾經是被英國租賃或殖民地，34%的國家靠左行駛，66%的國家靠右行駛。依據人體工程學原理，90％以上的人習慣使用右手，為准確安全地使用排檔和剎車，設計師自然將駕駛座設定在右邊。隨著歷史的演變，不同國家有了自己獨特的風格。所以當駿馬換成汽車時，現代英國騎士仍然沿襲右駕左行的傳統，並帶到了殖民地。
⑶ 日本汽車駕駛室在左邊還是右邊
日本的汽車駕駛座在右邊，中國的汽車駕駛座在左邊，確實是正相反。
理由是：日本的交通道路是靠左行駛的，而中國的交通道路是靠右行駛的。
駕駛席在左側，有利於在「靠右行駛」的國家的交通中，拐彎和看清路況。
同理，駕駛席在右側，有利於在「靠左行駛」的國家的交通中，拐彎和看清路況。
(3)日本汽車駕駛員一般坐哪裡擴展閱讀；
全世界28%的可通行道路是靠左行駛的。目前使用右駕車國家以英國、英聯邦國家及前英屬殖民地為主。
右駕的產生是在早先的西方封建社會，那時候騎士們會手掄長槍和敵人拼殺，靠左騎行明顯更利於他們向右側敵人發起進攻。換個角度，靠右騎行只會更方便敵人進攻，也就是說這個位置十分危險，左側則是相對更安全的地方。
逐漸的，靠左走的習慣在歐洲成為社會主流，成為了彰顯自己貴族氣質的一種體現和標志。而右側行駛的習慣源自於18世紀的法國，
其原因是法國的驛站郵車和貨車業務較發達，而馭馬者通常右手持鞭坐在左前方以便駕馭左右兩側的馬匹，而靠右行駛車夫能向左觀察，以免撞車，而靠左行駛的話就需要再匹配個副手，浪費了人力。
⑷ 日本汽車的駕駛座位都在車右側嗎
日本本土車都是駕駛座在右，但出口車型會根據出口地進行調整，日本出口到中國的車型根據中規車改成駕駛座在左，在中國境內只有出口到香港的車是駕駛座在右，最早的時候日本進口來中國的車是用日本出口到美國的美規車，近年來開始根據中國的特點改出中規車。
英聯邦共54個國家和地區中的大多數，其中包括澳大利亞，紐西蘭，馬來西亞等。還有就是曾經被英國統治，或者學習英國的國家和地區，如日本等。 全世界共有大概74個國家和地區靠左行駛，166個國家和地區靠右行駛。
⑸ 哪些國家的駕駛員是坐在右駕駛座上的
英國、日本、澳大利亞、紐西蘭、印度、泰國、印度尼西亞、馬來西亞、新加坡在內的許多國家都是車輛左側通行，而駕駛員則坐在車輛右側駕駛。
這與馬車有關。在19世紀末，馬車仍然是當時最主要的交通工具。那時，馬夫們的椅子在右側，而客人坐在左側。因為大部分的人都習慣使用右手，馬夫們通常也是右手持鞭驅趕馬車前進，如果馬夫是左撇子的話，那麼左邊的客人就會莫名其妙地被馬鞭抽一通。因此，馬車的座位安排便承襲了這一傳統。並且，根據相同的原因，馬車固定在道路左側行駛，以免給路旁行人造成傷害。概括來講，馬車的運行准則是「駕駛位在右側，而左側通行」。
但在19世紀後期，德國開始發展汽車產業，馬車文化遭到了巨大的沖擊。以卡爾R26;弗里特立奇R26;本茨為首的德國汽車發明家們，終將變速桿設置在車內的右側，而為了確保駕駛空間便將駕駛位設置在了車內左側。
因為人們習慣用右手，因此變速桿也要設置在駕駛位的右側才合理。
考慮到大多數人的習慣而設置的車內設備最終也影響了美國的造車理念，福特汽車也將駕駛位設置在了車的左側。而這么設計的汽車跑在道路右側，才會讓駕駛員感到舒服。結果，「左側駕駛，右側通行」的駕車方式開始在世界范圍內推廣開來。
但英國人的想法卻與此不同，他們認為「左側駕駛的都是一些不知傳統的蠢蛋」。尊重傳統的英國人更喜歡模仿馬車，他們將駕駛位設置在了右側，並且這種做法也影響到了英聯邦殖民地。所以，目前為止，包括澳大利亞、紐西蘭、印度、泰國、印度尼西亞、馬來西亞、新加坡在內的許多國家，仍然效仿英國，實行著「右側駕駛，左側通行」的汽車道路體系。而日本在引進汽車時選擇了英國式汽車，並將這一習慣堅持至今。
⑹ 日本為什麼開車是右舵駕駛
因為日本的駕駛習慣是左車道，所以用右舵，這點與香港，英國是一致的。
⑺ 日本的汽車駕駛座和中國的相反么在右邊
是的，日本汽車的駕駛座是在右邊，而中國的駕駛座是在左邊，日本是個右駕的國家，中國是左駕國家。
右舵是指駕駛員的座位置於汽車駕駛室內的右邊。右舵的車駕駛員坐在右側，車是靠左行駛的。
汽車的右駕和左駕主要是由於行駛方式不一樣所產生的。
右側駕駛主要是英系，是靠公路左側行駛，其駕駛員位置在右邊。
日本早年提出脫亞入歐，所以日本這個國家的汽車也是右駕習慣。
(7)日本汽車駕駛員一般坐哪裡擴展閱讀：
全世界28%的可通行道路是靠左行駛的。目前使用右駕車國家以英國、英聯邦國家及前英屬殖民地為主。
右駕的產生是在早先的西方封建社會，那時候騎士們會手掄長槍和敵人拼殺，靠左騎行明顯更利於他們向右側敵人發起進攻。換個角度，靠右騎行只會更方便敵人進攻，也就是說這個位置十分危險，左側則是相對更安全的地方。
逐漸的，靠左走的習慣在歐洲成為社會主流，成為了彰顯自己貴族氣質的一種體現和標志。而右側行駛的習慣源自於18世紀的法國，其原因是法國的驛站郵車和貨車業務較發達，而馭馬者通常右手持鞭坐在左前方以便駕馭左右兩側的馬匹，而靠右行駛車夫能向左觀察，以免撞車，而靠左行駛的話就需要再匹配個副手，浪費了人力。
後來，英國包括英聯邦國家（加日本）的權貴和騎士們為了彰顯自己貴族的氣質一直左邊行走，而這種習俗也一直沿襲至今，右舵車因此孕育而生。
而左舵車則恰恰相反，為了和中世紀的權貴和特權加以區分，在法國大革命之後法國規定此後馬車靠右通行，而作為曾經英國的海外殖民地之一的美國，在美國獨立之後為了和宗主國英格蘭劃清界限，也形成了靠右行駛的習慣。
⑻ 日本汽車交通是靠左行駛還是靠右行駛
日本公路駕駛是靠左行駛的。
日本車輛靠左行駛，與中國相反，初到日本過馬路時一定要注意車輛的行駛方向。乘坐大巴及計程車時，乘客需從車輛左側上下。
日本路況總體良好，但道路普遍較窄、彎道較多，機動車在綠燈直行時車速較快。切記過馬路時走人行橫道，勿闖紅燈，確認安全後通行。
日本出行須知：
日本的公交車，大致分為「前門上車中門下車」和「中門上車前門下車」兩種，乘搭時請留意車身的標示。收費方式也分兩種：一種是先付費後坐車；另一種是上車時領取整理券，下車把整理券投入錢箱計算車費後付錢。
⑼ 日本車是左舵還是右舵
日本車主要是右舵，但是如果運氣好，還有機會見到歷史悠久、日本原裝國產的左舵車。
右舵是指駕駛員的座位置於汽車駕駛室內的右邊。右舵的車駕駛員坐在右側，車是靠左行駛的，反之，左舵車駕駛員坐在左側，車是靠右行駛的。
汽車的右駕和左駕主要是由於行駛方式不一樣所產生的。如果按道路 里程 計算，全世界28%的可通行道路是靠左行駛的。目前使用右駕車國家以英國、英聯邦國家及前英屬殖民地為主。
日本的交通規則：
步行者靠右側通行，機動車和自行車靠左側行駛。
在機動車和步行者同時經過時，步行者優先。
請遵守交通信號和道路交通標志。
請按照警察的指示通行。
步行者基本交通規則：
有人行橫道的地方，請一定走人行橫道。
無人行道的地方，請靠馬路右側通行。
橫過馬路時，有紅綠燈的地方，請按照紅綠燈的指示通行，無紅綠燈的地方，請走人行橫道。
（圖/文/攝： 齊賀松） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019
⑽ 日本是靠右行駛嗎
日本公路駕駛是靠左行駛的。
日本車輛靠左行駛，與中國相反，初到日本過馬路時一定要注意車輛的行駛方向。乘坐大巴及計程車時，乘客需從車輛左側上下。
日本路況總體良好，但道路普遍較窄、彎道較多，機動車在綠燈直行時車速較快。切記過馬路時走人行橫道，勿闖紅燈，確認安全後通行。自駕時應靠左行駛集中注意力，不接打或查看手機，不過於投入與同伴交談。雨雪天應特別注意，慢速小心駕駛。