日本佛吉亞工具怎麼樣

㈠ 很多人去買車都被推薦買日系車是什麼原因

日本車的特點就是品質管控做的比較好，這不是日本人多牛逼，也不是他們品控多變態。主要是日本的主機廠和歐美主機廠運作模式差異大。

舉個例子：比亞迪自己做五金沖壓、自己搞注塑、自己造發動機、自己造變速器、自己造底盤車架懸掛系統、自己造照明系統、自己造儀錶板總成、保險杠總成、座椅系統、剎車制動系統???。這是汽車工業的第一階段，什麼都自己造。

隨著工業的細化分工，許多主機廠開始發現這樣自己的企業規模實在太大，人力資源管理的成本規模非常恐怖，效率低下、而且一旦車子賣不好風險很大。很容易死掉。所以主機廠開始大量剝離一些非核心業務，比如內外飾系統、座椅系統、輪胎、懸掛等等。僅保留核心的三大件：發動機、變速箱、底盤調校。甚至變速箱與底盤都剝離出去。這對主機廠的好處是巨大的。工業細化分工是趨勢。此為汽車工業發展百年來的第二階段。

至此，歐美絕大多數叫得上名字的整車企業（業內叫主機廠）都完成了第二階段的工業細化分工，由此誕生了超過至少100家擁有全球影響力的汽車零部件供應商（也就是所謂的一級供應商），比如博世、麥格納、佛吉亞、江森、彼歐、馬瑞利、安通林、米其林、法雷奧、海拉、李爾、采埃孚、比如韓國的現代摩比斯、日本的小糸、電裝、愛信精機、豐田紡織、豐田合成等等。

日本主機廠的特點在於，起步太晚，比如Jeep在建立越野這個概念的時候，豐田還是個紡織廠在織毛衣（那個紡織廠到現在還沒死，叫豐田紡織，媽媽變兒子了）。而且日本人出了名的固執與保守，說好聽了叫嚴謹認真。這意味著一旦他們把某個技術研究透徹了很容易就此止步不前。保守帶來的好處就是已成熟的技術細節上因為死腦子愛鑽牛角尖問題少。

因為起步晚，也因為保守，在歐美都完成零部件模塊業務剝離之後，日本主機廠大多數還是牢牢把控自己的供應鏈體系。比如豐田的內飾系統不會給麥格納做，而麥格納實際上是全球接單的，一邊做寶馬一邊做通用。日本的汽車工業維持著一個極為奇怪的孤立狀態，像是文明的孤島。這是明顯低端的進化層次。因為工業細化分工更有活力，更有創造力與生命力。

車無完車！當你接觸過足夠多的車時就會發現沒有一輛完美的車！包括911這類百萬級別跑車，你知道所謂的「路感」能讓你的老腰扛不住倆小時么？所以日系車，准確的說每款日系車當然都有自己的不足！所以接下來說我吹日系的朋友我只能當你的眼睛是出氣孔了！另外那些按著翼子板說皮薄不安全的朋友，我也不會跟你們理論這些問題因為咱們真心就不在一個級別，真沒話聊！

為什麼喜歡推薦日系車？其實就一個字----窮！這並不是看不起大家，因為我也窮！這個窮主要指的是大家的預算，相信很多人預算都不足40萬人民幣吧？然後大家經常看留言的話應該會注意到大家的購車需求，基本上都是省油，皮實，空間大等！但預算基本上都是10萬左右！而事實上這些需求點正好就是日系產品的核心競爭力，那我總不能推薦給您一台CS10吧？

跟窮還有關的除了買車就是養車！我相信已經有車的朋友或者換過幾台車的朋友最有體會買車只是一個開始，真正的消費其實都在用車環節！刮刮蹭蹭你少不了吧，隨便壞個配件大幾百塊總要吧？油耗看似不多，算下來一個月千把塊得有吧？所以我的觀點和經驗就是，這個價位的車就是個工具！最重要是不要讓我在它身上投入過多的經歷和金錢，我是車的爺爺，不能讓車當我爺爺！

再就會有人說了，那就推薦國產不行么？說實話目前中國品牌的車，只有少數！看清楚我說的是少數！值得購買，並且這些車型其實價格方面也都並沒有優勢。最重要這些車並沒有口碑傳承，我們試駕和接觸都是一面之緣最多幾天！但口碑這種東西都要日久見人心，所以很多編輯雖然心裡有認可的幾款中國品牌車型也很少推薦，因為長久口碑方面還沒有考證。

日本企業起步晚，在他們開始製造汽車時，汽車製造業最為關鍵的流水線生產已經出現了。這意味著福特公司已經可以大量生產汽車賣給絕大多數中產家庭了，汽車不再是上層社會的奢侈品了。但是世界上仍有超過一大半的人買不起汽車。日本車的起源就是去競爭歐美車企市場控制力相對較弱的低端市場，低端市場利潤低，成本控制是重中之重。而成本控制又與工業化大規模生產密不可分，這又需要好的質量來建立口碑擴大市場規模。這是極為艱難的市場環境，豐田的精益企業管理幾乎就是為這個市場量身打造出來的。

為什麼會有雷克薩斯？因為豐田車過去數十年裡，在全球的企業形象就是廉價的低端車，便宜、耐用！（在中國加價賣車，那是中國的智障粉絲信仰加成了）。建立雷克薩斯是為了另立山頭而已，阿庫拉、鷹飛泥地之類的，不過是依葫蘆畫瓢跟風罷了。

歐美的車企為什麼總是小毛病不斷？歐美汽車市場從馬車時代過渡而來，修車幾乎就是有車家庭的生活的一部分，他們根本就不覺得汽車有個小毛病修一修是個什麼問題。本來全世界都是這樣的，是豐田把這些小毛病滅絕到了一定比例，讓人們意識到這些「雖無大礙-但很煩人」的隔三差五冒出來的吱吱響或是嘎嘎叫的小毛病其實是可以在出廠之前就管控好的。

為什麼精益企業體系可以推到很多製造業的領域，在歐美汽車工業這里就不管用了？豐田能抄福特，路虎不能反過來學習豐田嗎？精益企業有個核心環節就是對於供應鏈的管控，這就是我最上面嘮嘮叨叨手打字寫了很多一直在再說的歐美整車廠與日本整車廠的運作模式的差異。日本主機廠（確切的說是豐田一家）在第一階段就開發出了精益生產模式，豐田也有完全不在自己控制之中的獨立的外協零部件供應商，只是相對歐美主機廠的佔比高低差異罷了。涉及到對於供應鏈的管控就意味著，品質的細節提升會造成成本的攀升，這兩者是按了葫蘆起了瓢的關系。

為什麼日系車小毛病少，

不是日本人做了什麼了不起的世界上其它國家其它民族做不到的事情，

是因為各種歷史淵源造就了日本汽車工業今天的運營模式，豐田正是受益於開發了精益企業，才霸佔了第三世界的汽車市場。窮人用腳投票的結果就是這樣。日本人做夢都想獲得歐美汽車市場的認可，到了知乎這里，歐美車就是渣來就是渣！豐田就是好來就是好！你看藏區陸巡遍地跑（藏區是豬圈嗎？為什麼一提到越野就把藏區拖出來鞭屍？

㈡ 無錫佛吉亞怎麼樣工資待遇 平均一個月加班多少 可以拿多少錢

這個廠還不錯，歐美企業。工資待遇也不錯，8小時3班倒，每個月工資在2500以上。我就在裡面上班，有問題就問我吧！

㈢ 我想知道世界汽車零件品牌排行榜 比如說ZF的變速箱 米其林的輪胎 這種的能否說一下別的零件誰的最好

每部分零件的權威排行還沒有出現過，所謂的排行只是大家的評價，沒有什麼統一的評價標准，這里是汽車零部件的製造商的排行榜，列有個製造商擅長的零部件。希望對你有所幫助。個人比較信賴Bosch的東西，性價比高。我的很多工具也是Bosch的。
1。德爾福汽車系統（Delphi）
德爾福汽車系統公司是世界上最多元化的汽車系統和零部件供應商。其三大產品系列包括：動力和推進（德爾福能源及底盤系統，德爾福沙基諾轉向系統）、安全、熱工和電氣結構（德爾福內飾系統，德爾福派克電氣系統，德爾福哈里森熱系統）、電子與移動通信（德爾福德科電子系統）。這些產品幾乎涵蓋了現代汽車零部件工業的主要領域。德爾福目前在41個國家設了176家全資製造廠、42家合資廠、53個客戶服務中心和銷售代表處，以及32個技術中心，單是在中國就有11家生產型企業。1993年，德爾福剛跨進中國市場時，中國市場只給它帶來2000萬美元的銷售額；2004年度德爾福全球收入達287億美元，比2003年增長2%。2004年度德爾福公司非通用業務收入達132億美元，比2003年增長20%，佔全年總收入的46%，創德爾福歷史新高。尤其是第四季度，非通用業務收入佔到創記錄的49%
1994以後，德爾福在中國以年均24%的增長率快速前進；去年德爾福在中國合並報表收入超過6億美元，中國市場始終是德爾福非常重要的增長點。
進入2005年以後，德爾福開始從金字塔尖下滑，厄運連連。先是保持多年的「霸主」地位失守，年初羅伯特·博世工業集團公布的2004年銷售額顯示，這家公司以329.3億美元的銷售首次超過德爾福公司(287億美元)，成為世界汽車零部件製造商的新「霸主」。
2、 羅伯特－博世公司(Bosch)
羅伯特博世有限公司是向各汽車製造廠家提供各類汽車零配件的全球領先汽配供應商之一。博世汽配售後市場主要負責全球范圍內用於汽車售後市場的博世品牌汽車零配件分銷業務。產品包括：發動機管理系統、安全系統、電氣裝置、燃油噴射技術及檢測設備。同時，它也向汽車業主提供快速、優質的售後服務。
德國羅伯特·博世公司提供全系列汽車維修檢測設備，包括：智能電腦發動機綜合分析儀、電腦解碼器、尾氣分析儀、制動試驗台、四輪定位儀、電子與照明系統檢測設備、安全性能檢測線、柴油部件檢測儀、底盤測功機及汽車維修信息資料庫等，應用於不同的范圍，完全滿足當前維修行業的要求。
3、 偉世通公司(Visteon)
偉世通公司是一家全球領先的汽車零部件供應商，為全球汽車生產廠商設計和製造創新的空調系統，汽車內飾，以及包括照明在內的電子系統，並提供多種產品以滿足汽車售後市場的需求。偉世通公司是全球第二大汽車零部件集成供應商，位居世界500強企業前列。總部位於美國密歇根州的偉世通在全球擁有81,000 名員工，製造工廠、技術中心、銷售中心和合資企業遍布世界各地。自1993年開辟中國市場至今，偉世通與中國各大汽車製造商進行了廣泛的合作。目前已迅速發展為一家貿易公司和十二家大型合資企業（延鋒偉世通、東風偉世通等），業務遍及多種汽車零部件產品領域，如儀錶板、座椅、保險杠以及空調系統和汽車電子系統的眾多產品。
4、 日本電裝公司(Denso)
日本電裝公司是豐田汽車集團公司下屬的最大零部件生產企業，成立於1949 年。截至2004年3月31日，株式會社電裝在全球31個國家和地區設有166家子公司，共有超過95,000名員工在其中供職，全球聯合銷售額為約 2005億元人民幣（25624億日元，以財務年度結束日2004年3月31日匯率計，100000日元。作為提供汽車前沿技術、系統以及部件的頂級全球供應商之一，電裝在環境保護、發動機管理、車身電子產品、駕駛控制與安全、信息和通訊等領域，成為全球主要整車生產商可信賴的合作夥伴。電裝提供多樣化的產品及其售後服務，包括汽車空調設備和供熱系統、電子自動化和電子控制產品、燃油管理系統、散熱器、火花塞、組合儀表、過濾器、產業機器人、電信產品以及信息處理設備。
5、 李爾公司(Lear)
1917年，李爾公司成立於底特律，目前已經成為了世界上最大的轎車零部件廠家之一。李爾集團總部位於美國Michigan州的Southfield市。李爾公司在汽車內飾系統的集成模塊技術方面處於世界領先地位，其世界領先的產品是由遍及全球33個國家和地區、超過115,000名員工設計和製造的。李爾公司在財富500強企業中排名150名以內。包括內飾系統、座椅、儀表、車門內飾系統、地板和聲學系統、電子/電氣分配系統。目前，李爾在中國的產品策略圍繞著六個主要內飾產品，即：座椅、門板及內飾件、儀錶板、頂棚、地毯及聲學元件、電氣及電子產品。
6、 江森控股公司(Johnson Controls)
7、 TRW（天合）公司
8、 德納公司(Dana)
9、 曼格納國際公司(Magna)
10、 法雷奧公司(Valeo)
11、 愛信精機公司(Aisin Seiki)
公司大約95%的銷售額來自汽車零件，但該公司也製造冷藏設備和切割機，以及床、縫紉機等消費產品。艾辛賽克在美國、歐洲、亞洲和澳大利亞均設有子公司。豐田擁有公司大約27%的股份。
艾辛賽克是豐田汽車的會員公司，公司生產傳動系、制動閘、冷卻和潤滑系統、車門和鎖、汽車導航系統等汽車零件。
12、 日本失崎公司(Yazaki)
日本矢崎總業株式會社是世界上最大生產汽車線束的跨國公司，在全球35個國家設產有150多家生產、銷售、研發等分支機構。目前在中國就已投資建立了15家公司，從業人員近2萬多人。
包括電氣分配系統、電子元件、儀表、連接件。
天津矢崎汽車配件有限公司成立於1988年，坐落於天津經濟技術開發區，是矢崎公司在華投資的第一家企業，亦是天津第一家外商獨資企業，現擁有員工4200多人。
重慶矢崎儀表有限公司（Chongqing Yazaki Meter Co.,Ltd以下簡稱CYM）是由中國四聯儀器儀表集團——重慶檢測儀表廠和日本矢崎總業株式會社為主投資方創辦的中日合資經營企業，主要開發、生產及銷售汽車儀表及其零部件產品。
13、 賽勝布德汽車公司(ThyssenKrupp
德國賽勝布德公司是全球最大的科技集團之一，其分布在全世界負責集團內主要業務的員工超過18.4萬人，業務主要涉及鋼鐵產品、資本貨物和服務等領域。依靠在製造業的發展經驗，集團不斷增強在鋼鐵、汽車、電梯、技術和服務這5個業務部門的系統解決方案和創新服務方面的能力。集團將繼續優化內部的資產組合，以確保集團能具有長期的盈利能力，並保持集團的自身價值。
包括車身系統、底盤模塊、動力、動力系統、懸掛系統、轉向系統。
14、 曼內斯曼汽車公司(Mannesmann)
德國曼內斯曼VDO公司是全球汽車零部件的主要供應商，1999年推出的VDO Dayton MS 4100是第一套完整的汽車音頻及導航系統。它不僅裝備有一套先進的電腦動態導航系統（TMC），還有頂級的RDS調諧器、多碟CD播放器、大功率的4聲道功放和內置的DSP效果處理。
15、 杜邦公司(Dupont)
杜邦公司是一家以科研為基礎的全球性企業，提供能提高人類在食物與營養、保健、服裝、家居及建築、電子和交通等生活領域的品質的科學解決之道。杜邦公司成立於1802年，在全球70個國家經營業務，共有員工 79,000多人。為促進公司持續發展的能力，杜邦公司於2002年2月組建五個根據市場和技術劃分的業務增長平台，並設立一家紡織品和室內飾材全資子公司。
杜邦的五個增長平台是：杜邦電子和通訊技術、杜邦高性能材料、杜邦塗料和顏料技術、杜邦安全防護、杜邦農業與營養等五個業務集團。
主要產品包括塗料、工程聚合物、光纖、化學品、冷凍液、拋光劑、小型電機和變速器組件。
16、 大陸公司(Continental)
17、 佛吉亞公司(Faurecia)
18、 ZF Friedrichshafen 公司
19、 阿文美馳（瑪麗特）汽車公司(ArvinMeritor)
20、 米其林集團Michelin Group

㈣ 地平線與佛吉亞達成戰略合作開發ADAS系統

在高級駕駛輔助系統（ADAS）領域，越來越多企業選擇抱團前進。

美國當地時間1月7日下午，地平線公司宣布與佛吉亞達成戰略合作框架協議。前者是中國一家汽車晶元初創企業，後者是國際知名的一級汽車零部件供應商，全球的銷售額約180億歐元。

兩家公司都在尋求在高級駕駛輔助系統和自動駕駛技術的突破。

在2019年8月份的世界人工智慧大會期間，地平線推出了中國首款車規級人工智慧晶元—征程二代。這款晶元可用於高級輔助駕駛（ADAS）、眾包高精地圖與定位、智能人機交互等駕駛場景。

基於征程二代晶元，地平線發布了新一代的Matrix自動駕駛計算平台（Matrix2），以滿足不同場景下自動駕駛運營車隊以及無人低速小車的感知計算需求。

同樣基於這款晶元，地平線已經研發了面向高級輔助駕駛的視覺解決方案，並專門針對中國道路和場景進行了優化。

汽車自動化浪潮中，佛吉亞也在尋求轉型。該公司新成立的第四事業部-「佛吉亞歌樂汽車電子」，整合了日本歌樂、派諾特汽車和江西好幫手的相關技術，幫助佛吉亞在高級駕駛輔助系統領域成為重要市場參與者。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 佛吉亞合理化建議怎麼

管理環境，職業培養，流程規范，外語環境…都是它的優勢。而且跳槽認可度在外企圈也是很高的。

㈥ 總投入4.5億元 佛吉亞歌樂電子重慶研發總部落戶兩江新區

5月14日，佛吉亞與重慶兩江新區管理委員會通過視頻連線方式進行了「雲簽約」，正式宣布建立佛吉亞歌樂汽車電子重慶研發總部，落戶重慶兩江新區。據悉，重慶區域研發總部是佛吉亞在中國布局的首個獨立法人研發總部，總投資達4.5億元。
圖片來源：佛吉亞
佛吉亞透露，該區域研發總部將承擔佛吉亞整車客戶的車載電子產品研發工作，涵蓋車載娛樂系統、顯示屏、沉浸式音響及高級行車輔助系統等技術領域，並提供售後與技術咨詢服務，預計到2025年，研發總部員工人數將達到200人。
近年來，為應對汽車行業新的發展趨勢，佛吉亞大力推進戰略轉型，圍繞「智享未來座艙」和「創贏綠動未來」兩大技術方向發力。在「智享未來座艙」方向上，佛吉亞於2019年4月成立第四大業務部門——佛吉亞歌樂汽車電子，全面整合日本歌樂、法國派諾特汽車和佛吉亞好幫手業務，致力成為座艙電子技術和低速高級駕駛輔助系統（ADAS）領域的領軍企業。該業務板塊是助力佛吉亞「智享未來座艙」戰略關鍵所在。
圖片來源：佛吉亞
事實上，針對未來座艙領域，佛吉亞此前還通過多方面措施提升技術實力，擴充布局。
今年1月，佛吉亞與邊緣人工智慧晶元和解決方案提供商地平線簽署戰略合作框架協議。雙方將共同開發多模態感知人工智慧解決方案，推動智能座艙系統和高級駕駛輔助系統（ADAS）領域相關技術的商業應用。
2019年11月，佛吉亞與智能應用處理器SoC、高性能模擬器件和無線互聯晶元設計廠商全志科技簽署戰略合作協議。雙方依託各自在供應、技術、產品、製造、市場、互聯網、生態等方面的資源優勢，深化在汽車智能座艙領域的合作，為中國市場打造領先的未來智能座艙解決方案。
2019年7月，佛吉亞與平台和雲生產力解決方案提供商微軟建立合作夥伴關系，雙方將結合邊緣計算、人工智慧、雲計算服務、座艙系統集成和消費者洞察等方面的專業知識，在「未來座艙」內創建顛覆性、互聯性和個性化的服務。
在汽車智能化、網聯化大浪潮下，消費者對於汽車的期許越來越高，以消費體驗和智能控制為核心的智能座艙成為汽車產業重要的發展主題。據相關機構預計，智能座艙的滲透率將在今年開始迅速提升，2030年有望達到千億規模。在此背景下，佛吉亞在未來座艙方面的諸多布局接下來有望為其帶來更多實質性的收益。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 有誰能幫我找下德爾福汽車空調公司的供應商名單

所有的公司的供應商名單

美國
3M 公司
美國鋁公司（Alcoa）
阿姆卡斯特工業公司(Amcast)
美國車橋製造控股有限公司(American Axle)
美國江森控制有限公司(Johnson Controls)
美國標准公司(Standard)
安德魯有限公司(Andrew)
阿爾文美馳公司(ArvinMeritor)
ASC集團
本特勒汽車北美公司(Benteler)
博格華納公司(BorgWarner)
卡萊爾集團公司(Carlisle)
柯林-艾克曼公司(Collins & AikMan)
庫珀輪胎橡膠公司(Cooper Tire & Rubber)
庫博標准汽車公司(Cooper-Standard)
薩坦遜公司(Critation)
康明斯公司(Cummins)9
美國德納公司(Dana)
德科雷米國際有限公司(Delcoremy)
德爾福汽車系統公司(Delphi)
電裝國際美國公司(Denso)
底特律柴油機公司(Detroit Diesel)
唐納森公司(Donaldson)
道汽車系統公司(Dow)
杜邦公司(Dupont)
杜拉汽車系統公司(Dura)
意高-皮徹爾工業公司(Eagle-Picher)
伊頓公司(Eaton)
恩格爾哈德有限公司(Engelhard)
埃克賽德科技公司(Exide)
菲特爾莫古全球公司(Federal-Mogul)
芬德萊工業有限公司(Findlay)
F-N-G公司(Flex-N-Gate)
福麥克斯國際公司(Foamex)
恩福製造部(Freudenberg-NOK)
格卡姆公司(GECOM)
金庫普集團(GenCorp)
金泰克斯有限公司(Gentex)
吉布司模鑄公司(Gibbs)
格瑞得鑄造公司(Grede)
格爾德殿工業公司(Guardian)
蓋德公司(Guide)
哈曼國際工業公司(Harman)
哈福工業公司(Harvard)
海斯-萊莫茲國際控股公司(Hayes Lemmerz)
霍尼韋爾國際公司(Honeywell)
伊利諾斯工具製造公司(Illinois)
美國英特爾公司(Intel)
英特梅特有限公司(Intermet)
英達博工業公司(Interparts)
ITT 工業有限公司
京濱印第安那精密科技公司(Keihin)
百利得安全系統有限公司(Key Safety Systems)
光洋美國公司(Koyo Corp. of USA)
LDM科技公司
李爾公司(Lear)
利特爾保險絲公司(Little Fuse)
馬格納—多納勒公司(MagnaDonnelly)
瑪格納國際公司(Magna)
馬克IV工業公司(Mark IV)
梅里殿汽車系統公司(Meridian)
戴恩金屬有限公司(Metaldyne)
三菱汽車電氣美國公司(Mitsubishi)
莫丁製造公司(Modine)
摩托羅拉有限公司(Motorola)
耐維斯塔國際公司(Navistar)
新文徹齒輪公司(New Venture)
NTN軸承美國公司
美國牛津汽車集團(Oxford)
派克漢尼汾股份有限公司(Parker-Hannifin)
皮爾金頓北美公司(Pilkington)
派勒特工業有限公司(Pilot)
普拉斯泰克工程產品公司(Plastech)
PPG 工業有限公司
瑞特北美汽車公司(Rieter)
羅伯特·博世（美國）有限公司(Robert Bosch)
安全零部件國際公司
希洛克工業有限公司(Shiloh)
辛普森工業公司(Simpson)
SKD 汽車集團
SPX 有限公司
標准電機公司(Standard Motor)
斯通里奇公司(Stoneridge)
斯特泰克安全公司(Strattec)
薩米托姆電路系統公司(Sumitomo)
卓越工業國際集團(Superior)
塔隆汽車集團公司(Talon)
美國泰利福集團(Teleflex)
天納克汽車公司(Tenneco)
泰克斯鵲恩有限公司(Textron)
TG北美公司
徹里有限公司(Cherry)
道氏化工公司(DOW Chemical)
蓋茨橡膠有限公司(Gates)
固特異輪胎橡膠公司(Goodyear)
瑪蒙集團公司(Marmon)
鐵姆肯公司(Timken)
TK 汽車公司
塔奧汽車公司(Tower)
飾品專家公司(Trim Masters)
天合公司（TRW）
泰科國際有限公司(Tyco International)
文徹工業公司(Venture)
偉世通集團(Visteon)
美標集團威伯科汽車控制系統公司(WABCO)
華博羅工業有限公司(WALBRO)
采埃孚集團北美運作部(ZF America)
采埃孚薩克斯汽車美國公司(ZF Sachs)
日本
阿萊斯蒂株式會社(Ahresty)
愛知制鋼株式會社(Aichi)
日本愛三工業株式會社(Aisan)
愛信AW株式會社(Aisin AW)
愛信精機株式會社(Aisin Seiki)
曉制動工業株式會社(Akebono)
阿爾法株式會社(ALFA)
阿爾派電子有限公司(Alpine)
阿迪亞橋本株式會社(Altia)
亞樂克株式會社(Araco)
旭硝子株式會社(Asahi)
三菱電氣公司(Mitsubishi Electric)
旭科技株式會社(Asahi TEC)
蘆森工業株式會社(Ashimori)
阿斯卡株式會社(ASKA)
阿斯莫株式會社(ASMO)
五十鈴集團汽車鑄造公司(ISUZU Foundry)
日本博世汽車系統株式會社(Bosch)
博世制動系統株式會社(Bosch Braking)
普利司通株式會社(Bridgestone)
卡爾索尼克株式會社(Calsonic Kansei)
中央可鍛工業株式會社(Chuo Malleable)
中央彈簧公司(Chuo Spring)
日本歌樂株式會社(Clarion)
大同金屬工業株式會社(Daido)
日本電裝公司(Denso)
鷹工業株式會社(Eagle)
艾克帝株式會社(Exedy)
F.C.C株式會社
日本偉福技研株式會社(F-TECH)
富士機工株式會社(Fuji Kiko)
富士機械株式會社(FUJI MACHINERY)
富士歐茲克斯株式會社(FUJI OOZX)
富士優尼萬斯株式會社(FUJI UNIVANCE)
福口庫株式會社(FUKOKU)
富塔巴工業株式會社(FUTABA)
原田工業株式會社(Harada)
平田技術株式會社(Hirata)
日立汽車產品公司(Hitachi Automotive)
日立金屬株式會社(Hitachi Metals)
株式會社日立製作所(Hitachi)
日立電線株式會社(HitachiCable)
市光工業株式會社(Ichikoh)
伊奇坦株式會社(Ichitan)
幾代株式會社(Ikuyo)
株式會社今仙電機製作所(Imasen)
伊諾艾克株式會社(Inoac)
岩田螺栓株式會社(Iwata)
泉工業株式會社(Izumi)
日本鍛工株式會社(Japan Forge)
日本電池株式會社(Japan Storage)
傑特科超技術株式會社(JATCO)
傑科株式會社(JECO)
自動車部品工業株式會社(JBK)
自動車電機工業株式會社(JDK)
江森汽車控制系統株式會社(Johnson)
河西工業株式會社(KASAI KOGYO)
日本萱場工業株式會社(Kayaba)
株式會社京濱製造所(Keihin)
菊池工業株式會社(Kikuchi)
桐生株式會社(Kiriu)
株式會社小糸製作所(KOITO)
小島沖壓工業株式會社(Kojima)
國產電機株式會社(Kokusan Denki)
光洋精工株式會社(KOYO SEIKO)
京都模鑄公司(Kyoto)
共和皮革紡織品株式會社(KYOWA)
松下電器產業株式會社(Matsushita)
明和工業株式會社(Meiwa)
麥塔拉特株式會社(Metalart)
三國株式會社(Mikuni)
三葉株式會社(Mitsuba)
三星傳動帶株式會社(Mitsuboshi)
村上開明堂株式會社(MURAKAMI)
武藏精密工業株式會社(Musashi)
那伯特斯科(Nabtesco)
日本火花塞株式會社(NGK)
日本彈簧株式會社(NHK Spring)
日輪公司(NICHIRIN)
托索克株式會社(NIDEC TOSOK)
尼福科株式會社(Nifco)
日本普拉斯特株式會社(NIHON PLAST)
日本氣化器製作所(NIKKI)
尼爾斯株式會社(NILES)
日本線纜株式會社(NIPPON CABLE)
日本密封工業株式會社(NIPPON GASKET)
日本活塞環工業（株）(Nippon Piston Ring)
日本精機株式會社(NIPPON SEIKI)
日本板硝子株式會社(Nippon Sheet)
西川橡膠工業株式會社(Nishikawa)
日清紡織株式會社(Nisshinbo)
日信工業株式會社(NISSIN KOGYO)
尼坦閥門株式會社(NITTAN)
NOK株式會社
日本精工株式會社(NSK)
NTN株式會社
小倉離合器株式會社(Ogura)
株式會社大井製作所(OHI Seisakusho)
奧力斯公司(Oiles)
奧特伊克斯株式會社(OTICS)
尾張精密零部件株式會社(OWARI)
太平洋工業株式會社(Pacific)
松下汽車系統公司(Panasonic Automotive)
派歐萊克斯株式會社(Piolax)
先鋒株式會社(Pioneer)
普萊斯工業株式會社(Press Kogyo)
理軒株式會社(Riken)
三櫻工業株式會社(Sanoh)
澤藤電機株式會社(Sawafuji)
新神戶電機株式會社(Shin-Kobe)
銀木工業株式會社(Shiroki)
昭和株式會社(SHOWA)
森特株式會社(SNT)
斯坦利電氣株式會社(Stanley)
住友電子工業株式會社(Sumitomo Electric )
住友橡膠工業株式會社(Sumitomo Rubber)
住友電裝株式會社(Sumitomo Wiring)
三科株式會社(Suncall)
泰克伊斯株式會社(Tachis)
大豐工業株式會社(Taiho)
高田株式會社(Takata)
日本東京鍛造株式會社(TDF)
泰科諾爾·艾特株式會社(Technol Eight)
帝國活塞環株式會社(Teikoku)
泰托橡膠株式會社(Teito)
泰耐克斯株式會社(Tennex)
古河電氣工業株式會社(Furukawa)
力德株式會社(Lead)
橫濱橡膠株式會社(Yokohama)
櫪木富士產業株式會社(Tochigi)
東海理化株式會社(Tokai Rika)
東海橡膠工業株式會社(Tokai Rubber)
日本東機工株式會社(TOKICO)
東京部品工業株式會社(TBK)
東京散熱器株式會社(Tokyo Radiator)
東京燒結金屬株式會社(Tokyo SINTERED)
托普萊株式會社(Topre)
托普拉株式會社(Topura)
托陂工業株式會社(Topy)
東洋散熱器株式會社(Toyo Radiator)
東洋濾機製造株式會社(Toyo Roki)
東洋輪胎橡膠工業株式會社(Toyo Tire)
豐田紡織工業株式會社(Toyoda Boshoku)
豐田合成株式會社(Toyoda Gosei)
豐田工業株式會社(Toyoda Machine)
株式會社豐田自動織機(Toyota Iustries)
優尼沖壓株式會社(Unipres)
尤里歇傑科斯株式會社(Unisia Jecs)
臼井國際產業株式會社(U-SHIN)
臼井義美株式會社(Usui Kokusai)
八千代工業株式會社(Yachiyo)
安永株式會社(Yasunaga)
矢崎公司(Yazaki)
萬寶井株式會社(YOROZU)
湯淺株式會社(Yuasa)
尤塔卡技研株式會社(Yutaka Giken)
傑克賽爾法雷奧空調有限公司(Zexcel Valeo)
德國
艾泰克斯·曼內斯曼公司(Atecs MannesMann)
巴斯夫公司(BASF)
BBS 克拉夫特技術公司(BBS Kraftfahrzeug)
貝洱公司(Behr)
貝尼克-卡里克集團(Benecke-Kaliko)
本特勒有限公司(Benteler)
拜如股份公司(Beru)
博澤國際有限公司(Brose)
德國大陸集團(Continental)
德固薩公司(Degussa)
道依茨公司(Deutz)
布魯斯技術有限公司(Dichtungs)
戴納米特·諾貝爾公司(Dynamit Nobel)
愛德夏公司(Edscha)
愛爾鈴克鈴爾股份有限公司(ElringKlinger)
F.S.費拉爾公司(F.S. Fehrer)
富來極庫格菲舍爾公司(FAG Kugel fischer)
曼·胡默爾濾清器有限公司(Mann+Hummel)
費雷敦有限公司(Freudenberg)
格萊梅爾股份公司(Grammer)
海拉胡克雙合有限公司(Hella KG Hueck)
漢高集團(Henkel)
賀爾碧格控股公司(Hoerbiger)
霍富集團(Huf)
伊斯鈴有限公司(Isringhausen)
埃貝斯佩歇有限公司(Eberspacher)
約翰·博格集團公司(Johann Borgers)
凱邁克斯有限公司(KAMAX)
凱倍爾股份有限公司(Keiper)
凱科特公司(Kiekert)
克勞克耐爾·沃克公司(Klockner Werke)
諾爾·布萊姆斯股份公司(Knorr-Bremse)
科爾本施密特股份有限公司(Kolbenschmidt)
萊尼線束系統有限公司(Leoni)
科世達公司(Leopold Kostal)
德國路克公司(LUK)
馬勒有限公司(Mahle)
曼內斯曼·薩克斯公司(MannesMann Sachs)
奧斯拉姆有限公司(Osram)
福克斯公司(Otto Fuchs)
特卡塔佩特力股份公司(Takata Petri)
鳳凰股份公司(Phoenix)
歐萊卡羅有限公司(Recaro)
任克股份公司(Renk)
羅伯特博世公司(Robert Bosch)
魯特格斯股份公司(Rutgers)
薩克森鈴汽車技術股份公司(Sachsenring)
SAI汽車股份公司
席伯公司(Seeber)
西門子股份公司(Siemens)
西門子·威迪歐公司(Siemens VDO)
特米克微電子公司(Temic)
蒂森-克虜伯股份公司(ThyssenKrupp)
泰明頓摩擦材料控股公司(TMD)
瓦塔股份公司(Varta)
VAW 鋁製品股份公司(VAW)
維里塔斯股份公司(Veritas)
W.E.T.汽車系統股份公司
瓦爾特·阿爾夫邁爾公司(Walter Alfmeier)
偉巴斯特公司(Webasto)
威爾漢姆卡曼公司(Wilhelmkarmann)
澤納·斯塔克公司(Zeuna Starker)
采埃孚齒輪集團(ZF)
韓國
阿波羅工業有限公司(Apollo)
中央公司(CENTRAL)
昌源化油器有限公司（Changwon）
大善電器有限公司（Daesune Electric）
大圓鋼業株式會社（Daewon Kangup）
韓國電裝公司（Denso PS）
東煥工業有限公司（Dong Hwan ）
東日橡膠皮帶公司（Dongil）
東洋機電集團（Dongyang ）
斗源精密集團（Doowon）
德洋工業公司（Duck Yang）
環球湯淺有限公司（Yuasa）
GPS公司
漢拿空調系統公司（Halla）
韓一有限公司（Hanil Ehwa）
喜盛·恩格爾哈德公司（Heesung）
HS R&A 公司
和信有限公司（HWA SHIN）
現代莫比斯公司（Hyundai Mobis）
日進汽車系統有限公司（ILJIN）
仁旨控制公司（INZI）
卡姆公司(Kam)
凱費科有限公司(Kefico)
韓國汽車系統公司（Korea Automotive）
韓國比拉爾公司（Korea Beral）
韓國德爾福汽車系統公司（Korea Delphi）
韓國電子終端有限公司（Korea Electric）
韓國法蘭公司（Korea Flange）
韓國機電公司（Electromechanics）
京昌工業有限公司（Kyung Chang）
京邦機械有限公司（Kyungbang）
京信工業有限公司（Kyungshin）
萬都公司（Mando）
平和工業公司（Pyung Hwa）
三利工業公司（Samlip）
三星空調有限公司（Samsung）
世鍾工業株式會社（Sejong）
瑞進工業有限公司（Seojin）
升宇高科技公司（Seong Woo）
申昌電子公司（Shin Chang）
SJM有限公司
韓國星宇株式會社（Sungwoo）
通海電器工業公司（Tong Hae）
優尼克公司（Unick CO）
法雷奧平和有限公司（Valeo Pyeong HWA）
威迪歐漢拿（韓國）有限公司（VDO Halla）
威亞公司（WIA）
尹永有限公司（Yoon Young）
由星企業公司(Yoosung)
有進電子線路系統公司(Yujin)

法國
洛蘭碳基產品有限公司(Carbone Lorraine)
聖戈班公司(Saint-Gon)
佛吉亞集團公司(Faurecia)
哈金森公司(Hutchinson)
英那汽車系統公司(Inergy)
拉比納爾公司(Labinal)
米其林(Michelin)
蒙圖派特公司(Montupet)
派奇尼公司(Pechiney)
塑料製品公司(Plastic Omnium)
薩根公司(Sagem)
SNR公司(SNR Roulements)
薩默 阿里伯特公司(Sommer Allibert)
特安能工業集團(Trianon)
法雷奧公司(Valeo)
法勒萊克（集團）公司(Vallourec)
英國
艾爾費羅車身有限公司(Airflow)
汽車產品集團有限公司
艾文橡膠公司(Avon)
博斯特羅公司(Bostrom)
布里泰克斯國際公司(Britax)
康森曲克集團(Concentric)
第一工程技術公司(First Technology)
吉凱恩公司(GKN)
約翰遜·麥特西公司(Johnson Matthey)
錳銅控股公司(Manganese Bronze)
五月花有限公司(Mayflower)
麥基克里公司(McKechnie)
珀金斯發動機有限公司(Perkins)
皮爾金頓國際控股公司(Pilkington)
普雷賽克公司(Pressac)
雷納德公司(Renold)
史密斯集團公司(Smiths Group)
TI汽車有限公司
湯姆金斯公司(Tomkins)
特蘭斯傳動技術公司(TransTec)
TT 電子公司
尤尼帕特集團公司 (UGC)
瓦根公司(Wagon)
瓦德爾塗層有限公司(Wardle)
瑞典
艾比埃集團(ABA Group)
SKF 公司
奧托立夫集團(Autoliv)
霍爾戴克斯公司(Haldex)
巴克力特公司(Konstruktions-Bakelit)
薩帕公司(Sapa)
特雷勒堡公司(Trelleborg)
義大利
布萊姆柏公司(Brembo)
FIAMM 公司
瑪涅蒂馬瑞利公司(Magneti Marelli)
倍耐力輪胎公司(Pirelli)
索格費公司(Sogefi)
泰克西公司（Teksid)
加拿大
ABC 集團
阿爾肯公司(Alcan)
巴拉德動力系統公司(Ballard)
戴克默國際公司(Decoma)
莉娜瑪公司(Linamar)
馬格納國際集團公司(Magna)
特斯瑪國際公司(Tesma)
文鵲集團公司(Ventra)
伍德布里奇集團(Woodbridge)
其他
阿爾法公司(ALFA)
戴斯克公司(DESC)
耐馬克公司（Nemak）
麥卡普拉斯特(Mecaplast)
喬治·費歇爾有限公司(Georg Fischer)
瑞特汽車管理公司(Rieter)
里特控股有限公司(Rieter)
賽阿-伯蓋斯電子控股公司(SAIA-Burgess)
凱米勒公司(Kemira)
PKC 集團
A/S勞倫茨公司(A/S Roulunds )
闊丹橡膠公司(Condan)
康斯堡汽車公司(Kongsberg)
諾斯克海爵公司(Norsk Hydro)
羅福斯公司(Raufoss)
博舍爾國際管理公司(Bosal)
格萊弗貝爾集團(Glaverbel)
N.V.貝克特公司(N.V. Bekaert)
雷克銻賽爾公司(Recticel)
索威公司(Solvay)
多哥公司(Doga)
格魯珀 安東琳-伊魯薩公司(Grupo Antolin-Irau)
麥厄斯公司(Maier S.)
蒙得拉根公司(Mondragon)
扎尼尼汽車集團(Zanini)
依納爾法公司(Inalfa)
波利諾姆公司(Polynorm)


㈧ 一汽模具和佛吉亞哪個好

一汽模具
效益不錯的一個工廠，是原一汽工具分出的工廠，隊伍不斷完善，成立了模具中心，主要是模具設計，模具製造，廠還是有很多專業的人才，無論是分析、設計、製造都很牛的，能去哪裡工作是很多人求不來的，佛吉亞(FAURECIA)是法國汽車零部件企業，全球第六大汽車零部件供應商。佛吉亞致力於為汽車製造廠商提供高質量的創新產品、技術解決方案和服務，在汽車座椅、排放控制技術系統、汽車內飾和外飾四大業務領域居業界領先地位。當然您如果要選擇就要對比一下那家的比較適合你 了。

㈨ Aion LX、ARCFOX αT……佛吉亞：黑科技將從中國反撲全球

[汽車之家?行業]??「戰略」是起點，「領導力」是過程。對於此次突如其來的「黑天鵝」疫情，面對業績下滑的壓力，大多數企業往往習慣性地大規模整頓運營環節，比如削減部門、減少投資和壓縮成本等。而在6月19日舉辦的佛吉亞媒體溝通會上，佛吉亞中國區總裁唐德福在分享集團最新動態時回應：我們看好中國市場，戰略目標不做任何調整。

■結語：

面對不可預測性，單靠一次大規模的「轉型」或許不能解決問題。佛吉亞深諳此道，在面對持續的、有可能引起顛覆性後果的變化時，唯一的解決方案就是不斷進行再創造，重塑業務架構。預計到2025年，佛吉亞智能座艙相關技術的潛在市場價值將達到350億歐元（約合2776億元人民幣），中國消費者會作為全球第一批用戶，將優先體驗眾多智能座艙黑科技產品。（文/汽車之家彭斐）